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애스턴 마틴

Aston Martin
오스틴 마틴과 혼동하지 마세요.
애스턴 마틴 라곤다
글로벌 홀딩스 PLC
유형주식회사
LSE: AML
FTSE 250 컴포넌트
아이신GB00BFXZC448
산업자동차
설립.1913년 1월 15일; 109년 전(1913-01-15)
설립자
본사영국, 워릭셔, 게이돈
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
상품들
브랜드
수익.Increase1,09530만파운드(표준)[1]
Increase– 7430만파운드 (표준)[1]
Increase– 1억830만파운드 (표준)[1]
직원들의 수
3,000 (표준)[2]
Subsidiaries애스턴 마틴 레이싱
웹 사이트astonmartinlagonda.com

Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC는 고급 스포츠카 및 그랜드 투어링을 생산하는 영국의 제조업체입니다.그것의 전신은 1913년 라이오넬 마틴과 로버트 밤포드에 의해 설립되었다.1947년부터 데이비드 브라운에 의해 조종된 이 차는 1950년대와 1960년대의 값비싼 그랜드 투어링 자동차와 1964년 영화 골드핑거에서 DB5 모델을 사용한 이후 가상의 캐릭터 제임스 본드와 연관되었다.그들의 스포츠카는 영국의 문화적 [3]아이콘으로 여겨진다.애스턴 마틴은 [4]1982년부터 프린스오브웨일스주에게 자동차 납품업체로 로열 워런트를 받았으며 53개국에 160여 개의 자동차 대리점을 갖고 있어 세계적인 자동차 [5]브랜드로 자리매김하고 있다.이 회사는 런던 증권거래소에서 거래되며 FTSE 250 지수의 [6]구성 요소이다.2003년에는 국제 [7]무역에 대한 탁월한 공헌으로 퀸즈 어워드를 수상했습니다.그 회사는 [8]역사를 통틀어 일곱 번의 파산에서 살아남았다.

스포츠카 및 그랜드투어의 본사와 주요 생산지는 영국 워릭셔 게이돈에 있는 22헥타어(55에이커) 시설로, 재규어 랜드로버 게이돈 [9]센터에 인접해 있다.버킹엄셔 주 뉴포트 패그넬에 있는 3.6에이커의 오래된 시설은 Aston Martin Works 클래식 자동차 부서의 현재 본거지로서, 유산 판매, 서비스, 스페어 및 복원 [10][11]작업에 중점을 두고 있습니다.웨일즈 세인트 아탄에 있는 36헥타어(90에이커) 규모의 이 공장은 MOD 세인트 아탄에서 개조된 3개의 '슈퍼 행거'를 갖추고 있으며, 애스턴 마틴의 사상 최초의 SUV인 [12][13]DBX의 생산지로 사용되고 있습니다.Aston Martin은 [14][15][16]2025년까지 Gaydon과 St Athan 공장에서 전기 자동차를 만들 계획이다.

포뮬러 원 팀은 실버스톤에 본사를 두고 있으며,[17][18] 새로운 37,000 평방 미터(400,000 평방 피트) 공장이 2023년까지 가동될 예정입니다.이 공장은 3개의 상호 연결된 건물을 특징으로 하며 실버스톤 [19]서킷 바로 맞은편에 위치한 30에이커의 부지에 기반을 두고 있습니다.Aston Martin 브랜드는 주로 라이선스를 통해 잠수함,[20] 부동산 개발 [21]및 [22]항공기를 포함한 다른 제품에 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

역사

창립

애스턴 마틴은 1913년 라이오넬 마틴과 로버트 밤포드에 [23]의해 설립되었습니다.두 회사는 지난해 런던 캘로우 스트리트의 구내에서 싱어가 만든 차를 판매하기 위해 밤포드&마틴으로 제휴했으며, GWK와 캘서프 차량도 판매했다.마틴은 애스턴 클린턴 근처의 애스턴 힐에서 스페셜 레이스를 펼쳤고, 두 사람은 그들만의 [24]자동차를 만들기로 결정했다.애스턴 마틴이라고 이름 붙여진 최초의 자동차는 마틴이 1908년식 이소타 [25][26]프라스키니의 섀시에 4기통 코벤트리-심플렉스 엔진을 장착하여 만들었다.

그들은 켄징턴에 있는 헤니커[27] 뮤스의 부지를 인수하여 1915년 3월에 첫 차를 생산하였다.제1차 세계대전이 발발하면서 마틴은 해군으로, 밤포드는 육군복무대에 [28]입대했기 때문에 생산이 시작되지 못했다.

1918년~1939년: 전쟁 사이

1923년식 레이저 블레이드 팀 차량
1924년 투어러
1937년 2리터 오픈 2/4인승 스피드 모델, Kop Hill 2010

전쟁이 끝난 후 그들은 켄징턴의 애빙던 로드에서 새로운 부지를 찾아 새로운 차를 설계했다.밤포드는 1920년에 떠났고 밤포드와 마틴은 Louis Zborowski 백작의 자금으로 활기를 되찾았다.1922년 밤포드&마틴은 프랑스 그랑프리에 출전하기 위해 자동차를 생산했고, 이 그랑프리는 브룩랜드에서 세계 속도와 내구성 기록을 세웠다.16밸브 트윈 캠 엔진을 탑재한 세 가지 작품인 Team Cars는 경주 및 기록 경주를 위해 제작되었습니다. 섀시 넘버 1914은 나중에 그린피로 개발되었고 섀시 넘버 1915는 레이저 블레이드 레코드 자동차, 섀시 넘버 1916은 후에 하프코드 [29]스페셜로 개발되었습니다.

약 55대의 차량이 긴 섀시와 짧은 섀시의 두 가지 구성으로 제작되었습니다.밤포드 & 마틴은 1924년에 파산했고 그녀의 아들 존 벤슨을 이사회에 앉힌 Charnwood부인 도로시아에 의해 인수되었다.1925년 다시 재정난에 빠졌고 마틴은 회사를 매각해야 했다(뱀포드는 이미 떠난 [30]뒤였다).

그 해 말, 빌 렌윅, 아우구스투스(버트) 베르텔리, 그리고 레이디 찬우드를 포함한 투자자들이 그 사업을 장악했다.그들은 회사의 이름을 애스턴 마틴 모터스로 바꾸고 펠담에 있는 옛 화이트헤드 에어크래프트 리미티드 핸워스 회사로 옮겼다.렌윅과 베르텔리는 몇 년 동안 협력 관계를 맺어 왔으며, 렌윅의 특허받은 연소실 설계를 사용하여 오버헤드 캠 4기통 엔진을 개발했으며, 이 엔진은 엔필드-종일 섀시에서 테스트되었다.렌윅과 베르텔리 자동차 중 유일하게 만들어진 이 자동차는 "버즈박스"로 알려져 있으며 여전히 [31]남아있다.

이 두 사람은 자신들의 엔진을 자동차 제조업체에 판매할 계획이었지만 애스턴 마틴이 더 이상 생산되지 않는다는 소식을 듣고 완전히 새로운 [31]자동차 생산에 박차를 가할 수 있다는 것을 알게 되었다.

1926년부터 1937년까지 베르텔리는 "베르텔리 자동차"로 알려진 모든 새로운 애스턴 마틴의 기술 감독이자 디자이너였다.1리터급 "T-type", "International", "Le Mans", "MKII"와 레이싱 파생 모델인 "Ulster", 2리터급 15/98과 레이싱 파생 모델인 "Speed Model"이 포함되었다.대부분은 버트 베르텔리의 형 엔리코(해리)가 탄 오픈형 2인승 스포츠카였고, 4인승 투어링카, 드롭헤드, 살롱도 소수 [31]생산했다.

베르텔리는 몇 안 되는 소유자/제조업체/드라이버 중 하나인 자신의 자동차 경주에 열심인 유능한 운전자였습니다."LM"[31] 팀카는 르망을 포함한 국내외 자동차 경주에서 매우 성공적이었다.

재정 문제는 1932년에 다시 나타났다.애스턴 마틴은 랜스 프라이도 브룬에 의해 1년 동안 구조되었다가 아서 서덜랜드 경에게 넘겨졌다.1936년 애스턴 마틴은 2차 세계대전이 끝날 때까지 700대만을 생산하며 도로 자동차에 집중하기로 결정했다.전쟁 [32][33]중에는 항공기 부품으로 생산이 전환되었다.

1947-1972: 데이비드 브라운

1958 애스턴 마틴 DB 마크 III

1947년, 구식(1860년) 개인 소유의 허더스필드 기어 및 공작기계 제조업체인 David Brown Limited는 애스턴 마틴을 인수하여 트랙터 그룹의 지배하에 두었다.데이비드 브라운은 애스턴 마틴의 최근 [34]구원자가 되었다.그는 또한 공장 없이 라곤다의 2.6리터 W.O. 벤틀리 디자인 엔진을 인수했다[35].Lagonda는 운영을 Newport Pagnell로 이전하고 엔진, 리소스 및 워크샵을 공유했습니다.애스턴 마틴은 고전적인 "DB"[36] 시리즈 자동차를 만들기 시작했다.

1950년 4월, 그들은 르망 프로토타입을 DB2로 [37]명명할 계획을 발표했고, 1953년 DB2/4, 1955년 DB2/4 MkII, 1957년 DB Mark III,[36] 1958년 이탈리아 스타일의 3.7L DB4가 그 뒤를 이었다.

이 모델들은 Aston Martin이 훌륭한 레이싱 계보를 확립하는 데 도움이 되었지만, DB4는 눈에 띄었고 1963년에 유명한 DB5를 탄생시켰습니다.애스턴은 DB6 (1965–70)와 DBS (1967–1972)[36]로 웅장한 투어 스타일을 유지했다.

1954년부터 1965년까지 이 자동차들의 6기통 엔진은 타덱 [38]마렉에 의해 설계되었다.

1972~1975: 윌리엄 윌슨

타덱 마렉이 디자인한 V8 엔진은 수십 년 동안 애스턴 마틴의 주요 라인업이었으며 1969년부터 2000년까지 제조되었다.

애스턴 마틴은 종종 재정적으로 어려움을 겪었다.1972년 데이비드 브라운은 500만 파운드 이상의 부채를 모두 갚고 회계사 윌리엄 [39]윌슨이 의장을 맡고 있는 버밍엄 소재 투자은행 컨소시엄인 컴퍼니 디벨로프먼트에 101파운드에 부채를 넘겼다.이 시기에 대한 자세한 내용은 윌슨의 전기를 참조할 수 있다.세계적인 불황, 운전 자본의 부족, 그리고 캘리포니아의 배기 가스 배출 요건을 충족시키기 위한 엔진 개발의 어려움은 회사의 미국 판매를 중단시켰고, 애스턴 마틴은 1974년 말에 다시 경영에 들어갔다.그 회사는 제조 공장이 문을 [40]닫았을 때 460명의 근로자를 고용하고 있었다.

1975-1981: 스프래그와 커티스

리시버는 1975년 4월 북미 내셔널 세미컨덕터의 피터 스프래그, 토론토 호텔리어 조지 민든,[41] 런던 사업가 [42]제레미 터너에게 105만 파운드에 이 사업을 매각했는데, 그들은 기자들에게 애스턴 마틴이 여전히 영국 지배하에 있는 사업체라고 주장했다.스프래그는 나중에 자동차가 아닌 공장, 노동자들의 장인정신과 지성에 푹 빠졌다고 주장했다.이 시점에서 그와 민든은 영국의 오피스 부동산 개발업자 앨런 커티스와 셰필드 철강계의 [43]거물 조지 플래더를 데려왔다.

6개월 후인 1975년 9월, 그 전 12월에 문을 닫은 공장은 종업원 100명을 거느린 Aston Martin Lagonda Limited라는 새 소유주로 재개업했으며,[40] 1975년 말까지 직원을 250명으로 늘릴 계획입니다.1976년 1월 AML은 현재 미국에 150대, 다른 시장에 100대, 그리고 일본의 [44]한 수입 대리점에 80대의 주문을 보유하고 있다고 밝혔다.제네바 모터쇼에서, 그 전 13년간 상무 겸 판매 담당 이사였던 프레드 하틀리는 "마케팅 [45]정책의 차이"로 사임했다고 발표했다.

1977년 V8 밴티지, 1978년 컨버터블 볼란테, 1980년 윌리엄 타운스가 스타일링한 일회성 불독을 선보이며 새로운 소유주들은 애스턴 마틴을 현대화하도록 밀어넣었다.타운즈는 또한 V8 [46]모델을 기반으로 한 미래형 신형 라곤다 살롱을 스타일링했다.

애스턴마틴의 지분 42%를 갖고 있던 커티스도 [47]애스턴마틴 광신자(팬)였던 평소 고객에서 성공한 젊은 기혼 비즈니스맨으로 방향 전환을 가져왔다.물가가 25% [43]인상되었다.AML이 이탈리아 자동차 제조업체 람보르기니를 [48]인수할 것이라는 추측이 있었다.1970년대 말, 애스턴 마틴 컨소시엄에 MG를 참여시키는 것에 대한 광범위한 논쟁이 있었다.토리당 의원 85명은 영국령 레이랜드가 그들의 손을 놓고 [49]넘겨주도록 압력을 가하는 그룹을 결성했다.CH Industrials plc(자동차 부품)는 AML의 10%의 점유율을 사들였습니다.그러나 1980년 7월 AML은 불황을 이유로 450명의 인력을 20% 이상 감원했습니다.[50]

1981-1987: 빅터 건틀렛

1981년 1월, 만족할 만한 회생 파트너가 없었던 앨런 커티스와 피터 스프래그는 애스턴 마틴 라곤다에 대한 장기적인 금융 지분을 유지할 의도가 전혀 없었고 페이스 페트롤리엄의 빅터 건틀렛에 매각될 것이라고 발표했다.Sprague와 Curtis는 AML 재정이 MG에 대한 제안이 [51]가능할 정도로 개선되었다고 지적했다.

Guntlett은 1980년 Pace Petrolium을 통해 Aston Martin의 지분 12.5%를 50만파운드에 사들였으며 CH Industrials의 Tim Hearley도 비슷한 지분을 차지했다.Pace와 CHI는 1981년 초에 50대 50의 공동 소유주로서 Guntlett가 이그제큐티브 회장으로 취임했습니다.Guntlett은 또한 판매팀을 이끌었고, 라곤다가 세계에서 가장 빠른 4인승 생산차가 되었을 때 약간의 개발과 홍보 끝에 오만, 쿠웨이트, 카타르에서 [52]이 차를 팔 수 있었다.

1982년 애스턴 마틴은 영국 [4]왕세자에 의해 왕실 임명장을 받았다.

Aston Martin의 신제품을 개발하는 데 시간이 걸릴 것을 알고 엔지니어링 서비스 자회사를 설립하여 다른 회사를 위한 자동차 제품을 개발했습니다.1955년 애스턴 마틴이 사들인 사내 코치빌더인 틱포드(Tickford)인 살몬스앤손(Salmons & Son.틱포드의 이름은 오랫동안 값비싼 고급 객차와 접이식 지붕과 함께 자동차와 연관되어 왔다.신제품에는 특히 Jaguar [52]XJS의 Tickford Austin Metro, Tickford Ford Capri, 심지어 Tickford 열차 인테리어가 포함되었습니다.페이스는 레이스 이벤트를 계속 후원하고 있으며, 1982년과 1983년 모두 제조업체 챔피언십에서 3위를 차지한 AMOC 사장 Viscount Downe가 소유한 Tickford-enged Nimrod Group C 차를 타고 모든 Aston Martin Owners Club 이벤트를 후원하고 있습니다.1982년 르망 24시간 경주에서도 7위를 차지했다.그러나 1982년 [52]생산차 판매량은 30대로 사상 최저치를 기록했다.

석유시장에서 거래가 빡빡해지고 애스턴 마틴이 더 많은 시간과 돈을 필요로 하자 건틀렛은 1983년 9월 쿠웨이트 투자청에 헤이스/페이스를 매각하기로 합의했다.Aston Martin은 더 많은 투자를 요구했기 때문에 그는 또한 자신의 지분을 미국 수입업자이자 그리스 해운 재벌인 Peter Livanos에게 매각하는 것에 동의했다. Peter Livanos는 Nick과 John Papanicolaou, ALL Inc.와의 합작 사업을 통해 투자했다.Guntlett은 AML의 회장으로 남아, 지분의 55%는 ALL이 소유하고 있으며, Tickford는 ALL과 CHI가 50대 50의 벤처기업입니다.불안정한 관계는 ALL이 AML의 지분을 더 많이 매입하기 위해 옵션을 행사하면서 종료되었다. CHI의 잔여 지분은 기존 Aston Martin 프로젝트의 개발을 유지한 CHI의 Tickford의 완전한 소유권과 교환되었다.1984년, 파파니콜라우의 타이탄 해운 사업이 곤경에 빠졌기 때문에, Livanos의 아버지인 George가 파파니콜라우의 ALL 지분을 사들였고, Gantlett은 다시 AML의 지분 25%를 소유하게 되었습니다.이 거래는 Aston Martin/AML이 건설된 해에 2백만 파운드로 평가되었습니다.[52]

그 결과 애스턴 마틴은 60명의 직원을 정리해고해야 했지만, 건틀렛은 이탈리아 스타일링 하우스 자가토의 지분을 사들여 애스턴 [53]마틴과의 협업을 부활시켰다.

Aston Martin V8 Vantage from The Living Daylights

1986년 건틀렛은 가상의 영국 비밀요원 제임스 본드를 애스턴 마틴에게 돌려주기로 협상했다.큐비 브로콜리는 본드 브랜드를 숀 코네리 같은 느낌으로 되돌리기 위해 배우 티모시 달튼을 이용해 캐릭터를 다시 캐스팅하기로 결정했다.건틀렛은 리빙 데이츠 촬영에 사용하기 위해 그의 개인 제작 전 밴티지를 공급했고, 미국에 있는 그의 집에서 사용하기 위해 브로콜리에 볼란테를 팔았다.그러나 건틀렛은 영화에서 KGB 대령의 역할을 거절했다. "나는 그렇게 하고 싶었지만 정말 시간을 [54]낼 여유가 없었다."

1987년 ~ 2007년 : 포드 자동차

애스턴마틴은 장기적으로 생존하기 위해 자금이 필요했기 때문에 1987년 포드는 이 회사의 지분 75%를 매입하고 나머지는 [55]나중에 사들였다.그해 5월, 켄트의 빅터 건틀렛과 마이클 왕자는 부활 행사를 지켜보면서 밀레 밀리아 창업자의 부인인 콘테사 마기의 집에 머물고 있었다.또 다른 하객은 유럽의 포드 부사장인 월터 헤이스였다.헤이스는 이전 AC카 인수에 대한 문제에도 불구하고 이 브랜드의 잠재력을 보고 1987년 [56]9월 포드가 지분을 보유하게 되었다.1988년, 20년간 약 5,000대를 생산해, 경기가 회복해 한정판 「밴티지」의 판매에 성공해, 52대의 Volante Zagato Coupés가 8만 6,000파운드에 판매되었습니다.Aston Martin은 마침내 고대 V8을 폐기하고 Virage [57]제품군을 도입했습니다.

건틀렛은 계약상 2년 동안 회장직을 유지하기로 되어 있었지만, 그의 레이싱 관심사는 1989년 유럽에서의 제한된 성공과 함께 회사를 스포츠카 레이싱에 다시 포함시켰다.그러나 1990년 시즌 엔진 규칙이 바뀌고 새로운 볼란테 모델이 출시되면서 포드는 재규어 자동차 경주 팀에 코스워스 엔진을 제한적으로 공급했다.엔트리 레벨의 DB7에는 대량의 엔지니어링 인풋이 필요하기 때문에 포드는 애스턴 마틴의 전권을 인수하기로 합의했고,[58] 건틀렛은 1991년 애스턴 마틴의 회장직을 Hayes에게 넘겼다.1992년 Virage의 고성능 변종인 Vantage가 발표되었고, 이듬해 Aston Martin은 [59]DB7을 발표하여 DB 제품군을 갱신했습니다.

1993년 [60]포드는 1987년 지분을 쌓은 뒤 회사를 완전히 인수했다.포드는 애스턴 마틴을 프리미어 오토모티브 그룹에 편입시키고 새로운 제조에 투자하여 생산을 늘렸습니다.1994년 포드는 DB7을 제조하기 위해 Bloxham의 Banbury Road에 새로운 공장을 열었다.1995년에 애스턴 마틴은 기록적인 700대의 자동차를 생산했다.포드 시대까지 자동차는 잉글리시 휠과 같은 수공예 방식으로 생산되었다.1998년에는 2,000번째 DB7이, 2002년에는 6,000번째 DB 시리즈가 제작되어 이전의 모든 DB 시리즈 모델 생산량을 초과하였습니다.1999년 보다 강력한 V12 Vantage 모델이 추가되면서 DB7 제품군이 개편되었고, 2001년 Aston Martin은 노후화된 Virage(현재의 V8 Coupé)[61]의 뒤를 잇는 V12 엔진 플래그십 모델인 Vanquish를 출시했습니다.

2003년 미국 미시간주 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 애스턴 마틴은 V8 밴티지 컨셉트카를 선보였다.2005년 출시되기 전에는 거의 변화가 없을 것으로 예상되었던 Vantage는 Aston Martin이 더 큰 시장에서 경쟁할 수 있도록 고전적인 V8 엔진을 다시 도입했다.2003년에는 애스턴 마틴 역사상 최초의 전용 공장인 게이돈 공장이 문을 열었다.이 시설은 이전 RAF V 폭격기 기지의 22헥타어(55에이커) 부지에 위치하고 있으며 사무실, 회의실 및 고객 접대를 위한 8,000평방미터(86,000평방피트) 전면 건물과 35,000평방미터(380,000평방피트)의 생산 건물이 [9][62]있습니다.2003년에는 10년 된 DB7을 대체한 DB9 쿠페도 출시되었습니다.DB9의 컨버터블 버전인 DB9 Volante는 2004년 디트로이트 [63]모터쇼에서 소개되었습니다.

2004년 10월 Aston Martin은 Ford Germany Niehl, 쾰른 공장 내에 전용 12,500평방미터(135,000평방피트)의 Aston Martin Engine Plant(AMEP)를 설립했습니다.Newport Pagnell의 기존 Aston Martin 엔진 생산과 같이 100명의 특수 교육을 받은 직원이 연간 최대 5,000대의 엔진을 생산할 수 있는 용량으로, 각 유닛의 조립은 30명의 기술자에게 맡겨졌고, V8 및 V12 모델은 20시간 이내에 조립되었습니다.엔진 생산을 Aston Martin으로 되돌림으로써 Aston Martin은 고성능 모델의 엔진을 [64][65]소규모로 생산할 수 있게 되었습니다.이러한 확장된 엔진 용량 덕분에 엔트리 레벨 V8 Vantage 스포츠카는 2006년 Gaydon 공장에서 DB9 및 DB9 [66]Volante에 합류하여 생산에 들어갈 수 있었습니다.

2003년 12월, 애스턴 마틴은 2005년에 자동차 경주로 복귀할 것이라고 발표했다.Aston Martin Racing이라는 새로운 부서가 만들어졌고, Prodrive와 함께 DBR9 프로그램의 설계, 개발 및 관리를 담당하게 되었다.DBR9은 세계적으로 유명한 르망 [67]24시간을 포함한 스포츠카 경주에서 GT 클래스에서 경쟁합니다.

2006년 내부 감사 결과, Ford는 프리미어 자동차 그룹의 일부를 매각하는 것을 검토하게 되었습니다.Jaguar Cars, Land Rover 또는 Volvo Cars의 매각 제안을 저울질한 후, Ford는 2006년 8월에 UBS AG와 Aston Martin의 전부 또는 일부를 경매에 [68]부치기로 계약했다고 발표했습니다.

2007년~2018년: 프라이빗 리미티드 컴퍼니

2007년 3월 12일, Prodrive 회장 David Richards가 이끄는 컨소시엄이 Aston Martin을 4억 7,500만 파운드(8억 4,800만 [69][70]달러)에 인수했습니다.이 그룹에는 미국인 투자 은행가 존 신더스와 투자 다르와 아뎀 [71][72]인베스트먼트라는 두 개의 쿠웨이트 회사가 포함되어 있다.Prodrive는 이 [73]거래에 재정적으로 관여하지 않았다.포드는 4,000만 파운드(7,000만 [74]달러)의 가치를 지닌 애스턴 마틴의 지분을 보유하고 있었다.

V8 Vantage의 위험 지형에서의 내구성을 입증하고 중국에서 이 차를 홍보하기 위해 2007년 6월부터 8월까지 아시아 고속도로의 첫 번째 동서 횡단 작업을 실시했습니다.영국인 한 쌍은 도쿄에서 이스탄불까지 12,089km를 운전한 후 유럽 고속도로망에 합류하여 런던까지 3,259km를 더 달렸다.이번 프로모션은 Aston Martin이 3개월 [75]만에 상하이와 베이징에 대리점을 개설하는 데 매우 성공적이었다.

2007년 7월 19일, 뉴포트 패그넬 공장은 1955년 이후 생산된 거의 13,000대의 자동차 중 마지막 밴퀴시 S를 출시했다.Tickford Street 시설은 개조되어 Aston Martin Works 클래식 자동차 부서의 본거지가 되었습니다.이 회사는 유산 판매, 서비스, 스페어 및 복원 작업에 [76][77]주력하고 있습니다.영국의 생산은 현재 옛 RAF V 폭격기 [78]기지의 게이돈에 있는 22헥타어(55에이커) 시설에 집중되어 있다.2008년 3월 Aston Martin은 Magna Steyr와 파트너십을 맺고 오스트리아 Graz에 연간 2,000대 이상의 자동차 생산을 아웃소싱한다고 발표하면서 "Aston Martin의 지속적인 성장과 성공은 모든 Aston Martin 제품의 설계와 엔지니어링을 통해 비즈니스의 중심이자 심장부인 Gaydon을 기반으로 합니다.ng는 그곳에서 [79]수행되어야 합니다."

유럽의 더 많은 딜러와 중국의 새로운 딜러로 인해 총 28개국에서 [80]120개가 되었다.2008년 9월 1일, Aston Martin은 라곤다 마크의 부활을 발표하면서, 브랜드 100주년 기념일에 맞춰 2009년에 선보일 컨셉트카를 제안했습니다.최초의 생산차는 [81]2012년에 생산될 예정이다.2008년 12월, Aston Martin은 경제 [82][83]불황으로 인해 1,850명에서 1,250명으로 감원할 것이라고 발표했다.

2010년 [84]오스트리아 그라츠에 있는 마그나 슈타이어 공장에서 처음으로 4도어 래피드 그랜드 투어링이 출시되었습니다.계약 제조업체는 Aston Martin과 메르세데스 벤츠를 포함한 다른 마크의 엄격한 기준을 준수하기 위해 전용 설비를 제공합니다.당시 이 회사의 CEO인 울리히 베즈 박사는 [85]마케팅을 제외한 애스턴 마틴의 모든 사업을 아웃소싱하는 것에 대해 공개적으로 추측했다.2011년 9월, Rapide의 생산이 2012년 하반기에 Gaydon에 반환되어 [86]Gaydon의 모든 자동차 제조가 복구될 것이라고 발표했습니다.

2012년 12월 6일 이탈리아의 사모펀드 Investindustrial은 Aston Martin의 지분 37.5%를 인수하는 계약을 체결하고 [87][88][89][90]증자로 1억5000만파운드를 투자했다.이는 [91]2012년 12월 7일 Aston Martin에 의해 확인되었다.David Richards는 2013년에 Aston Martin을 떠나 Prodrive에 [92]집중하기 위해 돌아왔다.

2013년 4월에는 Dr.Ulrich Bez는 더 많은 [93]대사직을 차지하기 위해 최고 경영자 역할을 떠난다.2014년 9월 2일, 애스턴 마틴은 닛산의 경영자 앤디 파머를 새로운[94] CEO로 임명했으며 울리히 베즈는 비상임 회장직을 유지했다고 발표했다.2015년부터 판매가 감소하자 Aston Martin은 DBX SUV와 같은 컨셉트카와 Vulcan과 [95][96]같은 트랙 중심의 자동차를 선보이며 새로운 고객(특히 부유한 여성 구매자)을 모집했습니다.파머에 따르면, DB9의 판매가 차세대 모델을 개발할 충분한 자금을 창출하지 못하면서 문제가 시작되었고, 이는 매출과 [97]수익성 하락의 소용돌이로 이어졌다.

Palmer는 100년 된 이 영국 브랜드를 지속적으로 수익화하기 위한 6년 계획의 일환으로 두 개의 새로운 플랫폼을 개발하고, 크로스오버를 추가하고, 슈퍼카 라인업을 쇄신하고, 다임러와의 기술 제휴를 활용할 계획이라고 설명했다.그는 "1세기에 우리는 일곱 번이나 파산했다.2세기는 그것이 [97]사실이 아님을 확인하는 것입니다."이 회사는 차세대 스포츠카를 준비하기 위해 2000만 파운드(3340만 달러)를 게이돈에 있는 제조 공장을 확장하기 위해 투자했습니다.Gaydon 공장의 확장에는 새로운 섀시 및 파일럿 빌드 설비뿐만 아니라 부품 및 물류 스토리지 영역 및 새로운 사무실이 포함됩니다.Aston Martin은 [98][99][100]총 약 10,000 평방 미터(110,000 평방 피트)를 공장에 추가할 예정입니다.

2014년 Aston Martin의 세전 손실은 7200만 파운드로, 이는 연간 3,500대의 자동차를 판매한 2013년의 금액의 거의 3배에 달하며,[101] 2007년의 7,300대, 2013년의 4,200대의 판매량을 각각 밑돌았다.2014년 3월, Aston Martin은 10.25%의 이자로 1억6천500만달러의 "현물 지급" 어음을 발행했으며,[101] 2011년에는 9.25%의 선순위 담보 어음 3억4백만파운드를 발행했다.Aston Martin은 또한 새로운 [101]모델 개발 자금을 마련하기 위해 주주들로부터 2억 파운드의 추가 투자를 확보해야 했다.애스턴 마틴의 2016년 세전 손실은 27% 증가한 1억6천280만 파운드로 6년째 적자를 [102]지속하고 있는 것으로 알려졌다.

Aston Martin Lagonda 프로덕션&테크놀로지 센터 St Athan, Wales

2016년에 이 회사는 사우스 웨일즈 세인트 아탄에 있는 36헥타어(90에이커) 부지를 새 [103]공장으로 선정했습니다.이 웨일스 시설은 미국, 동유럽, 중동, 유럽, 그리고 브리젠드와 버밍엄으로 추정되는 영국 내 두 곳의 다른 장소들과 치열한 경쟁에도 불구하고 Aston 이사회에 의해 만장일치로 선정되었습니다.이 시설에는 MOD St Athan의 [104]세 개의 기존 '슈퍼 한거'가 있었다.격납고 개조 공사는 2017년 [105]4월에 시작되었다.애스턴 마틴은 5천대 이상의 자동차를 판매한 후 2017년에 이익을 냈다.2016년의 [106]1억6300만파운드의 손실과 비교하여 세전 이익은 8700만파운드가 되었습니다.또한 2017년은 Newport Pagnell 설비의 생산이 원래 [107]중단된 지 10년 만에 복귀한 것입니다.

2013년 ~ 현재 : 메르세데스-벤츠 그룹과의 파트너십

2013년 12월, Aston Martin은 Mercedes-Benz 그룹(당시 다임러로 알려짐)과 차세대 Aston Martin 차량에 Mercedes-AMG [108]엔진을 장착하는 계약을 체결했습니다.Mercedes-AMG는 또한 Aston Martin에게 전기 시스템을 공급할 예정이었다.이 기술 파트너십은 Aston Martin이 새로운 기술과 엔진을 통합한 새로운 세대의 모델을 출시하는 것을 지원하기 위한 것이었습니다.그 대가로 메르세데스는 Aston Martin의 지분 5%와 투표권이 없는 이사회 [109][110]의석을 얻게 됩니다.메르세데스-벤츠 기술을 가장 먼저 내세운 [111][112]모델은 2016년 3월 제86회 제네바 모터쇼에서 발표된 DB11이다.엔터테인먼트, 내비게이션 및 기타 [113][114]시스템을 위한 메르세데스-벤츠 전자제품이 특징이었다.메르세데스-AMG V8 엔진을 [115]사용한 최초의 모델이기도 하다.2020년 10월 메르세데스는 보유 지분을 5%에서 20%[116][117]로 늘릴 것이라고 밝혔다.그 대신 Aston Martin은 메르세데스-벤츠 하이브리드 및 전기 드라이브트레인 기술을 사용할 수 있습니다.[118][119]

2018~현재: 런던증권거래소 상장

"현재까지 5억파운드(64억달러로 0으로 가치가 될 수 있는 한번 영원히 손실이 누적되고 있는 회사를 위한 회복을"[120]고 지금부터 8월 2018년에 £87 만(한 £163 만 손실에 2016년에 비해)애스턴 마틴의 한해 전체로는 세전 이익을 발표한 뒤 계획은 런던 증권 거래소에서 그 회사 떠서 가로지르기 발표했다. Aston Martin Lagonda Global Holdings plc.[121][120]이 [6]회사는 2018년 10월 3일 런던 증권거래소에서 상장되었다.같은 해,[122][123][124] Aston Martin은 Silverstone's Stowe Circuit에 새로운 차량 동력학 테스트 및 개발 센터를 런던에 신설했습니다.2019년 6월, St Athan에 새로운 36헥타어(90에이커) 공장을 열고, 사상 최초의 SUV인 DBX를 [125][126][127]생산했습니다.공장은 마침내 완공되었고 2019년 12월 6일에 정식으로 문을 열었다.2020년 2분기부터 본격 생산이 시작되면 600여 명이 고용돼 최대 [128][129]생산량인 750여 명까지 늘어난다.

2021년 10월 오스틴 포뮬러 원에서 열린 애스턴 마틴 밴티지.

2020년 1월 31일 캐나다의 억만장자이자 투자자인 Lawrence Strove가 컨소시엄인 Yew Tree Overside Limited를 이끌고 있다고 발표되었으며, 이 컨소시엄은 회사의 지분 16.7%에 대한 대가로 1억8200만 파운드를 지불할 것이다.재구축에는 신권 발행에 의한 3억1800만파운드의 현금 투입이 포함되어 있으며,[130][131][132] 총 5억파운드의 자금을 조달하고 있습니다.Penny [133][134][135]Hughes의 후임으로 Morrove 또한 회장으로 지명될 것이다.스위스 제약업계 거물 에르네스토 베르타렐리와 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포트 팀장 겸 최고경영자(CEO) 토토 볼프도 컨소시엄에 합류해 각각 [136]3.4%, 4.8%의 지분을 인수했다.2020년 3월, Mumble은 회사의 지분을 25%[137][138][139]로 늘렸습니다.

2020년 5월 26일, 애스턴 마틴은 앤디 파머가 CEO에서 물러났다고 발표했다.Mercedes-AMG의 Tobias Moers는 8월 1일부터 그의 뒤를 이어 Keith Stanton이 임시 최고 운영 [140][141]책임자로 취임합니다.2020년 6월, 회사는 COVID-19 대유행으로 [142]인한 매출 부진으로 인해 500명의 일자리를 감축했다고 발표했다.2021년 3월, 이그제큐티브 회장인 로렌스·스·스플로브는, [14][15][16]2025년까지 전기차를 제조할 계획이라고 말했다.2022년 5월 Aston Martin은 76세의 Amedeo Felisa를 토바이어스 모어스의 후임으로 새로운 CEO로 임명했다.로베르토 페델리 또한 새로운 최고 기술 [143][144][145]책임자로 발표되었다.2022년 7월 사우디아라비아의 PIF(Public Investment Fund)는 7800만 파운드의 주식배분을 통해 16.7%의 지분을 보유하게 되며, 이사회 의석 2개를 갖게 되고 애스턴 [146][147][148]마틴의 2대 주주가 된다.

주목할 만한 사건

2017년 8월, 캘리포니아 페블비치에서 열린 소더비 경매에서 애스턴 마틴 DBR1/1이 2,255만 달러에 낙찰되었고, 소더비 [149]경매에서 팔린 가장 비싼 영국차가 되었다.이 차는 이전에 캐롤 셸비와 스털링 [150][151]모스가 운전했다.경매에서 판매된 다른 주목할 만한 Aston Martin 모델로는 1962년형 Aston Martin DB4 GT Zagato가 2015년 뉴욕에서 1,[152]430,000달러에 판매되었고,[153] 1963년형 Aston Martin DP215가 2018년 8월에 2,145,000달러에 판매되었습니다.

모델

전쟁 전의 자동차

  • 1921~1925년 애스턴 마틴 스탠다드 스포츠
  • 1927~1932년 애스턴 마틴 퍼스트 시리즈
  • 1929~1932년 애스턴 마틴
  • 1932~1932 애스턴 마틴 인터내셔널 르망
  • 1932~1934년 애스턴 마틴 르망
  • 1933~1934 애스턴 마틴 12/50 스탠다드
  • 애스턴 마틴 Mk 2세
  • 애스턴 마틴 얼스터
  • 1936~1940년 Aston Martin 2리터 속도 모델(23개 제작)마지막 8개는 C형 차체에 장착되었습니다.
  • 1937~1939 애스턴 마틴 15/98

전후 자동차

다른.

현재 모델

신모델

갤러리

브랜드 확장

Aston Martin DBS Superleggera 2017년 사진

2015년부터 애스턴 마틴은 럭셔리 라이프스타일 브랜드로서 [163]여성에 대한 매력을 높이기 위해 노력하고 있습니다.여성의 [164]취향에 맞게 자동차 디자인을 조정하기 위해 여성 자문단이 설치되었다.2016년 9월, 애스턴 마틴 AM37 파워보트로 불리는 37피트 길이의 애스턴 마틴 스피드보트가 [165]공개되었다.2017년 9월, 애스턴 마틴은 그들이 프로젝트 [166]넵튠이라고 불리는 잠수함을 만들기 위해 잠수함 건조 회사 트리톤 잠수함과 제휴했다고 발표했다.Aston Martin은 고급 의류 회사인 Hackett London과 협력하여 의류 [167]품목을 납품했습니다.Aston Martin은 2017년 11월 자전거 제조업체 [168]Storck와 협업하여 특별 한정판 자전거를 출시하였습니다.

애스턴 마틴과 글로벌 부동산 개발사인 G&G 비즈니스 디벨로프먼트는 현재 플로리다주 마이애미의 비스케인 대로 300번지에 66층짜리 고급 콘도 빌딩 '애스턴 마틴 레지던스'를 짓고 있으며 2021년 [169]완공을 목표로 하고 있다.

애스턴 마틴은 2018년 7월 수직이착륙 기능을 갖춘 [170]럭셔리 콘셉트 항공기 '볼란테 비전 콘셉트'를 공개했다.또한 7월에는 제임스 본드의 DB5 레고 버전이 출시되었고[171], 애스턴 마틴 브랜드 시계가 TAG Heuer와 [172]협력하여 출시되었습니다.

2018년 10월 [173]Aston Martin은 상하이에 디자인 및 브랜드 스튜디오를 오픈한다고 발표했습니다.

논란

주요 기사:아스톤게이트

2020년 11월, Aston Martin은 Bosch 및 다른 많은 [174][175]회사와 함께 그린워싱 보고서에 자금을 지원한 후 전기차에 대한 잘못된 정보를 홍보한 혐의로 기소되었습니다.

로 'Astongate'[176]-제임스 마이클 스티븐슨, 감독관 글로벌 정부&기업 통상부 애스턴 마틴 Lagonda년에, 통신 기관 클래런던 통신은 스티븐스에 의해 및 영국 pres하는 잘못된 정보 보고서를 홍보하기 위해 사용했다 설립되었다라고 불리는 간의 유대 관계에 초점이 알게 된 것은 추문.에서 s영국 정부가 2030년부터 [177][178]새로운 연소 엔진 차량의 판매 금지를 선언한 이후.

모터스포트

다음 항목도 참조하십시오.포뮬러 원에서 애스턴 마틴 레이싱과 애스턴 마틴

Aston Martin은 현재 두 개의 다른 레이싱 조직과 제휴하고 있다.포뮬러 원 챔피언십에 출전하는 애스턴 마틴 포뮬러 원 팀과 현재 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에 출전하는 애스턴 마틴 레이싱 팀.두 경주 조직 모두 Aston Martin 브랜드를 사용하지만 Aston Martin이 직접 소유하지는 않습니다.Aston Martin Formula One 팀은 Aston Martin의 주요 주주인 Lawrence Mumble이 소유하고 있으며, Aston Martin Racing은 Aston [179][180]Martin과의 파트너십의 일환으로 레이싱 회사인 Prodrive가 운영하고 있습니다.

포뮬러 원

다음 항목도 참조하십시오.포뮬러 원 컨스트럭터 목록

애스턴 마틴은 1959년과 1960년 포뮬러 원 건설사로 참여했지만 2년간 6개 레이스에 출전했지만 점수를 따지 못했다.2020년 1월, 레이싱 포인트 소유주인 로렌스 [181][182][183]유모(Lawrence Croble)가 주도한 자금 투자로 인해 2021년 시즌에는 레이싱 포인트 F1 팀이 애스턴 마틴으로 재상표 될 것이라고 발표되었다.리브랜드의 일환으로 팀은 BWT 핑크의 레이싱 컬러를 Aston Martin의 영국식 레이싱 [184][185]그린을 현대식으로 바꿨다.애스턴 마틴 AMR21은 2021년 3월에 공개되었으며 61년 만에 [186][187][188]애스턴 마틴의 첫 포뮬러 원 자동차가 되었다.

레이싱카(전후)

Goodwood Festival of Speed 2009 DBR 1/2
Aston Martin의 가장 최근 레이싱 프로그램의 일부인 Charouz Racing System은 Aston Martin V12에 의해 구동되는 스포츠 프로토타입과 경쟁했습니다.
애스턴 마틴 DBR9

애스턴 마틴이 동력인 경주용 자동차

르망 24시간 종료

연도 포스 학급 아니요. 팀. 드라이버 섀시 엔진 랩스
1931 5 1.5 25 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom A.C. 베르텔리
United Kingdom 모리스 하비		 애스턴 마틴 1리터 인터내셔널 Aston Martin 1.5L I4 139
1932 5 1.5 20 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 새미 뉴섬
Sweden 헨켄 비덴그렌		 애스턴 마틴 1리터 르망 Aston Martin 1.5L I4 174
7 1.5 21 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom A.C. 베르텔리
United Kingdom 팻 드리스콜		 애스턴 마틴 1리터 르망 Aston Martin 1.5L I4 168
1933 5 1.5 25 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 팻 드리스콜
United Kingdom 클리프턴 펜허스		 애스턴 마틴 1리터 르망 Aston Martin 1.5L I4 188
7 1.5 24 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom A.C. 베르텔리
United Kingdom새미 데이비스 		애스턴 마틴 1리터 르망 Aston Martin 1.5L I4 174
1934 10 1.5 20 United Kingdom M.R.E. 혀 United Kingdom레지 텅
United Kingdom 모리스 포크너		 애스턴 마틴 1리터 르망 Aston Martin 1.5L I4 188
11 1.5 24 United Kingdom 존 세실 노엘 United Kingdom 존 세실 노엘
United Kingdom 젠 휠러		 애스턴 마틴 1리터 르망 Aston Martin 1.5L I4 180
1935 3 1.5 29 United Kingdom 로이 에클스 United Kingdom 찰스 EC마틴
United Kingdom 찰스 브래켄베리		 애스턴 마틴 1리터 얼스터 Aston Martin 1.5L I4 215
8 1.5 33 United Kingdom 모리스 포크너 United Kingdom 모리스 포크너
United Kingdom 톰 클라크		 애스턴 마틴 1리터 얼스터 Aston Martin 1.5L I4 202
10 1.5 32 United Kingdom C.T United Kingdom C.T
United Kingdom M. 케니언		 애스턴 마틴 1리터 얼스터 Aston Martin 1.5L I4 199
11 1.5 31 United Kingdom P.L. 돈킨 United Kingdom 피터 돈킨
United Kingdom말콤 더글러스 해밀턴 경 		애스턴 마틴 1리터 얼스터 Aston Martin 1.5L I4 199
12 1.5 27 United Kingdom 존 세실 노엘 United Kingdom 짐 엘위스
United Kingdom 모티머 모리스 구달		 애스턴 마틴 1리터 Aston Martin 1.5L I4 196
15 1.5 30 United Kingdom R.P. 가드너 United Kingdom R.P. 가드너
United Kingdom A.C. 벨로에		 애스턴 마틴 1리터 얼스터 Aston Martin 1.5L I4 190
1937 5 1.5 37 United Kingdom J.M. 스키핑턴 United Kingdom J.M. 스키핑턴
United Kingdom R.C. 머튼 닐		 애스턴 마틴 1리터 얼스터 Aston Martin 1.5L I4 205
11 2.0 31 United Kingdom C.T United Kingdom 모티머 모리스 구달
United Kingdom로버트 P.히헨 		Aston Martin 속도 모델 애스턴 마틴 2.0L I4 193
1939 12 2.0 29 United Kingdom 로버트 페버렐 히헨스 United Kingdom 로버트 P.히헨
United Kingdom 모티머 모리스 구달		 Aston Martin 속도 모델 애스턴 마틴 2.0L I4 199
1949 7 S
2.0 		27 United Kingdom 아서 존스 United Kingdom 아서 존스
United Kingdom 닉 헤인즈		 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1) 애스턴 마틴 2.0L I4 207
11 S
2.0 		29 United Kingdom 로버트 로리 United Kingdom 로버트 로리
United Kingdom 로버트 W. 월크		 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1) 애스턴 마틴 2.0L I4 193
1950 5 S
3.0 		19 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 조지 아베카시스
United Kingdom 랜스 맥클린 		애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 249
6 S
3.0 		21 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 찰스 브래켄베리
United Kingdom레지 파넬 		애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 244
1951 3 S
3.0 		26 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 랜스 맥클린
United Kingdom 에릭 톰슨 		애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 257
5 S
3.0 		25 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 조지 아베카시스
United Kingdom 브라이언 쇼웨테일러 		애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 255
7 S
3.0 		24 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 레지 파넬
United Kingdom 데이비드 햄프셔 		애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 252
10 S
3.0 		28 United Kingdom N.H. 만 United Kingdom 나이젤 만
United Kingdom 모티머 모리스 구달		 애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 236
13 S
3.0 		27 United Kingdom P.T.C. 클라크 United Kingdom 피터 클라크
United Kingdom제임스 스콧 더글러스 		애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 233
1952 7 S
3.0 		32 United Kingdom 피터 C.T. 클라크 United Kingdom 피터 클라크
United Kingdom 마이크 킨		 애스턴 마틴 DB2 Aston Martin 2.6L I6 248
1955 2 S
3.0 		23 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 피터 콜린스
Belgium 폴 프레르 		Aston Martin DB3S Aston Martin 2.9L I6 302
1956 2 S
3.0 		8 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 스털링 모스
United Kingdom 피터 콜린스 		Aston Martin DB3S Aston Martin 2.9L I6 299
1957 11 S
3000 		21 United Kingdom 데이비드 브라운 France 장 폴 콜라스
France 장 케르귄		 Aston Martin DB3S 애스턴 마틴 3.0L I6 272
1958 2 S
3000 		5 United Kingdom P&A.G.화이트헤드 United Kingdom 그레이엄 화이트헤드
United Kingdom 피터 화이트헤드 		Aston Martin DB3S 애스턴 마틴 3.0L I6 293
1959 1 S
3.0 		5 United Kingdom 데이비드 브라운 경마부입니다 United States 캐럴 셸비
United Kingdom 로이 살바도르리 		Aston Martin DBR1/300 애스턴 마틴 3.0L I6 323
2 S
3.0 		6 United Kingdom 데이비드 브라운 경마부입니다 France 모리스 트린트리앙트
Belgium 폴 프레르 		Aston Martin DBR1/300 애스턴 마틴 3.0L I6 322
1960 3 S
3.0 		7 United Kingdom 보더 리버 United Kingdom 로이 살바도르리
United Kingdom 짐 클라크 		Aston Martin DBR1/300 애스턴 마틴 3.0L I6 306
9 S
3.0 		8 United Kingdom 이안 B. 베일리 소령 United Kingdom 이안 B. 베일리
United Kingdom잭 페어맨 		Aston Martin DBR1/300 애스턴 마틴 3.0L I6 281
1977 17 GTP 83 United Kingdom SAS 로빈 해밀턴 United Kingdom 로빈 해밀턴
United Kingdom 데이비드 프리스
United Kingdom마이크 새먼 		Aston Martin DBS V8 RHAM / 1 애스턴 마틴 53L V8 260
1982 7 C 32 United Kingdom 다운 자작 페트롤리엄 United Kingdom레이 말록
United Kingdom 사이먼 필립스
United Kingdom마이크 새먼 		Nimrod NRA/C2 Aston Martin-Tickford DP1229 5.3L V8 317
1983 17 C 41 United Kingdom EMKA Productions Ltd. United Kingdom 티프 니델
United Kingdom 스티브 오루크
United Kingdom 닉 파우어 		EMKA C83/1 애스턴 마틴-틱포드 5호3L V8 275
1985 11 C1 66 United Kingdom EMKA 프로덕션 주식회사 United Kingdom 티프 니델
United Kingdom 스티브 오루크
United Kingdom 닉 파우어 		EMKA C84/1 애스턴 마틴-틱포드 5호3L V8 338
1989 11 C1 18 United Kingdom 애스턴 마틴
United Kingdom에코세 		United Kingdom 브라이언 레드먼
Republic of Ireland 마이클 로
Greece 코스타스 로스 		애스턴 마틴 AMR1 Aston Martin (Callaway) RDP87 6.0L V8 340
2005 9 GT1 59 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Australia 데이비드 브램
France 스테판 사라진
United Kingdom 대런 터너 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 333
2006 6 GT1 007 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Czech Republic 토마시 엔게
United Kingdom 대런 터너
Italy 안드레아 피치니 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 350
9 GT1 62 Russia 러시아 시대 레이싱
United Kingdom 모데나 팀		 Spain 안토니오 가르시아
Australia 데이비드 브램
Brazil 넬슨 피케 주니어 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 343
10 GT1 009 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Portugal 페드로 라미
France 스테판 사라진
Monaco 스테판 오르텔리 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 342
2007 1 GT1 009 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Australia 데이비드 브램
United Kingdom대런 터너
Sweden 리카드 라이델 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 343[189]
3 GT1 008 France AMR Larbre 컴페티션 Denmark 캐스퍼 엘고드
United Kingdom조니 허버트
Italy파브리치오 골린 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 341[189]
4 GT1 007 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Czech Republic 토마시 엔게
United Kingdom조니 허버트
Netherlands피터 콕스 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 337[189]
2008 1 GT1 009 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Australia 데이비드 브램
United Kingdom대런 터너
Spain 안토니오 가르시아 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 344
4 GT1 007 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Germany 하인즈하랄드 프렌첸
Italy안드레아 피치니
Austria칼 웬들링거 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 339
2009 4 LMP1 007 Czech Republic AMR 동유럽 Czech Republic 토마시 엔게
Czech Republic얀 샤루즈
Germany 스테판 뮈케 		롤라 애스턴 마틴 B09/60 애스턴 마틴 6.0L V12 373
13 LMP1 008 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 United Kingdom 앤서니 데이비슨
United Kingdom대런 터너
Netherlands 조스 베르스타펜 		롤라 애스턴 마틴 B09/60 애스턴 마틴 6.0L V12 342
3 GT1 66 United Kingdom 제트라이언스 레이싱 Austria 루카스 리흐트너 호이어
Austria 토머스 그루버
Germany알렉스 뮐러 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 294
2010 6 LMP1 007 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Switzerland 해럴드 프리밋
Mexico아드리아안 페르난데스
Germany 스테판 뮈케 		롤라 애스턴 마틴 B09/60 애스턴 마틴 6.0L V12 365
3 GT1 52 Germany 영 드라이버 AMR Czech Republic 토마시 엔게
Denmark크리스토퍼 니고르
Netherlands 피터 콕스 		애스턴 마틴 DBR9 애스턴 마틴 6.0L V12 311
2011 7 LMP1 22 Belgium 크로노스 레이싱
Belgium Marc VDS 레이싱 팀 		Belgium 바니나 익스
Belgium바스 렌더스
Belgium 맥심 마틴 		롤라 애스턴 마틴 B09/60 애스턴 마틴 6.0L V12 328
2012 3 GTE-Pro 97 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 United Kingdom 대런 터너
Mexico아드리아안 페르난데스
Germany 스테판 뮈케 		Aston Martin V8 Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 332
2013 3 GTE-Pro 97 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 United Kingdom 대런 터너
United Kingdom피터 덤브레크
Germany 스테판 뮈케 		Aston Martin V8 Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 314
6 GTE-Am 96 United Kingdom 애스턴 마틴 레이싱 Germany 로알드 괴테
United Kingdom제이미 캠벨-월터
United Kingdom스튜어트 홀 		Aston Martin V8 Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 301

스폰서십

Aston Martin은 2번 스폰서입니다. 분데스리가의 1860 뮌헨.[190]

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레퍼런스

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