애스턴 마틴 라곤다

Aston Martin Lagonda
애스턴 마틴 라곤다
1982 Aston Martin Lagonda Series 2, V8, 5340cm3, 309hp, 225kmh, pic5.JPG
개요
제조사애스턴 마틴
생산1976–1990
디자이너윌리엄 타운스
차체 및 섀시
클래스풀사이즈 럭셔리 카(F)
보디 스타일4도어 세단
배치전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진5.3 L (5,340 cc) V8
치수
휠베이스2,916 mm (1998인치)
길이5,282 mm (1968.0 in)
1,816mm(71.5인치)
높이1302mm(51.3인치)
연대기
전임자라곤다 라피데
후계자라곤다 타라프

애스턴 마틴 라곤다(Aston Martin Lagonda)는 1974년부터 1990년 사이에 영국 제조업체 애스턴 마틴이 제조한 풀사이즈 럭셔리 4도어 살롱이다. 총 645개가 생산되었다. 이 이름은 애스턴 마틴이 1947년에 구입한 라곤다 마커에서 유래되었다. 두 개의 뚜렷한 세대가 있다. 즉, 길어진 애스턴 마틴 V8을 기반으로 한 오리지널, 짧은 생의 1974년 디자인, 그리고 1976년에 도입된 완전히 재설계된 웨지 모양의 시리즈 2 모델이다.

2014년 애스턴 마틴은 중동 시장을 위한 타라프라는 이름의 새로운 라곤다 모델을 출시할 것이라고 확인했는데, 이 모델은 이 살롱의 후속 모델로 초대 전용으로 판매되었다.[1]

역사

애스턴 마틴은 1970년대 중반에 재정적인 압박에 직면해 있었으며 절실히 필요한 자금을 끌어들이기 위한 무언가가 필요했다. 전통적으로 애스턴 마틴은 2+2 스포츠카를 만들었지만 라곤다는 4도어 살롱이었다. 도입되자마자 수백 개의 예금을 유치해 애스턴 마틴의 현금 보유고를 끌어올렸다.[2]

1976년 쐐기 모양의 스타일링은 당대의 다른 자동차들과 확연히 대비되었다.

7대의 시리즈 1차 생산 후, 라곤다는 윌리엄 타운스에 의해 1970년대 고전적인 "접은 종이" 스타일의 극한 해석으로 1976년에 처음부터 설계되었다. 회사로서는 파격적인 디자인 관행이었다. 람보르기니 백작, 로터스 에스프리트, DMC 델로레란과 같은 유명한 동시대인들과 함께, 라곤다는 가장 두드러진 쐐기 모양의 디자인들 중에 자주 이름이 붙는다.[3][4][5] 라곤다는 뛰어난 스타일링과 프리미엄 가죽 인테리어를 결합했으며 (당장) 고급 계측기를 적용했다. 크라이슬러의 3단 자동 변속기와 결합한 4개 카메라의 카뷰레터 V8은 시리즈 3의 연료 분사 변화로 인한 영향이 거의 없는 저조한 연비를 제공했다.

이 행진곡의 역사를 통틀어, 손으로 만든 라곤다는 세계에서 가장 비싼 고급 살롱 중 한 명이었다. 가격에 근접하는 유일한 생산차는 롤스로이스 실버 스피릿/실버 스퍼와 벤틀리 물산네뿐이었다.

라곤다는 디지털 계기판을 사용한 최초의 생산차였다.[6] 라곤다 일대의 전자제품 개발비만 해도 전체 자동차 예산의 4배에 달했다. 시리즈 3는 계측기음극선관을 사용했는데, 이는 원래 모델의 발광다이오드(LED) 디스플레이보다 훨씬 신뢰성이 떨어지는 것으로 입증됐다.

블룸버그 비즈니스위크가 지난 50년간[7] 가장 못생긴 자동차 50대 중 하나로 선정했고 타임지는 이 차를 '역대 최악의 자동차 50대'에 포함시켜 만약 작동한다면 인상적일 전자장치를 장착한 기계적인 '카타스트로피'라고 표현했다.[8]

모델

원래 시리즈 1과 쐐기 모양의 시리즈 2, 3, 4와 같이 여러 번 반복해서 라곤다를 제작하였다. 총 645대의 자동차가 12년간 생산되었다.

시리즈 1(1974–1975)

애스턴 마틴 V8의 이 장륜 베이스 4도어 버전은 1974년 런던 모터쇼에서 발표되었다. 윌리엄 타운즈가 디자인하고 DBS를 기반으로 한 이 차는 1961년 라피드 이후 처음으로 라곤다 이름을 착용한 차였다.[9] 5.3 L V8 엔진은 5단 수동 또는 자동 변속기와 함께 공급되었다.[10] 7개만 팔렸다.[11]

사양(시리즈 1)

  • 엔진 및 출력: 5.3-L 5,340 cc(326 cu in) DOHC V8, 280 hp(209 kW; 284 PS), 301 lblbft(408 Nmm)의 토크
  • 최고 속도: 240km/h(149mph)
  • 0–97km/h(0–60mph): 6.2초
  • 길이: 4,928mm(194.0인치)
  • 휠베이스: 2,910mm(114.6인치)
  • 폭: 1,829mm(72.0인치)
  • 높이: 1323mm(52.1인치)
  • 중량: 2,000kg(4,409lb)

최소 2대(섀시 번호 12003[11], 12005)는[12] 코브햄의 R.S 윌리엄스에 의해 7.0리터 버전의 엔진으로 업그레이드되었고, 무연속 연료에서 440~480hp(328kW)의 출력을 낼 수 있었다.

시리즈 2(1976–1985)

시리즈 2 모델은 팝업 헤드라이트와 1970년대의 접힌 종이 쐐기 모양의 트렌드를 가진 디자인을 가지고 있다.
시리즈 2의 내부에는 미래형 대시보드와 제어장치가 있었다.

쐐기 모양의 라곤다 V8 살롱은 1976년 런던 모터쇼에서 출시돼 엔진 외에는 거의 공유하지 않는 1974년 모델과 완전히 대비됐다.[13] 라곤다에 대한 배달은 1979년에야 시작되었다. 시리즈 2는 원래 디지털 LCD 대시보드와 터치 버튼 컨트롤이 장착되었지만 1980년에 이러한 기능이 폐기되었다. 라곤다는 1980년에 49,933파운드에 소매되었는데, 이는 페라리 400이나 마세라티 얄라미보다는 훨씬 많지만 롤스로이스 코르니체보다는 적다.[14] 그 차는 1982년부터 전면 범퍼와 에어담에 대한 사소한 규제 개정으로 미국에서 판매를 시작했다.[15]

사양(시리즈 2)

  • 엔진 및 출력: 5.3 L 5,340 cc(326 cu in) DOHC V8, 280 hp(209 kW; 284 PS) 5000 rpm, 302 lb³ft(409 N³)의 토크 3,000 rpm
  • 최고 속도: 230km/h(143mph)
  • 0–97km/h(0–60mph): 8.8초[16]
  • 길이: 5,281mm(207.9인치)
  • 휠베이스: 2,916mm(114.8인치)
  • 폭: 1,791mm(70.5인치)
  • 높이: 1,302mm(51.3인치)
  • 중량: 2,023 kg(4,460 lb)

시리즈 3(1986–1987)

1986년 애스턴 마틴 라곤다 시리즈 3

시리즈 3는 75대가 제작돼 1년 동안만 제작됐다. 모두 연료가 주입된 엔진을 가지고 있었다. 브라운관 계측기는 나중진공 형광 디스플레이 시스템으로 변경되었고 시리즈 2와 외부 스타일링을 공유하였다.

시리즈 4(1987–1990)

1987년 시리즈 4는 더 둥글지만 슬래브 사이드 스타일링이 더 많았다.

시리즈 4는 1987년 3월 제네바 모터쇼에서 자동차의 원조 디자이너인 윌리엄 타운스에 의해 대대적으로 재편성되어 출시되었다. 날카로운 모서리는 둥글게 처리되었고 팝업 헤드라이트는 그릴 양쪽에 있는 세 개의 헤드라이트로 교체되었다. 사이드 스와지 라인(또는 캐릭터 라인)을 없애고 16인치 휠을 선보였다. 주당 1대 안팎의 자동차가 생산되면서 1990년 1월까지 105대가 생산됐다.[17]

2011년 현재 81개가 영국에 등록되어 있지만 32개는 SORN이다.[18]

특수 변형

1998년 로오스 엔지니어링의 슈팅 브레이크 라건다

라곤다의 애프터마켓 변형은 다음과 같다.

  • 틱포드 라곤다(1983) – 파이브 시리즈 2 라곤다스는 바디 키트와 업그레이드된 인테리어로 판매되었다.[19]
  • 틱포드 리무진(1984) – 4개의 장거리 바퀴 기반 라곤다스가 각각 110,000파운드(GB)의 비용으로 만들어졌다. 이들 차에서는 리어 도어 윈도우 글라스가 수직으로 반으로 쪼개져 있었다.
  • 라피드(이도어 단륜 베이스 버전)[clarification needed] – 시리즈 4의 전면 트리플 헤드라이트 디자인으로 제작된 버전.
  • 스위스 회사 Roos Engineering의 슈팅 브레이크(에스테이트) – 1987년 모델을 사용하여[20][21][22] 1998년에 제조된 제품

참조

  1. ^ Walker, Steve (25 July 2014). "Lagonda is back! Aston Martin teases new super-saloon". Auto Express. Retrieved 16 June 2015.
  2. ^ Chapman, Giles (2009). Illustrated Encyclopedia of Extraordinary Automobiles. DK Publishing. p. 286. ISBN 978-0-7566-4980-7. Retrieved 2 July 2011.
  3. ^ 쐐기 오브 투모로우: 70~80년대 최고의 스포츠카 20대
  4. ^ 쐐기의 얇은 끝 – RAC 자동차
  5. ^ 쐐기 모양의 차량 20대 – 쐐기 모양의 차량 – 도로 및 트랙
  6. ^ Dowsey, David (2010). Aston Martin: Power, Beauty and Soul. Antique Collector's Club. p. 58. ISBN 978-1-86470-424-2. Retrieved 2 July 2011.
  7. ^ "Fifty Ugliest Cars of the Past 50 Years: Aston Martin Lagonda". BusinessWeek. Retrieved 4 June 2011.
  8. ^ Neil, Dan (7 September 2007). "The 50 Worst Cars of All Time: 28 of 51, 1975–1989. 1976 Aston Martin Lagonda". Time. Archived from the original on 14 November 2007.
  9. ^ "Octane classic car specs". Classicandperformancecar.com. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 4 June 2011.
  10. ^ 오토카 모터쇼 보충판 1974년 10월 19일
  11. ^ Jump up to: a b c Bonhams. "1974 Aston Martin Lagonda Series I". Supercars.net. Retrieved 2 February 2020.
  12. ^ Cottingham, Tim. "V8 Lagonda Series I". astonmartins.com. Retrieved 3 February 2015.
  13. ^ 1977년 10월 22일 자동차
  14. ^ 1980년 10월 18일 오토카
  15. ^ "Aston Martin Heritage". Astonmartin.com. Archived from the original on 24 January 2010.
  16. ^ "Octane classic car specs". Classicandperformancecar.com. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 4 June 2011.
  17. ^ "Aston Martin Lagonda (Series 4) (1987–1990)". astonmartins.com. 9 July 2008. Archived from the original on 21 November 2008. Retrieved 2 July 2011.
  18. ^ "Combined stats (2 models) Aston Martin Lagonda – How Many Left?". Howmanyleft.co.uk. Archived from the original on 28 March 2012. Retrieved 7 April 2013.
  19. ^ "Astonmartins.com". Astonmartins.com. Archived from the original on 7 July 2011. Retrieved 4 June 2011.
  20. ^ "Estate of Grace" (PDF). Octane. roosengineering.ch. July 2006. Archived from the original (PDF) on 7 July 2011. Retrieved 2 July 2011.
  21. ^ "Roos Engineering archive". Roosengineering.ch. Archived from the original on 7 July 2011. Retrieved 4 June 2011.
  22. ^ "Fahrzeugbezeichnung – Lagonda V8 Shooting Brake" (PDF). Roos Engineering (Press release) (in German). Winter 2000. Archived from the original (PDF) on 30 October 2012. Retrieved 13 May 2016.

외부 링크