모드c

Modec
MODEC(Mitsui Ocean Development & Engineering Company) Inc.의 경우 MODEC Inc.를 참조하십시오.
모드c Limited
유형사설
산업제조업
설립됨2004년 10월(2004-10)
현존하지 않는2011년 3월(2011-03)
운명자산 & IP가 Navistar International에 매각됨
본부영국 코벤트리
주요인
제이미 보릭, (회장)
빌 길레스피 (CEO)
상품들무배출 상용차
수익미공개
미공개
직원수
70 (2007)
웹사이트www.modeczev.com
런던 모데크 밴
맨체스터에서
암스테르담의 모데크 밴
2010년 로스앤젤레스의 나비스타 e스타 전기 밴. 이 차량은 모드c의 면허를 받아 미국에서 제조됐다.[1]

모드c는 영국 코벤트리의 전기 자동차 제조업체로, N2 범주의 상용 차량을 전문으로 다루었다.[2] 2006년 4월 첫 모델을 공개하고 2007년 3월 시리즈 제작을 시작하겠다는 의사를 밝혔으며, 첫 생산차량은 테스코로 정해졌다. 장기적 매출 감소에 이어 2011년 3월 행정부에 들어갔고, 나머지 자산과 지적 재산은 모두 나비스타 인터내셔널에 매각됐다.

역사

2002
eMercury 프로젝트는 런던 택시 인터내셔널(망간 브론즈 홀딩스 자회사) 내에서 시작되었다. 이 프로젝트는 TX1 런던 택시의 디자이너 제본 소프가 이끌었다. 일부 개발 자금은 무역 산업부의 일부인 에너지 절약 신탁(EST)으로부터 받았다.
2004
세 가지 eMercury 프로토타입이 시연되었으며, 하나는 기존의 납산 배터리 구동, 다른 하나는 니켈 금속 하이드라이드 배터리를 사용하는 하이브리드 차량, 다른 하나는 섀시 레일 사이의 탈착식 카세트에 장착된 고에너지 용융 소금 배터리를 사용했다.
망간동본홀딩스가 택시사업에 집중하기로 방침을 밝히고 있다. 보윅 그룹의 일원으로 모드크 리미티드(Modec Limited)를 만드는 제이미 보릭 전 망간 브론즈 CEO 겸 회장이 사들인 eMercury 프로젝트.
Zytek를 위한 드라이브트레인 공급업체 Azure Dynamics와의 결별, 생산 차량 개발 착수
2006
고객 서비스를 위한 렉스 로지스틱스, 차량 금융 및 배터리 렌탈을 위한 GE 커머셜 파이낸스, Zebra 배터리 기술이 포함된 배터리 카세트 어셈블리를 위한 액선 파워와 파트너십을 발표한다.
SMMT 상용차 전시회에서 차세대 생산 의향차 공개 85 kWh 배터리 팩이 장착된 이 배터리 팩은 2-2.5톤의 페이로드, 50 mph의 제어된 최고 속도 및 일반적인 도시 듀티 사이클에서 100마일을 초과하는 범위를 가지고 있다. 최대 300 뉴턴 미터의 토크는 정지 상태에서 전달되어 활력 있는 가속을 초래한다. 얼룩말 배터리를 사용한다.
2007
Rt Hon David Cameron MP에 의해 공식적으로 문을 연 Coventry 생산 시설.
최초로 제작된 차량은 테스코에게 가정 식료품 배달을 위해 인도될 것이라는 발표.
다른 배달에는 엘베덴 포레스트 공원에 있는 센터 팩스와 서비스 이용을 위한 어코드, 아메이, 스피디 렌트, 힐던 워터, 이슬링턴의 런던 자치구 등이 포함되었다.
2008
100번째 모드c 차량 생산, 계획에 따라 증가하는 코벤트리 공장 생산(연간 최대 용량 5,000대)
런던 딜러망은 6개 사이트로 확장됨: 네덜란드 및 아일랜드에서 임명된 대리점
UPS는 영국과 독일 함대를 위해 모드c 전기 밴을 주문했다. 에너지 비용은 UPS, DHL, FedEx와 같은 패키지 배송 회사의 잠재적인 수익성에 큰 역할을 한다.[3]
2009
모드c는 N2 등급에서 유럽 전체 차량 형식 승인을 획득한 첫 번째 전기 차량이다.[4] 모드c는 북미 및 남미 지역을 위해 나비스타 인터내셔널과 합작법인을 체결했다. 이 합작법인의 이름은 Navistar-Modec EV Alliance이다.[5]
2010
나비스타는 인디애나주 와카루사에서 제조된 eStar 전기 밴을 모드c의 무배출 배달 밴으로부터 허가받은 기술 아래 납품하기 시작했다.[1]

폐쇄

모드는 총 400여대의 차량 생산으로 장기적 판매 감소에 이어 나비스타와 구조협상이 무산된 데 이어 2011년 3월 4천만파운드가 넘는 빚을 지고 행정부에 들어섰다.[6] 나비스타는 이후 행정관 Zolfo Cooper로부터 지적재산권을 샀다.[7]

폐업과 자산 매각에 이어 자유전기차는 모드c 엔지니어링팀 전체를 채용하고 자회사 '리버티이테크'[8]를 신설했다. 2011년 1월 Navistar와 브랜드 구매 계약을 체결하지 못하자, 2011년 7월 Liberty는 현재 영국, 프랑스, 독일, 두바이를 포괄하는 Modec 차량을 서비스하고 유지하기 위한 "e-Care"라는 서비스를 시작했다.[9]

기술

모드c 회사의 유일한 제품은 모드c EV 상용 차량이었다. 그것은 세 가지 버전으로 제작되었다: 섀시 택시, 박스 밴, 그리고 드롭사이드. 3개 모두 141.7인치(3.60m)의 공통 축간과 강철 사다리 프레임 섀시를 공유했다. 모드c는 연석 중량이 3.3톤이고 최대 총 용량이 6.05톤이다.[10]

221lbft(300N⋅m)의 토크를 가진 102bhp(76kW; 103PS) 모터와 6시간 동안 차량을 충전하기 위해 32amp 3상 공급이 필요한 외부 충전기에서 충전되는 교환식 납산 배터리를 사용하는 차량으로 리튬이온인산나트륨 염화수소나트륨 배터리 옵션도 있다.

그것은 사정거리 100마일(160km)과 최고 속도 80km/h(50mph)를 가지고 있다.[11]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Zach McDonald (2010). "First Navistar Electric Trucks Are Deployed, With 400 More Coming This Year". PluginCars.com. Retrieved 1 October 2012.
  2. ^ "Transport - Transport - UNECE" (PDF). www.unece.org. Retrieved 16 April 2018.
  3. ^ "Europe: UPS Orders Modec Electric Vans for UK and German Fleets 4EVRiders.org - Charging Locator and News on Electric and Plug-in Hybrid Vehicles". 4EVRiders.org. 20 November 2008. Retrieved 26 June 2010.
  4. ^ "Millbrook Offers Modec the Right Kind of Approval". PressReleasePoint. Retrieved 26 June 2010.
  5. ^ "Modec finalises joint venture with Navistar International". Fleetnews.co.uk. Retrieved 26 June 2010.
  6. ^ Shankleman, Jessica (8 March 2011). "Could Modec crash kill off UK's commercial electric vehicle market?". The Guardian. Retrieved 15 May 2012.
  7. ^ Anna Blackaby (8 April 2011). "Modec electric van know-how sold to US firm Navistar". birminghampost.net. Retrieved 19 April 2011.
  8. ^ "Ex Modec engineering team joins forces with Liberty Electric Cars". Fleet News. 2 June 2011. Retrieved 11 April 2012.
  9. ^ "Liberty Electric Cars launches Liberty E-Care". Fleet News. 12 September 2011. Retrieved 11 April 2012.
  10. ^ "Modec Brochure". Modec. Retrieved 15 May 2012.
  11. ^ 2010년 6월 22일 웨이백 머신에 보관된 Paul O'Dowd Nation Sales 매니저의 Modec 차량에 대한 프레젠테이션

외부 링크