칼소프 자동차

Calthorpe cars

영국 버밍엄의 보데슬리 그린에 본사를 둔 Calthorpe Motor Company는 1904년부터 1932년까지 다양한 자동차, 오토바이, 자전거를 생산했다.

형성

이 회사는 1890년대에 조지 W. 핸즈가 운영하는 '핸즈 앤 케이크'라고 불리는 버밍엄 자전거 제조업체로 탄생했다.1897년에 바드 사이클 제조 회사로 이름이 바뀌었고 1901년에 [1]음유 사이클 회사로 이름이 바뀌었다.민스트렐 사이클 컴퍼니는 민스트렐과 레아 사이클 컴퍼니로 진화해, 그 무렵에 캘소프 모터 주식회사가 탄생한 것으로 보인다.1905년 [2]6월 심각한 화재가 발생했을 때 두 회사는 버밍엄의 반 스트리트에 있는 같은 구내에서 영업을 하고 있었다고 보도되었다.1909년까지 캘소프 자동차 공장은 버밍엄 [3]보데슬리 그린의 체리우드 로드로 이전했다.1912년 11월 경, Calthorpe Motor Co(1912) Ltd.는 디렉터 The Rt와 함께 설립되었습니다.안녕하세요, 틴햄 경, 윌프리드 힐, 다니엘 테일러, 조지 윌리엄 핸즈, 해리 [4]조이스입니다

자동차 생산

1912년 디에프에서 열린 프랑스 그랑프리에서 그의 칼소프를 탄 피에르 가르세

1904년, 최초의 자동차인 10마력 4기통 모델이 [5]발표되었습니다.이러한 초기 자동차의 엔진 중 일부 또는 전부는 1909년까지 Coventry의 Alpha Works에서 Johnson, Harley 및 Martin Ltd에 의해 제작되었습니다(1913년에 엔진 블록 [6]주조 패턴의 소유권을 둘러싼 분쟁이 있었습니다).부품으로 자동차를 조립하는 것에 관한 기사에 따르면 1907년에 출시된 16-20 Calthorpe에는 알파 [7]엔진이 장착되었다고 한다.16-20 모델은 1907년 여름에 출시되어 올림픽 모터쇼에 출품되었으며, 93mm 보어, 104mm 스트로크(약 2825cc)의 4기통 엔진과 힐쇼 클러치와 라이브 액슬에 의한 변속기를 장착했다고 설명되었습니다.엔진에는 흰색 금속 베어링이 사용되지만, 볼 베어링은 변속기와 백 액슬에 있습니다.거친 [8]도로를 주행할 때 차체의 안정성을 유지하는 데 도움이 되는 다섯 번째 횡스프링이 있습니다.이 특정 모델은 1907년과 1908년의 신뢰성 시험 및 기타 사건에서 매우 잘 수행되었습니다.1908년 올림피아 쇼에서 다가오는 시즌에는 16/20의 스트로크가 105mm에서 120mm로 증가할 것이라고 발표되었는데, 이는 알파 엔진에서 다른 공급 업체로 이동하는 것과 일치한다.

Calthorpe는 잠시 더 큰 타입을 만들었지만, 그들이 전문적으로 개발한 것은 화이트와 포페 엔진을 사용하는 경차 분야였다.이 차들은 프랑스에서 쿠페 드 오토 시리즈로 성공적으로 경주되었다.1914년 시즌에는 소형차가 발표되었는데, 3단 변속 장치와 축 구동 장치를 갖춘 소형차인 10마력 마이너로 판명되었습니다.

전쟁 후 대형차는 투하되었지만, 1261cc의 약간 더 큰 엔진을 달고 다시 등장했습니다.1920년에는 J Mathews씨가 생산을 담당해, 일주일에 50대의 차를 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.이 차들은 인접한 공장을 가지고 있던 멀리너스의 [5]칼소프 자회사(1917년 인수)에 의해 만들어진 훌륭한 코치가 계속되었다.스포츠 활동은 울프 바나토와 함께 브룩랜드에서 경주를 계속했다.조지 핸즈는 1922년 잠시 회사를 떠나 버밍엄 반 스트리트에 있는 캘소프 오토바이 공장에 자신의 핸즈 메이커 자동차를 세팅했다가 [5]1924년에 돌아왔다.집을 비운 동안 그는 12/20에 짧은 시간 동안 장착된 6기통 오버헤드 캠샤프트 엔진을 개발했습니다.핸즈 자동차는 도만 엔진을 사용한 것 같습니다.

고품질의 경차의 시대는 1920년대 후반까지 끝나가고 있었고 꽤 비싼 칼소프의 판매는 감소하고 있었다.1924년에 수령인이 임명되어야 했고, 보데슬리 그린 공장은 문을 닫았으나, 생산량이 매우 제한적이었습니다.1925년식 15/45기통 2리터 승용차의 마지막 날기는 정말 너무 늦었고,[5] 1928년까지 남은 자동차 재고의 판매는 사실상 중단되었다.

전후 [5]약 5,000대의 자동차가 생산되었으며, 전후 생산은 불확실하다.살아남은 [1]차는 10대 미만으로 추정된다.

자동차 모델

유형 엔진 연도 메모들
Calthorpe 10 마력 1530cc 사이드 쿨러 2기통 워터쿨러 1904 87인치(2,200mm) 휠베이스샤프트 드라이브
Calthorpe 16 마력 2383cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1905 102 인치 (2,600 mm)휠베이스
Calthorpe 12/14 1810cc 측면 냉각기 4기통 수냉기 1906-08 102인치(2,600mm) 휠베이스10HP 모델 갱신
Calthorpe 16/20 (2850) 3261cc 사이드 슬림형 4기통 워터 슬림형 1907-16 102인치(2,600mm) 휠베이스엔진 4기통, 보어 93mm, 1909년 시즌 스트로크 105mm에서 120mm로[9] 증가
Calthorpe 28/40 4562cc 측면 냉각기 4기통 수냉기 1907 117인치(3,000mm) 휠베이스
칼소프 25 4250cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1908-10 86인치(2,200mm) 휠베이스엔진 4기통, 보어 102mm, 스트로크 130mm
Calthorpe 12/14 2297cc 측면 냉각기 4기통 수냉기 1909-11 98인치(2,500mm) 또는 102인치(2,600mm) 휠베이스
칼소프 15 3012cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1911-13 114 인치 (2,900 mm)휠베이스
칼소프 20 3817cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1911-13 114 인치 (2,900 mm)휠베이스
Calthorpe 12/15 1868 또는 1924cc 측면 냉각기 4기통 수냉매 1912-15 102 인치 (2,600 mm)휠베이스
칼소프 15 3016cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1912-15 114 인치 (2,900 mm)휠베이스
Calthorpe 10/12 마이너 1087cc 측면 냉각기 4기통 수냉기 1914-15 87 인치 (2,200 mm)휠베이스
Calthorpe 10.4 1261cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1919 99인치(2,500mm) 휠베이스
Calthorpe 10/15 1261cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1922-26 102인치(2,600mm) 휠베이스3단 변속 장치, 1924년에 2인승 240파운드.
Calthorpe 12/20 I 및 II 1496cc 사이드 쿨러 4기통 워터쿨러 1922-32 86인치(2,200mm) 휠베이스4단 변속 장치.엔진은 3000rpm에서 30bhp(22kW)로 추정됩니다.1924년부터 탈부착식 실린더 헤드.1924년에는 2인승 285파운드, 1926년에는 295파운드.1924년에 425파운드, 1926년에 395파운드.
Calthorpe 12/20 III 1991cc 오버헤드(캠 6기통) 86인치(2,200mm) 휠베이스거의 만들어지지 않았다.
Calthorpe 10/20 1327cc 측면 냉각기 4기통 수냉기 1924-31 10/15. 103인치(2,600mm) 또는 106인치(2,700mm) 휠베이스 업데이트.1924년에는 2인승 또는 4인승 235파운드, 1926년에는 215파운드.1925년식 압력 윤활 엔진.
Calthorpe 15/45 1991cc 오버헤드, 6기통, 6기통 워터레인지 1925-28 112인치(2,800mm) 휠베이스사륜 브레이크.3단 변속 장치.거의 만들어지지 않았다.
Calthorpe 12/25 1720cc 측면통 4기통 수냉매 1926 86인치(2,200mm) 휠베이스12월 20일 갱신.압력 윤활 엔진

칼소프 오토바이

칼소프 500cc M4 아이보리 1936

민스트렐 사이클 회사는 1905년에 민스트렐 & 레아 사이클 회사가 되었고 1909년에 오토바이를 만들기 시작했습니다.회사명은 다시 Calthorpe Motor Cycle Company로 바뀌었고, 생산은 1938년까지 계속되었다.자전거와 오토바이는 모두 반 스트리트 공장에서 생산되었고, 자동차 생산은 체리우드 로드로 옮겨갔다.

제1차 세계대전 중 생산이 중단될 때까지 Calthorpe는 White와 Poppe를 시작으로 Precision, J.A.P., 1915년 Peco 2행정 등 다양한 엔진을 오토바이에 사용했습니다.

1920년대 후반에 회사는 아이보리 칼소프라는 서브브랜드로 새로운 제품군을 출시했다.자체 제작한 단일 기통 슬로퍼 설계 엔진을 사용하여 엔진은 현대의 BSA [10]장치와 비율과 출력이 비슷했습니다.ohv 트윈 포트 348cc 발사 장치는 전체 요람 이중 프레임에 장착되었으며 탱크에 장착된 [10]변속기가 있는 3단 버먼 변속 장치를 사용했습니다.엔진은 아말 카브를 통해 호흡했으며 실린더 후면에 장착된 BTH 마그네토를 사용했습니다.1935년에는 498cc 옵션이 있었지만, 최고 속도는 약 110km/h로 비슷했습니다.이 설계는 전통적인 자전거 농성 설계와는 달리 농성이었으며, 한 테스터는 나중에 "감자 슬럼프!"[10]라고 표현했습니다.판매팀이 없는 이 오토바이는 브릭스턴 [10]스톡웰로드에 있는 런던 소재 딜러 프라이드앤클락이 독점 판매했다.P&C는 이 유닛을 각각 52파운드와 54파운드에 판매해야 한다고 밝혔다.이것은 당시로서는 비교적 높은 가격이지만, Calthorpe [10]MCC에 있어서는 약간의 마진을 남기는 가격이다.

1939년 수령인이 작품을 팔았을 때, 더글러스 창업자의 조카인 브루스 더글라스는 캘소프 장비를 사서 [11]브리스톨로 옮겼다.그는 347cc와 497cc 매치리스 엔진으로 구동되는 신형 모델을 만들었지만,[11] 2차 세계대전이 발발하면서 생산이 중단되기 전까지는 일부 모델만 제작되었다.전쟁이 끝난 후 생산이 재개되지 않았고 장비는 DMW에 [11]팔렸다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Georgano, Nick (2000). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: Stationery Office. p. 240. ISBN 0117023191.
  2. ^ 버밍엄 사이클 공장 파괴, 스탬포드 머큐리, 1905년 6월 30일, 페이지 3
  3. ^ 법원 보고서, 버밍엄 데일리 가제트, 1909년 1월 28일, 페이지 6
  4. ^ 새로운 회사 등록, The Auto Motor Journal, 1912년 11월, 페이지 1343
  5. ^ a b c d e Baldwin, Nick (1994). The Automobile A-Z of Cars of the 1920s. Bideford, England: Bay View Books. p. 51. ISBN 1901432092.
  6. ^ "자동차 엔진 패턴에 대한 클레임", Coventry Herald, 1913년 4월 11일, 페이지 8
  7. ^ 모터 노트, 벨파스트 뉴스레터, 1919년 9월 6일, 페이지 7
  8. ^ 올림피아 모터쇼, 팔몰 가제트, 1907년 11월 14일, 페이지 10
  9. ^ Motors at Olympia, Daily Telegraph & Courier (런던), 1908년 11월 18일, 페이지 15
  10. ^ a b c d e CJ Ayton (1985). Guide to Pre-War British Motorcycles. Temple Press. ISBN 0600351408.
  11. ^ a b c Tragatsch, Erwin (2000). The New Illustrated Encyclopedia of Motorcycles. London: Quantum Publishing. p. 560. ISBN 1861603428.