팀 로터스(2010~2011)

Team Lotus (2010–2011)
이 기사는 2010년에 Lotus Racing, 2011년에 Team Lotus로 경쟁한 Formula One 팀에 대한 것입니다.최초의 1954~1994년 모터스포츠 팀에 대해서는, 「Team Lotus」를 참조해 주세요.1995년에 Pacific Team Lotus로 출전한 팀은 Pacific Racing을 참조하십시오.Lotus Cars가 후원하는 2012-2015 팀의 경우 Lotus F1을 참조하십시오.
로터스
Team lotus 2010-11.png
풀네임팀 로터스 (2011)
로터스 레이싱 (2010)
기초힝햄, 노퍽
영국
저명한 스태프리아드 아스마트
토니 페르난데스
마이크 개스코인
키스 손트
주의 드라이버Finland 헤이키 코발라이넨
Italy 야르노 트룰리
India 카룬 찬독
다음 이름캐터햄 F1팀
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리2010년 바레인 그랑프리
레이스 참가38
엔진르노 코스워스
컨스트럭터
선수권 대회		0
드라이버
선수권 대회		0
레이스의 승리0
시상대0
포인트0
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
최종 엔트리2011년 브라질 그랑프리

로터스 팀(원래 Lotus Racing)은 말레이시아의[1] 포뮬러 원 레이싱 팀이자 컨스트럭터였으며, 2010년과 2011년 포뮬러 원 시즌 동안 경쟁한 영국 노퍽주 힌햄에 기반을 두고 있습니다.그 팀은 [2]2년 동안 우승 포인트가 하나도 없었다.

이 팀은 Tony Fernandes가 이끄는 말레이시아 사업가 그룹에 의해 설립되었으며, 포뮬러 원에서 Lotus라는 이름을 사용하기 위해 Lotus 자동차 소유주인 Proton의 라이센스를 사용했습니다.당시 [3]1Malaysia F1 Team Sdn Bhd라는 회사가 운영했습니다.이 팀은 2009년 BMW 팀이 탈퇴한 후 입단했다.이 라이선스는 시즌 종료 후 2011시즌에 [4]역사적인 팀 로터스 브랜드를 구입했다.

캐터햄 그룹은 페르난데스가 영국의 스포츠카 제조업체인 캐터햄 자동차를 [5]인수하면서 설립되었습니다.로터스 팀은 그룹의 일원이었지만 2011년 포뮬러 원 시즌 동안 로터스라는 이름으로 경쟁을 계속했습니다.2011년 [6]말에 팀명이 "캐터햄 F1 팀"으로 변경되었고, GP2 시리즈에 참가한 캐터햄 레이싱 주니어 팀과 함께 캐터햄 브랜드로 경쟁하기도 했다.

역사

FIA는 총 13개 팀을 목표로 그리드 개방 의사를 밝히고 2009년 7월 15개 신규 지원 팀 중 3개 팀을 선정해 기존 10개 팀의 입성을 확정했다.기존 F1 팀은 FOTA 조직 하에 새로운 팀을 지원하기 위한 기술 지원 시스템에 동의한 것으로 이해된다.이 절충안에는 예산 상한 아이디어가 폐기된 대신 전체 고객 차량이 아닌 신규 진입업체에 부품 및 설계 지식을 제공하는 작업이 포함됩니다.

1994년 붕괴 이후, 그러나 그 시즌이 끝나기 전에, 팀 로터스라는 이름의 권리는 전 F1 챔피언 제임스 헌트의 동생인 데이비드 헌트에 의해 구입되었다.2009년 FIA가 2010년 예산제한 선수권대회 참가 신청을 발표했을 때, Litespeed는 로터스 자동차라는 역사적 이름으로 참가 신청을 할 수 있는 권리를 취득했다.오리지널 Team Lotus의 자매회사는 새로운 엔트리로부터 거리를 두고, 필요에 따라서 그 이름과 평판을 보호하기 위한 조치를 취할 의향을 표명했습니다.2009년 6월 12일 2010 엔트리 리스트가 공개되었을 때 Litespeed Team Lotus 엔트리는 선택된 엔트리 중 하나가 아닙니다.

형성

2010년에 사용된 오리지널 팀 로고.

Litespeed F3 팀은 이미 AirAsia [7]항공사를 통해 윌리엄스 팀을 후원하고 있는 말레이시아 기업가 토니 페르난데스에게 접근했다.Litespeed F3는 이전에 팀 로터스라는 이름으로 2010시즌에 참가하기 위해 노력했지만 참가 자격을 얻지 못했다.Lotus Racing의 데뷔는 1994년 영국 최초의 회사인 Team Lotus가 포뮬러 원에서 경쟁을 중단한 이후 처음으로 포뮬러 원에 로터스 이름이 되돌아온 것을 기념합니다.

Lotus Racing으로 창단된 이 팀은 1Malaysia Racing Team Sdn에 의해 운영되었습니다.Bhd.[8]는 Tune Group과 Naza Group이 공동으로 소유한 민간 자금 프로젝트로서 말레이시아 정부 및 말레이시아 [9]기업가의 컨소시엄과 제휴하고 있습니다.로터스 자동차를 소유하고 있는 말레이시아 자동차 회사인 프로톤은 포뮬러 [10]원에서 로터스 브랜드를 사용할 수 있도록 허락했다.말레이시아 정부는 정부 자체가 이 팀에 투자하지 않을 것이며 말레이시아 정부의 투자는 [11]프로톤을 통해서만 이루어질 것이라고 강조했다.1Malaysia F1 팀이라고 불리는 이 프로젝트는 말레이시아인들의 [12][13]단합을 촉진하기 위한 1Malaysia 이니셔티브의 일환입니다.

AirAsia 항공사의 소유주인 말레이시아에 본사를 둔 Tune Group의 설립자이자 CEO인 Fernandes가 팀장으로 출발했다.당초 시즌이 [14]시작되면 그 역할에서 물러날 계획이었지만, 그는 나중에 그 [15]자리를 계속 유지하겠다는 뜻을 나타냈다.팀의 기술 디렉터는 Mike Gascoyne으로,[9] 그는 Litespeed F3와 팀을 이루어 최초 적용에 임했습니다.팀 [16]주주인 SM 나사루딘(나자그룹 대표이사 겸 집행위원장)과 카마루딘 메라눈(에어아시아·튠그룹 페르난데스와의 공동 창업자)이 부회장으로 선임됐다.

Riad Asmat은 1Malaysia F1 Team Sdn의 CEO로 임명되었습니다.Bhd.[2] Asmat은 이전에 프로톤 홀딩스 Berhad의 상무이사 사무실에서 제너럴 매니저로 일했습니다.2006년 프로톤 홀딩스 버하드에서는 A1팀 말레이시아에 관여하는 등 모터스포츠 프로그램 개발을 담당했습니다.Keith Saunt는 팀의 최고 운영 책임자로 임명되어 Mike Gascoyne에게 직접 보고하는 영국의 기술 조직을 관리하기 위해 선정되었습니다.Saunt는 Norfolk주 Hingham에 있는 팀 시설에서 매일 기술 운영을 감독하는 임무를 맡았습니다.이전에는 오리지널 로터스 팀, 베네통 포뮬러, 르노 F1 및 최근에는 레드불 레이싱에서 시니어 역할을 맡아 최고운영책임자(COO) 및 레드불 [17]테크놀로지 디렉터를 역임했습니다.

이 팀은 Lotus Cars 공장에서 10마일(16km) 떨어진 영국 노퍽에 있는 RTN(Racing Technology Norfolk Ltd) 시설에서 근무했습니다.팀의 미래 설계, 연구개발, 제조 및 기술 센터는 처음에는 말레이시아의 세팡 국제 [9]서킷에 목적에 맞게 건설될 예정이었지만, Fernandes는 나중에 팀이 실제로 [18]노퍽에 남아 있을 것이라고 말했다.

말레이시아인 소유의 팀으로서 말레이시아의 유명 요리사 노먼 무사([20]Norman Musa)를 포함한 전담 요리사가 할랄[19] 음식과 말레이시아 요리를 제공하는 등 말레이시아의 풍습을 홍보하고 존중했다.

2010 시즌

참고 항목: 2010 F1 시즌
Jarno Truli는 2010 말레이시아 그랑프리 연습에서 Heikki Kovalainen을 리드합니다.

BMW 자우버의 퇴장에 따라 F1 진출이 늦어진 후, Gascoyne은 "우리는 우리가 지켜야 할 위대한 유산을 가지고 있다"고 말했다.그는 또한 그들이 브라운 GP의 데뷔에 필적하고 싶었지만 브라운 팀은 이미 레이싱할 준비가 되어 있고 필요한 것은 자금 조달뿐이기 때문에 그것은 더 큰 도전이라고 말했다.그는 또한 2010년에 [21]바레인에 자동차를 배치하는 것이 주된 목표라고 언급했다.

2010년식 자동차의 개발은 팀의 참가 접수가 늦었기 때문에 늦게 시작되었다.2009년 9월 14일, 최초의 4명이 작업을 개시했습니다.공장은 텅 비어 있고 [22]낡아 있었습니다.코발라이넨이 처음 로터스 공장을 방문했을 때 사람들은 여전히 벽과 바닥을 [23]짓고 있었다.가스코인은 그가 [24]알고 있는 몇몇 사람들에게 전화를 걸어 공장에서 도움을 주었다.11월에 그들은 모의 엔진 설계를 했다.Fondtech와 함께 공기역학을 연구하면서, 이 팀은 [9]Cosworth가 제공한 엔진과 [25]Xtrac의 변속 장치를 사용했습니다.이 설계는 풍동 프로그램을 시작할 [26]때 2009년 10월에 공개되었다.11월 17일, 가스코인과 페르난데스는 "유명한 [27]이름의 압박감을 느끼고 있다"고 공동 인터뷰를 했다.

2009년 12월 14일, 팀은 전 도요타 드라이버 Jarno Truli와 맥라렌의 헤이키 [28]코발라이넨으로 데뷔 시즌 드라이버들을 발표했다.말레이시아의 Fairuz Pauzy도 팀의 테스트 [29]및 예비 드라이버로 확정되었다.

T127이라는 이름의 2010년식 자동차는 2010년 [30]2월 9일 파우지에 의해 실버스톤에서 개인 주차를 받았다.그 후 2010년 [31]2월 12일 런던에서 정식으로 출시되었다.

트룰리는 그들이 한 번에 한 단계씩 발전해야 할 것이라고 강조했다."우리는 새로운 팀 중 하나이기 때문에, 우리는 우리 자신을 증명하고 방목장에서 존경을 받아야 합니다.우리는 새로운 팀 중 최고의 팀으로 자리매김하고 우리와 나머지 팀 사이에 어떤 차이가 있는지 봐야 한다.그래야만 우리가 무엇을 [32]얻어야 하는지 진정으로 이해할 수 있을 것입니다."

로터스 레이싱은 바레인 그랑프리에 데뷔했고, 바레인 그랑프리의 첫 연습 세션에서 코발라이넨과 트룰리 둘 다 글록의 버진보다 각각 200과 300/10으로 느리긴 했지만 기록을 세웠다.예선에서는 글록에 밀려 21위와 22위에 진출했다.새로운 팀에게, 히스파니아와 버진스 모두 은퇴하면서, 그 경주는 소모의 경주였다.트룰리는 수력 문제로 46바퀴에서 은퇴했지만 선두 주자 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.코발라이넨은 우승자인 알론소에게 2바퀴 뒤진 강력한 15위를 차지했다.코발라이넨은 3개의 새로운 팀 중 유일하게 결승선을 통과한 드라이버였다.토니 페르난데스는 트위터를 통해 "정말 놀라운 날이네요.로터스가 돌아왔다.차 두 대 마무리"[33]

호주 그랑프리 예선전에서 트룰리는 좌석에 문제가 생겨 [34]차 안에서 튀었다.트룰리는 차고를 떠났고, 전력망에 유압 펌프가 고장났죠.이후 피트레인에서 레이스를 시작하려고 했지만 팀은 문제를 바로잡을 수 없었고 트룰리는 출발하지 않았다.코발라이넨은 출발해 마지막 [35]결승선인 카룬 찬드호크보다 앞선 13위로 경기를 마쳤다.

로터스 레이싱의 홈 그랑프리인 말레이시아 그랑프리 참가 자격을 얻었을 때 맥라렌과 페라리 드라이버 모두 비가 오기 전에 이유 없이 차고에 남아 있으려 했기 때문에 날씨 때문에 많은 사람들의 이목을 끄는 사상자가 발생했다.그들이 트랙에 올랐을 때, 비가 내리기 시작했고, Q2에 들어갈 만큼 충분한 한 바퀴를 완주하는 것은 불가능하다는 것이 증명되었다.코발라이넨은 Q1에서 좋은 기록을 세웠으며, Q2에서는 트룰리를 꺾고 Q2로 진출했던 글록의 자격을 앞질렀다.코발라이넨은 15위에 올랐지만 레이스 도중 유압에 문제가 생겼다.그는 구덩이에 빠졌고, 9바퀴는 구덩이를 떠났다.그는 선을 넘었지만 기밀은 아니었다.트룰리도 수압 문제로 고생했지만 5바퀴나 떨어진 17위에 그쳤다.

스페인에서는 로터스 레이싱이 버진 레이싱이나 히스파니아 레이싱보다 빠르다는 것이 분명해졌습니다.그러나 코발라이넨은 레이스 시작 직전에 유압 고장을 일으켜 다시 출발하지 않았습니다.트룰리는 두 대의 버진 자동차를 앞질러 17위를 차지했다.

모나코에서 로터스는 또 다시 버진 앤 히스파니아를 제쳤다.그 경주에서, 트룰리는 문제가 있는 차를 구덩이에 가지고 있었고, 정비사들은 그의 뒷바퀴에서 너트를 빼는 데 오랜 시간이 걸렸다.이것은 그가 찬독 뒤에 있다는 것을 의미했다.코발라이넨은 58바퀴에서 핸들에 문제가 생겨 은퇴했고 트룰리는 찬드호크를 따라잡았다.트룰리는 Rascase에게 패스를 시도했고, 그 결과 연꽃이 찬독의 차를 타고 있었고, 그의 바퀴는 찬독의 머리를 아슬아슬하게 빗나갔다.찬독은 트룰리의 차가 그를 마주쳤을 때 헬멧에 손을 얹었다 - 그는 그것들을 [36]잃어버리지 않은 것을 행운으로 여겼다.두 운전자 모두 충돌 사고에서 벗어났다.이 사건은 레이스 리더인 웨버 바로 앞에서 발생했는데, 웨버는 뒤엉킨 상황에 휘말리는 것을 피했다.트룰리는 나중에 찬독에게 [36]사과했다.

터키에서 Lotus는 섀시의 [37]전진 밸런스를 개선하는 새로운 리어 윙 사양을 개발했습니다.그들은 또 다른 두 새로운 팀보다 더 많은 자격을 얻었지만, 트룰리가 35바퀴에서 멈추는 등 유압 문제를 겪었고, 코발라이넨은 8바퀴의 파워 스티어링 고장으로 인해 랩을 은퇴했고, 그 후 기어박스, 클러치, 스로틀이 구덩이에 들어가면서 그의 차가 밀렸다.로터스 차고지

발렌시아에서 열린 유럽 그랑프리에서, 그 팀은 로터스 마르크 역사상 500번째 레이스를 기록했다.9바퀴에서 웨버는 코발라이넨을 시속 190마일(310km/h)로 미끄러져 17위로 추월하려 했으나 코발라이넨이 예상보다 빨리 브레이크를 밟는 듯했고 레드불은 코발라이넨의 오른쪽 뒷바퀴와 접촉해 [38]공중제동을 했다.그는 광고 사재기를 하고 공중제비를 [39]했다.웨버의 차는 코에 착지하고 12번 코너에서 고속으로 돌진해 타이어 배리어와 충돌했다.웨버는 다치지 않았어요그 사고의 큰 힘이 그의 브레이크 [40]페달을 부러뜨렸다.코발라이넨의 뒷날개가 바로 벗겨져 은퇴했다.웨버는 코발라이넨과의 9번째 무릎 사고 이후 가벼운 상처와 타박상을 입었다고 말했다.그는 코발라이넨의 마음가짐이 확실치 않다고 말했고, 그 드라이버는 그가 [41]앞서 나갈 수 있도록 허락해 줄 것이라고 생각했다.그럼에도 불구하고 그는 코발라이넨에게 책임을 전가하지 않았고 두 차의 제동력 차이가 그를 [42]놀라게 했다고 말했다.웨버는 코발라이넨이 코너킥을 위해 얼마나 일찍 브레이크를 밟을지 잘못 판단했다는 것을 인정했지만 코발라이넨이 [43]코너킥을 방어하는 동안 코발라이넨이 한 번 이상 움직였다고 느꼈다.코발라이넨은 자신이 잘못한 것이 없다고 주장하며 사고를 일으킨 웨버를 비난했다.두 운전자는 모두 서킷의 의료 [44]센터로 이송되었다.

브리티시 그랑프리 기간 동안 그 팀은 [45][46]로터스 팀으로 이름을 바꿨다.또한 로터스가 2011년 포뮬러 원 시즌에 르노 엔진을 사용하는 계약을 앞두고 있다는 사실도 알려졌습니다. 이는 자사의 차량과 Cosworth CA2010에 관련된 변속기 시스템의 여러 가지 문제 때문입니다.T127의 최종 업데이트도 실시해, 2011년형 차량으로 초점을 맞췄다.

벨기에에서는 코발라이넨이 말레이시아에 이어 시즌 두 번째로 Q2에 진출했다.

싱가포르 그랑프리에서 트룰리는 피트 레인으로 차를 몰았고 그의 정비사들에 의해 로터스 차고로 밀려나 28바퀴에서 유압 문제로 은퇴했다.코발라이넨과 부에미는 무릎의 마지막 부분에서 접촉했고, 후자는 정면충돌을 재빨리 피한 토로 로소 앞에서 회전했다.코발라이넨의 차는 연료탱크 압력방출밸브에 균열이 생겼고 그는 피트레인까지 절뚝거리며 돌아왔으며 마지막 몇 바퀴를 돌 때 로터스 뒷부분이 불길에 휩싸였다.코발라이넨은 구덩이에 들어가는 것을 중단시켰지만 그의 차가 화재로 타버려 더 이상 가지 못했다.코발라이넨은 윌리엄스 팀원들이 그에게 소화기를 [47]건네자 곧바로 차를 세우고 직접 차에서 내려 불을 껐다.

일본에서 코발라이넨은 강력한 레이스를 펼쳤고, 새로운 팀 중 처음으로 라인을 넘은 12번째 포지션으로 로터스의 챔피언십 10위 자리를 굳히는 데 기여했으며, 13위는 트룰리와 함께 했다.이것은 연꽃이 새로운 팀인 히스파니아와 버진을 이겼다는 것을 의미했다.

2009년 12월 16일, Fernandes는 동료 항공사 사장이자 로터스의 동료 F1 신입사원 Virgin Racing의 소유주인 Richard Branson으로부터 "도전"을 받아들였다.진 팀의 상사는 스튜어디스 복장을 하고 승자의 항공사에서 하루 동안 일할 것이다.Fernandes는 농담으로 "섹시할수록 좋다.우리 승객들은 왕국의 기사에게 대접받는 것을 기뻐하겠지만, 리처드를 아는 한, 진정한 도전은 그가 손님들에게 '커피, 차, 아니면 나'라고 묻지 못하게 하는 것입니다.그러면 [48]무서울 것 같아요.게다가, 그 팀은 에어 아시아 유니폼을 입은 브랜슨을 묘사한 포스터를 제작했다.하지만, 비행 날짜가 여러 번 연기되었다: 처음에는 브랜슨이 다리를 부러뜨리는 바람에, 그 다음에는 왕실 결혼식 때문에, 마침내 네커 섬에서 불이 났기 때문이다.2012년 12월 19일, 페르난데스는 브랜슨이 2013년 5월에 베팅한 것을 인정한다고 발표했다.브랜슨은 결국 2013년 [49]5월 13일에 내기를 했다.

2011 시즌

참고 항목: 2011 F1 시즌

로터스 레이싱은 2010년 10월 5일 레드불 테크놀로지와의 2011년 [50]이후 기어박스 및 유압 시스템 공급 계약을 체결했다고 발표했다.주요 기술팀 업그레이드의 일환으로 많은 Force India 직원들은 팀에 합류하여 자동차 [51][52]개발을 지원하기 위해 직장을 떠났습니다.2010년 10월 24일, 그 팀은 영국 기지에 전용 풍동 시설을 건설할 것이라고 확인했다.또한 팀과 GP2 장비팀 AirAsia는 기존 공장 현장에서 2대의 유닛을 추가로 인수하기 위해 운영을 확장하여 팀 Air Asia는 Lotus 운영과 [53]함께 영구 거점을 갖게 됩니다.2010년 11월 5일,[54] 팀은 르노와 향후 2년간 엔진 파트너십을 맺기로 확정했다.

2011 말레이시아 그랑프리 코발라이넨.

2010년 11월 30일 FIA는 로터스 레이싱이 "팀 로터스"[55]라는 이름으로 등재된 2011년 시즌 참가 명단을 발표했다.팀이 계획을 추진하고 있다는 것을 보여주기 위해 그들은 공장 브랜드를 바꾸고 공식 웹사이트를 변경하며 새로운 [56]팀 로고를 도입했습니다.최고 경영자인 리아드 아스마트는 이 차가 진정한 미드필드 주자가 되어 득점 [57]포지션에 도전하기를 기대한다고 발표했다.Jarno Truli는 로터스가 후원하는 르노 팀이 팀 로터스에 보다 [58]일관된 성과를 낼 수 있는 충분한 동기를 부여했다고 말했습니다.Lotus는 새로운 자동차인 Lotus T128을 실제 출시 대신 온라인으로 출시할 것이라고 발표했으며,[59] 2011년 1월 31일 온라인으로 공개되었습니다.

2011년 3월 11일, GP2 시리즈의 로터스의 자매 구단인 AirAsia의 드라이버인 Luiz Razia와 Davide Valsecchi가 각각 세 번째 드라이버와 테스트 드라이버로 팀에 합류하여 시즌 중 금요일 연습 세션에 참가할 것으로 확정되었다.리카르도 테이세이라도 두 번째 [60]시승자로 합류했다.2011년 3월 22일, 카룬 찬드호크는 팀의 예비 [61]드라이버로 합류하였다.

비록 T128의 상대적인 페이스가 전작에 비해 향상되었지만, 팀은 시즌 내내 낮은 중원과의 격차를 메우지 못했으며, 일반적으로 가장 가까운 라이벌인 토로 로소와 윌리엄스보다는 느리지만 HRT와 마루시아 버진보다는 확실히 앞서고, 코발라이넨의 활약이 그를 주목받게 했다.f 라이벌 팀

Lotus 이름 사용

이 팀은 2011년 시즌 동안 "Team Lotus"로 이름이 바뀌었고, 포뮬러 원으로 다시 이름이 바뀌었다.

이 팀은 원래 그룹 로터스([62]Lotus Cars 소유자)로부터 2010년 시즌 동안 로터스라는 이름을 사용할 수 있는 라이센스를 받았다.2010년 9월, 그룹 로터스는 모회사인 프로톤(Proton)의 동의를 얻어, 「구단에 의한 심각하고 지속적인 라이센스 위반」[62]의 결과로, 향후의 시즌을 위해서 라이센스를 종료했습니다.

2010년 9월 24일 토니 페르난데스는 보도자료를 통해 팀 로터스가 포뮬러 원에서 경쟁을 중단한 1994년부터 데이비드 헌트가 이끄는 회사인 Team Lotus Ventures Ltd를 인수하여 팀 로터스의 브랜드와 유산에 대한 권리를 완전히 소유했다고 발표했습니다.이 팀은 2011년부터 팀 로터스로 알려지게 될 것임을 확인했다.

2010년 9월, Tony Fernandes는 GP2 시리즈 팀(Team Air Asia)을 포함시키는 것으로, Fernandes의 회사 중 하나인 Air Asia의 이름을 딴 팀)을 포함시키는 것에 관심을 확대할 것이라고 발표했습니다.이미 포뮬러 르노 3.5 시리즈에는 Lotus Junior Team으로 알려진 Lotus Racing 지원 팀이 있습니다.다만, 팀 에어 아시아가 GP2 그리드에 참가한다고 발표되고 있는 가운데, 동료 GP2 팀 ART 그랑프리는, 2011년부터 「Lotus ART」로 명칭이 변경되는 것을 발표해, 사토·KV의 로터스·테크놀로지의 스폰서인 타쿠마·레이싱과 같은 조인트 벤처를 실시하고 있다.자동차 시리즈

로터스 자동차는 로터스 레이싱에 대해 법적 조치를 취했고, 토니 페르난데스는 로터스라는 이름을 사용할 권리가 없다고 주장했는데, 이는 데이비드 헌트가 [63]로터스 레이싱을 팔 수 있는 위치에 있지 않았기 때문이다.일부 논평가들은 심지어 이것이 Fernandes가 Fernandes에게 Fernandes의 Formula 1에 대한 두 번째 Lotus의 노력을 ART 그랑프리와 연계하여 론칭하기 위해 Lotus라는 이름의 사용을 중단하도록 강요하기 위한 시도라고 제안하기도 했습니다.ART는 이전에 2011년 Formula 1 그리드에 참가하기 위한 입찰을 제출했지만, 결국 포기했습니다.t. Lotus Cars의 지원을 받아 ART는 Formula One에 들어가는 데 필요한 자금을 [64]확보하게 됩니다.

2010년 9월 27일, 프로톤은 포뮬러 원(Formula One)[62]을 포함한 자동차 부문에서 로터스라는 이름에 대한 모든 권리를 가지고 있으며, 2011년 시즌에는 Fernandes가 로터스 브랜드를 사용할 권리가 없다는 성명을 발표했다.그러나 페르난데스는 이 팀이 브랜드 이름을 지키기 위해 필요하다면 법정에 설 것이라고 말했다.

2010년 12월 8일, 그룹 로터스는 르노 F1의 지분을 매입하고 타이틀 스폰서가 되기로 합의했다고 발표했으며, 프랑스 자동차 제조업체는 엔진 공급업체의 역할에서 물러났다.이 팀은 "Lotus Renault GP"로 불리며, 2011년 포뮬러 원 그리드는 로터스라고 알려진 르노 엔진을 동력으로 하는 두 팀이 레이스를 위해 줄을 서는 독특한 상황을 만들어냈습니다.혼란을 가중시키기 위해, 그룹 로터스사는 2011년형 로터스 르노 GP카에는 JPS에서 영감을 받은 토니 페르난데스의 2011년 경주 계획과 병행하여 1980년대에 콜린 채프먼의 팀 로터스가 사용했던 John Player & Sons 리버리를 연상시키는 검은색과 금색 리버리가 탑재될 것이라고 발표했다.하지만, 2010년 12월 11일, 토니 페르난데스는 로터스 르노 GP와 같은 색깔로 팀을 운영하는 것은 "터무니없다"고 말했고,[65] 따라서 그의 팀은 2011년에도 현재의 녹색과 노란색을 계속 사용할 것이다.

2010년 12월 23일, 로터스 창업자 콜린 채프먼의 아들인 클라이브 채프먼은 콜린의 미망인인 헤이즐을 포함한 채프먼 일가를 대표하여 포뮬러 원에서 로터스라는 이름을 사용하는 것에 대한 현재 진행 중인 논쟁에서 그룹 로터스에 대한 분명한 지지를 표명하고 "로트 팀을 선호할 것"이라고 선언했습니다.포뮬러 [66]원에서는 us 이름을 사용할 수 없습니다.

2011 말레이시아 그랑프리에서는 Nick Heidfeld(Lotus 르노 GP)가 Kovalainen(Team Lotus)을 리드하고 있습니다.

2011년 1월 24일, 런던 고등법원의 판사는 명명 분쟁에 대한 재판 날짜를 3월 21일로 정했다.즉, 팀 로터스와 그룹 로터스가 후원하는 르노 팀 두 팀이 로터스 [67]사인으로 2011년 시즌을 시작했다.이 사건은 명의 소유권에 관한 것이 아니라 Fernandes와 Group Lotus 간의 계약 해지에 관한 것이다.로터스 레이싱은 그룹 로터스로부터 라이선스를 받아 2010년 시즌을 마쳤다.라이선스는 1년 후에 종료되었으며, 그룹 로터스는 Fernandes가 Lotus Cars의 이름과 이미지를 사용하는 계약 조건을 위반했다고 주장하여 자유롭게 해지할 수 있다고 주장했고, 반면 Fernandes는 그룹 로터스가 계약을 잘못 해지했다고 주장했습니다.3월 청문회의 목적은 라이선스 계약이 잘못 [68]종료되었는지 여부를 판단하는 것이다.로터스 팀의 명칭 소유권에 대한 청문회는 올해 말에 열렸다.

스페인 발렌시아에서 르노 R31을 출시할 때 로터스 르노 GP 소유주인 제라르 로페즈는 이러한 상황에 대해 불만을 표시하면서 이번 분쟁은 로터스 구단명의 권리나 유산 문제가 아니라 포뮬러 원 매니지먼트가 매년 각 팀에 지급하는 텔레비전 판권 문제라고 주장했다.해설자들은 페르난데스와 그의 팀이 2010년 월드 컨스트럭터 챔피언십 순위에서 10위를 차지하면 3600만 달러의 상금을 받을 수 있다고 제안하고 있다.이러한 상금은 그들이 이름을 [69]바꾸면 잃게 될 것이다.

2011년 3월 고등법원 청문회 전날 David Hunt는 Tony Fernandes가 Team Lotus 명의 구입에 대한 계약상의 의무를 이행하는 것을 거부하고 Hunt가 "말도 안 되는"[70] 조건으로 계약을 재협상하려고 했다고 주장했다.헌트는 페르난데스가 원래의 계약을 지키지 않는다면 헌트는 그룹 로터스와의 경기에서 그를 지지하지 않을 것이라고 최후통첩을 보냈고, 그는 "일부 심각한 결함이 있을 수 있다"[70]고 주장했다.로터스 팀은 그룹 로터스와의 경기에서 데이비드 헌트의 지원으로 2011 호주 그랑프리에 진출했다. 로터스 팀은 페르난데스와 [71]팀에 대한 그의 이전 비판에 대해 유턴했다.

결과

2011년 5월 27일, 고등법원은 팀 로터스라는 명칭과 팀 로터스 라운델을 계속 사용할 수 있다고 판결했지만, 팀 로터스라는 이름은 단독으로 사용할 수 없었다.판결은 Fernandes를 팀 로터스 명의 소유자로 확정하고, 헌트로부터 이름에 대한 권리를 샀다.법원 판결은 로터스 그룹이 단독으로 로터스라는 이름을 사용할 수 있으며 팀 이름, 검은색과 금색 유니폼, 로터스 라운델에 [72][73]로터스라는 이름을 사용하여 포뮬러 원에 들어갈 수 있다고 명시했다.로터스 팀은 2010년 [72][74]시즌 동안 로터스 레이싱으로 경쟁했던 그룹 로터스와의 라이센스 계약을 위반한 사실이 드러나 손해배상을 하라는 지시를 받았다.

2011년 7월, 양 당사자는 고등법원으로 돌아와, 이 문제의 해결을 도모했다.피터 스미스 판사는 페르난데스가 첫 공판에서 캐터햄 자동차 구입에 대해 언급하지 않은 후 토니 페르난데스와 로터스 팀에 불만을 표시했다.게다가 Fernandes는 Caterham이 Team Lotus와 완전히 분리되어 있을 것이라고 주장했지만, Team Lotus 의류를 착용한 Fernandes의 회사 홍보 비디오가 나왔다.스미스 판사는 만약 이 자료가 원심 공판에서 제출되었다면 [75]5월에 다르게 판결할 수 있을 만큼 그에게 영향을 미칠 가능성이 있다고 말했다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 포인트 WCC
2010 T127 Cosworth CA2010 2.4 V8 B BHR AUS 말 채널 ESP 몬 터 할 수 있다 유로 GBR GER 훈 벨 ITA 신 일본어 KOR 브라 아부 0 10번째
Italy 야르노 트룰리 열일곱† 살 DNS 17 리트 17 15개† 리트 리트 21 16 리트 15 19 리트 리트 13 리트 19 스물한† 살
Finland 헤이키 코발라이넨 15 13 엔씨 14 DNS 리트 리트 16 리트 17 리트 14 16 18 열여섯† 살 12 13 18 17
2011 T128 르노 RS27-2011 2.4 V8 P AUS 말 채널 터 ESP 몬 할 수 있다 유로 GBR GER 훈 벨 ITA 신 일본어 KOR IND 아부 브라 0 10번째
Finland 헤이키 코발라이넨 리트 15 16 19 리트 14 리트 19 리트 16 리트 15 13 16 18 14 14 17 16
Italy 야르노 트룰리 13 리트 19 18 18 13 16 20 리트 리트 14 14 리트 19 17 19 18 18
India 카룬 찬독 20
메모들
  • † – 드라이버는 그랑프리를 완주하지는 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

참조

  1. ^ "2010 Formula One World Championship Entry list". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 3 March 2010. Archived from the original on 2 March 2012. Retrieved 31 January 2014.
  2. ^ a b "Riad Asmat From Proton Is New 1Malaysia F1 Racing Team CEO". Bernama. 30 October 2009. Retrieved 31 October 2009.
  3. ^ "Branding the F1 way". Eugene Mahalingam. The Star Online. 24 April 2010. Retrieved 31 October 2010.
  4. ^ English, Steven; Noble, Jonathan (24 September 2010). "Lotus confirms Team Lotus name deal". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 24 September 2010.
  5. ^ "Team Lotus purchase Caterham Cars". Formula1.com. Formula One Administration. 28 April 2011. Retrieved 28 April 2011.
  6. ^ "2012 FIA Formula One World Championship Entry List". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 30 November 2011. Archived from the original on 17 January 2012. Retrieved 30 November 2011.
  7. ^ "Exclusive Q&A with Lotus's Tony Fernandes". The Official Formula 1 Website. 25 September 2009. Retrieved 29 November 2009.
  8. ^ Paul Tan (15 September 2009). "Satu Malaysia, Satu F1 Team: introducing the new 1Malaysia F1 Team for next year's grid". paultan.org. Retrieved 29 November 2009.
  9. ^ a b c d "Lotus confirmed for 2010 as FIA pushes for 14 teams". The Official Formula 1 Website. 15 September 2009. Retrieved 15 September 2009.
  10. ^ "Najib launches Malaysia's own F1 team". Wong Teck Chi. Malaysiakini. 15 September 2009. Retrieved 31 October 2010.
  11. ^ "(Parliament) Pelaburan Kerajaan dalam Pasukan F1 Malaysia" (in Malay). Ornithopter (Blogspot). 30 October 2009. Retrieved 31 October 2009.
  12. ^ "1Malaysia F1 team to be formed (Update 2)". Bernama. The Star Online. 15 September 2009. Retrieved 31 October 2010.
  13. ^ "Dr M minta Lotus F1 pamer aksi terbaik". Bernama (in Malay). Malaysiakini. 23 February 2010. Retrieved 31 October 2010.
  14. ^ Noble, Jonathan (18 September 2009). "Lotus boss plans to step down soon". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 18 September 2009.
  15. ^ "Italy's Jarno Trulli heads Lotus F1 shortlist". BBC Sport. BBC. 9 December 2009. Retrieved 28 February 2010.
  16. ^ Elizalde, Pablo (16 February 2010). "Lotus strengthens management team". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 16 February 2010.
  17. ^ 1 말레이시아 로터스 F1은 2009년 10월 31일 말레이시아 인사이더 Wayback Machine, 2009년 10월 31일자로 전 프로톤 GM을 CEO로 임명했습니다.2009년 10월 31일 취득.
  18. ^ "Lotus Racing to stay in Norfolk, says Tony Fernandes". BBC Sport. BBC. 4 April 2010. Retrieved 7 April 2010.
  19. ^ BBC 스포츠 해설자 사라 홀트: http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8537685.stm
  20. ^ "Norman Musa - Malaysian food ambassador, chef, restaurateur, teacher, author & TV personality". www.normanmusa.com. Archived from the original on 14 April 2012.
  21. ^ "BBC SPORT Motorsport Formula 1 Lotus hope to rival Brawn debut". BBC News. 20 October 2009. Retrieved 27 November 2009.
  22. ^ mylotusracing (23 December 2010), Team Lotus End of 2010 Season, retrieved 10 April 2019
  23. ^ mylotusracing (23 December 2010), Team Lotus End of 2010 Season, retrieved 10 April 2019
  24. ^ mylotusracing (23 December 2010), Team Lotus End of 2010 Season, retrieved 10 April 2019
  25. ^ "Lotus target February car launch". BBC News. 15 October 2009. Retrieved 15 October 2009.
  26. ^ Lotus는 2009년 10월 14일 Racecar Engineering의 Wayback Machine에서 2010 F1 디자인 아카이브 2009년 10월 17일을 공개합니다.2009년 10월 31일 취득.
  27. ^ Benson, Andrew (17 November 2009). "BBC SPORT Motorsport Formula 1 Lotus feel weight of famous name". BBC News. Retrieved 27 November 2009.
  28. ^ "Prime Minister announces Lotus Racing 2010 drivers – Lotus F1 Fan Site". Archived from the original on 4 June 2012. Retrieved 14 December 2009.
  29. ^ "Trulli, Kovalainen confirmed at Lotus". autosport.com. Haymarket Publications. 14 December 2009. Retrieved 23 December 2009.
  30. ^ "'Big moment' as Lotus F1 completes shakedown". crash.net. Crash Media Group. 10 February 2010. Retrieved 24 December 2010.
  31. ^ Elizalde, Pablo (14 January 2010). "Lotus reveals 2010 car launch date". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 14 January 2010.
  32. ^ Henry, Alan; Bagchi, Rob (8 March 2010). "F1 2010: Lotus team guide". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 10 April 2019.
  33. ^ "Tony Fernandes (@tonyfernandes) Twitter". twitter.com. Retrieved 10 April 2019.
  34. ^ "Trulli confident Lotus' no-start saga will not happen in Sepang". The Star. 1 April 2010. Retrieved 11 October 2010.
  35. ^ "Australian GP as it happened". 28 March 2010. Retrieved 10 April 2019.
  36. ^ a b "Monaco GP as it happened". 16 May 2010. Retrieved 10 April 2019.
  37. ^ "BBC Sport - F1 - Lotus Racing to use new rear wing in Turkish Grand Prix". 31 May 2010. Archived from the original on 31 May 2010. Retrieved 10 April 2019.
  38. ^ "Classic Autosport Live: Race day at Valencia - F1 2010 European Grand Prix". 16 August 2016. Archived from the original on 16 August 2016. Retrieved 10 April 2019.
  39. ^ "Mark Webber survives huge crash at European F1 Grand Prix (Video) The Roar". 17 September 2016. Archived from the original on 17 September 2016. Retrieved 10 April 2019.
  40. ^ "Webber snapped brake pedal in crash". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 10 September 2016. Archived from the original on 10 September 2016. Retrieved 10 April 2019.
  41. ^ "Webber unloads on Kovalainen after horror crash". 24 December 2013. Archived from the original on 24 December 2013. Retrieved 10 April 2019.
  42. ^ "Mark Webber refuses to apportion blame after crash Formula 1 Formula 1 news, live F1 ESPN.co.uk". 18 September 2016. Archived from the original on 18 September 2016. Retrieved 10 April 2019.
  43. ^ "BBC Sport - F1 - Mark Webber plays down 190mph European Grand Prix crash". 5 July 2010. Archived from the original on 5 July 2010. Retrieved 10 April 2019.
  44. ^ "F1 News - Kovalainen: He ran into me!". 7 May 2017. Archived from the original on 7 May 2017. Retrieved 10 April 2019.
  45. ^ Benson, Andrew (12 July 2010). "Lotus set to switch to Renault engines next season". BBC Sport. Silverstone Circuit, Silverstone: BBC. Retrieved 13 July 2010.
  46. ^ "Cosworth, Lotus agree to end deal". Autosport. Haymarket Publications. 12 September 2010. Retrieved 12 September 2010.
  47. ^ "F1 - Grandprix.com > F1 Results 2010 > Singapore GP > Sunday - Team Quotes". 28 September 2010. Archived from the original on 28 September 2010. Retrieved 10 April 2019.
  48. ^ "Lotus boss accepts Branson's bet". ESPN UK. Retrieved 10 April 2019.
  49. ^ "Lady in Red - Richard's Blog - Virgin.com". 22 May 2013. Archived from the original on 22 May 2013. Retrieved 10 April 2019.
  50. ^ "Lotus to use Red Bull gearbox in 2011". ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 5 October 2010. Retrieved 5 October 2010.
  51. ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (18 October 2010). "Green to replace Smith at Force India". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 18 October 2010.
  52. ^ Collantine, Keith (2 June 2010). "Mark Smith leaves Force India for Lotus". F1 Fanatic. Keith Collantine. Retrieved 18 October 2010.
  53. ^ "Wind Tunnel Lays Foundation For Future Success". lotusracing.my. Lotus Racing. 24 October 2010. Retrieved 26 October 2010.
  54. ^ "Renault Engine Partnership". lotusracing.my. Lotus Racing. 5 November 2010. Retrieved 5 November 2010.
  55. ^ "2011 FIA Formula One World Championship". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2 December 2010. Archived from the original on 6 January 2012. Retrieved 17 January 2011.
  56. ^ Noble, Jonathan (21 December 2010). "Team Lotus rebrands factory". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 22 December 2010.
  57. ^ Benson, Andrew (17 January 2011). "Lotus must score points in 2011, says chief Riad Asmat". BBC Sport. BBC. Retrieved 17 January 2011.
  58. ^ Noble, Jonathan (17 January 2011). "Trulli: Lotus dispute has motivated team". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 17 January 2011.
  59. ^ Noble, Jonathan (25 January 2011). "Lotus to unveil new car online". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 26 January 2011.
  60. ^ "2011 Test Driver Line-up". teamlotus.co.uk. Team Lotus. 11 March 2011. Archived from the original on 13 March 2011. Retrieved 11 March 2011.
  61. ^ "Karun Chandhok has been confirmed as Reserve Driver for Team Lotus". teamlotus.co.uk. Team Lotus. 22 March 2011. Archived from the original on 25 March 2011. Retrieved 22 March 2011.
  62. ^ a b c Noble, Jonathan (27 September 2010). "Proton: Team Lotus name not allowed". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 27 September 2010.
  63. ^ Cooper, Adam (22 September 2010). "Battle over use of Lotus name". Adam Cooper's F1 Blog. Adam Cooper. Retrieved 27 September 2010.
  64. ^ Saward, Joe (23 September 2010). "An F1 mess developing in Malaysia". Joe Saward's Grand Prix Blog. WordPress. Retrieved 27 September 2010.
  65. ^ Noble, Jonathan (11 December 2010). "Team Lotus to keep green livery". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 11 December 2010.
  66. ^ "Chapman family backs Group Lotus over Fernandes". ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 23 December 2010. Retrieved 24 December 2010.
  67. ^ "Full Lotus court battle set for March 21". ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 24 January 2011. Retrieved 25 January 2011.
  68. ^ Beer, Matt (21 March 2011). "Hunt hits out as Lotus case begins". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 21 March 2011.
  69. ^ Noble, Jonathan (31 January 2011). "Renault frustrated by Lotus name row". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 1 February 2011.
  70. ^ a b Cary, Tom (20 March 2011). "Team Lotus civil war breaks out with Tony Fernandes and David Hunt locked in dispute over payment for name". The Daily Telegraph. UK. Archived from the original on 24 March 2011. Retrieved 21 March 2011.
  71. ^ Noble, Jonathan (27 March 2011). "Lotus receives support from David Hunt". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 27 April 2011.
  72. ^ a b "High Court rules Team Lotus can keep its name". BBC Sport. BBC. 27 May 2011. Retrieved 2 August 2011.
  73. ^ Cooper, Adam (27 May 2011). "Group Lotus also retains right to use name in F1". Adam Cooper's F1 Blog. WordPress. Retrieved 2 August 2011.
  74. ^ "Group Lotus wins F1 name dispute". Autocar. Haymarket Publications. 27 May 2011. Retrieved 2 August 2011.
  75. ^ Windsor, Peter (1 August 2011). "Lotus vs Lotus – Round Two: More Details Revealed". The Race Driver. WordPress. Archived from the original on 18 February 2012. Retrieved 2 August 2011.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Team Lotus(2011)와 관련된 미디어가 있습니다.