브론 GP

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브라운

풀네임	포뮬러 원 팀
기초	영국, 노샘프턴셔 주, 브래클리
설립자	로스 브라운
저명한 스태프	로스 브라운 닉 프라이 로크 비구아 외르크 잰더 론 메도우스 앤드류 쇼블린 잭 클리어 맷 딘
주의 드라이버	젠슨 버튼 루벤스 바리첼로
이전 이름	혼다 레이싱 F1 팀
다음 이름	메르세데스 GP 페트로나스 포뮬러 원 팀
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리	2009년 오스트레일리아 그랑프리
레이스 참가	17
엔진	메르세데스
컨스트럭터 선수권 대회	1 (2009)
드라이버 선수권 대회	1 (2009)
레이스의 승리	8
시상대	15
포인트	172
폴 포지션	5
가장 빠른 랩	4
최종 엔트리	2009년 아부다비 그랑프리

브라운 GP는 2009년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 드라이버 젠슨 버튼과 루벤스 바리첼로와 함께 경쟁한 포뮬러 원 섀시 컨스트럭터였습니다.혼다가 2008년 12월 글로벌 금융위기로 탈퇴를 선언한 뒤 2009년 혼다 레이싱 F1팀의 로스 브라운이 이끄는 경영권 인수에 의해 창단됐다.

이 팀은 2008년 초 ^[1]혼다 소유의 자동차 개발을 시작했다.2009년 시즌, 혼다는 1억 달러의 예산을 제공했고, 메르세데스는 ^[2]고객과의 관계 하에 엔진을 제공했습니다.

2009 호주 그랑프리 시즌 개막전에서 폴 포지션과 예선 2위를 차지해 레이스 1, 2위를 차지했다.버튼은 시즌 첫 7개의 레이스 중 6개를 우승하였고, 10월 18일 브라질 그랑프리에서 2009 드라이버 챔피언십을 우승하였고, 팀은 컨스트럭터 챔피언십을 우승하였다.바리첼로는 드라이버 챔피언십에서 두 번 우승했고 3위를 했다.그 팀은 시즌 17개의 레이스 중 8개를 우승했고, 대회 첫 해에 두 개의 타이틀을 모두 차지함으로써 우승률 100%를 달성한 최초의 팀이 되었다.

2009년 11월 16일, 팀의 엔진 공급업체인 메르세데스-벤츠는 AABAR Investments와 협력하여 브라운 ^[3]GP의 지분 75.1%를 매입하였으며, 2010년 ^[4]시즌을 위해 메르세데스 GP로 이름을 변경하였다.

역사

오리진스

브라운 GP는 1958년 Ken Tyrell에 의해 설립된 모터스포츠 팀인 Tyrell Racing Organization에서 비롯되었으며, 이 팀은 다양한 1인승 챔피언쉽에 참가했습니다.1968년 포뮬러 원에 들어간 후 티렐 팀은 1970년대에 재키 스튜어트와 함께 컨스트럭터 챔피언십과 세 번의 드라이버 챔피언십에서 우승했다.이 팀은 1998년까지 F1에서 계속 경쟁하다가 티렐이 브리티시 아메리칸 토바코에 팀을 팔게 되었다.BAT가 포뮬러 원 엔트리를 사들이는 동안, 그들은 브리티시 아메리칸 레이싱 팀을 브래클리에 있는 새로운 공장에 세웠다.BAR는 6년간 경쟁해 2004년 대회에서 2위를 하는 고점을 찍었다.담배광고에 대한 규제 강화로 BAR의 엔진 파트너인 혼다가 2005년 말에 팀을 완전히 장악하게 되었고, 팀은 혼다 레이싱 F1로 개명되었다.

2009년 3월 6일, 혼다 레이싱 F1, 페라리, 베네통 팀의 테크니컬 디렉터였던 로스 브라운이 2008년 12월 일본 마크가 스포츠에서 탈퇴한 후 혼다로부터^[5] 1파운드에 팀을 인수했다는 것이 확인되면서 브라운 GP가 결성되었다.2009년 3월 17일 FIA는 공식적으로 혼다 레이싱 F1 팀에서 브라운 GP로 명칭 변경에 동의하였다.혼다 팀의 계속이라고 볼 수 있지만 FIA는 브라운 GP를 완전히 새로운 엔트리라고 여겼지만 FIA의 부사장인 키스 헤이스는 팀의 ^[6]사정을 고려해 표준 엔트리료를 면제하기로 합의했다.

팀명을 선택할 때, "순수 레이싱"^[7]과 같이 티렐 이름의 부활을 고려했다."퓨어 레이싱"이라는 이름은 "퓨어 레이싱-메르세데스"라는 건설사가 벤츠의 작업팀임을 나타낼 수 있었기 때문에 "퓨어 레이싱"이라는 이름은 엔진 공급업체인 메르세데스에 의해 차단되었다.^[8]

혼다의 엔진이 손실되면서, 브라운은 몇몇 제조사들이 이 팀에 공급하겠다고 제안했지만,^[9] 이 차에 가장 잘 맞는 것은 메르세데스-벤츠 엔진이었다고 말했다.젠슨 버튼과 루벤스 바리첼로가 드라이버 라인업을 구성했다.2009년 시즌에는 브루노 세나의 후원을 받아 개인 스폰서를 ^[10]영입할 것이라는 소문도 있었다.

혼다는 ^[11]2008년에 KERS를 최초로 운영한 팀이라고 생각되었지만, 구단주 변경의 상황으로 인해 ^[12]이 시스템을 검토할 시간이 없었다고 브라운은 인터뷰에서 말했다.3월 20일, 포스 인디아는 마지막 피트레인 슬롯을 배정받기로 확정되었다.버니 에클스톤은 "만약에 혼다라고 불렸다면"이라고 말하면서, 이것은 이름 변경과 관련된 인수에 의한 것이라고 주장했다.혼다에게 무슨 일이 있었든 그들은 (브라운 GP가)^[13] 손에 넣었을 것이다.이 때문에 포스 인디아는 혼다의 옛 번호인 18번과 19번을 부여받은 뒤 20번과 21번을 부여받았다.그러나 Force India의 요청에 따라 20번과 21번으로 이미 홍보물이 인쇄되어 있었기 때문에 변경은 Force India의 요청으로 변경되었다.브라운은 아무런 이의도 없이 22번과 23번을 다시 배정받았고 18번과 19번은 ^[14]아무에게도 배정되지 않았다.

2009년 레이스 시즌

한국팀은 금요일 호주 그랑프리 연습에서 힘차게 출발하여 상위 5위 안에 들었다.호주 예선전에서 젠슨 버튼은 폴을 잡았고, 팀 동료 루벤스 바리첼로가 2위를 차지했고, 레드불의 세바스찬 ^[15]베텔이 그 뒤를 이었다.그 후, 처음부터 끝까지 선두를 달리던 버튼의 레이스 우승이 이어졌고, 바리첼로는^[16] 1954년 ^[17]프랑스 그랑프리에서 메르세데스 이후로는 두 번째로 브라운에게 1-2로 데뷔 경기를 마쳤다.

버튼은 빗줄기가 짧아진 말레이시아 그랑프리를 폴에서 우승해 가장 빠른 ^[18]랩을 차지했다.이번 말레이시아 우승으로 브라운 GP는 알파 로미오가 1950년 영국 그랑프리와 모나코 ^[19]그랑프리에서 사상 첫 두 번의 월드 챔피언십 그랑프리를 우승한 이후 처음 두 번의 레이스에서 우승한 유일한 새로운 건설업체가 되었다.

중국 그랑프리에서 바리첼로는 시즌 첫 출전권을 따냈지만 빗속에서 바리첼로는 세바스찬 베텔과 마크 ^[20]웨버의 레드불스에 밀려 4위로 3위에 그쳤다.

버튼은 바레인 그랑프리에서 4위부터, 바리첼로는 6위부터 5위를 차지했다.버튼은 대부분의 레이스를 깨끗한 공기 속에서 달렸고 도요타스가 퍼팅하여 넘어진 후에도 선두를 유지했다.이번 시즌에서 연료보정 예선 타임이 늦어진 것은 이번이 처음이었으며,^[21] 자동차 개발 부족의 원인으로 지목되었다.

스페인 그랑프리에서, 브라운은 바리첼로를 이끄는 버튼과 함께 시즌 두 번째 1-2를 달성했다.브라운의 4번째 우승으로 그들은 혼다를 제치고 역대 우승 ^[22]기록을 세웠다.

모나코 그랑프리에서는 버튼 온 폴로 스페인과 같은 예선 성적을 거뒀다.버튼은 키미 키미 키코넨을 제친 바리첼로를 선두로 바리첼로, 키미 키코넨, 펠리페 마사를 선두로 레이스의 대부분을 장식했다.버튼은 브라운의 세 번째 1-2와 첫 해트트릭을 ^[23]따냈다.

브라운스는 터키 그랑프리에서 특히 버튼의 경우 금요일과 토요일 내내 페이스에 어려움을 겪다가 베텔에게 완전히 패했다.처음에 바리첼로의 안티스톨이 끼어들어 그는 그리드 뒤쪽으로 넘어졌다.그 사이 베텔에서 차를 겨누고 있던 버튼은 깔끔하게 내려 10번 턴에서 리드를 물려받았다.버튼은 7단 ^[24]기어를 잃고 첫 은퇴를 선언하기 전 동료와 함께 남은 레이스에서 침착하게 선두를 달렸다.

브리티시 그랑프리에서는 두 드라이버 모두 홈 레이스에서 고전했다.그 차는 타이어를 충분히 데우지 못했고 두 운전자 모두 균형 문제로 어려움을 겪었다.버튼은 6위로 시즌 최악의 예선을 치렀고 바리첼로는 2위를 차지했다.레이스에서는, 어느 드라이버도 빛을 발하지 않고, 3위와 6위까지 조용한 레이스를 벌였습니다.버튼은 레이스가 ^[25]늦었습니다.

독일 그랑프리에서 두 드라이버 모두 타이어 ^[26]온도에 시달리는 등 영국과 같은 운명을 맞았다.이 팀은 앞줄에 설 수 있는 라이트라이트를 획득했고 웨버에 이어 2위와 3위에 올랐다.^[27]바리첼로는 첫 경기에서 선두를 달렸음에도 불구하고 연료 설비 결함으로 레이스가 엉망이 되어 6위에 그쳤다.버튼은 코발라이넨에 밀린 뒤 저점을 달리며 팀이 피트 스톱 랩을 뒤집은 뒤 바리첼로를 제치고 5위에 올라 각각 1, ^[28]2위를 차지한 웨버와 페텔에게 불리함을 덜었다.

브라운은 헝가리 그랑프리에서도 8위 버튼, 13위 바리첼로 등 시즌 최악의 예선을 치른 뒤 같은 경쟁력에 시달렸다.바리첼로의 경기력 저하의 원인은 그의 후방 서스펜션이 떨어져 스프링이 떨어지고 그 후 페라리의 펠리페 마사가 헬멧에 부딪혀 심각한 머리 부상을 입었기 때문이다.Button 역시 같은 부품이 고장나지 않는지 확인하느라 Q3의 대부분을 소비했고 결국 계획보다 훨씬 많은 연료를 소비하게 되었기 때문에 이 영향을 받았다.레이스에서 두 운전자 모두 기온이 40°C에 달했을 때 버튼은 트랙에서 가장 빠른 사람이었지만 그다지 속도를 보이지 않았습니다.버튼은 최종 피트 스톱을 통해 간신히 트룰리를 재패스를 성공시켜 나카지마와 트룰리에 ^[29]바짝 뒤진 10위로 팀 동료와 함께 7위를 차지했다.

바리첼로는 포뮬러 원 역사상 그랑프리 우승과의 가장 긴 격차 중 하나인 유럽 그랑프리 대회에서 5년 만에 우승했다.바리첼로는 루이스 해밀턴과 하이키 코발라이넨의 부활한 맥라렌 메르세데스차에 이어 3위로 출발했다.바리첼로가 호황을 누리는 동안 버튼은 그리드에서 5위로 출발해 4위에서 세바스찬 베텔의 은퇴로 7위로 레이스를 마쳤다.

벨기에 그랑프리에서 버튼은 또다시 암울한 성적을 거두었고 첫 바퀴에서 로맹 그로장에게 패했다.바리첼로는 4위로 출발했지만 출발할 때 클러치에 문제가 생겼지만 7위까지 올라갔을 때 엔진에서 불꽃이 튀었다.

이탈리아 그랑프리에서 브라운스는 많은 연료를 공급받으며 5위(배리첼로)와 6위(버튼)로 출발했다.두 브라운스는 첫 바퀴에서 연료를 많이 주입한 코발라이넨을 간신히 통과했고, 두 팀 모두 시즌 마지막 1-2인 1루 바리첼로 1루, 2루 버튼으로 완주했다.

싱가포르 그랑프리에서는 두 드라이버 모두 예선 탈락에 어려움을 겪었다.

일본 그랑프리에서 브라운은 2009년 컨스트럭터 챔피언십에서 우승할 기회가 있었지만 드라이버는 6위와 10위로 출발했다.두 드라이버 모두 상당히 성공적인 레이스를 펼쳤고, 결국 7위와 8위를 차지했다.이로 인해 브라운은 컨스트럭터 챔피언십 우승에서 불과 0.5점 뒤졌다.레이스가 끝난 후, 레이스 진행자들은 니코 로스버그가 안전 자동차 조건에서 과속한 것에 대해 조사하고 있다고 발표했다.일반적인 25초 페널티킥은 두 브라운의 드라이버 모두를 한 단계 올려 컨스트럭터 챔피언십에서 우승할 수 있었을 것이지만, 나중에 로즈버그가 무실점 상태여서 레이스 결과가 유지될 것이라고 발표되었습니다.

브라질 그랑프리에서 버튼은 드라이버 챔피언십을 5위로 마쳤고, 바리첼로는 8위로 마쳐 브라운도 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했다.

이번 시즌의 마지막 경주인 아부다비 그랑프리에서, 그들은 3-4로 끝냈고,^{[citation needed]} 버튼 세계 챔피언과 바리첼로는 챔피언십에서 3위를 차지했다.이 팀은 또한 ^[30]그 성공의 결과로 2010 Laureus World Sports Award for the Team of the Year를 수상했다.

레이스 승률 47.05%(17개 레이스 8승)로 대회 첫해 두 대회 모두 우승해 우승률 100%를 달성했다.

메르세데스-벤츠 및 레거시 판매

2009년 11월 16일, Aabar Investments와 제휴한 Daimler AG가 Brawn GP의 지분 75.1%(Daimler AG: 45.1%, Aabar: 30%)^[3]를 매입했다고 공식 발표되었습니다.보도에 따르면 이 파트너십은 75.^[31]1%를 위해 1억1000만 파운드를 지불했다.그 팀은 2010년에 메르세데스 GP로 재상표될 것이다.나머지 24.9%의 지분은 로스 브라운이 닉 프라이와 제휴한 것이다.브랜클리의 브라운 GP 기지를 2013년 ^[3]시즌 마지막까지 팀 교장으로 남아 있었다.

BGP 001

BGP 001은 원래 Honda RA109를 목표로 설계되었습니다.실제로 2008년 혼다 팀의 부진으로 2009년형 자동차 설계는 비교적 일찍 시작했다.하지만 혼다의 철수에 이어 어떻게든 구조될 수 있을 것이라는 희망으로 자동차 개발은 계속됐다.

결국, 이 차는 새롭게 구성된 브라운 GP 팀에 의해 전용되었고, 예상되는 혼다 엔진 대신 메르세데스-벤츠 엔진을 장착하도록 개조되었다.팀 CEO 닉 프라이에 따르면, 팀은 혼다 엔진으로 우승하지 못했을 것이라고 한다. 그에 따르면 벤츠 엔진이 팀 실적 ^[8]상승의 50%를 차지했기 때문이다.Jenson Button은 쉐이크다운을 실시했습니다.^[32]흰색 형광 차트로이즈는 노란색과 검은색입니다.팀은 2009년 3월 9일 Catalunya 서킷에서 BGP 001에 첫 테스트를 실시하여 여러 ^[33]번 타임시트 1위를 차지했다.테스트는 Circuito de Jerez로 이동하면서 Brawn GP는 계속해서 속도를 설정해 3개의 테스트 ^[34]중 2개를 리드하는 테스트를 마쳤습니다.인터뷰에서 브라운은 '...'라고 설명한 후 더 빠른 속도를 낼 것이라고 말했다.BGP 001 자동차는 15개월간의 집중적인 개발 작업의 결과이며, 팀은 첫 번째 ^[35]레이스에 맞춰 두 대의 자동차를 생산하겠다는 노력에 있어서 환상적이었다.'첫 번째 레이스에서는 윌리엄스 FW31, 도요타 TF109 및 브라운 BGP 001의 후방 디퓨저에 ^[36]대해 규정상 규격에 맞지 않는다는 이유로 4개 팀이 공식 제소를 제기했지만, 레이스 진행자들은 이 차들이 합법적이라고 보고했다.이 판결은 항소되었고 시즌 ^[37]2차 레이스 후에 항소심이 열렸다.하지만 모터스포츠 운영위원회는 그 차가 ^[38]합법이라고 판결했다.말레이시아에서는 BMW 자우버가 다시 ^[39]합법으로 간주된 후 항소에 합류한 또 다른 불만이 제기되었다.항소 후 ^[40]FIA는 디퓨저를 합법으로 간주했다.스페인에서는 호주 이후 처음으로 메르세데스 엔진의^[41] 다양한 냉각 요건과 관련된 업그레이드를 받았으며, 멜버른과 마찬가지로 브라운에게 1 대 2의 성능을 제공했습니다.

버튼은 2009년 시즌 중 단일 브라운 BGP 001을 사용하여 "BGP 001-02"로 지정된 섀시를 역사상 가장 성공적인 F1 섀시 중 하나로 만들었습니다(루벤스 바리첼로는 "BGP 001-01"을 주행한 후 "03GP"를 사용했습니다).Ross Brawn은 섀시의 BGP 001-02의 소유권을 유지하였고, 이후 운영 상태와 챔피언십 우승 유니폼(은색 메르세데스 유니폼으로 전시된 기간 이후)을 복원하여 2016년 영국 굿우드에서 열린 스피드 페스티벌에서 언덕을 뛰어올랐다.젠슨 버튼은 이후 구단주(메르세데스)와의 오랜 법정 다툼 끝에 우승할 경우 브라운 GP와의 계약 조건으로 섀시 BGP 001-01을 인수했다.섀시 BGP 001-03은 메르세데스가 팀을 ^{[citation needed]}인수한 후 보유했습니다.

스폰서십

브리지스톤 등 2008년 시즌 말 혼다 구단에 남아 있던 스폰서는 2009년 시즌 초에도 계속 스폰서로 남아 있었다.

2009년 3월 26일, 브라운 GP는 영국의 의류 메이커 헨리 로이드와 파트너십을 발표했다.이 계약에 따라 브라운 GP의 "의류 및 신발 기술의 공식 공급업체"가 된 Henri Lloyd는 BGP 001에 ^[42][43]브랜드가 등장하면서 팀에 의류와 신발을 공급하는 데 동의했습니다.2009년 3월 28일, 호주 그랑프리 중반, 리처드 브랜슨 경은 ^[44]버진을 팀의 주요 스폰서로 발표했다.4월 17일 브라운은 MIG Investments와의 계약을 발표했다.MIG Investments는 자동차 ^[45]전면에 로고를 부착한다.또한 선글라스 제조업체인 레이반이 계속해서 팀을 후원할 것이라는 사실이 4월 19일에 확인되었습니다. - 그 로고는 운전석 ^[46]헬멧에 표시됩니다.2009년 바레인 그랑프리 버진은 ^[47]버진 대신 버진 갤럭틱 로고를 내세웠다.이 팀은 Endless[48] Advance와 NCE Corporation을^[49] 재계약하고 스페인 ^[50]그랑프리 이전에 안전 벨트 공급업체인 Willans와 새로운 공급업체 계약을 체결했습니다.스페인 그랑프리를 위해서만, 소니 픽처스는 영화 터미네이터 ^[51]구원의 홍보 이미지를 담은 자동차로 팀에 합류했다.2009 모나코 그랑프리에서 구글의 공동 창업자인 래리 페이지는 2010년 팀을 후원하기 위해 브라운과 협의 중이라는 소문이 있었다.McLaren-Mercedes의 게스트이지만, Page는 Google 이름이 경주 우승 ^[52]팀에 나타나기를 원하는 것으로 알려져 있다.그러나 그들은 Wuppertal과의 단일 인종 후원을 확보했다.이 팀은 영국 그랑프리 이전에 그레이엄-런던으로부터 후원을 받아 메나 캐스팅과의 계약을 포함한 BGP 001s 윙 미러에 로고가 표시되었다.또한 몬스터 에너지는 실버스톤 ^[53]이후 버튼의 헬멧에 로고를 추가했다.그러나 리처드 브랜슨은 비용이 ^[54]걸림돌이라고 언급하며 버진이 다음 시즌에도 계약을 지속할 가능성은 낮다고 지적했다.2009년 유럽 그랑프리에서 버진은 버진 액티브 로고를 자랑했다.2009년 이탈리아 그랑프리에서 BGP 001은 사이드팟 앞 측면 날개에 이탈리아 지퍼 회사인 Raccagni 로고와 이름을 부착했고, Virgin은 다시 Virgin Active 로고를 장식했다.

2009년 싱가포르 그랑프리에서 브라운 GP는 캐논과^[55] 스폰서 계약을 체결하고 버진 미디어 로고를 내걸었다.

2009년 일본 그랑프리에서는 브라운 GP가 앙파와 단일 레이스 스폰서 계약을 맺었다.2005년 ^[56]출시 이후 일본에서 큰 인기를 끌고 있는 의료용 샴푸 스칼프-D의 제조사인 Ltd.또한 Virgin은 Virgin Atlantic 로고를 자랑했다.

2009년 브라질 그랑프리 컨스트럭터즈 챔피언십에서 브라운 GP는 방코도브라질, 페트로폴리스 양조장과 컬러맥주 브랜드 이타이파바, TNT 에너지 드링크를 양 ^[57]차종에 전시했다.스페인의 보험회사 맵프레와도 ^[58]1인 1조의 제휴를 맺었다.또한 Virgin은 Virgin Galactic 로고를 자랑했다.

2009년 아부다비 그랑프리를 위해 ^[59]카타르 텔레콤과 계약을 맺었고 버진은 버진 갤럭틱 로고를 다시 과시했다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	포인트	WCC
2009	BGP 001	메르세데스 FO 108W 2.4 V8	B		AUS	말	채널	BHR	ESP	몬	터	GBR	GER	훈	유로	벨	ITA	신	일본어	브라	아부	172	첫 번째
				젠슨 버튼	1개P	1개PF‡	3	1	1개P	1개P	1개F	6	5	7	7	리트	2	5	8	5	3
				루벤스 바리첼로	2	5개‡	4개F	5	2개F	2	리트	3	6	10	1	7	1	6	7	8개P	4
출처:[60][61]

^‡ 레이스 거리의 75% 미만으로 포인트를 절반으로 획득

레퍼런스

외부 링크

• Formula1.com에서 GP 프로파일 강화

성과
에 뒤이어 열린 페라리.	포뮬러 원 컨스트럭터 챔피언 2009	에 의했습니다 레드불 레이싱
어워드
에 뒤이어 열린 중국 올림픽 팀	로레우스 올해의 팀 2010	에 의했습니다 스페인 축구 국가대표팀

좌표:52°01′19§ N 1°08°42°W/52.02194°N 1.14500°W/ 52.02194; -1.14500