필 힐
Phil Hill.jpg) | |||||||||||
| 태어난 | 필립 톨힐 주니어 1927년 4월 20일 마이애미, 플로리다, 미국 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 죽은 | 2008년 8월 28일 (81) 몬터레이, 캘리포니아, 미국 | ||||||||||
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |||||||||||
| 국적. |  아메리칸 | ||||||||||
| 활동 기간 | 1958~1966년 | ||||||||||
| 팀 | 마세라티, 페라리, 쿠퍼, 포르쉐, 오토빌리 투리스모 e 스포츠, 로터스, 맥라렌, 이글 | ||||||||||
| 엔트리 | 52(49회 시작) | ||||||||||
| 선수권 대회 | 1 (표준) | ||||||||||
| 이김. | 3 | ||||||||||
| 시상대 | 16 | ||||||||||
| 경력 포인트 | 94(98)[1] | ||||||||||
| 폴 포지션 | 6 | ||||||||||
| 가장 빠른 랩 | 6 | ||||||||||
| 첫 번째 엔트리 | 1958년 프랑스 그랑프리 | ||||||||||
| 첫 우승 | 1960년 이탈리아 그랑프리 | ||||||||||
| 전승 | 1961년 이탈리아 그랑프리 | ||||||||||
| 마지막 엔트리 | 1966년 이탈리아 그랑프리 | ||||||||||
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필립 톨 힐 주니어(Philip Toll Hill Jr., 1927년 4월 20일 ~ 2008년 8월 28일)는 미국의 자동차 경주 드라이버이다.그는 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십에서 우승한 두 명의 미국인 드라이버 중 한 명이었고 미국에서 태어난 유일한 드라이버였다.그는 또한 르망 24시간과 세브링 12시간 스포츠카 경주에서 각각 3승을 올렸다.
힐은 "생각이 깊고 상냥한 남자"로 묘사되었고, 한 번은 "나는 잘못된 사업에 종사하고 있다.난 누구도 이기고 싶지 않아 큰 영웅이 되고 싶지도 않아저는 기본적으로 [2]평화를 사랑하는 사람입니다."
직업
1927년 4월 20일 플로리다 주 마이애미에서 태어난 힐은 캘리포니아 주 산타모니카에서 자랐고 그곳에서 죽을 때까지 살았다.1945년부터 1947년까지 서던 캘리포니아 대학에서 경영학을 공부했으며, 카파 시그마 동호회 회원이었습니다.힐은 자동차 경주를 하기 위해 일찍 떠났고 다른 운전자들의 자동차 [3]정비사로 일했다.힐은 1949년 재규어 연습생으로 영국에 가서 1956년 엔초 페라리 팀과 계약하면서 어린 나이에 자동차 경주를 시작했다.그는 1958년 랭스 프랑스 그랑프리에서 마세라티를 몰고 데뷔했다.같은 해, 벨기에 팀 동료 올리비에 겐데비앙과 짝을 이룬 힐은 끔찍한 빗속에서의 밤 운전으로 24시간의[4] 르망에서 미국 태생의 첫 우승자가 되었다.그와 겐데비앙은 1961년과 [citation needed]1962년에 지구력 경주에서 다시 우승할 것이다.
힐은 1959년부터 페라리 포뮬러 원 팀에서 풀타임으로 운전하기 시작했고, 세 번의 시상대 결승과 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지했다.1960년 몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 지미 머피가 1921년 프랑스 그랑프리에서 우승한 이후 거의 40년 만에 미국 드라이버로서는 처음으로 그랑프리 우승을 차지했다.이것은 또한 포뮬라 1의 앞부분 엔진 자동차의 마지막 우승으로 판명되었다.그 다음 시즌, 힐은 벨기에 그랑프리를 우승했고 2개의 레이스를 남겨두고 시즌 순위에서 그의 페라리 팀 동료 볼프강 폰 트립스에게만 뒤졌다.이탈리아 그랑프리 도중 추락 사고로 폰 트립스와 15명의 관중이 사망했다.힐은 레이스에서 우승해 우승을 차지했지만 우승은 씁쓸했다.페라리가 이번 시즌 마지막 라운드를 위해 미국을 방문하지 않기로 결정함에 따라 힐은 왓킨스 글렌에서 열린 홈레이스에 새로운 세계 챔피언으로 참가할 기회를 박탈당했다.힐은 페라리에서의 마지막 시즌인 다음 시즌을 위해 복귀했을 때 "더 이상 우승하기 위해 레이스를 할 필요가 없다.나는 더 이상 배가 많이 고프지 않다.나는 더 이상 자살의 위험을 감수하고 싶지 않다."[2]
1962년 말 페라리를 떠난 후, 그와 동료 드라이버인 지안 카를로 바게티는 1961년 위대한 파업에서 전직 페라리 엔지니어들에 의해 만들어진 새로운 팀 ATS에서 출발했다.1964년 힐은 포뮬러 원에서 계속 운전하여 시즌 말에 1인승에서 은퇴하기 전에 쿠퍼 포뮬러 원 팀을 위해 운전하고 포드 자동차 회사 및 짐 홀의 차파랄 자동차와 함께 하는 스포츠카 경주로 그의 미래 운전을 제한했습니다.1966년 포뮬러 원 시즌 동안 힐은 종종 영화 [5]그랑프리를 위한 이미지를 만들기 위해 리모컨 파나소닉 카메라를 동반한 포드 GT40 프로토타입의 운전대를 잡고 주말 레이스에 참가했다.같은 시즌, 그는 마지막 포뮬러 원 레이스인 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리에 참가하여 댄 거니의 올 아메리칸 레이서스를 위해 레이스를 펼쳤지만,[6] 예선 통과하지 못했다.힐은 1967년에 [citation needed]경주에서 완전히 은퇴했다.
힐은 첫 [citation needed]번째(1949년 7월 24일 MG TC의 Carrell Speedway에서 열린 3바퀴 이벤트)와 운전 경력의 마지막 레이스에서 우승했으며 1967년 영국 브랜즈 해치에서 열린 BOAC 500에서 차파랄의 마지막 승리를 이끌었다.
힐은 또한 본네빌 솔트플랫에서 실험용 MG, EX-181을 운전했다."로어링 레인드롭"[7]은 91큐빅 인치(1.5L) 슈퍼차지 MGA 트윈 캠 엔진을 장착했으며 니트로벤젠, 아세톤 및 황 에테르를 86% 사용, 290HP의 출력을 구현했습니다.1959년 힐은 이 자동차에서 시속 257마일에 달해 스털링 모스의 이전 기록인 246마일을 [citation needed]경신했다.
힐은 1961년 12월 11일, 게임쇼 To Tell the Truth의 에피소드에 그 자신으로 등장했다.그는 가능한 네 표 [8]중 한 표도 받지 못했다.
레이스 후
힐은 은퇴 후 1970년대에 비즈니스 파트너인 Ken Vaughn과 함께 Hill & Vaughn이라는 수상 경력에 빛나는 클래식 자동차 복원 사업을 설립했으며, 1984년에는 Jordanian Raja Gargour에게 파트너십을 매각하고 Vaughn이 독자적으로 사업을 운영하기 시작했습니다.힐은 1995년 [9]사업을 다시 매각할 때까지 Gargour의 Hill & Vaughn에 머물렀다.힐은 또한 ABC 방송의 와이드 월드 오브 [10]스포츠의 텔레비전 해설자로 일했다.
힐은 Road & Track 잡지와 오랜 인연을 맺었다.그는 도로 주행 테스트와 역사적인 자동차와 경주에 대한 회고 기사를 포함하여 그들을 위해 몇 개의 기사를 썼다.그는 [citation needed]R&T에서 2008년 사망한 1960년대 레이싱 라이벌 폴 프레르와 함께 자신의 "할아버지" 지위를 공유했다.
힐은 말년에 빈티지 카 컬렉션에 시간을 할애해 페블 비치 콩쿠르 드 엘랑스에서 다른 어떤 개인보다 더 자주 심사했다. 2007년은 그가 이 [11]행사를 심사한 40번째였다.
힐은 알마와 결혼하여 데릭, 바네사, [12]제니퍼라는 세 명의 자녀를 두었다.데릭은 2001년, 2002년, 2003년 국제 포뮬러 3000에 출전했지만 필이 파킨슨병에 [citation needed]걸려 은퇴할 수밖에 없었다.
힐은 2008년 8월 몬터레이 역사 자동차 경주에 참가한 후 몬터레이 반도의 커뮤니티 병원으로 옮겨졌고, 8월 [13]28일 캘리포니아 몬터레이에서 파킨슨병의 합병증으로 짧은 병을 앓다가 사망했다.인사이드 트랙은 2017년 말 필 힐의 삶과 경력을 담은 3권짜리 책 세트가 나왔다.그것은 그가 [citation needed]죽기 전에 시작한 작품이다.
레이싱 기록
포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
비챔피언쉽 포뮬러 원 결과
(키)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | 스쿠데리아 페라리 | 페라리. 246 | 페라리 155 2.4 V6 | GLV | AIN | 인트 4 | 오루 | 실 | |||||||||||||||
| 1960 | 스쿠데리아 페라리 | 페라리. 246 | 페라리 155 2.4 V6 | GLV | 인트 5 | 실 4 | LOM | 오루 | |||||||||||||||
| 1962 | 스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC | 페라리. 156 | 페라리 178 1.5 V6 | 모자 | BRX | LOM | LAV | GLV | 부족. | AIN 3 | 인트 | 낮잠 | 말 | CLP | RMS | 솔 | 칸 | MED | 댄. | 오루 | MEX | 뛰었다 | NAT |
| 1963 | 에코리 필리피네티 | 로터스 24 | BRM P56 1.5 V8 | LOM | GLV | 부족. | IMO | SYR | AIN | 인트 | ROM | 솔 리트 | 칸 | MED | 자동 | 오루 | 뛰었다 | ||||||
| 1964 | 스쿠데리아 센트로 수드 | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | DMT 4 | 캐나다 북서부의 연방 지할지 | SYR | |||||||||||||||||
| 쿠퍼 카 컴퍼니 | 쿠퍼 T66 | 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 | AIN 리트 | 인트 4 | 솔 | MED | 뛰었다 | ||||||||||||||||
출처:[15] | |||||||||||||||||||||||
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | 리스 T마킨즈 | 프레드 웨커 주니어 | OSCA MT-4 | S1.5 | 80 | DNF (클러치) | |
| 1955 |  스쿠데리아 페라리 | 움베르토 마글리오리 | 페라리 735 LM | S5.0 | 76 | DNF (전송) | |
| 1956 | 스쿠데리아 페라리 |  앙드레 시몬 | 페라리 625 LM | S3.0 | 107 | DNF (전송) | |
| 1957 | 스쿠데리아 페라리 |  피터 콜린스 | 페라리 335 S | S5.0 | 2 | DNF (피스톤) | |
| 1958 | 스쿠데리아 페라리 |  올리비에 겐데비앙 | 페라리 250 TR 58 | S3.0 | 305 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1959 | 스쿠데리아 페라리 | 올리비에 겐데비앙 | 페라리 250 TR 59 | S3.0 | 263 | DNF (과열) | |
| 1960 | 스쿠데리아 페라리 |  볼프강 폰 트립스 | 페라리 250 TR 59/60 | S3.0 | 22 | DNF (연료 부족) | |
| 1961 | 스쿠데리아 페라리 | 올리비에 겐데비앙 | 페라리 250 TRI/61 | S3.0 | 333 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1962 | SpA 페라리 SEFAC | 올리비에 겐데비앙 | 페라리 330 TRI/LM 스파이더 | E+3.0 | 331 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1963 | 데이비드 브라운/애스턴 마틴 라곤다 | 루시엔 비앙치 | 애스턴 마틴 DP215 | P+3.0 | 29 | DNF (변속기) | |
| 1964 | 포드 자동차 |  브루스 맥라렌 | 포드 GT Mki | P5.0 | 192 | DNF (변속기) | |
| 1965 | 셸비 아메리칸 주식회사 | 크리스 아몬 | 포드 GT40X | P5.0 | 89 | DNF (클러치) | |
| 1966 | 차파랄 자동차 주식회사 |  조 보니에 | 샤파랄 2D | P+5.0 | 111 | DNF (전기) | |
| 1967 | 차파랄 자동차 주식회사 | 마이크 스펜스 | 샤파랄 2F | P+5.0 | 225 | DNF (전송) | |
출처:[16] | |||||||
12시간의 Sebring 결과 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | 윌리엄 스피어 | 빌 스피어 | 페라리 225 S | S3.0 | 56 | DNF (차동) | |
| 1954 | 윌리엄 스피어 | 빌 스피어 | 페라리 375MM | S5.0 | 60 | DNF (후단) | |
| 1955 | 앨런 기버슨 | 캐럴 셸비 | 페라리 750 몬자 스파이더 | S3.0 | 182 | 두 번째 | 첫 번째 |
| 1956 | 조지 틸프 | 매스틴 그레고리 | 페라리 857 S | S5.0 | 61 | DNF (베어링) | |
| 1957 | 페라리 공장 | 볼프강 폰 트립스 | 페라리 290MM | S5.0 | 106 | DNF (전기) | |
| 1958 | 스쿠데리아 페라리 | 피터 콜린스 | 페라리 250 TR 58 | S3.0 | 200 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1959 | 스쿠데리아 페라리 | 댄 거니 척 데이 올리비에 겐데비앙 | 페라리 250 TR 59 | S3.0 | 188 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1961 | 세파카 페라리 | 올리비에 겐데비앙 | 페라리 250 TRI/61 | S3.0 | 210 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1962 | 북미 레이싱 팀 | 올리비에 겐데비앙 | 페라리 250 GTO[17] | GT3.0 | 196 | 두 번째 | 첫 번째 |
| 1963 | 에드 휴거스 | 켄 마일스 루 스펜서 | 셸비 코브라 | GT+4.0 | 192 | 11번째 | 첫 번째 |
| 셸비 아메리칸 주식회사 | 댄 거니 | 셸비 코브라 | GT+4.0 | 163 | 29일 | 다섯 번째 | |
| 1964 | 포드 | 조 슈레서 | 셸비 코브라 | GT5.0 | 203 | 여섯 번째 | 세 번째 |
| 1965 | 셸비 아메리칸 주식회사 | 루 스펜서 짐 애덤스 | 셸비 코브라 데이토나 쿠페 | GT5.0 | 173 | 21일 | 다섯 번째 |
| 켄 마일스 | 리치 긴터 | 포드 GT40 | P+4.0 | 37 | DNF (리어 서스펜션) | ||
| 1966 | 차파랄 자동차 주식회사 | 조 보니에 | 샤파랄 2D | P+5.0 | 27 | DNF (오일 누출) | |
24시간의 데이토나 결과 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | 북미 레이싱 팀 |  리카르도 로드리게스 | 페라리 246 SP | S2.5 | 82 | 두 번째 | 두 번째 |
| 1964 | 북미 레이싱 팀 | 페드로 로드리게스 | 페라리 250 GTO | GT+2.0 | 327 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1966 | 차파랄 자동차 주식회사 | 조 보니에 | 샤파랄 2D | P+2.0 | 318 | DNF (휠) | |
| 1967 | 차파랄 자동차 주식회사 | 마이크 스펜스 | 샤파랄 2F | P+2.0 | 93 | DNF (사고 현수막 손상) | |
Tasman 시리즈 결과 완성
(키)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 포스 | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | 브루스 맥라렌 자동차 경주 | 쿠퍼 T70 | 클라이맥스 FPF 2.5 L4 | PUK DNS | LEV 4 | 가발 리트 | 테르 3 | 전쟁 리트 | SAN 3 | 외톨이 3 | 넷째 | 15 |
출처:[15] | ||||||||||||
어워드
- 1991년, 그는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
- 그는 1989년 첫 번째 클래스의 유일한 스포츠카 운전자로 모터스포츠 명예의[18] 전당에 헌액되었습니다.
주요 경력 승리:
- 르망 24시간 (3) : 1958, 1961, 1962
- 세브링 12시간 (4) : 1955 (3.0 클래스), 1958, 1959, 1961
- 부에노스아이레스 1000km (3) : 1956 (S+3.0 클래스), 1958, 1960
- 1000km 뉘르부르크링 (2) : 1962, 1966
- F1 이탈리아 그랑프리 (2) : 1960, 1961
- F1 벨기에 그랑프리 (1) : 1961
- BOAC 500 (브랜드 해치) (1) : 1967
- Targa Florio (1) : 1960 (3.0 클래스)
- Road America 500 (2) : 1955, 1957
- 콘티넨탈타이어 몬테레이 그랑프리(3): 1950, 1953, 1955
- 로스앤젤레스 타임스 그랑프리 (1) : 1959
- 스웨덴 그랑프리 (1) : 1956
- 2000km 데이토나 (1) : 1964
메모들
- ^ a b 1990년까지 드라이버의 모든 점수가 최종 월드 챔피언십 집계에 기여하지는 않았다(자세한 내용은 점수 매기기 시스템 목록 참조).괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트이고, 괄호 안의 숫자는 총 점수이다.
- ^ a b 데일리, 로버트(1963년).잔인한 스포츠.
- ^ 짐 펠츠, 필 힐 81세에 사망 2008년 8월 29일 LA 타임즈 포뮬러 원 타이틀을 획득한 유일한 미국 태생 드라이버.
- ^ Weber, Bruce (2008-08-28). "Phil Hill, a Racing Legend at Odds With the Sport at Times, Is Dead at 81". The New York Times. Retrieved 2008-09-13.
- ^ Roberts, Andrew (21 December 2016). "Grand Prix: 50 years since the greatest racing film of all time". The Daily Telegraph. Archived from the original on 3 January 2018. Retrieved 3 January 2018.
- ^ "Italian Grand Prix – A Real Italian Victory". Motor Sport (October 1966): 38–41. 4 September 1966. Archived from grand-prix-real-italian-victory the original on 3 January 2018. Retrieved 3 January 2018.
{{cite journal}}:확인.url=값(도움말) - ^ "The MG EX 181 – Specifications and Pictures". Silodrome.com. May 28, 2011. Retrieved December 10, 2017.
- ^ Ghostarchive 및 Wayback Machine에서 아카이브:
- ^ Glenn Vaughn – Restore Services, Inc. 2007-06-25를 Wayback Machine에서 아카이브
- ^ "8W – Who? – Phil Hill". www.Forix.com. Retrieved December 10, 2017.
- ^ Posey, Sam (September 2011). "A Man Like No Other". Road & Track. 63 (1): 92.
- ^ "American racing legend Phil Hill has died". autosport.com. August 28, 2008. Retrieved August 29, 2008.
- ^ Peltz, Jim (August 29, 2008). "Phil Hill, 81; first U.S.-born driver to win Formula One title". Los Angeles Times. Retrieved December 10, 2017.
- ^ "Phil Hill – Involvement". statsf1.com. Retrieved January 15, 2019.
- ^ a b c "Phil Hill – Biography". MotorSportMagazine. Retrieved January 15, 2019.
- ^ "All Results of Phil Hill". racingsportscars.com. Retrieved October 4, 2017.
- ^ Hill, Phil (2017-04-20). "Phil Hill on the Iconic Ferrari 250 GTO". Road & Track. Retrieved 2019-08-28.
- ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 필 힐
레퍼런스
- 데일리, 로버트잔인한 스포츠.프렌티스 홀, 1963년
외부 링크
- 필 힐 공식 웹사이트
- 필 힐의 월드 챔피언십 시즌 레이스 바이 레이스
- 필힐 통계
- 필 힐의 죽음
- 필 힐에게 바치는 포뮬러 원
- 스포츠 일러스트레이티드 표지, 1959년 3월 16일: 올해의 스포츠카 드라이버
- 르망 24시 필 힐
- IMDb의 Phil Hill 씨
