벨라시
Bellasi| 유형 | 사설 |
|---|---|
| 산업 | 자동차 산업 |
| 설립됨 | 1966 |
| 창시자 | 굴리엘모벨라시 |
| 본부 | 이탈리아 노바라 |
서비스 영역 | 월드와이드 |
주요인 | 로베르토 벨라시(회장) |
| 상품들 | 모터스포츠 기술 |
| 웹사이트 | Bellasi.com |
 |
| 베이스 | 이탈리아 |
|---|---|
| 설립자 | 굴리엘모벨라시 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 엔진 | 코스워스 V8 |
| 진입자 | 실비오 모저 레이싱팀 졸리 클럽 스위스 |
| 첫 번째 항목 | 1970년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1971년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 6(2개 시작) |
| 인종승리 | 0 |
| 컨스터스 챔피언십 | 0 |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
벨라시는 스위스-이탈리아 모터스포츠 회사로 레이싱카용 복합 부품을 전문적으로 제조하고 있다. 1970년부터 1971년까지 그것은 포뮬러 원 건설업자였다. 이들은 그랑프리 6개 대회에 출전해 총 6개 차종에 진입했다.
Guglielmo Bellasi는 1960년대 후반 이탈리아 포뮬러3 서클에서 그들 자신을 설립하기 위해 노력한 몇몇 자동차 제조사들 중 한 명이었다.[1] 첫 번째 벨라시 F3 자동차는 1966년에 등장했고, 스커드리아 인터 코르세가 탑승했으며 굴리엘모 벨라시가 직접 운전했다. 이 포드가 부착된 기계는 한 달 뒤 서킷오델라고 디 가르다 경주에서 3위를 했기 때문에 분명히 어느 정도 잠재력이 있었다. 1967년 벨라시와 산드로 안젤레리가 가끔 외출을 하는 가운데 벨라시 F3 자동차가 다시 등장했지만 1968년 안젤리, 피노 마리야, 프랑코 콘티 등 4대의 차를 운영하는 스커드리아 졸리 클럽이 더 힘을 합쳤다. 가장 좋은 결과는 몬자의 콥파 아우토드로모에서 마리엘라의 5위였다. 1969년 조르주 페레이라, 피노 피카, 조르지오 피안타가 운전자들 사이에서 비슷한 차들이 계속 목격되었다. 1969년 자동차의 한 가지 특이한 특징은 배기가스에 의해 냉각수가 데워진 후면에 장착된 물 라디에이터였다.[1]
1970년 스위스 레이서 실비오 모서는 벨라시에게 그를 위해 그랑프리 자동차를 디자인해 달라고 부탁했다.[1] 이 Cosworth 동력 장치(Brabham BT24-3 Moser가 Silvio Moser Racing Team SA를 위해 레이싱한 일부 구성품 사용)는 라디에이터와 프론트 서스펜션을 운반하는 튜브형 서브프레임을 갖춘 단순한 리벳 알루미늄 모노코크(Monocoque)를 특징으로 했다.[2] 벨라시는 6월에 네덜란드 그랑프리를 위해 준비되었지만, 그곳에서 그리고 프랑스에서 다시 한번 예선 통과에 실패했다. 이 팀은 1970년 오스트리아 그랑프리에서 모세르가 마침내 그리드에 오르기 전까지 선발 출전 자금이 없었고 독일에서 예선 탈락했기 때문에 굳이 영국으로 가지 않았다. 그 차는 고장나기 전에 13바퀴를 돌았고 몬자에서는 다시 비자격으로 돌아갔다. 이 차는 1971년 졸리 클럽이 입장한 비챔피언십 아르헨티나 그랑프리를 위해 다시 등장했다. 9월에 그 차는 1971년 이탈리아 그랑프리에 다시 참가하여 자격을 얻었으나 단 5바퀴를 돈 후에 은퇴했다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | 벨라시 F1 | 코스워스 V8 | G | RSA | ESP | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | MEX | 0 | NC | |
 실비오 모세르 | DNQ | DNQ | DNQ | 리트 | DNQ | ||||||||||||||
| 1971 | 벨라시 F1 | 코스워스 V8 | G | RSA | ESP | 몬 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | |||
| 실비오 모세르 | 리트 | ||||||||||||||||||
출처:[3] | |||||||||||||||||||
참조
- ^ a b c Hodges, David (1990). A-Z of Formula Racing Cars. Bideford, UK: Bay View Books. p. 279. ISBN 1870979168.
- ^ Pritchard, Anthony (1986). Directory of Formula One Cars 1966-1986. Bourne End, England: Aston Publications Limited. p. 223. ISBN 0946627029.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 280. ISBN 0851127029.
