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벤틀리

Bentley
벤틀리 모터스
유형자회사
산업자동차
설립.1919년 1월 18일; 103년 전(1919-01-18)
설립자
운명.
  • 롤스로이스에 인수(1931년)
  • Vickers plc(1980년) 인수
  • 폭스바겐 그룹에 인수(1998년)[1]
본사,
영국[2]
서비스 지역
전 세계
주요 인물
에이드리언 홀마크
회장, CEO[3]
존 폴 그레고리
([4]외관설계책임자)
대런 데이
(인테리어 [5]디자인 책임자)
상품들[6]
생산량
  • Increase9,194대(2012년)
  • 7,593대(2011년)
[7][8]
서비스자동차 커스터마이즈
수익.
  • Increase1,453만유로(2012년)
  • 1,119,000유로(2011년)
[7]
  • Increase800만유로(2011년)
  • - 2억4500만유로(2010년)
[9]
주인폭스바겐 그룹
종업원수
3,600 (2013년)[10]
부모아우디
웹 사이트bentleymotors.com
각주/참고 자료
[11][12]
벤틀리 날개 'B' 배지 보닛(후드) 장식

벤틀리 모터스 리미티드(Bentley Motors Limited)는 1998년부터 폭스바겐 그룹의 자회사로,[13][14] 2022년부터 VW의 프리미엄 브랜드 자회사인 아우디로 통합되었습니다.

영국 크루에 본사를 둔 이 회사는 1919년 북런던 크릭우드(Cricklewood)에서 W. O. Bentley에 의해 Bentley Motors Limited로 설립되었으며 1924년, 1927년, 1928년, 1929년 1930년 르망 24시간상을 수상한 것으로 널리 알려졌습니다.

유명한 모델은 역사적인 스포츠 레이스인 Bentley 4µL Bentley Speed Six, 최신 Bentley R Type Continental, Bentley Turbo R 및 Bentley Arnage, Flying Spur, Continental GT, BentaygaMulsanne 등 중국 최대 규모의 시장에서 판매되고 있는 최신 모델 라인까지 다양합니다.2012년.[15]

오늘날 대부분의 Bentley 모델은 이 회사의 Crewe 공장에서 조립됩니다.소수는 독일 [16]폭스바겐의 드레스덴 공장에서 조립됩니다.또한 Zwickau에서 제조된 Continental용 차체와 폭스바겐 Bratislava 공장에서 제조된 Bentayga용 차체가 있습니다.

벤틀리와 롤스로이스의 합병과 최종적인 분리는 1931년 벤틀리의 롤스로이스에 의한 인수합병(M&A)으로 시작되었다.1971년, 롤스로이스는 경영에 들어갈 수밖에 없었고, 영국 정부는 항공우주 부문(Rolls-Royce Plc)과 자동차 부문(Rolls-Royce Motors Limited)의 두 회사로 분할하여 회사를 국유화했습니다.이 회사는 Bentley 지사를 유지하고 있습니다.롤스로이스 자동차는 이후 엔지니어링 대기업인 비커스에 매각되었고, 1998년 비커스는 폴크스바겐에 롤스로이스를 매각하였다.

롤스로이스라는 이름과 회사 로고에 대한 지적재산권롤스로이스 자동차가 아닌 항공우주회사 롤스로이스가 보유하고 있었으며, 롤스로이스는 자동차 사업부에 두 회사의 라이센스를 계속 보유하고 있었다.따라서 "Rolls-Royce"는 VW에 판매된 Bentley 이름과 로고, 차량 디자인, 모델 명판, 생산 및 관리 시설, Spirit of Excasty 및 Rolls-Royce 그릴 모양 상표(이후 VW에 의해 BMW에 판매됨)를 포함하지만, Rolls-Royce 또는 로고에 대한 권리는 포함되지 않습니다.항공우주 회사인 롤스로이스는 결국 두 회사 모두를 BMW AG에 매각했다.

역사

크릭우드(1919년-1931년)

세계 1차 대전 전월터 오웬 벤틀리와 그의 형 호레이스 밀너 벤틀리는 북런던 크릭우드에서 프랑스 DFP 자동차를 팔았지만, W.O.는 월터가 알려진 것처럼 항상 자신의 자동차를 디자인하고 만들고 싶어했다.1913년 DFP 공장에서 그는 알루미늄 종이 무게를 발견하고 알루미늄이 가벼운 피스톤을 제작하기 위한 주철의 대체품으로 적합하다고 생각했습니다.최초의 벤틀리 알루미늄 피스톤은 1차 세계대전 당시 Sopwith Camel 에어로 엔진에 장착되었습니다.

제1차 세계 대전의 종식을 위한 파리 평화 회의가 시작된 날, Walter Owen은 1919년[17] 1월 18일에 Bentley Motors Limited를 설립하고 1919년 8월에 Bentley Motors Ltd를 등록했습니다.10월에 그는 런던 [18]모터쇼에서 자동차 섀시(더미 엔진 포함)를 전시했다.로열 플라잉 군단 장교 클라이브 갤롭은 섀시를 위한 혁신적인 실린더당 4밸브 엔진을 설계했습니다.12월이 되자 엔진이 제작되어 가동되었다.최초의 자동차는 1920년 6월에 인도될 예정이었지만, 개발 기간이 예상보다 길어 1921년 [18]9월로 연장되었다.최초의 벤틀리 자동차의 내구성은 널리 찬사를 받았고, 그들은 언덕에서 경쟁하고 브룩랜드에서 [19]경주를 했다.

벤틀리의 첫 번째 주요 이벤트는 1922년 인디애나폴리스 500으로, 듀센버그 레이싱 섀시를 갖춘 전문 자동차 경주였다.그들은 운전기사 더글러스 호크스와 승마 정비사 H. S. "버티"[20] 브라우닝이 운전하는 개조된 로드 카에 탑승했다.호크스는 500마일(800km)을 완주했고 19위에서 [21]출발한 뒤 평균 시속 74.95마일(120.62km)로 13위에 그쳤다.그 후 팀은 1922년 RAC 투어리스트 [20][22]트로피에 참가하기 위해 영국으로 급히 돌아갔다.

울프 바나토 선장

그의 헤비급 권투 선수의 위상에 대한 아이러니한 언급으로, 울프 바르나토 선장은 "베이비"라는 별명을 얻었다.1925년, 그는 그의 첫 번째 벤틀리, 3리터를 취득했다.이 차로 그는 수많은 브룩랜드 경주에서 우승했다.불과 1년 후, 그는 벤틀리 사업 자체를 인수했다.

Bentley 기업은 항상 자금이 부족했지만, 1924년 John Duff와 Frank Clement의 르망 우승에 고무되어 Barnato는 Bentley의 사업에 자금을 대기로 동의했습니다.Barnato는 1922년에 Baromans Ltd를 설립했는데, 그것은 그의 금융과 투자 수단으로 존재했다.Barnato는 Barmans를 통해 처음에 10만 파운드를 넘는 투자를 하여 비즈니스와 인력을 구했습니다.원래 Bentley 회사의 재정 재편이 이루어졌고 모든 기존 채권자들은 75,000파운드를 지불했다.기존 주식은 1파운드당 1실링에서 불과 1실링, 즉 원래 가치의 5%로 평가절하되었다.Barnato는 149,500주의 신주를 보유하여 그에게 회사의 지배권을 주었고 그는 회장이 되었다.Barnato는 1927년 7월 사채에 의해 확보된 35,000파운드, 1928년 40,000파운드, 1929년 25,000파운드의 현금을 사업에 더 투입했다.새로운 자금 투입으로 W.O. Bentley는 다른 세대의 자동차를 설계할 수 있었습니다.

벤틀리 보이즈

1929년 블로워 벤틀리

Bentley Boys는 Barnato, Sir Henry "Tim" Birkin, 첨탑 추격자 George Duller, 비행사 Glen Kidston, 자동차 기자 S.C.H. Davis, 그리고 Dudley Benjafield를 포함한 영국의 자동차 매니아 그룹이었다.벤틀리 보이즈는 벤틀리 차를 선호했다.많은 사람들은 독립적으로 부유했고 많은 사람들은 군 경력을 가지고 있었다.그들은 높은 성능으로 마르크의 명성을 유지시켰다; 벤틀리는 1927년부터 1930년까지 르망 24시간에서 4연승을 거둔 것으로 유명하다.

Birkin은 1929년 Welwyn Garden City에서 4리터 경량 Blower Bentley를 개발하여 Brooklands 레이싱 서킷에 최적화된 Bentley Blower No.1을 시작으로 5개의 레이스 스페셜을 생산했습니다.Birkin은 Bentley를 무시하고 그 모델이 완전히 개발되기 전에 시장에 출시했다.결과적으로, 그것은 신뢰할 수 없었다.

1930년 3월 블루 트레인 경주에서 Barnato는 100파운드의 베팅으로 6리터 Bentley Speed Six로 경주하여 르 트레인 블루를 처음으로 꺾고나은 기록을 세우게 되었습니다.그는 에서 칼레까지, 그리고 나서 페리를 타고 도버까지, 그리고 마침내 런던까지 가는 기차에 부딪혀 공공 고속도로를 달렸고, 승리했다.

Barnato는 블루 트레인과의 경주에서 H.J. Mulliner 차체의 정식 세단을 몰았다.두 달 후인 1930년 5월 21일, 그는 거니 누팅의 능률적인 패스트백 "스포츠맨 쿠페"를 갖춘 스피드 식스를 인도했다.두 차량 모두 "블루 트레인 벤틀리"로 알려지게 되었습니다; 블루 트레인 벤틀리는 블루 트레인 경주용 차량으로 오인되거나 잘못 언급되는 반면, 사실 바르나토는 그의 [23][24]종족을 기념하기 위해 이름을 지었습니다.테렌스 쿠네오의 그림은 블루 트레인과 평행한 도로를 따라 달리는 구르니 누팅 쿠페를 묘사하고 있는데, 이 시나리오는 도로와 철도가 같은 경로를 따르지 않았기 때문에 일어나지 않았다.

크릭우드 벤틀리스

Bentley 8L 4도어 스포츠 세단

원래 모델은 3리터였지만, 고객이 섀시에 무거운 차체를 얹으면서 4리터 대형 모델이 뒤따랐다.아마도 이 시대의 가장 상징적인 모델은 4리터급 "블로워 벤틀리"로, 독특한 슈퍼차저가 그릴 바닥에서 전방으로 돌출되어 있습니다.1930년 포에서 열린 프랑스 그랑프리에서 버킨은 블로워 벤틀리의 탈의된 레이싱 버전에서 부가티 타입 35의 필리프 에탕슬린에 이어 2위를 차지했지만 벤틀리에게는 달리 약했다.

4리터짜리 모델은 후에 원작 소설에서 제임스 본드가 선택한 매개체로 대중 매체에서 유명세를 탔지만, 이것은 영화에서 잠깐 동안만 볼 수 있었다.텔레비전 시리즈 어벤져스의 존 스티드는 벤틀리를 운전하기도 했다.

이 새로운 8리터는 매우 성공적이어서 1931년 바나토의 자금이 바닥나고 네이피어가 벤틀리의 사업을 인수할 계획이었을 때 롤스로이스는 그들의 가장 비싼 모델인 팬텀 II와 경쟁하는 것을 막기 위해 벤틀리 자동차를 구입했다.

르망에서의 퍼포먼스

르망 그랑프리 드랑드랑스 24시간 공연

벤틀리는 1930년 르망에서 우승한 직후 속도와 [25]신뢰성에 대해 충분히 배웠다고 주장하며 자동차 경주에서 손을 뗐다.

청산

1929년의 월스트리트의 폭락그에 따른 대공황은 벤틀리의 비싼 자동차에 대한 수요를 억제했다.1931년 7월, 두 번의 담보 대출 상환이 만기가 되었지만, 회사와 보증인인 바나토 모두 상환할 수 없었다.1931년 7월 10일에 수령인이 임명되었다.[26]

Napier는 1931년 11월에 Bentley를 인수하겠다고 제안했습니다.대신, British Central Equitable Trust는 12만 [27]5천 파운드의 낙찰가를 올렸다.브리티시 센트럴 에퀴터블 트러스트는 나중에 롤스로이스 리미티드의 선두주자임이 증명되었다.거래가 [18]성사될 때까지 벤틀리 자신도 구매자의 신원을 알지 못했다.

Barnato는 Bentley Motors의 주식으로 42,000파운드를 받았다.1934년 그는 새로운 Bentley Motors(1931) Ltd의 이사회에 임명되었습니다.같은 해에 벤틀리는 그것이 계속 경주할 것이라고 확인했다.

롤스로이스(1931~1970)

더비

"무음 스포츠카"
1935년 알려지지 않은 코치빌더에 의한 3파운드짜리 카브리올레

롤스로이스는 Bentley Motors(1919) Ltd의 자산을 인수하여 자회사인 Bentley Motors(1931) Ltd를 설립하였습니다.롤스로이스는 코크 스트리트의 벤틀리 쇼룸, 킹스베리의 서비스 스테이션, 크릭우드의 콤플렉스 및 벤틀리의 서비스를 취득했다.이 마지막은 법정에서 네이피어에 의해 논쟁되었으나 성공하지 못했다.벤틀리는 그들의 상표등록을 소홀히 했기 때문에 롤스로이스는 즉시 등록했다.그들은 또한 1932년에 크릭우드 공장을 팔았다.생산은 2년 [28]동안 중단되었다가 더비의 롤스로이스 공장에서 재개되었다.1935년 4월 말 계약이 만료되자 롤스로이스에서의 역할에 불만을 품은 W.O. 벤틀리는 라곤다로 이적했다.

1933년 신형 Bentley 3리터 모델이 출시되었을 때, Rolls-Royce 20/25의 스포티한 변형 모델이었지만, 일부 기존 고객에게는 실망스러웠지만 다른 많은 고객들로부터 호평을 받았습니다.W.O. 벤틀리는 "모든 것을 고려해 볼 때, 나는 이 벤틀리를 그 이름으로 생산되는 어떤 차보다 소유하고 싶다"[18]고 말한 것으로 보도되었다.롤스로이스의 광고3+12L는 이것을 "사일런트 스포츠카"[29]라고 불렀는데, 롤스로이스는 1950년대까지 [30]벤틀리 자동차에 계속 사용되었습니다.

1931년부터 2004년까지 생산된 모든 벤틀리는 상속되거나 공유된 롤스로이스 섀시와 채택된 롤스로이스 엔진을 사용했으며, 비평가들은 배지 엔지니어링된 롤스로이스로 [31]묘사했습니다.

더비 벤틀리

크루

전쟁에 대비해 롤스로이스와 영국 정부는 에어로 엔진 [32][33]생산을 보장하기 위해 그림자 공장의 위치를 물색했다.유럽 본토에서 시작된 공중 폭격으로부터 떨어진 북서쪽에 위치해 있을 뿐만 아니라 도로와 철도가 잘 연결된 크루는 논리적인 선택이었다.크루는 또한 광활한 농경지를 가지고 있었다.이 공장은 1938년 7월 메릴 농장의 감자밭 60에이커 지역에 착공했으며, 5개월 후 첫 롤스로이스 멀린 에어로 엔진이 생산 라인에서 나왔다.25,000대의 멀린[32] 엔진이 생산되었고, 1943년 제2차 세계 대전최고조에 달했을 때, 그 공장은 10,000명의 [34]직원을 고용했다.유럽에서의 전쟁이 끝나고 당시 신형 제트 엔진으로 이동하면서 롤스로이스는 항공 엔진 운영을 더비에 집중했고 자동차 사업부를 [32]크루로 옮겼다.

스탠다드 스틸 살롱
Bentley Mark VI 스탠다드 스틸 살롱, 표준 올스틸 바디를 갖춘 Rolls-Royce가 공급하는 최초의 Bentley

제2차 세계대전 이후 얼마 지나지 않아 벤틀리나 롤스로이스 같은 고급 자동차 제조업체들은 완성차를 공급하지 못했다.그들은 전동 섀시를 계기판에서 거의 완성한 상태로 판매했습니다.각 섀시는 구매자가 선택한 코치빌더에게 제공되었습니다.가장 큰 전문 자동차 대리점에서는 코치빌더에게 표준 디자인을 제작하도록 했습니다. 이 설계는 잠재 구매자를 기다리는 재고로 남아 있었습니다.

프레스강에서 조립된 프레스

롤스로이스는 전후 수요, 특히 해외 통화 수출과 수입에 대한 영국 정부의 압력에 부응하기 위해 Pressed Steel의 프레싱을 사용하여 강철로 된 차체를 개발하여 "표준" 즉석 주행 가능한 완전한 세단차를 개발했습니다.최초의 강철 차체 모델은 Bentley Mark VI로,[32][35] 1946년 초에 새롭게 재구성된 Crewe 공장에서 생산되기 시작했습니다.몇 년 후, 처음에는 수출용으로만 표준 강철인 Rolls-Royce Silver Dawn이 도입되었지만, 약간의 추가 요금이 부과된 Rolls-Royce 라디에이터 그릴이 적용되었고, 이 관습은 계속되었습니다.

1965년 10월 섀시가 없는 모노코크 구조 T 시리즈로 대체된 Bentley S3의 생산이 끝날 때까지 섀시는 코치빌더에게 계속 제공되었습니다.

벤틀리 컨티넨탈
Bentley Continental, H J Mulliner의 패스트백 쿠페 바디

컨티넨탈 패스트백 쿠페는 영국 시장을 겨냥한 것으로, 164대 이상의 시제품이 우측 핸들 차량입니다.섀시는 Crewe 공장에서 생산되어 표준 R타입과 많은 컴포넌트를 공유하고 있습니다.R-Type 표준 스틸 세단 외에 R-Type Continentals는 선택된 코치빌더에게 롤링 섀시로 제공되었습니다.이들 차량의 대부분은 H. J. 멀리너에 의해 완성되었으며, 주로 패스트백 쿠페 형태로 제작되었다.다른 코치 작업은 드롭헤드 쿠페 버전 등 6대를 만든 파크 워드(런던)가 맡았다.Franay(파리)가 5개, Graber(스위스 위치트라크)가 3개, 그 중 하나는 Köng(스위스 바젤)에 의해 개조되었고, Pinfarina는 1개를 만들었다.제임스 영(런던)은 1954년 제임스 영의 소유주인 제임스 바클레이를 위해 스포츠 살롱을 지었다.

초기 R 타입 컨티넨탈은 기본적으로 표준 R 타입과 동일한 엔진을 탑재하고 있지만, 높은 [36]기어비와 더불어 카보레이션, 흡기 및 배기 매니폴드가 변경되었습니다.1954년 7월 이후 이 차는 엔진이 장착되었고, 현재 94.62mm(3.7인치)의 더 큰 내경을 가지고 있으며 총 배기량은 4,887cc(4.9L; 298.2cu인치)입니다.압축비가 7.25:1로 향상되었습니다.

크루 롤스로이스 벤틀리스

비커스 (1970년 ~ 1998년

롤스로이스 에어로 엔진 개발로 벤틀리의 소유주인 RB211의 문제는 1970년 사업의 재정적인 붕괴를 가져왔다.

자동차 부문은 Rolls-Royce Motors Limited라는 별도 사업으로 설립되었으며, 1980년 8월 Vickers plc가 인수할 때까지 독립 상태를 유지했다.1970년대와 1980년대 초까지 Bentley의 판매량은 크게 감소했고, 한때 Bentley의 [18]배지를 달고 있던 전체 생산량의 5%도 채 되지 않았습니다.비커스 밑에서 벤틀리는 1980년형 멀산느로 대표되는 고성능 유산을 되찾기 시작했습니다.벤틀리의 회복된 스포츠 이미지는 그 이름에 대한 새로운 관심을 불러일으켰고 생산량의 비율이 증가하기 시작하면서 벤틀리의 매출은 증가하기 시작했다.1986년까지 Bentley:롤스로이스의 비율은 40:60에 달했고 1991년에는 [18]동등해졌다.

크루 비커스 벤틀리

1997년 벤틀리 브룩랜즈

폭스바겐 (1998년 ~ 현재)

1998년 벤틀리 아르나주 T

1997년 10월, 비커스는 롤스로이스 자동차를 매각하기로 결정했다고 발표했다.BMW AG는 이미 벤틀리와 롤스로이스 브랜드 자동차에 엔진과 다른 부품을 공급했고, BMW와 비커스가 항공기 엔진을 제작하는 데 있어 공동 노력을 기울였기 때문에 합리적인 구매자인 것처럼 보였다.BMW는 3억4000만 파운드의 최종 제안을 했으나 폭스바겐에 의해 4억3000만 파운드를 제시한 가격보다 높은 가격을 제시받았다.폭스바겐 AG는 차량 디자인, 모델 명판, 생산 및 관리 시설, Spirit of 엑스터시 및 롤스로이스 그릴 모양 상표는 취득했지만 롤스로이스 홀딩스가 소유한 롤스로이스 이름 또는 로고의 사용권은 취득하지 않았습니다.1998년 BMW는 새로운 종류의 롤스로이스 및 벤틀리 자동차(특히 벤틀리 아르니지용 V8 엔진롤스로이스 실버 세라프용 V12 엔진)를 위한 부품을 공급하기 시작했지만, 공급 계약에 따라 BMW는 롤스로이스와의 공급 계약을 12개월 전에 해지할 수 있게 되었고, 이는 폴크스바겐에 충분한 시간을 주지 못할 것이다.차를 감시한다.

Bentley Azure Mulliner 2003 파이널 시리즈

BMW는 Rolls-Royce plc 4000만 파운드를 지불하고 Rolls-Royce의 이름과 로고를 라이선스했다.협상 후, BMW와 폴크스바겐 AG는 1998년부터 2002년까지 BMW가 엔진과 부품을 계속 공급하고 폴크스바겐이 롤스로이스의 이름과 로고를 일시적으로 사용할 수 있도록 하는 데 합의했다.모든 BMW 엔진 공급은 2003년에 실버 세라프 생산이 종료되면서 종료되었습니다.

2003년 1월 1일부터 폭스바겐 AG는 "벤틀리" 마크를 단 유일한 자동차 공급자가 될 것이다.BMW는 영국 웨스트서섹스주 굿우드에 롤스로이스 브랜드 차량을 위한 새로운 행정 본부 및 생산 시설을 설립했습니다.

투자 및 회사 발전

이 사업을 인수한 후 폭스바겐은 5억 파운드(약 8억4500만 달러)를 들여 크루 공장을 현대화하고 생산 능력을 [37]늘렸다.폴크스바겐에 [38]인수되기 전인 1998년 1500여 명에 비해 2010년 초 현재 크루에는 약 3,500여 명이 근무하고 있다.폴크스바겐은 벤틀리와 그 [39]회생에 총 20억 달러에 가까운 자금을 투자한 것으로 알려졌다.Crewe의 설비를 업그레이드한 결과, 이제 차체는 독일에서 부품을 들여와 최종 조립을 위해 Crewe 설비에 완전히 도장된 상태로 도착합니다. 마찬가지로 Rolls-Royce 차체 쉘은 도색되어 조립만을 위해 영국으로 배송됩니다.

Crewe의 공장은 연간 약 9,500대의 차량이 설치됨에도 불구하고 주문을 처리할 수 없을 정도로 수요가 많았습니다. 신차가 인도되기 위해 1년 이상 대기하고 있었습니다.그 결과, 콘티넨탈 GT의 4도어 버전인 신형 플라잉 스퍼의 생산 중 일부는 독일 투과 공장에 배정되었고, 그곳에서 폭스바겐 파에톤 고급차도 조립되었다.이 협정은 약 1,000대의 자동차를 생산한 후 2006년 말에 중단되었고, 모든 자동차 생산은 크루 공장으로 돌아갔다.

벤틀리는 2002년 엘리자베스 2세 여왕골든 주빌리를 축하하기 위해 공식 스테이트 리무진을 선물했다.2도어 컨버터블 벤틀리 애저의 생산은 2003년에 끝났다.그것은 Creewe에서 제조되고 Bentley Continental GT라는 이름W12 엔진으로 구동되는 대형 럭셔리 쿠페로 대체되었다.

2005년 4월 Arnage Drophead Coupé 시제품에서 파생된 4인승 컨버터블 Azure가 2006년 Creewe에서 출시될 것으로 확인되었습니다.2005년 가을까지 성공적인 Continental GT의 컨버터블 버전인 Continental GTC도 2005년 가을에 출시되었습니다.이 두 모델은 2006년 말에 출시되었습니다.

2005년 벤틀리 컨티넨탈 플라잉 스퍼
2011년 벤틀리 컨티넨탈 GT
2017년 벤틀리 벤테이가 디젤
CEO Adrian Hallmark가 2018 제네바 국제 모터쇼에서 Bentayga Hybrid를 발표하다
2019년 벤틀리 컨티넨탈 GTC
2019 플라잉 스퍼 W12

2008년 3월에는 자가토 개조 GT의 한정판 「GTZ」도 발표되었습니다.

벤틀리 컨티넨탈의 새로운 버전이 2009 제네바 모터쇼에서 소개되었습니다.콘티넨탈 슈퍼스포츠.이 신형 Bentley는 가솔린(가솔린) 및 바이오 연료(E85 에탄올)를 사용할 수 있는 친환경 FlexFuel 기술과 극한의 출력을 결합한 슈퍼카입니다.

Bentley의 판매는 계속 증가해 2005년에는 전 세계에서 8,627대, 미국에서는 3,654대가 팔렸다.2007년 연간 자동차 판매량 1만대 돌파는 사상 처음이었다.2007년에는 1억5500만유로의 기록적인 이익도 [40]발표되었습니다.Bentley는 2008년에 [41]약 7,600대가 판매되었다고 보고했습니다.그러나 2009년 전 세계 판매량은 4,616대로 50% 급감했고(미국 배송은 49% 감소한 1,433대로), 2008년 [37][42]1천만 유로의 영업 이익에 비해 1억9천400만 유로의 영업 손실을 입었습니다.매출 부진으로 인해 Crewe의 생산은 2009년 [citation needed]3월과 4월에 중단되었습니다.2010년 자동차 판매는 11% 증가한 5,117유로였지만 영업 손실은 26% 증가한 2억 4,[43]500만유로를 기록했습니다.2010년 가을, 크루의 노동자들은 금요일의 강제 노동과 [44]주중에는 강제 야근을 제안하는 것에 대해 일련의 시위를 벌였다.

2011년 차량 판매량은 37% 증가한 7,003대로, 신형 Continental GT는 전체 판매량의 1/3 이상을 차지했습니다.현재 노동력은 약 4,000명이다.

동사는, 다음의 판매 [45]실적에 의해, 2년간의 적자를 낸 후, 2011년에 이익을 얻었습니다.

2020년 3월 23일, 벤틀리는 COVID-19 [46]대유행으로 인해 생산을 중단한다고 발표했다.2020년 6월, Bentley는 COVID-19 [47]대유행의 결과로 영국에서 약 1,000명(4,200명 중 1/4)의 일자리를 감축할 것이라고 발표했다.

2020년 11월 3일, 벤틀리는 2030년까지 판매되는 모든 신차가 전기차가 될 것이라고 발표했다.이 발표는 2020년 2월 보리스 존슨 영국 총리가 2030년까지 연료 연소 차량(하이브리드와 플러그인 하이브리드 차량 포함)을 영국으로부터 금지하고 단계적으로 폐지하는 법안을 승인한 후 [48][49]2035년까지 하이브리드가 금지될 것이라고 발표한 이후에도 이어졌다.

제공, 이익 및 직원
연도 손익
백만유로
직원
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아메리카 대륙 중국 유럽
영국을 제외하다
영국 가운데
동쪽
아시아
태평양의
일본. 다른.
1998 1500 414
1999 1001
2000 1469
2001 1429
2002 1157 36
2003 1017
2004 7411
2005 8627 3654 500 4473
2006 +137 9387 4035 175 2024 3153
2007 +155 10014 4196 338 2166 2079 1235
2008 +10 7605
2009 −194 3500 4616 1433 489 897 1797
2010 −245 5117 1525 910 776 982 924
2011 8 4000 7003 2021 1839 1187 1031 566 249 110
2012 100 8510 2457 2253 1333 1104 815 358 190
2013 176 10120 3140 2191 1480 1381 1185 452 291

출처: 폭스바겐 AG 연차 보고서 및 보도 자료[50]

Bentley는 글로벌 코로나 바이러스 대유행으로 인한 폐쇄에도 불구하고 21 회계연도에 전 세계 매출이 31% 증가했습니다.[51]

생산.
연도 벤타이가 CGT 쿠페 CGT 카브리오 플라잉 스퍼 멀산느 아르나주 브룩랜드 아즈레 대륙의티넨탈 기타 벤틀리 롤스로이스
2000 1243 131 93 2 469 1938
2001 1049 205 114 61 352 1781
2002 883 69 50 61 147 1210
2003 107 607 62 16 792
2004 6896 790 7686
2005 4733 4271 556 9560
2006 3611 1742 4042 464 177 10036
2007 2140 4847 2270 357 8 350 9972
2008 2699 2408 1813 277 312 165 7674
2009 1211 722 1358 147 106 93 3637
2010 1735 843 1914 354 6 2 4854
2011 3416 677 2354 1146 7593
2012 3536 2638 1764 1169 9107
2013 3602 2197 3960 1117 10876
2014 3442 2151 4556 884 11033
2015 96 3997 2216 3660 919 10888
2016 5586 2272 1600 1731 628 11817
2017 4849 1345 1468 2295 595 10552
2018 4072 2841 28 1627 547 9115
2019 5232 3903 2760 102 443 12440
2020 3946 1905 1244 3381 127 10603

출처: 폭스바겐 AG 연차 보고서

벤틀리 차량 목록

모델명 소개했다 단종 학급
3리터 1921 1929 스포츠카
3.5L 1933 1939 고급차
4리터 1931 1931 고급차
4 1/2L 1927 1931 스포츠카
스피드 식스 1926 1930 "롤링 섀시"
8리터 1930 1932 고급차
아르나주 1998 2009 고급차
아즈레 1995 2009 그랜드투어
벤타이가 2015 럭셔리 SUV
브룩랜드 1992 2011 고급차

그랜드투어

연속적 1952
콘티넨탈 GT 2003 그랜드투어
8 1984 1992 고급차
플라잉 스퍼 2005 고급차

초호화차

마크 V 1939 1941 고급차
마크 VI 1946 1952 고급차
멀산느 1980 1992 고급차
멀산느 2010 고급차
R타입 1952 1955 고급차
S1 1955 1959 고급차
S2 1959 1962
S3 1962 1965 고급차
스테이트 리무진 2002 2002 고급차

리무진 오피셜 스테이트 카

T시리즈 1965 1980 고급차
터보 R 1985 1999

크루 폴크스바겐 벤틀리

현재 생산 중인 자동차 모델

이전에 생산되었던 자동차 모델

스페셜 에디션 카 모델

모터스포트

M-Sport 공장 팀이 참가시킨 벤틀리 콘티넨탈 GT3가 2014년 블랑팡 내구 시리즈 실버스톤 라운드에서 우승했다.이는 1930년 RAC 투어리스트 트로피 [52]이후 벤틀리의 영국 레이스 첫 공식 출전이었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크