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카를 고트프리트 노르드만

Karl-Gottfried Nordmann
카를 고트프리트 노르드만
The head and shoulders of a young man, shown in semi-profile. He wears a peaked cap and a military uniform with an Iron Cross displayed at the front of his shirt collar.
1943년 루프트와프 장교로서 노르드만
북미·캐나다의 메르세데스-벤츠 사장
재직중
1971년 1월 – 1981년 1월
선행자하인츠 호페
성공자월터 보닥
동부, 데이 파이터스 조사관
재직중
1945년 2월 9일~5월 8일
선행자하네스 트라우트로프트
성공자폐지된 사무실
개인내역
태어난(1915-11-22)22 1915년 11월
독일 기엔
죽은1982년 7월 22일 (1982-07-22) (66)
미국 코네티컷 주 그리니치
병역
얼리전스 나치 독일
지점/서비스Balkenkreuz (Iron Cross) 루프트와페
근속년수1936–45
순위오버스트 (콜로넬)
구성 단위JG 51
명령JG 51
전투기 1사단
전투/와이어
전투 보기

제2차 세계 대전

수상오크 잎이 달린 기사의 철십자사

카를 고트프리트 "칼프르드" 노르드만(1915년 11월 22일 ~ 1982년 7월 22일)은 제2차 세계 대전 중 독일의 루프트와프 조종사였으며, 전쟁이 끝난 후 북아메리카의 메르세데스 벤츠의 대통령이었다.전투기의 에이스로서 그는 800개가 넘는 전투 임무에서 78대의 적기를 격추시킨 공로를 인정받았다.그는 폴란드 침공 때 1승, 프랑스와 영국 전투 때 8승을 거두며 동부전선에 대한 승리의 대부분을 차지했다.

기센에서 태어난 노르드만은 1936년 제3제국의 루프트와페에서 군 복무를 자원했다.비행훈련에 이어 1938년 10월 자게슈와더 132(JG 132—132 Fighter Wing)로 발령받았다.일련의 재설계 후에 그의 유닛은 Jagdgeschwader 51 (JG 51 - 51 Fighter Wing)에 종속되었다.그는 9승을 주장하며 폴란드, 프랑스, 영국을 상대로 공중전에서 싸웠다.바르바로사 작전에서 독일군이 소련을 침공하자 4세의 그루펜코만두르(집단군 사령관)로 임명되었다.JG 51의 그루페(4조)31회 공중승리에 이어 1941년 8월 1일 철십자 기사단장을 수여받았고, 59회 우승에 이어 1941년 9월 16일 오크 잎과 함께 철십자 기사단을 받았다.오크 잎사귀는 나이트 크로스 학점을 노르드만에게 발표했을 당시 독일 최고의 군사 장식이었다.[Note 1]

노르드만은 1942년 4월 10일 2년간 이끌었던 JG 51의 게슈와데르코르(윙 커맨더)로 임명되었다.1943년 1월 17일 공중 충돌로 인한 부상 때문에 그는 더 이상의 전투 비행을 할 수 없었다.1944년 4월 1일 JG 51의 지휘권을 넘겨받아 자그드플리에거 총통 오스프레우센(파이터 지도자 동프로이센)으로 임명되었다.그 후 노르드만은 제2차 세계대전이 끝날 때까지 그가 맡았던 자리인 제6전투단장(Jagdabschnittsführer 6)과 제1전투사단에서 더 많은 전투기 지휘직을 역임했다.제2차 세계대전에 이어 노드만은 메르세데스-벤츠 판매에 합류했다.1971년부터 1982년 사망 직전까지 북미와 캐나다에서 메르세데스-벤츠 사장으로 일했다.

어린 시절과 경력

노르드만은 1915년 11월 22일 기센에서 독일 제국의 헤세 대공국(Grand Duchy)에서 태어났다.의사의 아들로 1936년 4월 6일 루프트와페의 군복무에 파넨정커(관료 생도)로 입대했다.노르드만은 1938년 1월 1일 르우트난트(제2중위)로 진급하여, 1938년 3월 1일부터 4월 30일까지 1. 캄프게슈와더 253호 스태펠과 함께 근무했다.[2]이어 오버스트(콜로넬)의 지휘를 받아 베르뉴첸의 자그드플리에거슐(파이터 파일럿 스쿨)에 파견되었다.테오도르 [Note 2]오스터캄프1938년 7월부터 자그제슈워더 77(JG 77-77 전투기 윙)의 I. 그루페(1그룹)의 찌르기로 스태펠로피지에(스쿼드론 장교)를 지냈으며, 이후 IV./Jaggeschwader 51(JG 51-51 제51)가 되었다.[3]

이 유닛은 VI./Jaggeschwader 132(JG 132-132 Fighter Wing)로 시작한 일련의 재설계 작업을 거쳤으며, 1938년 11월 2일 I./Jageschwader 331(JG 331-제 Fighter Wing)으로 개칭되었다.[Note 3]브레슬라우슈sch가르텐(현재의 코페르니쿠스 공항 브록와프)에 근거지를 두고 있는 동안, 이번에는 1939년 5월 1일 I./JG 77로 재설계되었으며, 1940년 11월 21일 IV./JG 51로 재설계되었다.[4][5]

제2차 세계 대전

유럽의 제2차 세계대전은 1939년 9월 1일 금요일 독일군이 폴란드를 침공하면서 시작되었다.노르드만은 1939년 9월 3일 폴란드 PZL.43을 격추하면서 첫 공중전 승리를 주장했다.[6]노르드만은 프랑스전투 중, 영국전투에서 7번 더 승리를 거두었다.그는 12명 중 스태펠카피탄(스쿼드론 지도자)으로 임명되었다.1940년 3월 1일 자그슈워더 51(JG 51~51전투비행단)의 스태펠(12중대)은 7. 자그슈워더 3호(JG 3-3전투비행단)의 스태펠 카피테른이 된 에르빈 노이어버그(Erwin Neuerburg)를 대체했다.[7][Note 4]이 기능에서는 1940년 4월 1일 오버레우트넌트로 승진하였다.[2]노르드만은 1940년 10월 17일 영국 공군(RAF) 슈퍼마린 스피트파이어스 2대에 승리한 뒤 1941년 5월 6일 9번째 공중전 승리를 거뒀다.[9]

four Messerschmidt Bf 109 E of Fighter Wing 51 "Mölders" on a grass airfield
1940년 8월 프랑스 IV./JG 51의 Bf 109

1941년 6월 소련 침공 바르바로사 작전에 대비해 JG 51과 대다수의 루프트와페가 동부전선으로 이양되었다.1941년 7월 20일 노르드만이 IV./JG 51을 지휘하기 위해 임명되었고, JG 51을 지휘하기 위해 선택된 프리드리히 베크 소령의 뒤를 이어 게슈와데르코르(Wing Commander)로 임명되었다.12명의 지휘관스태펠은 오버레우트넌트 하인리히 베르에게 넘겨졌다.[10][11]그로부터 2주도 채 되지 않은 1941년 8월 1일 노르드만은 총 31번의 승리 끝에 그에게 수여된 철십자 기사단(리테르크뢰즈 데 아이제른 크뤼제스)을 수여받았다.[9]운테로피지에(서번트) 프란츠-조제프 비렌브록이 이 무렵 노르드만의 로튼플리에거(윙맨)로 날아갔다.노르드만은 8월 16일 통산 40번째, 28일 통산 50번째 우승을 달성했다.불과 3주 후인 1941년 9월 16일 아돌프 히틀러에 의해 제시된 59번의 승리로 그는 오크 잎과 함께 철십자 기사단(Ritterkreuz des Eisernen Kreues mit Eichenlaub)을 받았다.사흘 뒤인 9월 19일 하우프트만(대장)으로 진급했다.[9]1942년 4월 10일 노르드만은 제국항공부로 이관된 베크로부터 게슈와데르키이탈레어로 JG 51의 지휘권을 넘겨받았다.[12]

노르드만은 1942년 6월 18일 소령(소령)으로 진급했다.[9]1942년 6월 26일 노르드만은 메서슈미트 Bf 109 F-2(Werknummer 12825-공장 번호)를 추락시켰다.항공기는 착륙 도중 뒤집혔고 노르드만은 전형적인 고속 충돌 사고인 두개골 골절상을 입었다.비록 그는 사고 직후 다시 비행기를 탔지만, 그의 부상은 8월에 입원해야 했다.[3]훈련 중 게슈와데르코르로서 하우프만 요아힘 뮌체베르크의 도움을 받았던 노르드만은 그가 없는 동안 일시적으로 그를 교체했다.1943년 1월 17일 노르드만의 포케-울프 Fw 190은 I./JG 51의 그루펜코만두르 주 하우프트만 루돌프 부쉬와 공중 충돌했다.부쉬는 사망했고 노르드만은 중상을 입어 다시 운항하지 않았다.[13][14]노르드만은 모두 78번의 공중전 승리를 주장했으며, 이 중 69번은 동부전선에서 800번 이상의 전투임무를 수행했다.[3]그의 지도하에 JG 51은 1942년 12월 16일 4000번째 공중전 승리, 1943년 6월 2일 5000번째 승리, 1943년 7월 27일 6000번째 승리, 1943년 9월 15일 7000번째 승리를 보고했다.[9]

1943년 8월 1일 오버스트레우트넌트(위대령)로 진급했던 노르드만은 1944년 4월 1일 자그드플리에게르프뤼센(Jagdfliegerführer Ostpreussen)으로 임명되었다.이 사령부는 후에 루프트플로트 6호(6공군함대)에 종속되면서 자그답슈니트슈프러 6호(6공군함대)라고도 불렸다.[9]11월 11일, 루프트와페의 총사령관 역할을 맡은 헤르만 괴링은 노르드만을 포함한 루프트와페 고위 장교들의 모임을 조직했다.'아레오파그'라고도 불리는 이 회의는 베를린-가토우의 루프트크릭사카데미(항공전 아카데미)에서 열렸다.이 루프트와페 버전의 그리스 아레오파거스는 악화되는 공기에 대한 해결책을 찾는데 도움을 주었다.[15]1945년 1월 4일 검열관 데르 타게거 오스(전투기 동부 감시관)로 임명되었고, 1945년 1월 30일 오베르스트(콜로넬)로 승격되었다.[9]종전 직전인 1945년 4월 4일 전쟁이 끝날 때까지 제1전투사단의 지휘권을 이어받았다.[3]

만년의 인생과 비즈니스 경력

제2차 세계 대전 후 노르드만은 1950년 메르세데스 벤츠에 입단하여 처음에는 판매업을 했다.그는 나중에 영업부장이 되었고 1968년에 전세계 서비스부장이 되었다.1971년 1월 북미와 캐나다의 메르세데스-벤츠 사장에 임명되어 1981년 1월 퇴임하였다.퇴직했음에도 불구하고 그는 회사 이사직을 계속 유지했다.[16]메르세데스 시절 노르드만은 위르겐 슈렘프의 초기 멘토였으며, 후에 다임러 AG의 최고 경영자가 되었다.[17]노르드만의 주도하에 미국 내 메르세데스 판매량은 1970년 3만대에서 1972년 4만3600대로 늘어 미국 시장점유율 0.4%를 기록했다.북미 시장에서의 입지를 더욱 확대하기 위해 1976년 벤츠가 플로리다 잭슨빌에 공장을 열었다.1977년 다임러는 1981년 오하이오 유클리드 컴퍼니와 화물선 트럭을 인수했다.[18]

1981년 노르드만은 코네티컷 주 스탬포드에서 열린 국제문자훈장(IOC) 항공 심포지엄에 참석했다.심포지엄 패널은 4명의 전 세계 2차 대전 전투기 조종사들로 구성되었다.조사단에는 노르드만 외에 전 RAF 조종사 더글러스 바더 경과 로버트 스탠포드 턱, 전 미 육군 공군 조종사 로버트 S. 존슨 등이 포함됐다.[19]

그는 1982년 7월 22일 미국 코네티컷주 그리니치의 자택에서 사망했다. 노르드만의 아내는 티나라고 이름 붙여졌다.그들에게는 아들 에릭과 딸 코랭이 있었다.[16]

경력 요약

에어리얼 승리 주장

노르드만은 78번의 공중전승을 주장했는데, 이 중 69번은 동부전선에서 800번 이상의 전투임무를 수행하며 달성했다.[3]Luftwaffe Aces — 전기와 승리 클레임 —의 저자인 Matthews and Formon은 독일 연방 기록 보관소를 조사했고 75건의 공중전 승리 주장과 2건의 확인되지 않은 주장에 대한 기록을 발견했다.이 숫자는 폴란드에 대한 1건, 서부전선에 대한 8건, 동부전선에 대한 66건의 청구를 포함한다.[20]

승리 주장은 지도 참조(PQ = Planquadrat)에 기록되었다(예: "PQ 37432").루프트와페 격자 지도는 유럽, 러시아 서부, 북아프리카 전 지역을 망라했으며, 약 360평방 마일(930km2)의 면적인 경도 30분에 위도 15분의 직사각형으로 구성되었다.이후 이 구간을 36개의 소형 단위로 세분화하여 3x4km의 위치 면적을 부여하였다.[21]

수상

순위 날짜

1936년 4월 6일: Fahnenjunker (Officer Cadet)[2]
1938년 1월 1일: 르우트난트 (제2중위)[2]
1940년 4월 1일: 오버레우트넌트(제1중위)[2]
1941년 9월 19일: 하우프트만(대장)[9]
1942년 6월 18일: 장조(장조)[9]
1943년 8월 1일: 오버스트레우트넌트 (임원 대령)[9]
1945년 1월 30일: 오버스트 (콜로넬)[9]

메모들

  1. ^ 1941년 9월 말까지만 해도 오크 잎이 달린 철십자 기사십자는 제3제국의 군사령에서 주요 전투나 선거전에서 승리한 죄로 상급 지휘관들에게만 수여된 철십자사 대십자사(그로슈크뢰즈 데스 에이스렌 크뤼제스)에 이어 2위였다.오크 잎을 군사령으로 하는 기사십자는 1941년 9월 28일 오크 잎과 검으로 철십자 기사십자에 의해 공식적으로 추월되었으나, 아돌프 갈란드에 대한 검의 첫 발표는 1941년 6월 21일 이전에 이루어졌다.[1]
  2. ^ 루프트와페에서의 비행 훈련은 A/B 비행 훈련이라고 불리는 A1, A2, B1, B2 레벨을 통해 진행되었다.훈련에는 에어로빅, 항법, 장거리 비행, 데드 스틱 착륙에 관한 이론 및 실습 교육이 포함되었다.B코스는 고난도 비행, 계기 비행, 야간 착륙, 어려운 상황에서 항공기를 다루기 위한 훈련 등이 포함됐다.
  3. ^ Luftwaffe 유닛 지정에 대한 설명은 2차 세계 대전 중 Luftwaffe 조직을 참조하십시오.
  4. ^ 프리엔, 스테머, 로데이케, 보크에 따르면 노르드만은 오버레우트난트 루돌프 레슈의 뒤를 이어 스테펠카피테른 3세가 되었다.JG 77 (12층)의 스태펠.1940년 10월 5일 JG 51) 스태펠.[8]
  5. ^ 이미지 파일:분데스리가아치프 빌트 183-2008-0704-500, 스몰렌스크, 칼 고트프리드 노르드만.jpg는 왼쪽 유니폼 주머니 위에 페넌트를 얹고 루프트와프의 전투기 조종사들을 위해 프런트 플라잉 걸프를 착용한 노르드만의 모습을 보여준다.

참조

인용구

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  6. ^ Weal 2012, 페이지 34.
  7. ^ Aders & Hold 1993, 페이지 251.
  8. ^ 프리엔 외 2002, 페이지 101.
  9. ^ a b c d e f g h i j k Stateert 1996, 페이지 207.
  10. ^ Aders & Hold 1993, 페이지 251–252.
  11. ^ 프리엔 외 2003, 페이지 329.
  12. ^ Aders & Holded 1993, 페이지 247.
  13. ^ Weal 1998, 페이지 14.
  14. ^ Weal 2012, 페이지 87.
  15. ^ 2010년 이하의 폰, 220페이지.
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참고 문헌 목록

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군청
선행자
오버스트레우트난트 프리드리히 벡
 자그게슈와데르 51 뮐더 사령관
1942년 4월 10일 – 1944년 3월 30일		 성공자
선행자
알 수 없는
 야그드플리에게르 총사령관 오스프레우센
1944년 4월 1일 – 1944년 10월 1일		 성공자
선행자
월터 그랩만 소령
 전투기 1사단 사령관
1945년 4월 8일 ~ 1945년 5월 8일		 성공자
없는
비즈니스 포지션
선행자
하인츠 호페
 북아메리카의 메르세데스 벤츠 대통령
1971년 1월 – 1981년 1월		 성공자
월터 보닥