램 레이싱

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들이받다

풀네임	램 레이싱팀
베이스	영국
설립자	마이크 랄프, 존 맥도날드
유명한 드라이버	맨프레드 윙클호크 조너선 파머 필리프 알리오 케니 애치슨 엘리세오 살라자르 마이크 택웰 장루이 쉴레르 자크 빌레뉴브 시니어
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
첫 번째 항목	1976년 포뮬러 원 스페인 그랑프리
경주가 입력됨	65
시공자	윌리엄스퍼드 3월 포드 브래브햄포드 램-포드 RAM-하트
운전자의 선수권 대회	0
인종승리	0(최우수 마감: 1984년 브라질 그랑프리)
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
최종 엔트	1985년 포뮬러 원 유럽 그랑프리

포뮬러 원 섀시 생성자로서의 RAM

포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
진입자	램 레이싱팀
첫 번째 항목	1983년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
마지막 항목	1985년 포뮬러 원 유럽 그랑프리
경주가 입력됨	44
인종승리	0
컨스터스 챔피언십	0
운전자의 선수권 대회	0
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0

램 레이싱은 1976년부터 1985년까지 경마 시즌에 경쟁했던 포뮬러 원 레이싱 팀이었다. 이 팀은 1976년부터 1980년까지 다른 제조업체의 섀시에 입사한 후 1981년부터 1983년까지 3월 연구팀을 운영했으며 1984년과 1985년에야 완전히 자기 차를 구입했다.

이 팀은 1975년 마이크 랠프와 존 맥도날드에 의해 결성되었으며, 그들의 이름에서 유래된 RAM이 있다. 영국 포뮬러 3의 GRD에서 맥도날드를 운영한 후, 그들은 1976년 3월에 포뮬러 5000에 앨런 존스에 입성했다. 그들은 또한 Brabham BT44B 포뮬러 원 자동차 한 쌍을 구입했고, 1976년 세계 선수권 대회에 참가했는데, 스페인 그랑프리에서는 로리스 케셀과 에밀리오 데 빌로타가 두 차례 출전하지 않았다. 그러나 케셀과 또 다른 유료 운전자인 패트릭 네브는 모두 벨기에 그랑프리 출전 자격을 얻었으며, 젝 넬레만, 데미엔 마제, 렐라 롬바르디, 밥 에반스 등이 이 차들에 모습을 드러냈다. 마무리가 거의 없었고, 페이드라이버들은 그 팀이 자주 비자격자라는 것을 의미했다.

1977년 보이 헤이제는 거의 성공하지 못한 채 3월에 램으로 진입한 자동차를 몰았고, 두 번째 "렌터카"는 앤디 수트클리프, 미코 코자로위츠키 또는 마이클 블렉케몰렌이 운전하던 해 후반기에 더 이상 나아지지 않았다. 하지만, 그들은 영국에서 열린 쉘스포트 8조 챔피언십에서 가이 에드워즈를 운영하며 종합 2위를 차지하며 어느 정도 성공을 거두었다. 1978년, 그 팀은 영국 오로라 포뮬러 원 시리즈로 전환했고, 에드워즈는 3월에 전체 4위를 차지했고, 다음 시즌에는 Fittipaldi F5A에서 전체 5위를 차지했다. 1980년 램은 1979년형 윌리엄스 FW07s에 투자했고 에밀리오 데 빌로타가 우승했다. 후원에는 미국 남성잡지 펜트하우스 등이 포함됐다. 그리고 나서 그들은 영국 그랑프리에서 루퍼트 키건을 위해 이 차들 중 하나에 들어갔다. 케빈 코건과 제프 리스는 지난 두 라운드에서 다른 차에 탑승했지만, 그들의 최고의 마무리는 키건이 미국 그랑프리 대회에서 9위를 차지한 것이었다.

1981년 램은 데릭 댈리와 엘리세오 살라자르가 운전하는 3월 그랑프리 팀을 관리하고 운영했다. 하지만 비적격은 빈번했고, 팀은 득점을 하나도 얻지 못했는데, 영국 그랑프리 대회에서 달리가 7위를 차지한 것이 그들의 최고 성적이었다.

이 조합은 1982년 로트만스로부터 착지를 지원받아 함께 머물렀고, 821년 3월 새로운 3월에는 젊은 애드리안 레이나드로부터 디자인 작업을 보았다. 라울 보젤의 지원을 받아 베테랑 조센 미사가 팀을 이끌면서 희망은 컸지만 또 한 번 실망스러운 한 해였다. 미사는 디트로이트 그랑프리 대회에서 7위를 차지했지만 차가 느리다는 사실이 알려지면서 의욕을 잃었고, 포르쉐와의 스포츠카 레이싱에 더욱 집중했다. 독일 그랑프리 대회부터 키건이 차를 이어받았지만 램 행진도 다시 한 번 점수를 따지 못했다.

RAM 3월 01일.

1983년 Dave Kelly의 RAM 3월 01일 설계로 RAM 이름이 섀시에 처음으로 들어가는 것을 보았다. 살라자르는 다시 돌아와 메인 엔트리를 운전했고, 장 루이 쉴레르를 위한 두 번째 차가 프랑스 그랑프리에서 일회성으로 필드되었다. 살라자르는 시즌 개막전에서 15위를 기록했지만 부피가 큰 차는 예선 통과를 위해 고군분투했다. 재정적인 이유들로 인해 그 팀은 디트로이트 그랑프리를 건너뛰는 반면, 그들은 지역 드라이버인 자크 빌레뉴브 시니어 (Sr. S. S. Canadian Grand Free)를 출전시키고 약간의 캐나다 후원금을 끌어모으는 것 때문에 캐나다 그랑프리를 겨우 통과했다. 그 후 케니 애치슨은 시즌 마감 남아공 그랑프리 대회에서 한 차례만 예선전을 치렀고, 이 대회에서 팀의 올해와 12회, 그리고 마지막 성적을 거두었다.

놀랍게도, 그 팀은 1984년까지 버텨냈다. 3월과의 제휴는 해체되었고, RAM은 스쿠알 밴디트의 후원을 받았다. 포뮬라 투 챔피언 조나단 파머와 필립 알리오에게는 하트 터보 엔진을 장착한 RAM 02 차량 2대가 투입됐다. 켈리의 새로운 디자인은 실망스러웠고, 차들은 자주 백마커였고, 파머가 브라질 그랑프리 개막전에서 8위를 차지한 것은 (그리고 역대 최고의) 성적이었다. 실제로, 그 팀은 운전자들이 연루된 충돌 사고에 대해 더 많은 주의를 끌었다.

맨프레드 윙클호크는 1985년 독일 그랑프리 대회에서 램을 향해 운전했다.

앨리엇은 1985년 동안 머물렀는데, 맨프레드 윙클호크가 두 번째 차에 탑승했고, 구스타프 브루너가 디자인한 새로운 RAM 03이 출시되었다. 윙클호크는 몇 차례 향상된 예선 성적을 올렸지만, 실제 결과는 여전히 미미했다. 윙클호크가 여름 캐나다에서 열린 스포츠카 경기에서 사망한 것은 팀에 타격이었고, 애치슨은 팀이 한 번의 엔트리로 날씬해 지기 전까지 잠시 상기되었다. 그들은 마지막 두 라운드를 모두 결장했다. 스쿠알은 올 연말 브라질 그랑프리 개막전에서 다시 알리엇의 9위를 차지하며 팀의 최고 성적인 뒷심을 철회했다.

팀은 1986년 시즌에 마이크 탁웰(1984년 캐나다 그랑프리 파머에 입성했던)을 위해 업데이트된 단일 RAM 03을 출전시킬 계획이었으나, 자금을 찾을 수 없었고, 1985년 겨울 동안 팀은 접었다.^[1] 그 팀은 1986년 FIA 참가 명단에 따라 9번 자동차로 경주했을 것이다.

공식 1 결과 작성

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	PTS	WCC
1976	브래브햄 BT44b	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		브라	RSA	USW	ESP	벨	몬	SWE	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	캔	미국	JPN		해당1 없음
				로리스 케셀				DNQ	12		리트	DNQ			NC
				에밀리오 데 빌로타				DNQ
				패트릭 네브					리트
				넬레만							DNQ
				데미안 마기								DNQ
				밥 에번스									리트
				롬바르디 렐라									DNQ	DNQ	12
				롤프 스톰멜렌										DNS
1977	761년 3월	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	ESP	몬	벨	SWE	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	캔	JPN	해당1 없음
				보이 헤이제			리트		DNQ	DNQ	NC	DNQ					DNQ
				미코 코자로위츠키								DNQ		DNPQ
				앤디 서클리프										DNPQ
				마이클 블레케몰런													DNQ
1978 – 1979: 램 레이싱은 경쟁하지 않았다.
1980	윌리엄스 FW07	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	벨	몬	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	캔	미국				해당1 없음
				루퍼트 키건								11	DNQ	15	DNQ	11	DNQ	9
				케빈 코건													DNQ
				제프 리스														DNQ
1981 – 1982: 램 레이싱은 경쟁하지 않았다.
1983	램 01	포드 코스워스 DFV 3.0 V8 포드 코스워스 DFY 3.0 V8	P		브라	USW	프레이	SMR	몬	벨	DET	캔	GBR	GER	자동	네드	ITA	EUR	RSA			0	NC
				엘리세오 살라자르	14	리트	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				자크 빌레뉴브 시니어								DNQ
				케니 애치슨									DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	12
				장루이 쉴레르			DNQ
1984	램 02 램 01	하트 415T 1.5L4t	P		브라	RSA	벨	SMR	프레이	몬	캔	DET	달.	GBR	GER	자동	네드	ITA	EUR	POR		0	NC
				필리프 알리오	리트	리트	DNQ	리트	리트	DNQ	10	리트	DNS	리트	리트	11	10	리트	리트	리트
				조너선 파머	8	리트	10	9	13	DNQ		리트	리트	리트	리트	9	9	리트	리트	리트
				마이크 택웰							리트
1985	램 03	하트 415T 1.5L4t	P		브라	POR	SMR	몬	캔	DET	프레이	GBR	GER	자동	네드	ITA	벨	EUR	RSA	AUS		0	NC
				필리프 알리오	9	리트	리트	DNQ	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트
				맨프레드 윙클호크	13	NC	리트	DNQ	리트	리트	12	리트	리트
				케니 애치슨										리트	DNQ	리트

메모들

• ^1 – 생성자로 입력되지 않음.

참조

위키미디어 커먼스는 RAM F1 자동차와 관련된 미디어를 보유하고 있다.