마루시아 F1

마루시아

풀네임	마루시아 F1 팀 (2012–2014) 마누르 마루시아 F1팀 (2015)
기초	영국 옥스퍼드셔 주, 밴버리 (2012–2014) 영국 사우스요크셔 주, 다이닝턴 (2015)
저명한 스태프	존 부스 그레미 로든 존 맥퀼리엄 마크 하인스 팻 시먼즈 밥 벨 니콜라이 포멘코 안드레이 체글라코프 앤디 웹
주의 드라이버	티모 글록 찰스 픽 쥘 비앙치 맥스 칠튼 윌 스티븐스 로베르토 메르히 알렉산더 로시
이전 이름	마루시아 버진 레이싱
다음 이름	장원 레이싱
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리	2012년 오스트레일리아 그랑프리
레이스 참가	74(73회 시작)
엔진	코스워스, 페라리
컨스트럭터 선수권 대회	0
드라이버 선수권 대회	0
레이스의 승리	0
포인트	2
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
최종 엔트리	2015년 아부다비 그랑프리

Marussia F1 팀(이후 Manor Marussia F1 Team)은 포뮬러 원 레이싱 팀이자 컨스트럭터였으며, 영국 옥스퍼드셔 주 밴버리를 거점으로 2012년부터 2014년까지 러시아 라이선스와 2015년 ^[1]영국 라이선스와 경쟁하였다.이 팀은 모스크바에 ^[3]본사를 둔 스포츠카 제조업체인 마루시아 모터스의 자회사였던 Manor Motorsport(옛 Marussia Manor Racing)^[2]에 의해 운영되었다.이 팀은 원래 "버진 레이싱"이라는 이름으로 2010년에 경주를 시작했고, 이듬해 버진은 "마루시아 버진 레이싱"이 되는 타이틀 스폰서로 마루시아를 채택하여 2012년 "마루시아 F1 팀"으로 완전히 재브랜드되었다.

2014 모나코 그랑프리에서 첫 우승 포인트를 따낸 마루시아는 선두 주자인 쥘 비앙치가 9위에 그쳐 러시아인 건설업체로는 처음으로 세계 챔피언 포인트를 ^[4]따냈다.

2014년 일본 그랑프리에서 비앙치에 의해 심각한 충돌과 부상을 입은 후, 2014년 러시아 그랑프리에서 처음으로 1대의 차로 레이스를 했다.2014년 10월 26일, 재정적인 이유로 2014년 미국 그랑프리에 참가하지 않을 것이라는 소식이 전해졌고, 2014년 10월 7일,^[5] 팀은 런던 고등법원에 행정부에 들어가겠다는 의사를 밝혔다.2014년 10월^[6] 27일 임명된 관리자는 공식 성명을 발표하였고, 팀은 2015년 포뮬러 원 시즌 FIA의 잠정 엔트리 목록에 "매니저 F1 팀"^[7]으로 포함되었다.그러나 2014년 11월 7일, 관리자는 구단이 트레이드를 ^[8]중단했다고 발표했다.

2015년 1월 19일, 마루시아의 관리자들은 자동차와 자산의 경매가 취소되어 매각이 이루어질 가능성이 있다고 발표했다.그 팀은 약 6000만 파운드의 빚을 지고 무너졌는데, 그 중 두 회사는 마루시아의 이전 경쟁자였던 맥라렌과 페라리였다.이 팀은 2015년 2월 19일 행정부에서 퇴출되었고, CVA가 체결되고 팀을 구하기 위한 새로운 투자가 확보되면서 마노르 마루시아 F1 팀으로 재창단되었다.보도에 따르면 전 세인즈베리 CEO 저스틴 킹이 팀의 주요 후원자였다.^[9]2015년 시즌 내내 마루시아를 건설자로 유지하였고 영국 국적을 채택하였다.2016년 팀명은 "매니저 레이싱"으로 변경되었다.마노르는 2016년 시즌 동안 벤츠 동력장치를 사용했다.

역사

배경

2009년, Manor Grand Prix는 성공적인 주니어 레이싱 팀 Manor Motorsport와 Worth Research의 제휴로 2010 시즌 포뮬러 원 참가 자격을 획득했습니다.그 해 말 이전에, 이 단체들은 타이틀 스폰서쉽권을 산 리차드 브랜슨의 버진 그룹의 이름을 따서 버진 레이싱으로 알려지게 되었다.Marussia는 팀의 데뷔 시즌 파트너 중 하나였으며, Constructors Championship에서 12위와 꼴찌를 했다.2010년 11월, Marussia Motors는 팀의 지배적 지분을 사들였고, 2011년 시즌의 ^[10][11]「Marussia Virgin Racing」이라고 불리게 되었다.2011년 시즌을 실망스럽게 시작한 후, 팀은 Worth Research와 결별하고 2012년 시즌을 앞두고 McLaren Applied Technologies와 파트너십을 맺었습니다.이에 따라 디닝턴의 원래 기지에서 영국 배버리의 옛 워스 구내로 이전했다.한편, 그 팀은 컨스트럭터 챔피언십의 1년 하순을 다시 마쳤다.2011년 11월 포뮬라 원 위원회에 2012년 시즌 컨스트럭터 이름을 공식적으로 버진에서 마루시아로 변경해 달라고 신청했다.^[12]FIA 세계모터스포츠평의회(^[13]World Motor Sport Council)에서 정식 비준되기 전에 허가가 내려졌다.

2012 시즌

2011년 12월 31일, Marussia Virgin Racing은 현재 Marussia F1 팀으로 ^[14]불리고 있다고 발표했다.이전에 이 팀의 타이틀 스폰서였던 Virgin은 2012년형 ^[15]자동차에 로고를 달고 팀에 남을 것이라고 발표했습니다.이 팀은 2011년 7월에 티모 글록이 이 ^[16]팀과 새로운 3년 계약을 체결했다고 발표했다.글록은 GP2 시리즈 졸업생인 Charles ^[17]Pic과 함께 아부다비에서 열린 영 드라이버 테스트에서 이틀간 테스트에 참여하게 된다.

2011년 9월 29일까지, Marussia는 이미 McLaren ^[18]풍동에서 사용할 수 있는 2012년형 모델의 60%를 확보했습니다.그 팀은 2011년 ^[19]12월에 그 차의 첫 부품을 받았다.연구팀은 또한 2012년형 자동차가 신형 F1인 KERS(^[20]Kinetic Energy Recovery System)를 장착하지 않은 유일한 차량이 될 것이라고 발표했다.이 상태는 주말 한 레이스 동안만 지속되었습니다.라이벌 팀인 HRT는 107%의 시간 내에 예선 통과에 실패했고 호주에서의 시즌 개막전에 출전할 수 없었다.HRT는 차에서 KERS를 제거하고 성공적인 ^[21]자격 획득에 초점을 맞추는 것이 최선이라고 판단했습니다.

바르셀로나에서의 2012 시즌 최종 테스트 세션에 앞서, 팀은 2월 27일 웹사이트를 통해 새로운 MR01 차량이 ^[22]FIA에 의해 각 차량에 대해 의무적으로 요구되는 18가지 충돌 테스트 중 마지막에서 불합격했다고 발표했다.이것은 팀이 시즌 전 마지막 테스트를 놓칠 것이라는 것을 의미했고, 대신 올해의 첫 경주인 호주 그랑프리에 맞춰 남은 충돌 테스트를 통과하는데 집중하기로 결정했다.

2012년 3월 5일, Marussia는 Silverstone에서 ^[23]MR01을 공개했습니다.이 자동차 디자인은 기술 컨설턴트인 Pat Symonds가 주도했으며, 팀은 2012년 시즌을 위한 자동차를 공개한 두 번째 팀이 되었습니다.

2012년 7월 3일, 테스트 드라이버 마리아 데 빌로타는 덕스포드 비행장에서 차량을 시험하다가 팀 수송기의 리프트 게이트에 심하게 부딪혀 중상을 ^[24]입었다.그녀는 브리티시 그랑프리를 준비하기 위해 직선 공기역학 테스트를 수행해 왔다.2012년 7월 4일,^[25] 데 빌로타는 사고로 오른쪽 눈을 잃었고,^[26][27] 1년 후 부상의 결과로 사망했다.팀의 버진/마루시아 그랑프리 50번째인 스파에서 찰스 픽은 티모 글록과 함께 프리 프랙티스 2에서 가장 빨랐다.하지만 폭우로 인해 10명의 드라이버만 세션 기록을 세운 덕분에 포뮬러 원 공식 세션이 사상 최고 기록이 됐다.싱가포르에서 티모 글록은 마루시아를 위한 역대 최고의 레이스 결과를 만들어 냈고, 이는 마루시아를 가장 가까운 라이벌인 카테럼과 HRT를 제치고 컨스트럭터 챔피언십에서 10위로 끌어올리기에 충분한 결과였다.

그러나 브라질에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 캐터햄을 위해 레이스를 치른 비탈리 페트로프는 11위로 레이스를 마쳐 컨스트럭터 챔피언십 10위와 캐터햄의 관련 상금을 탈환하여 마루시아를 챔피언십에서 11위로 강등시켰다.

2013 시즌

2012년 12월 18일, 막스 칠튼은 2013년 포뮬러 원에서 두 번째 레이스 좌석을 확보하여, 마루시아/버진 ^[28]팀 역사상 네 번째 다른 드라이버로 기록될 것이라고 발표했다.보도에 따르면 티모 글록은 "상업적인 이유"^[29]로 2013년 시즌을 앞두고 마루시아를 떠났다.Luiz Razia 또한 스폰서쉽의 어려움으로 인해 곧 뒤를 따랐고, 그 결과 페라리 드라이버 아카데미 드라이버인 Jules Biancchi가 2013년 ^[30]시즌 F1 드라이버 데뷔를 하게 되었다.2013년 3월 14일, 로돌포 곤살레스는 팀의 예비 ^[31]드라이버로 임명되었다.호주에서의 첫 번째 레이스에서는 두 차 모두 라이벌인 카테럼보다 앞서 출전 자격을 얻었고 말레이시아 그랑프리에서는 비앙치가 13위로 레이스를 마쳤다.

그 해 내내, 마루시아와 그들의 가장 가까운 라이벌인 카테럼은 보통 두 줄 뒤에 있는 그리드 맨 뒤에 자리를 지켰다.하지만 레이스에서는 더 잘했고, 득점에는 실패했지만 시즌 내내 좋은 신뢰도를 보였다.그 후, Marussia는 Constructors Championship에서 Caterham에 앞서 10위를 차지해, 2014년에 상당한 추가 수익을 올렸습니다.영국인 드라이버 맥스 칠튼은 한 ^[32]시즌 모든 레이스를 완주한 최초의 신인 드라이버가 되었다.

2014 시즌

2014년, Marussia는 MR03에 페라리 ^[33]엔진을 장착하기로 결정했다.Cosworth는 새로운 2014년 ^[34]규정을 위한 엔진을 개발하지 않기로 결정했습니다.그 팀은 ^[35][36]쥘 비앙치와 막스 칠튼을 드라이버로 유지했다.

모나코 그랑프리에서 비앙치는 다사다난한 ^[4]레이스에서 9위를 차지하며 자신의 득점과 마루시아의 사상 첫 승점을 기록했다.

7월 24일, 미국의 신인 알렉산더 로시가 캐터햄에서 테스트 및 예비 드라이버로 팀에 합류하였다.8월 21일, 계약 문제가 ^[37]해결되는 동안, 그는 벨기에 그랑프리에서 칠튼과 교체될 것이라고 발표되었다.하지만, 이 결정은 다음 날 아침 자유 연습 ^[38]세션에서 번복되었습니다.

10월 5일 스즈카에서 열린 일본 그랑프리에서는 43바퀴에서 비앙치의 차가 회전하면서 아드리안 수틸의 자우버 승용차를 주시하던 보안관의 크레인 트랙터와 충돌했다.안전차가 나왔고 그 경주에는 빨간 깃발이 걸렸다.비앙치는 사고 후 의식을 잃은 것으로 알려졌으며, 그의 팀과 그를 구조하러 간 보안관들의 무선 호출에 응답하지 않았다.당시 불안정한 기상 상황 때문에 ^[39][40][41]그는 헬리콥터 대신 구급차로 가장 가까운 병원인 미에 대학 병원으로 옮겨졌다.이날 비앙치의 아버지는 아들이 머리에 ^[42]심한 멍을 줄이기 위해 머리를 다쳐 중태라고 보고했다.곧 FIA는 CT촬영 결과 비앙치가 추락사고로 "심각한 머리 부상"을 입었으며 수술 ^[43][44]후 중환자실로 이송될 것이라고 발표했다.가족들의 최신 정보는 비앙치가 광범위한 지지를 받는 것 외에도, 높은 감속을 수반하는 자동차 사고에서 흔히 볼 수 있는 외상성 뇌손상인^[45] 비만성 축삭 손상을 입었다는 것을 확인시켜 주었다.비앙치는 결국 2015년 ^[46]7월 부상으로 쓰러졌다.

1주일 후 열린 러시아 그랑프리에서는 입원 중인 비앙치 대신 로시를 참가자 ^[47]명단에 등록한 뒤 결국 비앙치의 팀 동료인 ^[48][49]맥스 칠튼이 운전하는 차량을 1대 출전시키기로 결정했다.또, 같은 장소에서, 마루시아는 부상당한 운전자를 더욱 기리고 응원하기 위해서, 비앙치의 이니셜과 레이스 넘버를 본따 「#JB17」의 복장을 한 MR03 차량을 레이스 했다.마루시아 팀은 스즈카 사고 발생 2주 후 비앙치 가족과 함께 중상을 입은 운전자의 건강 상태에 대한 최신 정보를 제공하는 것 외에, 그 ^[50]사고에서 팀의 직접적인 역할에 대해 추측적으로 주장해 온 여러 언론 보도를 비난하기 위해 공식 기록에 올랐다.

10월 25일, 마리시아는 캐터햄과 함께 재정적인 이유로 미국 그랑프리에 출전할 수 없게 되었다.유럽 귀환을 위한 포뮬러원(F1) 장비 수송이 함께 이뤄지면서 다음 주말 열리는 브라질 ^[51]그랑프리 대회에도 불참했다.이와 동시에, 포뮬라 원 팀은 시즌당 최대 2개의 레이스를 놓치는 데 어려움을 겪고 있는 팀에게 동의했으며, 2014년 10월 7일, Marussia Manor Racing은 ^[52]런던 고등법원에 관리자를 선임할 의도로 공문을 제출하였다.임명된 관리자에 의한 공식 성명은 2014년 ^[6]10월 27일에 발표되었습니다.같은 주에 팀의 주요 재정 후원자인 안드레이 체글라코프는 러시아 이타르타스 통신사에 그가 ^[53]팀에서 탈퇴했다고 확인했다.또 영국 언론들은 영국과 인도 철강업계 형제인 발진더 소히와 소니 카우샬이 이 ^[54]팀의 잠재적 구매자였다고 보도했다.

미국 그랑프리에서는 주말 레이스에 참석하지 않음으로써 포뮬러 원 규정을 어겼지만 FIA의 감독들은 팀의 현재 재정 상황 때문에 역시 빠진 캐터햄 F1 팀과 유사한 어떠한 패널티도 부과하지 않기로 결정했다.대신 FIA ^[55]회장에게 이 문제를 맡겼다.

2014년 11월 5일, FIA는 2015년 포뮬러 원 시즌 예비 엔트리에 팀을 포함시켰지만 "매니저 F1 팀"^[7]으로 이름을 올렸다.그러나 이틀 후 관리자는 이 팀이 거래를 중단하고 F1에^[8] 더 이상 진출하지 않고 200명의 직원을 해고했다고 발표했다.그럼에도 불구하고 브라질 그랑프리 주말과 맞물려 그레미 로던 전 구단장은 ^[56]2015년에도 출전할 수 있다는 점을 내세워 마루시아가 아부다비에서 시즌 피날레를 장식할 수 있다는 가능성을 굽히지 않았다.

이런 낙관론에도 불구하고 마루시아는 2014년 12월 중순 ^[57]경매를 통해 자산이 매각되는 등 시즌 마지막 3개 레이스에 모습을 드러내지 못했다.진 하스는 2016년 F1팀 진입을 촉진하기 위해 이미 스케일 풍동모델로 ^[58]잘 개발된 2015년형 차량의 데이터와 설계뿐만 아니라 마루시아의 밴버리 기지를 매입한 것으로 알려졌다.

팀의 전 후원자였던 안드레이 체글라코프는 비앙치 사망 후 2014년 일본 그랑프리 대회가 ^[59]팀의 재정 지원을 그만두는 결정의 중요한 요인이었다고 밝혔다.

2015 시즌

2015년 2월 19일, Manor Motorsport의 경영진은 팀이 ^[60]관리직에서 물러났으며 2015년 포뮬러 원 시즌을 Manor Marussia F1 Team이라는 이름으로 시작할 계획이라고 발표했다.이는 사업가 스티븐 피츠패트릭이 저스틴 킹을 ^[61]회장으로 영입한 덕분에 가능했다.

그러나 2015년 2월 5일 포스 인디아에서 ^[62]반대표를 던진 후 2014년 섀시를 사용하여 2015시즌에 출전하겠다는 포뮬러 원 참가자들의 요청이 거절되었다.이 보고서는 다음날 ^[63]팀에 의해 반박되었다.Manor는 결국 2014년형 자동차를 개조하여 2015년 ^[64]규정을 충족하도록 업데이트했으며, 8월 ^[65]휴식 시간까지 2015년 규정을 위해 특별히 제작된 신차를 출시할 예정입니다.2015년 2월 25일, 윌 스티븐스가 매너의 첫 드라이버로 확정되었다.3월 9일, 로베르토 메르히가 매니어의 두 번째^[66] 드라이버가 될 것이며, 조던 킹(새 회장의 아들)도 개발 동인으로 합류할 것이라고 발표되었습니다.

2015년 3월 5일, 팀은 필수 충돌 테스트를 완료하였고, 3월 6일 항공 화물 마감 시간에 맞춰 호주 ^[67]그랑프리에서 출발 그리드에 자리를 잡을 수 있었다.그럼에도 불구하고 두 차 모두 기술적인 문제로 한 바퀴도 완주하지 못하고 행사 ^[68]내내 자리를 비웠다.

이어 열린 말레이시아 그랑프리에서는 두 선수 모두 출전 자격을 얻지 못했지만 주치의 허락을 받았다.하지만, 스티븐스는 자동차 연료 시스템 문제로 경주 당일 차고를 떠날 수 없었다.메르히 선수는 첫 레이스를 15위로 마쳤다.포스 인디아 팀 부교장인 밥 펀리가 말레이시아에서 마노르 마루시아가 자동차 한 대만 운행한다는 명백한 전략이 있다고 주장해 경기 후 논란이 일었다.이 주장들은 Manor에 ^[69]의해 기각되었다.

캐나다 그랑프리에 앞서 팀은 예비 드라이버로^[70] Fabio Leimer를 영입하고, 더 중요한 것은 Mercedes F1 팀 기술 디렉터였던 Bob Bell을 ^[71]기술 컨설턴트로 영입했다고 발표했습니다.후자는 2015년 5월 Caterham F1의 수석 엔지니어였던 Gianluca Pisanello와 디자인 ^[71]책임자인 Toro Rosso의 수석 디자이너였던 Luca Furbatto를 포함한 주요 채용에 이은 것입니다.또한 캐나다 그랑프리에 맞춰 팀은 영국 그랑프리에서 Airbnb 및 배송 및 보관 컨테이너 제조업체 및 공급업체인 Flex-Box와의 파트너십을 발표했습니다. 두 스폰서 모두 2015 시즌 ^[72][73]내내 로고가 특징입니다.MR03B 레이싱카는 신차 외에 후자의 ^[73]그랑프리에서도 첫 업데이트를 받았다.

싱가포르에서 시작한 알렉산더 로시는 2015년 남은 7개의 그랑프리 중 5개를 메르히와 교체했다.메르히는 러시아에서, 그리고 아부다비에서 ^[74]시즌 피날레를 장식했다.

멕시코 그랑프리를 앞두고 팀 감독인 존 부스와 그레미 로던이 2015년 말 사임했다고 발표하면서 구단주 스티븐 ^[75]피츠패트릭과의 차이를 거론했다.

2015년 시즌 후, Manor Marussia는 공식적으로 그들의 이름을 Manor ^[76]Racing으로 바꾸었다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	포인트	WCC
2012	MR01	코스워스 CA2012 2.4 V8	P		AUS	말	채널	BHR	ESP	몬	할 수 있다	유로	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	일본어	KOR	IND	아부	미국	브라	0	11번째
				티모 글록	14	17	19	19	18	14	리트	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16
				찰스 픽	15개†	20	20	리트	리트	리트	20	15	19	20	20	16	16	16	리트	19	19	리트	20	12
2013	MR02	Cosworth CA2013 2.4 V8	P		AUS	말	채널	BHR	ESP	몬	할 수 있다	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	KOR	일본어	IND	아부	미국	브라		0	10번째
				쥘 비앙치	15	13	15	19	18	리트	17	16	리트	16	18	19	18	16	리트	18	20	18	17
				맥스 칠튼	17	16	17	20	19	14	19	17	19	17	19	20	17	17	19	17	21	21	19
2014	MR03	페라리 059/3 1.6 V6 t	P		AUS	말	BHR	채널	ESP	몬	할 수 있다	자동	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	일본어	RUS	미국	브라	아부		2	아홉 번째
				맥스 칠튼	13	15	13	19	19	14	리트	17	16	17	16	16	리트	17	18	리트
				쥘 비앙치	엔씨	리트	16	17	18	9	리트	15	14	15	15	열여덟† 살	18	16	이십†
				알렉산더 로시												PO				WD
2015	MR03B	페라리 059/3 1.6 V6 t	P		AUS	말	채널	BHR	ESP	몬	할 수 있다	자동	GBR	훈	벨	ITA	신	일본어	RUS	미국	MEX	브라	아부		0	10번째
				윌 스티븐스	DNP	DNS	15	16	17	17	17	리트	13	열여섯† 살	16	15	15	19	14	리트	16	17	18
				로베르토 메르히	DNP	15	16	17	18	16	리트	14	12	15	15	16			13				19
				알렉산더 로시													14	18		12	15	18

^† 드라이버는 완주하지 않았지만 우승자 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었다.

레퍼런스

외부 링크

• 공식 웹사이트
• Marussia F1 트위터
• Facebook의 Marussia F1