브라밤 그랑프리 결과
Brabham Grand Prix results아래 표에는 1962년부터 1992년까지 포뮬러 원 건설업자 브라밤의 월드 챔피언십 그랑프리 전체 결과가 자세히 나와 있다. 그것은 작업팀뿐만 아니라 자가용 차량들의 결과도 포함하고 있다. 컨스터스 챔피언십 포인트는 엔트리가 아닌 섀시-엔진 조합에 부여되었기 때문에, 표는 엔진 제조업체에 의해 먼저 정렬되고 엔트리에 의해 정렬된다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 생성자 | 포인트 | WCC |
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1962 | 브라브햄 레이싱 기구 | 로터스 24 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | D | 네드 | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | RSA | 로터스클리맥스 | 해당1 없음 | ||||||||||
![]() | 리트 | 8 | 4 | 리트 | 5 | ||||||||||||||||||||
BT3 | 리트 | 4 | 4 | 브라밤클리맥스 | 6 | 7일 | |||||||||||||||||||
1963 | 브라브햄 레이싱 기구 | 로터스 25 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | D | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | MEX | RSA | 로터스클리맥스 | 해당1 없음 | |||||||||
![]() | 9 | ||||||||||||||||||||||||
BT3 BT7 | PO2 | 리트 | 리트 | 4 | 리트 | 7 | 5 | 4 | 2 | 13 | 브라밤클리맥스 | 28 (30) | 3번째 | ||||||||||||
![]() | 리트 | 3 | 2 | 5 | 리트 | 리트 | 14 | 리트 | 6 | 2F | |||||||||||||||
데이비드 예언자 | BT6 | 포드 109E 1.5 L4 | D | ![]() | 리트 | 브래브햄포드 | 0 | NC | |||||||||||||||||
1964 | 브라브햄 레이싱 기구 | BT7 BT11 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | D | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 미국 | MEX | 브라밤클리맥스 | 30 | 4일 | ||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 3 | 3F | 4 | 12 | 9 | 14 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||
![]() | 리트 | 리트P | 6PF | 1 | 13 | 10 | 리트F | 10 | 리트 | 1 | |||||||||||||||
DW 레이싱 엔터프라이즈 | BT11 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | 7 | 6 | DNS | 12 | 7 | 리트 | 3 | 11 | |||||||||||||
R.R.C. 워커 레이싱팀 | BT7 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | 6 | 12 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||
시퍼트 레이싱팀 | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 13 | 리트 | 리트 | 11 | 4 | 리트 | 7 | 브라밤-BRM | 7 | 6일 | |||||||||||
R.R.C. 워커 레이싱팀 | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 3 | 리트 | |||||||||||||||||||||||
![]() | NC | 13 | |||||||||||||||||||||||
이언 래비 레이싱 | BT3 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 리트 | DNQ | |||||||||||||||||||
존 윌먼트 자동차 | BT10 | 포드 109E 1.5 L4 | D | ![]() | 리트 | 브래브햄포드 | 0 | NC | |||||||||||||||||
1965 | 브라브햄 레이싱 기구 | BT7 BT11 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | G | RSA | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | 네드 | GER | ITA | 미국 | MEX | 브라밤클리맥스 | 27 (31) | 3번째 | ||||||||
![]() | 8 | 리트 | 4 | DNS | 5 | 3 | 리트 | ||||||||||||||||||
![]() | 리트 | 10 | 리트 | 6 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2F | ||||||||||||||||
![]() | 8 | 4 | 리트 | 5 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
R.R.C. 워커 레이싱팀 | BT7 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 7 | 7 | 8 | 리트 | |||||||||||
DW 레이싱 엔터프라이즈 | BT11 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | D | ![]() | NC | 9 | DNS | 9 | 리트 | 리트 | DNS | ||||||||||||||
R.R.C. 워커 레이싱팀 | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 7 | 6 | 8 | 6 | 9 | 13 | 리트 | 리트 | 11 | 4 | 브라밤-BRM | 5 | 7일 | ||||||||
존 윌먼트 자동차 | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 12 | 리트 | 리트 | 8 | 11 | 리트 | 리트 | ||||||||||||||
이언 래비 레이싱 | BT3 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||
![]() | DNS | ||||||||||||||||||||||||
존 윌먼트 자동차 | BT10 | 포드 109E 1.5 L4 | D | ![]() | 9 | 브래브햄포드 | 0 | NC | |||||||||||||||||
데이비드 예언자 | BT10 | 포드 109E 1.5 L4 | D | ![]() | 14 | ||||||||||||||||||||
1966 | 브라브햄 레이싱 기구 | BT19 BT20 | 렙코 620 3.0 V8 | G | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | 네드 | GER | ITA | 미국 | MEX | 브라밤레프코 | 42 (49) | 첫 번째 | |||||||||
![]() | 리트 | 4 | 1 | 1PF | 1P | 1 | 리트 | 리트P | 2 | ||||||||||||||||
![]() | 3 | 2 | 리트F | 리트 | 3 | 리트 | 3 | ||||||||||||||||||
DW 레이싱 엔터프라이즈 | BT11 | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | F | ![]() | 리트 | 7 | NC | 리트 | 리트 | 6 | 브라밤클리맥스 | 1 | 10일 | ||||||||||||
브라브햄 레이싱 기구 | BT22 | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | G | ![]() | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||
![]() | 7 | ||||||||||||||||||||||||
앵글로-스위스 레이싱팀 | BT22 | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | F | ![]() | NC | ||||||||||||||||||||
BT7 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | 리트 | |||||||||||||||||||||||
R.R.C. 워커 레이싱팀 | BT11 | BRM P60 2.0 V8 | D | ![]() | 리트 | 브라밤-BRM | 1 | 11일 | |||||||||||||||||
데이비드 브리지스 | BT11 | BRM P60 2.0 V8 | G | ![]() | 6 | 8 | 8 | 리트 | |||||||||||||||||
크리스 아몬 레이싱 | BT11 | BRM P60 1.9 V8 | D | ![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||
로이 윙켈만 레이싱 | BT18 | 포드 코스워스 SCA 1.0 L4 | D | ![]() | 11 | 브래브햄포드 | 해당2 없음 | ||||||||||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
칼텍스 레이싱팀 | BT18 | 포드 코스워스 SCA 1.0 L4 | D | ![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||
실비오 모세르 | BT16 | 포드 코스워스 SCA 1.0 L4 | D | ![]() | DNS | ||||||||||||||||||||
1967 | 브라브햄 레이싱 기구 | BT20 BT19 BT24 | 렙코 740 3.0 V8 | G | RSA | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 캔 | ITA | 미국 | MEX | 브라밤레프코 | 63 (67) | 첫 번째 | |||||||
![]() | 6P | 리트P | 2 | 리트 | 1 | 4 | 2 | 1 | 2 | 5 | 2 | ||||||||||||||
![]() | 4F | 1 | 3 | 리트 | 2 | 2F | 1 | 2 | 리트 | 3 | 3 | ||||||||||||||
가이 리기에 | BT20 | 레프코 620 3.0 V8 | F | ![]() | 10 | 84 | 리트 | 리트 | 11 | ||||||||||||||||
DW 레이싱 엔터프라이즈 | BT11 | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | F | ![]() | 5 | DNQ | 9 | 8 | 리트 | 브라밤클리맥스 | 2 | 11일 | |||||||||||||
D | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
스쿠데리아 스크리반떼 | BT11 | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | F | ![]() | NC | ||||||||||||||||||||
루키 보우나 | BT11 | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | F | ![]() | NC | ||||||||||||||||||||
로이 윙켈만 레이싱 | BT23 | 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 | D | ![]() | 7 | 브래브햄포드 | 해당3 없음 | ||||||||||||||||||
게르하르트 미터 | BT23 | 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 | D | ![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||
1968 | 브라브햄 레이싱 기구 | BT24 BT26 | 740 3.0 V8 레프코 860 3.0 V8 레프코 | G | RSA | ESP | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 캔 | 미국 | MEX | 브라밤레프코 | 10 | 8일 | ||||||
![]() | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | |||||||||||||
![]() | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트P | 리트 | 3 | 리트 | 리트P | 리트 | 리트 | |||||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
팀 건스턴 | BT20 | 레프코 620 3.0 V8 | F | ![]() | 9 | ||||||||||||||||||||
스쿠데리아 스크리반떼 | BT11 | 레프코 620 3.0 V8 | F | ![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||
찰스 뷔겔 레이싱 | BT20 | 레프코 620 3.0 V8 | G | ![]() | DNQ | 5 | NC | DNS | DNQ | ||||||||||||||||
칼텍스 레이싱팀 | BT24 | 740 3.0 V8 레프코 | D | ![]() | 12 | ||||||||||||||||||||
프리토리아 팀 | BT11 | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | F | ![]() | NC | 브라밤클리맥스 | 0 | NC | |||||||||||||||||
1969 | 자동차 경주 개발 주식회사 | BT26A | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | RSA | ESP | 몬 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 캔 | 미국 | MEX | 브래브햄포드 | 49 (51) | 두 번째 | |||||||
![]() | 리트P | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 2F | 4 | 3P | |||||||||||||||||
![]() | 리트 | 6 | 리트 | 5 | 3 | 2 | 1PF | 10 | 1PF | 리트 | 2F | ||||||||||||||
프랭크 윌리엄스 레이싱카 | BT26A | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | D | ![]() | 리트 | 2 | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | 5 | 리트 | 2 | 10 | |||||||||||
실비오 모저 레이싱팀 | BT24 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 6 | 11 | ||||||||||||||
프랭크 윌리엄스 레이싱카 | BT30 | 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 | D | ![]() | 62 | ||||||||||||||||||||
아렌스 레이싱팀 | BT30 | 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 | D | ![]() | 72 | ||||||||||||||||||||
펠데이엔지니어링 | BT30 | 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 | F | ![]() | 92 | ||||||||||||||||||||
스쿼트라 타르타루가 | BT23C | 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 | F | ![]() | 102 | ||||||||||||||||||||
팀 건스턴 | BT24 | 레프코 620 3.0 V8 | F | ![]() | 8 | 브라밤레프코 | 0 | NC | |||||||||||||||||
잭 홀미 | BT20 | 레프코 620 3.0 V8 | G | ![]() | NC | ||||||||||||||||||||
폴 세이츠 | BT23B | 클라이맥스 FPF 2.8 L4 | D | ![]() | 리트 | 브라밤클리맥스 | 0 | NC | |||||||||||||||||
1970 | 자동차 경주 개발 주식회사 오토모터 언드 스포츠 | BT33 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | RSA | ESP | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | MEX | 브래브햄포드 | 35 | 4일 | |||||
![]() | 1F | 리트PF | 2 | 리트 | 11 | 3F | 2F | 리트 | 13 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | ||||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | DNQ | 5 | DNQ | 7 | DNS | 5 | 3 | 5 | 리트 | 12 | 리트 | ||||||||||||
팀 건스턴 | BT26A | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 11 | ||||||||||||||||||||
톰 휘크로프트 레이싱 | BT26A | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||
거스 허치슨 | BT26A | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||
1971 | 자동차 경주 개발 주식회사 | BT33 BT34 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | RSA | ESP | 몬 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 브래브햄포드 | 5 | 9일 | |||||||
![]() | 9 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | 9 | 5 | 리트 | 리트 | 7 | ||||||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 9 | 10 | 리트 | 12 | 12 | 6 | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||
팀 건스턴 | BT26A | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||
에퀴리 에버그린 | BT33 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | DNQ | 리트 | |||||||||||||||||||
1972 | 자동차 경주 개발 | BT33 BT34 BT37 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | RSA | ESP | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 브래브햄포드 | 7 | 9일 | ||||||
![]() | 리트 | 6 | 10 | 12 | 리트 | 10 | 리트 | 6 | 리트 | 5 | 8 | 11 | |||||||||||||
![]() | 7P | 리트 | 13 | 12 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 4 | 리트 | |||||||||||||||
![]() | 7 | 9 | 리트 | 8 | 12 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||
팀 건스턴 | BT33 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | F | ![]() | DNS | ||||||||||||||||||||
1973 | 자동차 경주 개발 세라마카 파그노신 팀 MRD | BT37 BT42 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 프레이 | GBR | 네드 | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 브래브햄포드 | 22 | 4일 | |||
![]() | 리트 | 11 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 4 | 3 | 6 | 리트 | 리트 | 4 | 6 | 8 | 3 | ||||||||||
![]() | 6 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 11 | 리트 | 16 | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | 리트 | 11 | NC | ||||||||||
![]() | 리트 | 4 | 7 | 리트 | 리트 | ||||||||||||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 11 | 리트 | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
1974 | 자동차 경주 개발 | BT42 BT44 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 브래브햄포드 | 35 | 5일 | |||
![]() | 7 | 7 | 1F | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 6 | 3 | 1 | 리트 | 9 | 1P | ||||||||||
![]() | 리트 | 15 | 17 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | DNQ | 9 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||
![]() | 9 | 12 | 리트 | 5F | 8 | 2F | |||||||||||||||||||
![]() | 17 | ||||||||||||||||||||||||
존 골디 레이싱 위드 헥사곤 | BT42 BT44 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | F | ![]() | 12 | 리트 | 리트 | 11 | 11 | 6 | 11 | 7 | 16 | 11 | 리트 | 4 | 7 | 리트 | 5 | ||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
스쿠데리아 피노토 | BT42 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | F | ![]() | 리트 | DNQ | |||||||||||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
얼라이드 폴리머 그룹 | BT42 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||
체커드 플래그 | BT42 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
팀 캐나다 F1 레이싱 | BT42 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||
1975 | 마르티니 레이싱 | BT44B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 미국 | 브래브햄포드 | 54 (56) | 두 번째 | ||||
![]() | 3 | 8 | 2 | 3 | 9 | 3 | 2 | 4 | 14 | 리트 | 1 | 14 | 4 | 리트 | |||||||||||
![]() | 리트 | 1 | 4PF | 리트 | 3 | 8 | 리트 | 5 | 리트 | 2 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||
1976 | 마르티니 레이싱 | BT45 | 알파 로미오 115-12 3.0 F12 | G | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | JPN | 브라밤알파 로미오 | 9 | 9일 | ||
![]() | 10 | 리트 | 9 | 6 | 리트 | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | |||||||||
![]() | 12 | 리트 | 리트 | 4 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||
![]() | 6 | 리트 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 17 | 리트 | 리트 | ||||||||||||||||||||||
램 레이싱 | BT44B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | DNQ | 12 | 리트 | DNQ | NC | 브래브햄포드 | 0 | NC | |||||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||||||||||||||
![]() | DNS | ||||||||||||||||||||||||
1977 | 마르티니 레이싱 | BT45 BT45B | 알파 로미오 115-12 3.0 F12 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | JPN | 브라밤알파 로미오 | 27 | 5일 | |
![]() | 리트 | 리트 | 6F | DSQ | 리트 | 리트P | 리트 | 5 | 2 | 리트 | 리트 | 8F | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 리트 | ||||||||
![]() | 2 | 리트 | 13 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 리트 | 6 | 리트 | 6 | 10 | 리트 | 5 | 3 | 3 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | |||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
1978 | 파말랏 레이싱팀 | BT45C BT46 BT46B BT46C | 알파 로미오 115-12 3.0 F12 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 몬 | 벨 | ESP | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | 브라밤알파 로미오 | 53 | 3번째 | ||
![]() | 2 | 3 | 리트P | 리트 | 2F | 리트 | 리트 | 1F | 리트 | 2F | 리트 | 리트 | 3F | 1 | 리트 | 리트 | |||||||||
![]() | 리트 | 8 | 3 | 리트 | 4 | 리트 | 5 | 리트 | 4P | 3 | 7 | 7 | 4 | 2 | 리트 | 리트 | |||||||||
![]() | 11 | ||||||||||||||||||||||||
1979 | 파말랏 레이싱팀 | BT46 BT48 | 알파 로미오 115-12 3.0 F12 알파 로미오 1260 3.0 V12 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 브라밤알파 로미오 | 7 | 8일 | |||
![]() | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 4 | ||||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 7 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 4 | 리트 | ||||||||||||
파말랏 레이싱팀 | BT49 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 7 | 리트 | 브래브햄포드 | 0 | NC | ||||||||||||||||
![]() | 리트 | 리트F | |||||||||||||||||||||||
1980 | 파말랏 레이싱팀 | BT49 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 브래브햄포드 | 55 | 3번째 | ||||
![]() | 2 | 리트 | 4 | 1PF | 리트 | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 1 | 1 | 리트P | 리트 | |||||||||||
![]() | 7 | 8 | 10 | 리트 | 리트 | DNQ | 리트 | ||||||||||||||||||
![]() | 7 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | ||||||||||||||||||
1981 | 파말랏 레이싱팀 | BT49C | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | M G | USW | 브라 | ARG | SMR | 벨 | 몬 | ESP | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | CPL | 브래브햄포드 | 61 | 두 번째 | |||
![]() | 3 | 12P | 1PF | 1 | 리트 | 리트P | 리트 | 3 | 리트 | 1 | 3 | 2 | 6 | 5P | 5 | ||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 리트 | 4 | 리트 | DNQ | 리트 | 9 | 5 | 4 | 리트 | 4 | 리트 | 리트 | 리트 | ||||||||||
1982 | 파말랏 레이싱팀 | BT50 | BMW M12/13 1.5 L4t | G | RSA | 브라 | USW | SMR | 벨 | 몬 | DET | 캔 | 네드 | GBR | 프레이 | GER | 자동 | 수이 | ITA | CPL | 브라밤-BMW | 22 | 7일 | ||
![]() | 리트 | 5 | 리트 | DNQ | 1 | 2 | 리트 | 리트 | 리트F | 리트PF | 4 | 리트 | 리트 | ||||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 15 | 리트 | 리트F | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||
파말랏 레이싱팀 | BT49C BT49D | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ![]() | DSQ | 리트 | 브래브햄포드 | 19 | 9일 | ||||||||||||||||
![]() | 리트 | 3 | 1F | 리트 | 2 | ||||||||||||||||||||
1983 | 휠라 스포츠 | BT52 BT52B | BMW M12/13 1.5 L4t | M | 브라 | USW | 프레이 | SMR | 몬 | 벨 | DET | 캔 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | EUR | RSA | 브라밤-BMW | 72 | 3번째 | |||
![]() | 1F | 리트 | 2 | 리트 | 2F | 4 | 4 | 리트 | 2 | 13 | 3 | 리트P | 1F | 1 | 3F | ||||||||||
![]() | 리트 | 10 | 리트 | 리트F | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 9 | 리트P | 7 | 1 | ||||||||||
1984 | MRD 인터내셔널 | BT53 | BMW M12/13 1.5 L4t | M | 브라 | RSA | 벨 | SMR | 프레이 | 몬 | 캔 | DET | 달. | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | EUR | POR | 브라밤-BMW | 38 | 4일 | ||
![]() | 리트 | 리트P | 9 | 리트PF | 리트 | 리트 | 1PF | 1P | 리트 | 7P | 리트 | 2P | 리트 | 리트P | 3PF | 6P | |||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 3 | 리트 | 리트 | 4 | 5 | 리트 | 리트 | |||||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 7 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 10 | ||||||||||||||||||||||||
1985 | 자동차 경주 개발 | BT54 | BMW M12/13 1.5 L4t | P | 브라 | POR | SMR | 몬 | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 벨 | EUR | RSA | AUS | 브라밤-BMW | 26 | 5일 | ||
![]() | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 리트 | 6 | 1 | 4 | 리트 | 리트 | 8P | 2 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 리트 | DNQ | |||||||||||||||||||||
![]() | 15 | 8 | 8 | 6 | 리트 | 6 | 10 | 4 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||
1986 | 자동차 경주 개발 | BT55 BT54 | BMW M12/13/1 1.5 L4t | P | 브라 | ESP | SMR | 몬 | 벨 | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 자동 | ITA | POR | MEX | AUS | 브라밤-BMW | 2 | 9일 | ||
![]() | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 8 | 리트 | 6 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 13 | 리트 | |||||||||
![]() | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||||
![]() | 리트 | 10 | 9 | 8 | 7 | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | ||||||||||||||
1987 | 자동차 경주 개발 | BT56 | BMW M12/13 1.5 L4t | G | 브라 | SMR | 벨 | 몬 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 자동 | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 브라밤-BMW | 10 | 8일 | ||
![]() | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 13 | 3 | 11 | ||||||||||
![]() | 리트 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | |||||||||
1989 | 자동차 경주 개발 | BT58 | 저드 EV 3.5 V8 | P | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 미국 | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 브라밤 주드 | 8 | 8일 | ||
![]() | 리트 | 리트 | 6 | 9 | 리트 | DNPQ | DNPQ | 리트 | 8 | 12 | 리트 | 6 | 8 | 리트 | 5 | 리트 | |||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 3 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | EX | 14 | 리트 | 리트 | 8 | |||||||||
1990 | 자동차 경주 개발 | BT58 BT59 | 저드 EV 3.5 V8 | P | 미국 | 브라 | SMR | 몬 | 캔 | MEX | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 브라밤 주드 | 2 | 9일 | ||
![]() | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | 리트 | DNQ | 리트 | 15 | DNQ | 리트 | DNQ | 리트 | DNQ | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | |||||||||||
![]() | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 11 | 13 | 9 | 리트 | 리트 | 17 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | |||||||||
1991 | 자동차 경주 개발 | BT59Y BT60Y | 야마하 OX99 3.5 V12 | P | 미국 | 브라 | SMR | 몬 | 캔 | MEX | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 브라밤야마하 | 3 | 9일 | ||
![]() | 11 | 12 | 11 | EX | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | DNQ | |||||||||
![]() | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 6 | 12 | 리트 | 리트 | DNPQ | 17 | |||||||||
1992 | 자동차 경주 개발 | BT60B | 저드 GV 3.5 V10 | G | RSA | MEX | 브라 | ESP | SMR | 몬 | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | JPN | AUS | 브라밤 주드 | 0 | NC | ||
![]() | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
![]() | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | DNQ | 11 |
- 메모들
- ^1 – 진입자만 해당
- ^2 – Brabham은 실제 Brabham BT3만 사용했다. 그는 Brabham BT3 엔진에 고장이 난 후 남은 주말 동안 예비 작업인 Lotus 25를 운전했다.[1]
- ^3 – 공식 2 항목
- ^4 – 리기어는 1967년 독일 그랑프리 대회에서 8위를 기록했지만, 앞서 결승선을 통과한 F2 드라이버 2명이 점수를 획득할 자격이 없어 6위로 점수를 받았다.
참조
- ^ "Page 26, July 1963 – XXI Monaco Grand Prix". motorsportmagazine.com. Retrieved February 8, 2018.