모리스 모터스

Morris Motors
모리스 모터스
산업자동차
설립.1912년 WRM 모터스
1919년 모리스 모터스로 개명
없어졌다1984년까지 사용된 브랜드 이름
운명.1968년까지 개인 신원이 유지됨
소유권은 1952년 브리티시 모터 코퍼레이션의 자회사로 오스틴과 합병되었습니다.
후계자브리티시 모터 코퍼레이션
본사Cowley, Oxford, Oxfordshire, 이후 Longbridge England
주요 인물
윌리엄 모리스, 제1대 너필드 자작
프랭크 조지 울라드
레너드 로드
상품들자동차
자회사Morris Commercial Cars Limited,
Nuffield Acceptments Limited,
너필드(호주)유한공사,
너필드 수출 주식회사,
너필드 기계화 유한회사
Nuffield Metal Products Limited,
너필드 프레스 리미티드,
너필드 공구게이지 유한회사,
라일리 (코벤트리)유한공사,
Riley Motors Limited,
M.G. 자동차 회사,
S.U. 카뷰레터 회사,
울즐리 모터스
모리스
제품 종류자동차
주인SAIC
단종1984
이전 소유자W. R. 모리스(1912-1952)
BMC(1952~1968)
브리티시 레이랜드(1968년-1986년)
로버 그룹(1986-1988)
BAe(1988~1994)
BMW(1994~2000년)

MG Rover 그룹(2000-2005)

NAC(2005-2007)

Morris Motors Limited는 1919년 윌리엄 모리스의 WRM Motors Limited의 자산을 인수하여 동일한 차량을 계속 생산하기 위해 설립된 영국의 민간 자동차 제조 회사입니다.1926년까지 그 생산량은 영국 자동차 제조의 42%를 차지했는데, 이는 윌리엄 모리스가 주요 부품뿐만 아니라 작은 부품을 구입하여 자신의 공장에서 조립하는 관행에 기인한 놀라운 확장률이었다.모리스는 막대한 수익을 거둬 1926년 대중으로부터 약간의 돈을 빌렸고 1936년 모리스 자동차가 그의 다른 많은 개인 사업체들을 인수하기 위해 새로운 자본을 사용했을 때 대중들과 모리스 자동차의 소유권 일부를 공유했다.

1952년[note 1] Morris라는 이름이 더 큰 조직으로 통합되었지만 1984년까지 Morris라는 이름은 계속 사용되었습니다. 이때 영국 Leyland의 Austin Rover Group은 더 인기 있는 Austin 브랜드에 집중하고 더 고급화된 Rover 브랜드를 확장하기로 결정했습니다.

2014년까지 모리스 옥스퍼드 차량(1954-59년형 옥스퍼드 기준)은 인도에서 힌두스탄 모터스에 의해 정기적으로 개량되어 생산되었으며, 1990년대 영국에도 소량 수입되었다.

옥스퍼드주 카울리에 있는 모리스 제조단지의 일부는 2001년 출시된 이후 MINI marque의 공장인 BMW 그룹의 Plant Oxford이다.

모리스 상표는 파산한 자회사인 난징 자동차로부터 이전된 후 현재 중국에 본사를 둔 자동차 회사인 SAIC가 소유하고 있다.

1940년대 디자인의 전기 밴인 모리스 커머셜 JE는 모리스 브랜드가 [1]사라진 지 30년이 훨씬 지난 2021년 재출시 예정인 모리스 커머셜 마크로 2019년 11월에 공개되었다.

역사

초기 역사

WRM Motors Ltd는 1912년 자전거 제조사인 William Morris가 자동차 판매, 고용, 수리업에서 자동차 제조업으로 넘어갔을 때 시작되었습니다.그는 매입 부품으로 조립된 새로운 경차를 계획했다.이렇게 해서 그는 자신의 자본 자원의 범위 내에서만 소유권을 유지할 수 있었다.

1913년 영국 옥스퍼드주 카울리의 옛 옥스퍼드 군사대학2인승 모리스 옥스퍼드 "불노스"[2]조립된 공장이 문을 열었다.거의 모든 주요 부품들이 구매되었다.

1914년에 쿠페와 밴이 라인업에 추가되었지만, Bullnose 섀시는 너무 짧고 1018cc 엔진은 너무 작아서 절실히 필요한 4인승 버전을 만들 수 없었습니다.엔진을 만든 화이트와 포페는 모리스가 필요로 하는 물량을 공급할 수 없었기 때문에 모리스는 1548cc [2]엔진을 공급하기 위해 미시간주 디트로이트의 콘티넨탈로 향했다.기어박스와 차축 또한 미국에서 조달되었다.

제1차 세계 대전 발발에도 불구하고 주문이 유지되었고, 15년 중반부터 2인승과 4인승 모리스 카울리가 새로 출시되었습니다.

전쟁 기간

전쟁이 끝난 후, 콘티넨탈 엔진은 더 이상 사용할 수 없었기 때문에 모리스는 프랑스의 호치키스가 코벤트리 공장에서 거의 사본을 만들도록 주선했다.이것은 새로운 버전의 카울리와 더 고급 시장인 모리스 옥스퍼드 자동차에 동력을 공급하기 위해 사용되었습니다.

고품질 자동차를 생산하고 가격을 인하하는 정책으로 인해 모리스의 사업은 성장을 거듭하여 영국 시장에서 점유율을 증가시켜 1924년 포드를 제치고 영국 최대 자동차 제조업체가 되었으며, 국내 시장에서 51%의 점유율을 차지하며 막대한 이익을 남겼습니다.

매우 큰 현금 수입을 가지고 있는 모리스는 개인적으로 공급업체의 사업체를 인수하는 정책을 가지고 있었다.예를 들어, 1923년에 그는 나중에 모리스 엔진 지점이 된 호치키스의 코벤트리 사업을 샀다.그는 또한 Morris Commercial Cars가 된 F G Woolard를 영입하여 배치에서 흐름으로 엔진 생산의 재편을 주도함으로써 생산량을 주당 300대 미만에서 1200대로 늘렸습니다.1924년까지 공장은 일주일에 2000대를 생산했지만, 작업 공간과 [3]노동력은 조금 증가했을 뿐이다.

1909년에 설립된 모리스의 옥스퍼드 소재 모리스 개러지(Morris Garage) 영업소의 대표인 세실 킴버는 1924년에 MG라는 라벨이 붙은 스포츠 버전의 모리스 자동차를 만들기 시작했습니다.이들은 매우 성공적이었고, 곧 옥스퍼드 주 애빙던에 별도의 MG 공장이 설립되었습니다.

모리스 1926년에 에드워드 G버드 제조 회사-버드 국제 필라델피아와 함께 공동 사업으로 그 압박 스틸 회사 영국 리미티드를 설립했습니다 버드의 전부 강철로 된 몸 칭찬 받는 것은, USA.[4]철강 공장 카울리에서 모리스의 공장에서 도로에 모리스와 많은 다른 모터 manufact를 공급하는 위치해 있Pressed.urers. 모리스는 1930년 중반 벤처에서 철수했다.버드는 1936년 [5]초에 그들의 지분을 영국 정부에 팔았다.

1928년 아일랜드 워터포드 캐서린 스트리트에 있는 J. 켈리 씨의 차고 앞마당에 있는 모리스 자동차 행렬

소형차 시장은 1928년 새로 인수한 월즐리 모터스의 847cc 엔진을 사용하여 레오나드 로드가 디자인한 모리스 마이너로 진입했다.로드는 작품과 월슬리의 제품을 현대화하기 위해 그곳에 파견되었다.Minor는 MG Midgets의 기지를 제공하기로 되어 있었다.이러한 시기적절하게 소형차 시장으로 확산된 것은 모리스가 1930년대의 경제 불황을 극복하는 데 도움을 주었다.1934년 런던 모터쇼에서 마이너 모델은 포드 모델 Y에 대한 직접적인 반응인 모리스 에이트로 대체되었고, 비록 레너드 로드의 수공예품이지만, 주로 그것에 바탕을 두고 있다.

1932년 W R Morris는 Morris Motors Limited의 상무이사로 임명되었고 Lord는 Morris 공장들을 휩쓸고, 생산 방법을 업데이트하고, 적절한 이동 조립 라인을 도입하고, 유럽 최대의 통합 자동차 [6]공장을 만들었습니다.그러나 모리스와 로드는 사이가 틀어졌고, 15년 후인 1936년에 로드는 "카울리를 벽돌 하나하나 분해하겠다"[7]고 위협하며 떠났다.로드는 오스틴으로 이사했고, 그들은 BMC-Morris에서 초대 회장인 너필드 경으로 다시 만날 예정이었습니다.신은 그의 뒤를 이었다.

1935년 7월 1일, Morris Motors는 W R Morris(현재의 너필드 경)로부터 Wolseley Motors Limited와 The MG Car Company Limited의 자동차 제조 사업체를 인수했다.그리고 그의 항공 [8]관심사의 개발을 계속하기 위해 별도의 민간 회사인 Wolseley Aero Engines Limited가 설립되었습니다.1936년 너필드 경은 그의 상용차 사업인 Morris Commercial Cars Limited를 Morris [9]Motors에 매각했다.

1925 Morris—생산률 42%
1919-1938년 영국의 자동차 생산량(퍼센트)[10]
1919 1921 1923 1925 1927 1929 1932 1935 1938
모리스 2 10 28 42 37 35 33 31 23
오스틴 7 8 10 23 25 27 23 21
포드 22 11 2 6 4 6 17 18
Rootes, Standard, Vauxhall 8 23 23 31

1938년 윌리엄 모리스, 누필드 남작은 누필드 자작 작위를 받았다.같은 해 그는 새로[11] 인수한 라일리 자동차 사업부를 [12]100파운드에 Morris Motors Limited로 옮겼다.

Morris Motors의 Both-Nuffield 철제 폐 조립체 디오라마
삭레이 의학 박물관, 리즈

철폐

1938년 소아마비가 유행하던 런던을 방문했을 때 누필드 경은 양쪽 철제 폐가 사용되고 있는 것을 보았다.그는 자동차 조립 기술을 사용하여 생산될 수 있는 개량된 디자인을 의뢰했고, 카울리 공장에서 약 1700대의 기계를 생산하도록 주선했으며, 그는 그것을 영국과 대영제국 [13]전역의 병원에 기증했다.

두 개의 너필드 인공호흡기는 모두 미국 디자인의 [14]약 13분의 1 비용으로 수천 명이 생산할 수 있었다.

1936년 MG
1936년 울즐리
1939년 라일리

주요 자회사

자회사 W R Morris에 의해 설립 또는 인수되었습니다.
너필드 자작
Morris Motors Limited에 인수됨
W R 모리스 1912 1926
모리스 엔진 1923 1926
모리스 커머셜 1923 1936
MG 1924 1935
너필드 프레스 1925
프레스강 1926 1965년에 BMC에 인수된 적이 없습니다.
SU 1926 1926
울즐리 1927 1935
너필드 기계화 1935 제2차 세계 대전
라일리 1938 1938

제2차 세계 대전

1938년 여름, 모리스는 정부 비용으로 Castle Bromwich에 특별히 Supermarine Spitfire를 [15]제조하기 위한 거대한 새 공장을 건설하고 관리하기로 합의했다.나중에 폭격기를 만들 작정이었죠너필드의 경영은 실패했고, 하루에 60개가 될 것이라는 예상에도 불구하고 1940년 5월까지 Spitfire는 배달되지 않았다.항공기 생산부는 이 공장을 인수하여 슈퍼마린에서 관리자들을 투입하고 비커스-암스트롱스(슈퍼마린도 그 일부)의 감독하에 두었다.모리스 바디스 공장이 대규모 공습으로 피해를 입은 후, 이 시설은 제리생산으로 전환되어 전쟁의 나머지 기간 동안 그리고 [16]교전이 끝난 후에 사용할 수 있는 수백만 개의 다용도 컨테이너를 생산했다.카울리 공장은 제1차 세계대전 [16]당시 같은 공장에서 생산된 설계에 기초한 "마인 싱커"뿐만 아니라 항공기 수리 및 Tiger Moth 조종사 훈련기 생산으로 전환되었다.

Morris Minor는 Morris의 가장 인기 있는 차 중 하나였다.

제2차 세계대전 후의 생산량

제2차 세계 대전 후, 8과 10의 디자인으로 생산이 재개되었습니다.1948년, 8대는 아마도 가장 유명한 모리스 차인 알렉 이시고니스에 의해 디자인된 모리스 마이너로 대체되었고 1928년의 소형차 이름을 다시 사용했다.텐은 1948년식 신형 모리스 옥스퍼드 MO로 대체되었는데, 이 MO는 마치 더 큰 버전의 마이너 차량처럼 스타일링되었다.이후 모리스 옥스포드(1956년 모리스 옥스포드 3세)는 2014년까지 생산을 계속한 인도의 힌두스탄 앰배서더 디자인의 기초가 되었다.


그들은 6개의 엔진과 5개의 차체를 사용했고, 그 중 "전문가" 3명은 사춘기였고, 나머지는 동일하지는 않더라도 매우 밀접하게 관련되어 있었다.

BMC

1955-56년 출시된 모리스 옥스퍼드 시리즈II는 영국에서 단기간만 생산됐지만 2014년까지 힌두스탄 모터스에 의해 힌두스탄 앰배서더로 인도에서 생산됐다.
1959년에 출시된 모리스 미니는 완전히 새로운 세대의 소형차에 영향을 미칠 것이다.미니는 2000년까지 생산되었다.

1952년 너필드 조직은 오랜 경쟁사인 오스틴 자동차 회사와 합병하여 영국 자동차 회사(BMC)를 설립했습니다.너필드는 Morris, MG, Riley, Wolseley를 합병에 끌어들였다.레너드 로드가 책임자였고, 이것이 오스틴의 조직 지배로 이어졌다.배지 엔지니어링은 BMC에 중요했으며, 수년 동안 유사한 차량의 여러 제품군에서 다양한 마크를 볼 수 있었습니다.

브리티시 레이랜드

1966년 BMC는 재규어를 인수하여 British Motor Holdings(BMH)를 설립하였고, 1968년 Leyland Motor Corporation(BLMC)과 합병하여 British Leyland Motor Corporation(BLMC)을 설립하였고, 1975년에는 British Leyland Limited(BL)를 국유화하였다.Cowley complex는 BL제국에서 (Longbridge에 이어) 두 번째로 큰 단일 시설로 남아 있었지만, BMC의 역사는 파란만장한 것이었습니다.BMC는 거의 재정적인 파탄에 가까웠고, 새롭게 설치된 Leyland 경영진은 그 운명을 되돌리지 못했습니다.

1980년대에 모리스 마리나와 릴랜드 프린세스의 교체가 지연되면서 마리나는 1980년에 모리스 이탈리어로, 공주는 1982년에 오스틴 대사로 개칭되었다.영국 레이랜드는 1984년 4월 마침내 오스틴 몬테고라는 이름으로 출시된 이 두 차를 완전히 새로 교체하면서 모리스 브랜드는 단종될 것이라고 나중에 확인했습니다.

Morris Ital(본질적으로 얼굴 리프팅 마리나)은 1984년 여름에 생산이 종료된 마지막 Morris 불량 승용차였다.마지막 모리스는 1987년 모리스 브랜드가 완전히 폐기되기 전까지 오스틴 메트로의 밴 모델이었다.

1970년대 후반과 1980년대 초반에 BL의 많은 구조조정을 거친 후, Cowley의 옛 Morris 공장과 그 자매 사이트인 Pressed Steel 공장은 오스틴과 로버 배지 차량 생산으로 전환되었습니다.BL의 Austin Rover Group과 그 후계자인 Rover Group이 계속 사용하다가 결국 BMW가 인수하고 경영 컨소시엄이 MG Rover를 탄생시켰습니다.

이전의 모리스 빌딩은 현재 존재하지 않는다.브리티시 에어로스페이스는 1992년에 그 부지를 매각했다; 그리고 나서 그것은 철거되었고 옥스퍼드 비즈니스 파크로 대체되었다.인접한 옛 프레스강 부지(현재는 Plant Oxford)는 BMW가 소유하고 운영하고 있으며, BMW는 이를 사용하여 새로운 MINI를 조립합니다.

Morris marque에 대한 권리는 현재 난징 자동차가 소유하고 있습니다.

윌리엄 모리스의 사업 역사는 옥스퍼드 버스 박물관에 있는 모리스 모터스 박물관에 기념되어 있다.

Cowley에서 제조될 포스트 Morris 차량에는 Austin/MG Maestro, Austin/MG Montego, Rover 600, Rover 800 및 (단기간 동안) Rover 75가 포함됩니다.

배지

모리스 배지는 [17]윌리엄 모리스의 고향인 옥스포드의 전통적인 상징인 이시스 강을 상징하는 황소가 옥스포드의 문장에 사용된 것을 보여준다.

자동차 모델(경량 밴 제외)

이전 Morris Engine의 일부 기능
윌리엄 모리스 빌딩
코번트리 대학교(사진 2007)
모리스의 이름과 부를 만든 차인 황소 모리스.
1932년 프랑스 모리스-레옹 볼레
모리스 마리나

모리스 배지 트랙터

모리스 배지 트랙터
모델 생산 연도 마력 엔진 타입 메모들
모리스-릴랜드 154 28 hp (21 kW) 터키에 있는 BMC Sanayi에 의해 구축되었습니다.
모리스-릴랜드 184 터키에 있는 BMC Sanayi에 의해 구축되었습니다.
너필드 모리스 10/60 60 hp(45 kW) 터키에 있는 BMC Sanayi에 의해 구축되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모

  1. ^ ...BMC 합병 후 거의 25년이 지났지만, 최초 합병의 핵심을 이루었던 두 볼륨 자동차 제조업체인 오스틴과 모리스조차 상당한 수준으로 통합되었습니다.스톡스는 1968년 합병에 의해 야기된 문제의 심각성을 이전 오스틴과 모리스 회사가 '말하기 어려운 조건'을 가지고 있었다고 언급함으로써 설명했다.BMC가 설립된 지 16년이 지난 지금, 이전의 Nuffield와 Jaguar와 마찬가지로, 각각 다른 관리 시스템, 접근 방식, 방법을 가지고 있으며, 그룹 내 다른 기업들과 마찬가지로 그들은 '독자 경영'하고 있었다.H. C. 보고서, 회계논문, XXV, 지출위원회의 14번째 보고서, 증거의 회의록(1974-75), Vol.II, Q. 2171은 기업문화의 역사적 기초에 인용했다: 영국령 릴랜드, 전신포드.로이 처치.비즈니스 이력비즈니스 문화.편집자: 앤드류 고들리, 올리버 M.1996년, 맨체스터 대학 출판부, 웨스톨

레퍼런스

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  2. ^ a b Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  3. ^ G. T. Bloomfield, 'Harriman, Sir George William (1908-1973), 옥스포드 국립 전기 사전, 옥스포드 대학 출판부, 2004년
  4. ^ 주식 매각 제안 - 프레스 스틸 주식회사. 타임스, 1936년 4월 7일 화요일; 페이지 21; 제47343호
  5. ^ 프레스 스틸 컴퍼니. 타임스, 1936년 1월 10일 금요일; 19페이지; 47268호
  6. ^ R. J. Overy, 'Morris, William Richard, Nuffield 자작(1877-1963), 옥스포드 국립 전기 사전, 옥스포드 대학 출판부, 2004년
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  9. ^ Morris Motors Limited, 공지는 ...에 따라 발행... 타임스, 1936년 10월 13일 화요일; 페이지 22;호 47504.
  10. ^ Roy A Church, The Roy A Church of the British Motor Industry, 39페이지, 케임브리지 대학 출판부 1995 ISBN 0521552834
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외부 링크