스티븐스 차량
Stevens Vehicles| 유형 | 사영회사 |
|---|---|
| 산업 | 자동차 |
| 본부 | , 영국 |
| 상품들 | 전기자동차 |
| 웹사이트 | www |
스티븐스 차량(Stevens Vehicles Ltd.)은 포트 탤벗에 본사를 둔 영국의 전기차 및 밴 제조사다.
배경
이 회사는 토니 스티븐스와 피터 스티븐스의 부자 팀이 디자인한 무배출 전기차와 승합차 제조업체다.[1] 이 차량들은 영국의 켄트에서 구상, 설계, 개발되었으며 웨일스의 포트 탤벗에서 제조되었다.[2]
두 종류의 차량으로 구성된 이 브랜드는 ZeCar와 ZeVan으로 구성된 2008년 3월 1일에 출시되었다.[1] 설계자는 자동차 산업에서 50년 이상을 보냈으며 차량의 엔지니어링, 디자인, 마케팅 분야에서 오랜 경험을 가진 토니 스티븐스 교수다.[1] 토니 스티븐스는 힐만 헌터와 선빔 라피어를 디자인했다. 피터 스티븐스는 국제 은행가로, 그 사업의 금융과 판매 부문에 관여하고 있다.[3]
이 차량의 디자인은 "놀랄 정도로 이상하지만, 아주 재미있고 이상하게 멋있다"[1]라고 묘사되어 왔다. 강한 시각적 진술은 정상 주행 위치보다 높은 높이로 인해 발생한다. 이것은 토니 스티븐스가 운전자를 테이블에 앉힌 것처럼 배치해야 한다는 믿음에 근거한 것이다.[1] 이 위치는 운전자에게 좋은 접근성과 가시성을 제공하지만, 설계는 또한 충분한 여유 공간을 제공한다.[1] 두 가지 유형의 차량은 대부분 소형 차량보다 짧고 좁지만 키가 크므로 훨씬 큰 차량의 동등한 공간을 만들 수 있도록 외부 차원에 상대적인 내부 공간을 극대화하도록 설계되었다.[2]
Ze in Zecar와 ZeVan은 환경 배출 제로라는 뜻이다. 노상 이산화탄소 배출량은 제로다. 그러나 납산 배터리는 에너지 공급원에 따라 이산화탄소를 발생시킬 수 있는 재충전이 필요하다.[1] 스티븐스 차량은 웨일스 의회의 Accelerate Clusters 프로그램에 의해 지원을 받고 있는데, 이 프로그램은 신흥 기술을 개발하고 틈새 시장을 식별하여 웨일스의 자동차 분야를 강화하려는 계획을 세우고 있다.[2] 이 공장은 포트 탤벗 제철소 내의 ECM2 사업장에 기반을 두고 있다.[3]
스티븐스 차량 웹사이트는 현재 그들이 더 이상 적절한 금융을 확보하지 못한 차량을 생산하지 않고 있다고 밝히고 있다.
제카
| 제카 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 스티븐스 차량 주식회사 |
| 생산 | 현재의 |
| 디자이너 | 토니 스티븐스 교수 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 5도어 해치백 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 트윈 AC 유도 브러시리스 및 유지 관리가 필요 없는 전기 |
| 치수 | |
| 길이 | 3.00m |
| 폭 | 1.50m |
| 높이 | 1.75m |
ZeCar는 트윈 AC 유도 브러시리스와 유지보수가 자유로운 전기 엔진을 장착한 5도어 해치백으로 자동차에 140lbft의 토크를 제공한다. 뒷바퀴에는 유지보수가 필요 없는 톱니 벨트 구동력이 있다. 배터리 충전은 온보드 자동 충전 시스템으로 구성되며, 유지보수가 필요 없는 밀봉 납산 젤 배터리로 구성된다.[1]
ZeCar의 최대 속도는 56mph이며, 백업 배터리를 사용하지 않는 한 표준 배터리의 최대 범위는 56마일이다. 가속은 15초 안에 0–40mph이다. 주행비는 마일당 1.2p로 산정되며, 차량은 도로세 부과 대상이 아니거나 혼잡 요금과 주차요금이 무료 또는 런던 등 일부 도시에서는 할인된다.[1]
2008년 영국에서 판매된 5인승 전기차는 이것뿐이었다.[1]
제반
| 제반 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 스티븐스 차량 주식회사 |
| 생산 | 현재의 |
| 디자이너 | 토니 스티븐스 교수 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2도어 밴 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 트윈 AC 유도 브러시리스 및 유지 관리가 필요 없는 전기 |
| 범위 | 최고 100마일 |
| 치수 | |
| 길이 | 3.00m |
| 폭 | 1.50m |
| 높이 | 1.75m |
ZeVan은 ZeCar와 동일한 디자인을 기반으로 한다. 후방에 접근하려면 트윈 스플릿 도어가 완전히 열리고 관에 가까운 설계로 최적의 공간 활용이 가능하다. 하중량은 1 Cheps Pallet 또는 1 Euro Pallet이며, 탑재량은 450 kg이다. 하중 면적의 치수는 1.80 입방미터다. 배터리 예상 수명은 방전 깊이 80%에서 700 사이클이며 설계 수명은 12년이다. 1마일당 비용은 전기요금율에 따라 1p~1.2p 정도로 추산된다.[4]
밴은 전기이기 때문에 수리할 필요가 없으며 배터리 수명이 다하면 스티븐스 차량은 오래된 배터리를 회수하여 새 배터리로 교체하고 오래된 배터리를 재활용할 계획이다. 승합차는 3핀 플러그에 재충전할 수 있다는 원칙에 따라 제작돼 급속충전기를 구매할 수 있어 30분 충전시간이 가능하지만 인프라 지원의 필요성이 없다. 사거리는 밴과 운전자의 경우 55마일로, 완전히 적재된 밴의 경우 38마일로 줄어든다. 추가 배터리를 장착하여 범위를 50%까지 늘릴 수 있지만 그에 따라 125kg의 탑재 부하를 줄일 수 있다.[4]
계획.
이 프로젝트 계획은 "Ze" 테마에 대한 몇 가지 변형을 개발하는 것이다. 이 계획에는 1980년 모터쇼에서 처음 선보였던 현대식 컨셉트카인 사이퍼와 더불어 70마일(70마일)의 주행거리와 70mph의 최고 속도의 전기 엔진을 탑재해 판매될 수 있는 현대식 버전과 함께 픽업 트럭과 택시를 포함한 Ze 레인지의 변형 모델들이 포함되어 있다.[1]
비수소 연료전지와 바이오 디젤 하이브리드 등 새로운 배터리 기술이 개발 중이다.[1]
글로벌 플랜은 개발도상국 전역의 농촌 지역에 소형 제 플랜트를 설립하는 것이다. 생산라인과 기타 공구 및 자재는 화물차 한 대에 의해 전달될 것이며 본격적인 생산은 현지 공급 주기에 맞춰 충분히 유연한 생산으로 빠르게 시작될 수 있을 것이다. 토니 스티븐스는 이 개념을 지구촌 교통이라고 부른다.[1]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m Daily Telegraph, Motoring 섹션, 2008년 3월 1일
- ^ a b c "Zero emission vans made in Wales". WalesOnline. 16 July 2008. Retrieved 12 October 2009.
- ^ a b "Welsh car could be the future of motoring". WalesOnline. 5 March 2008. Retrieved 12 October 2009.
- ^ a b "Electric Vehicles Group Test". Commercial Motor. 17 July 2008. p. 41.
외부 링크
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