세바스티안 베텔

Sebastian Vettel
세바스티안 베텔
2022년 베텔
태어난 (1987-07-03) 1987년 7월 3일 (36세)
서독 헤펜하임
포뮬러 원 월드 챔피언십 통산
국적. 독일어
활동년수2007–2022
팀들BMW 자우버, 토로 로쏘, 레드불, 페라리, 애스턴 마틴
엔진BMW, 페라리, 르노, 메르세데스
차번호5
1 (2014)[1]
출품작300 (299 시작)
챔피언십4 (2010, 2011, 2012, 2013)
이김.53[2]
포디움122
경력 포인트3098
폴 포지션57
가장 빠른 랩38
첫 번째 항목2007년 미국 그랑프리
첫승2008년 이탈리아 그랑프리
마지막 우승2019년 싱가포르 그랑프리
최종엔트리2022 아부다비 그랑프리
서명
Sebastian Vettel signature
웹사이트sebastianvettel.de

세바스찬 베텔( 독일어 발음: [ze ˈ basti ̯a(ː)n ˈ f ɛ tl ̩(, 1987년 7월 3일 ~ )는 독일의 레이싱 드라이버로, 2007년부터 2022년까지 BMW 자우버, 토로 로소, 레드불, 페라리, 애스턴 마틴 소속으로 포뮬러 원에 참가했습니다. 베텔(Vettel)은 포뮬러 원 역사상 가장 성공적인 드라이버 중 한 명이며 2010년부터 2013년까지 레드불(Red Bull) 소속으로 연속 우승한 월드 드라이버 챔피언십(World Drivers Championship)에서 4번 우승했습니다. 페텔은 포뮬러 원에서 최연소 세계 챔피언 기록을 보유하고 있으며, 4번째로 많은 경주 우승(53회), 3번째로 많은 포디움 피니시(122회), 4번째로 많은 폴 포지션(57회)을 보유하고 있습니다.[4][5][6]

베텔(Vettel)은 2006년 BMW 자우버(Sauber)의 테스트 드라이버(test driver)로 포뮬러 원(Formula One) 경력을 시작했으며, 2007년에는 일회성 레이싱 경기에 출전했습니다. 레드불 주니어 팀의 일원으로, 베텔은 그 해 말 토로 로쏘의 일원으로 출연했고 2008년 풀타임 드라이버로 유지되어 이탈리아 그랑프리에서 우승을 차지하여 당시 최연소 경주 우승자가 되었습니다. 베텔은 2009년에 레드불로 승진했습니다. 레드불과 함께, 베텔은 2010년부터 2013년까지 4연속 타이틀을 획득했고, 그 중 첫 번째 타이틀은 그를 스포츠 최연소 세계 챔피언으로 만들었습니다. 2013년에는 9회로 당시 최다 연승 기록을 세웠습니다.[7] 베텔은 페르난도 알론소를 대신해 2015년 페라리와 계약했고, 2017년과 2018년 두 번의 타이틀 싸움에서 메르세데스와 루이스 해밀턴의 가장 가까운 도전자가 되었지만, 두 해 모두 준우승을 차지했습니다. 그는 페라리와 2020년 시즌을 마치고 2021년과 2022년 시즌 동안 애스턴 마틴과 경쟁하기 위해 헤어졌다가 2022년 시즌을 끝으로 포뮬러 원에서 은퇴했습니다.[8]

초기 및 개인 생활

베텔은 1987년 7월 3일 서독 헤펜하임에서 [3]노버트와 하이케 베텔 사이에서 태어났습니다. 그에게는 레이싱 드라이버인 파비안이라는 남동생과 치과 기술자인 멜라니와 장애 아동을 위한 물리 치료사인 스테파니라는 두 명의 누나가 있습니다.[9] 베텔은 인터뷰에서 그가 학교에서 "끔찍하다"고 제안했지만, 그는 헤펜하임의 스타켄부르크-체육관에서 그의 아비투르를 훌륭한 성적으로 통과했습니다.[10][11] 그의 어린 시절 영웅은 "세 마이클스"였습니다. 마이클 슈마허, 마이클 조던, 마이클 잭슨. 그는 잭슨과 같은 가수가 되고 싶다고 언급했지만, 그가 목소리를 가지고 있지 않다는 것을 깨달았습니다.[12] 베텔은 비틀즈의 팬이기도 하며, 애비 로드(Abbey Road)와 그가 가장 좋아하는 노래인 "Drive My Car"를 포함한 여러 음반을 수집했습니다. 탑 기어와의 인터뷰에서 그는 리틀 브리튼과 몬티 파이썬의 '라이프 오브 브라이언'과 같은 영국 코미디의 팬이라고 말했습니다. 베텔은 스위스 튀르고비아에 살고 있으며, 독일 축구팀 아인트라흐트 프랑크푸르트의 팬입니다.[13] 베텔은 자신을 경쟁적이고 사적이며 성급한 사람이라고 묘사했습니다. 그는 또한 헤드 앤 숄더의 광고에 출연했고,[14] 2011년 영화 자동차 2의 독일어 더빙에서 세바스티안 슈넬 캐릭터의 목소리를 제공했고,[15] 2017년 영화 자동차 3의 독일어와 이탈리아어 더빙에서 음성 명령 보조를 제공했습니다.[16]

베텔은 2019년 초 소꿉친구 한나 프레이터와 비공개 결혼식을 올렸고,[17] 그들은 세 자녀를 두고 있습니다.[18][19][20] 2016년, 포브스는 그의 연간 수입이 4,100만 달러라고 추정했습니다.[21] 2015년부터 2018년까지 팀 동료였던 키미 레이코넨은 절친한 친구입니다.[22] 베텔은 모국어인 독일어 외에도 영어, 프랑스어, 핀란드어, 이탈리아어를 구사합니다.[23][24] 2022년 7월, 그는 오랫동안 소셜 미디어를 피하면서 자신의 인스타그램 계정을 만들었습니다.[25][26] 베텔의 첫 번째 인스타그램 게시물은 2022 시즌을 끝으로 포뮬러 원 은퇴를 선언하는 것이었습니다.[27]

2023년 5월 31일, 베텔은 토마스 리델과 함께 팀의 공동 구단주로서 독일 세일GP 팀에 합류한다고 발표했습니다.[28]

초기경력

베텔은 3살 때 카트를 타기 시작했고, 1995년 8살 때 카트 시리즈로 경주를 시작했습니다. 그는 1998년 레드불 주니어 팀에 들어갔고,[29] 2001년 주니어 모나코 카트 컵과 같은 다양한 타이틀을 획득했습니다. 베텔은 2003년에 오픈 휠 자동차로 승격되었고, 데릭 워커(Derrick Walker)에 의해 홈스테드-마이애미 스피드웨이(Homestead–Miami Speedway)에서 이틀간의 비공개 테스트에서 레이나드 모터스포츠 챔프카(Raynard Motorsport Champ Car)를 테스트할 수 있는 기회를 얻었습니다.[30] 1년 후, 그는 2004년 포뮬러 BMW ADAC 챔피언십에서 20번의 레이스에서 18번의 승리를 거두며 우승했습니다.[31]

베텔은 2005년 포뮬러 3 유로 시리즈에서 ASL 뮈케 모터스포츠 소속으로 활동했습니다. 그는 63점으로 최종 순위에서 5위를 차지했고 루키컵에서 우승했습니다. 그는 그 해 말 자신의 포뮬러 BMW 성공에 대한 보상으로 윌리엄스 포뮬러 원 팀을 위해 테스트했습니다. 베텔은 그 후 BMW 자우버 포뮬러 원 팀을 위해 테스트를 시작했습니다.[32][33]

2006년 F3 유로 시리즈 시연 행사에서 베텔 주행

베텔은 2006년 BMW 자우버의 테스트 드라이버로 승진했으며, 2006년 포뮬러 3 유로 시리즈에 참가하여 준우승을 차지했습니다.[34] 그는 또한 2006년 포뮬러 르노 3.5 시리즈에 출전하여 첫 두 경주에서 미사노에서 1위와 2위를 차지했습니다. 스파-프랑코샹에서 열린 다음 라운드에서, 그의 손가락은 사고 후 날아다니는 잔해에 의해 거의 잘려 나갔고, 그는 몇 주 동안 결장할 것으로 예상되었습니다.[35] 그럼에도 불구하고, 그는 그 다음 주말에 잔드부르트에서 열린 2006 마스터즈 오브 포뮬러 3에 출전하여 6위로 마쳤습니다.[36]

베텔은 2007년 포뮬러 르노 3.5 시리즈에 출전했으며 뉘르부르크링에서 첫 우승을 차지했습니다. 그는 BMW 자우버 포뮬러 원 팀에 의해 영구적으로 소집되었을 때 우승을 이끌었습니다.[37]

포뮬러 원 커리어

2007년 미국 그랑프리에서 레이스 데뷔전을 치른 베텔

BMW 자우버 (2006년 ~ 2007년)

테스트 드라이버 및 데뷔

베텔은 2006년 터키 그랑프리에서 BMW 자크 빌뇌브의 세 번째 드라이버가 되었고, 2006년 헝가리 그랑프리의 두 번째 드라이버로 전 현직 로버트 쿠비카가 자크 빌뇌브를 대신했습니다.[38] 테스트 데뷔전에서 베텔은 두 번째 금요일 프리 연습에서 가장 빠른 기록을 세웠습니다.[39] 베텔은 19세 53일의 나이로 그랑프리 주말에 참가한 당시 최연소 포뮬러 원 드라이버가 되었습니다.[40] 그는 또한 베텔이 트랙으로 가는 도중 피트레인 제한 속도를 초과했기 때문에 선수 생활 9초 만에 첫 벌금을 징수하는 기록을 세웠습니다.[41] 2006년 이탈리아 그랑프리 두 번째 테스트에서 그는 두 번의 금요일 연습에서 가장 빠른 기록을 세웠습니다.[42]

베텔은 2007년 BMW의 테스트 드라이버로 확정되었습니다. 2007년 캐나다 그랑프리에서 쿠비카의 추락 사고 이후, 베텔은 2007년 미국 그랑프리에서 그의 후임자로 지명되었습니다.[43] 그는 7위로 출발했고 8위로 경기를 마쳐 포뮬러 원에서 1점을 획득한 당시 최연소 드라이버가 되었습니다.[44]

토로 로소 (2007-2008)

최연소 폴리스터 및 1차 레이스 우승

2008년 캐나다 그랑프리에서 Toro Rosso를 위해 운전하는 Vettel

베텔은 이미 레드불 레이싱과 계약되어 있었기 때문에 2007년 헝가리 그랑프리 이후 스콧 스피드의 후임으로 레드불의 스쿠데리아 토로 로소에 합류하기 위해 2007년 7월에 그를 방출했습니다.[45] 또한 그는 2008년에 세바스티앙 부르다이스와 함께 토로 로소를 위해 운전할 것이라고 발표되었습니다.[46]

후지에서 열린 일본 그랑프리에서 베텔은 루이스 해밀턴과 레드불 레이싱의 마크 웨버에 이어 3위로 올라섰고, 자신과 팀의 처녀 시상대 결승전을 앞두고 있는 것처럼 보였습니다. 그러나 베텔은 안전 자동차 상태에서 웨버와 충돌하여 두 자동차 모두 은퇴해야 했습니다. 웨버는 경기 후 "아이들은 그렇지 않습니다. 경험이 부족한 아이들 – 당신이 일을 잘 하고 나면 그들은 모든 것을 망칩니다."[47] 베텔은 처음에 다음 경주에서 10위 그리드 페널티로 처벌받았지만, 유튜브의 관중 비디오에서 사건이 안전 차량 뒤에 있는 해밀턴의 행동으로 인해 발생했을 수 있다는 것이 밝혀지면서 이는 해제되었습니다.[48]

베텔은 혼합된 상태에서 그리드에서 17위로 출발한 후 일주일 후 중국 그랑프리에서 커리어 최고인 4위를 차지했습니다.[49][50] 그는 레드불 구단주인 디트리히 마테시츠에 의해 스포츠의 큰 미래 스타 중 한 명으로 팁을 받았습니다: "베텔은 놀라운 잠재력을 가진 젊은 선수들 중 한 명입니다. 그는 빠르고, 지적이고, 기술적인 면에 매우 관심이 있습니다."[51]

2008년 시즌의 4번의 레이스 후, 베텔은 단 한 번의 레이스를 마치지 못한 유일한 드라이버로, 그 중 3번의 레이스에서 첫 바퀴에서 은퇴했습니다. 모나코 그랑프리에서 베텔은 17위로 예선을 통과한 후 5위로 시즌 첫 득점을 올렸습니다. 토로 로소(Toro Rosso)의 기술 감독 조르지오 아스카넬리(Giorgio Ascanelli)는 발렌시아(Valencia)에서 열린 유럽 그랑프리(European Grand Prix)에서 무언가가 바뀌었다고 설명했습니다: "갑자기 베텔(Vettel)은 F1 자동차를 빨리 운전하는 방법에 대해 이해했습니다. 잠금을 해제할 수 있는 속도뿐만 아니라 일관성 있게 잠금을 해제할 수 있는 능력에도 큰 차이가 있었습니다."[52]

젖은 이탈리아 그랑프리에서 베텔은 21세 74일의 나이로 포뮬러 원 그랑프리를 수상한 역사상 최연소 드라이버가 되었습니다.[53] 그는 그랑프리에서 대부분의 시간 동안 선두를 달렸고, 맥라렌의 헤이키 코발라이넨보다 12.5초 앞서 결승선을 통과했습니다.[54] 그것은 또한 토로 로소의 유일한 승리일 것입니다.[55] 지난 주말, 그는 이미 최연소 폴 시터가 되었습니다.[56] 토로 로쏘 팀의 게르하르트 버거 감독은 "오늘 그가 증명했듯이, 그는 경주에서 우승할 수 있지만, 세계 선수권 대회에서 우승할 것입니다. 멋진 남자입니다."[57] 그의 승리로 인해 독일 언론은 그를 "베이비 슈미"라고 더빙하게 되었습니다.[58]

베텔은 오토스포츠 어워드에서 2008년 올해의 신인상을 수상했습니다.[59]

레드불 (2009-2014)

2009-2010: 챔피언십 준우승 및 최연소 세계 챔피언

2009년 일본 그랑프리 우승 후 베텔
2010년 바레인 그랑프리에서 레드불 레이싱을 위해 주행한 베텔은 시즌 첫 폴 포지션을 차지했습니다.

2009년 시즌을 시작하면서 베텔은 레드불 레이싱에서 은퇴한 데이비드 콜하드를 대신했습니다. 그는 대부분의 경주에서 2위로 달리며 호주 그랑프리에서 강력하게 시작했습니다. 하지만 후반기 2위를 놓고 로버트 쿠비카와 충돌하면서 두 사람 모두 은퇴할 수밖에 없었습니다.[60] 그는 계속해서 폴 포지션을 차지했고 중국 그랑프리에서 경주 우승을 차지했습니다; 레드불 레이싱의 처녀 폴 그리고 우승.[61]

영국, 일본 그리고 아부다비에서 추가적인 승리가 이어졌습니다.[62] 그는 일본 그랑프리에서 폴 포지션에서 우승하여 매 바퀴 선두를 달리고 있습니다.[63] 베텔은 최초의 주간 경주인 아부다비 그랑프리에서 우승하여 Jenson Button에 이어 세계 드라이버 챔피언십 순위에서 2위를 차지했습니다.[64] 그는 또한 올해 세 번째로 빠른 랩을 기록하여 팀 동료 마크 웨버와 어깨를 나란히 했습니다. 하지만, 베텔이 두 번째로 빠른 랩을 더 많이 했기 때문에, 그는 2009 DHL 가장 빠른 랩 상을 수상했습니다.[65]

베텔은 바레인 그랑프리에서 2010 시즌 첫 번째 폴 포지션을 차지했습니다.[66] 그는 대부분의 경주에서 선두를 달렸지만, 스파크 플러그 고장의 결과로, 베텔은 4위로 마쳤습니다.[67] 호주 그랑프리에서 베텔(Vettel)은 그랑프리 드라이버 협회(Grand Prix Drivers Association)의 이사로 임명되었습니다.[68] 그는 말레이시아에서 시즌 첫 승을 거뒀습니다.[69]

모나코에서는 베텔이 2위, 웨버가 1위로 1-2로 레드불에 올랐습니다. 둘 다 순위에서 승점이 같았고, 웨버는 먼저 총 승수를 기준으로 했습니다.[70] 터키 그랑프리에서 베텔은 웨버에 이어 2위를 달리고 있었는데, 그가 그의 팀 동료를 추월했습니다. 두 사람은 충돌했고, 베텔은 경주에서 빠졌고, 두 운전자 모두 충돌에 대한 책임을 인정하지 않았습니다.[71]

영국 그랑프리에서 베텔과 웨버의 차는 모두 새로운 전면 날개 디자인을 장착했습니다. 세 번째 연습 시간에 베텔의 날개가 손상되었고, 웨버의 유일한 생존 사례는 제거되어 팀 동료에게 주어졌습니다.[72] 베텔은 1위 자격을 얻었지만 펑크가 났습니다. 웨버가 승리를 가져가는 동안 그는 7위를 차지했습니다. 일본에서는 웨버에 앞서 폴에서 예선을 통과해 라이트 투 플래그로 우승을 차지했습니다. 23세 98일의 나이로, 베텔은 같은 트랙에서 두 번 우승한 최연소 그랑프리 드라이버가 되었습니다.[30] 첫 한국 그랑프리에서 베텔은 엔진 고장으로 은퇴하기 전까지 첫 45바퀴를 선두로 달리며 우승 경쟁자인 페르난도 알론소에게 우승을 넘겼습니다.[73]

브라질 그랑프리에서 1-2로 우승하면서 베텔과 웨버는 레드불 레이싱의 첫 번째 월드 컨스트럭터 챔피언십을 확보했습니다.[74] 베텔은 알론소에게 15점, 웨버에게 7점 차로 뒤진 채 아부다비에서 열린 시즌 마지막 레이스에 나섰습니다.[75] 알론소는 7위에 그쳤기 때문에, 그는 그랑프리를 폴에서 우승하여 스포츠 역사상 최연소 세계 드라이버 챔피언이 되었습니다.[76] 1964년 시즌 존 서티츠와 1976년 제임스 헌트에 이어 포뮬러 원 역사상 마지막 레이스가 끝난 뒤까지 우승자가 우승 테이블에 오르지 못한 것은 이번이 세 번째입니다.[77]

2011-2012: 성공적인 타이틀 방어, 한 시즌 최다 폴

2011 모나코 그랑프리에서 베텔의 우승은 그가 공국에서 처음으로 우승한 것이며, 2011 시즌의 첫 6번의 경주에서 5번째 우승입니다.
베텔은 2011년 일본 그랑프리에서 시즌 4번의 레이스를 남겨두고 최연소 더블 월드 드라이버 챔피언이 되었습니다.
2012년 미국 그랑프리 베텔 선수단

베텔은 2011년 시즌을 호주와 말레이시아에서 우승하며 시작한 뒤 타이어 관리 부실로 중국 그랑프리에서 준우승을 차지했는데, 라디오가 고장 나면서 팀과 제대로 소통하지 못한 것과 관련이 있을 수 있습니다.[78] 모나코에서는 베텔이 경주를 이끌었지만 또 다른 라디오 고장으로 인해 레드불 피트 승무원들이 그가 들어왔을 때 준비가 되어 있지 않았습니다. 피트 스톱이 느렸고 그는 잘못된 타이어를 장착하고 버튼에게 리드를 넘겨줬습니다. Vettel은 원스톱(One-Stop) 전략으로 전환하여 56바퀴 동안 한 세트의 소프트 타이어를 고수했습니다. 그는 알론소와 버튼에게 타이어가 악화되면서 붙잡혔지만 둘 다 그를 추월하지 못했습니다.[79] 경주는 몇 바퀴가 남지 않은 상황에서 위험 신호가 표시되어 팀들이 타이어를 교체할 수 있었습니다. 안전 차 아래에서 다시 시작되었을 때, 베텔은 선두를 유지하고 승리할 수 있었습니다.[80]

유럽 그랑프리에서 국제 자동차 연맹(FIA)은 엔진 매핑 금지를 시행했습니다. 이는 FIA가 베텔의 조기 지배를 저지하려는 시도라고 언론 일각에서는 믿었습니다.[81] 그럼에도 불구하고, 그는 발렌시아 스트리트 서킷 역사상 가장 빠른 예선 랩으로 폴을 차지했습니다. 베텔은 2011년 첫 해트트릭으로 압도했고, 8번의 레이스 중 6번째 레이스에서 우승했습니다.[82] FIA는 이번 영국 그랑프리에서 폭파된 디퓨저를 겨냥해 또 다른 규칙 변경을 시행했습니다. 레드불은 이 변화들이 한 바퀴에 약 0.5초의 비용이 들 것이라고 믿었습니다.[83] 레이스 도중, 베텔은 팀의 교장인 크리스찬 호너가 보낸 라디오 메시지를 무시하고 웨버를 2위로 밀어냈습니다.[84] 한 시즌의 첫 9번의 경주에서 각각 준우승 이상을 차지하고 그 중 적어도 6번을 우승한 것은 스포츠 역사상 두 번째였습니다.[85]

베텔은 14번의 연속적인 앞줄 출발과 11번의 연속적인 상위 2위를 차지한 그의 홈 레이스에서 끝이 났고, 그는 3위와 4위를 차지했습니다. 이탈리아에서 그는 올해 10번째 폴 포지션을 차지했고, 두 번의 시즌 동안 10개의 폴 포지션을 차지한 유일한 드라이버로 에어톤 세나에 합류했습니다.[86] 일본에서 열린 포디움 피니시는 4번의 레이스를 남겨 두 번째 연속 우승을 확정지었고, 그는 역대 최연소 더블과 연속 챔피언이 되었습니다.[87] 베텔은 이후 한국에서 열린 경주에서 우승하여 마이클 슈마허에 이어 두 번째로 한 시즌에 최소 10승 이상을 거둔 드라이버가 되었습니다.[88] 그는 또한 레드불의 두 번째 연속 세계 건설 선수권 대회를 확보하는 데 도움을 주었습니다.[89] 베텔은 첫 인도 그랑프리에서 시즌 11번째 우승을 차지하며 폴 포지션에서 모든 랩을 리드했을 뿐만 아니라 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록하며 첫 그랜드 슬램을 달성했습니다.[90] 페텔은 올해 15번째 폴을 달성한 후 브라질에서 열린 시즌 피날레에서 한 시즌 최다 폴 포지션 기록을 깼습니다.[91] 그는 19개의 경주에서 15개의 극점, 11개의 승리, 그리고 17개의 시상대로 한 해를 마쳤습니다; 베텔은 또한 기록적인 총점 392점을 얻었습니다.[92]

베텔은 2012 시즌을 호주 그랑프리에서 2위로 시작한 후, 말레이시아에서 백마커 나레인 카르티키얀과 충돌하여 포인트 밖에서 경기를 마쳤습니다. 베텔과 호너는 카티키얀의 운전을 비판했고, 베텔은 카티키얀을 "바보",[93] "개구리"라고 불렀습니다.[94] 카르티키얀은 베텔을 "울보"라고 부르며 반격했습니다.[95] 베텔은 바레인 그랑프리에서 1위로 선을 넘어 챔피언십 순위에서 1위를 차지했습니다.[96] 시상대가 없는 세 번의 경주가 뒤따랐고, 그는 얼터네이터 고장으로 유럽 그랑프리에서 은퇴하여 순위를 4위로 떨어뜨렸습니다.[97] 독일에서 베텔은 알론소에 이어 2위를 차지했지만 경기 후 버튼을 추월하면서 트랙을 이탈해 20초의 시간 페널티를 받았습니다.[98] 그는 10위로 출발했지만 벨기에에서 2위를 차지해 챔피언십에서 2위로 올라섰습니다.[99] 그 후 베텔은 이탈리아 그랑프리에서 알론소와의 격차가 7번의 레이스를 남겨두고 39점으로 커졌습니다.[100][101] 그는 싱가포르에서 열린 다음 경주에서 2시간 제한 시간에 도달할 때까지 선두를 지켰기 때문에 우승했습니다.[102] 그는 일본 그랑프리에서 통산 두 번째 그랜드 슬램을 달성했고 알론소의 은퇴와 함께 점수 차를 단 4점으로 줄였습니다.[103] 한국 그랑프리에서 우승한 후, 인도 그랑프리는 또 다른 우승을 가져왔는데, 베텔은 폴 포지션을 차지하기 전에 세 번의 연습 세션에서 모두 1위를 차지했고, 레이스의 모든 랩을 우승으로 이끌었습니다.[104]

아부다비 그랑프리에서 예선을 치르는 동안 베텔은 연료 펌프 문제로 차를 멈추라는 말을 듣고 피트 레인에서 출발해야 했습니다.[105] 꼴찌에서 베텔은 3위를 차지하기 위해 다시 싸웠습니다.[106] 그는 알론소를 상대로 13점짜리 쿠션으로 브라질에서 마지막 레이스를 시작했습니다.[107] 오프닝 랩에서 베텔은 브루노 세나와의 사건 이후 회전했습니다. 기상 조건의 변화에 따라 베텔은 6위로 3점 차로 챔피언십을 우승하고 역대 최연소 트리플 세계 챔피언이 되기 위해 올라섰습니다.[108] 그는 또한 후안 마누엘 팡지오와 슈마허에 이어 3연속 우승을 달성한 세 번째 드라이버가 되었습니다.[109]

2013-2014: 쿼드러플 월드 챔피언, 9회 연속 우승, 레드불 탈퇴

베텔(왼쪽)이 팀의 포지션 유지 명령에도 불구하고 2013 말레이시아 그랑프리에서 팀 동료 마크 웨버를 제치고 논란이 되고 있습니다.

베텔은 2013년 시즌 첫 두 레이스를 폴 포지션에서 시작했고, 말레이시아 그랑프리에서는 젖은 세션에서 팀 동료 웨버보다 2.5초 이상 빠르게 랩을 했습니다.[110] 그는 논란이 없는 것은 아니지만 경주에서 이겼습니다. 베텔은 팀 명령을 무시하고 웨버를 제치고 선두로 올라섰습니다. 웨버는 경기 후 화가 나서 베텔이 "평소와 같이 보호를 받을 것이며 그렇게 될 것"이라고 말했습니다.[111] 호너 팀장은 비록 베텔의 행동에 불만이 있지만, 웨버가 이전에 여러 차례 팀 명령을 무시했다고 지적했습니다. 그는 이번 사건으로 가뜩이나 취약했던 두 운전자의 관계가 더욱 파탄났음을 인정했습니다.[112] 베텔은 우승에 대해 미안해하지 않으며 상황이 다시 나타났다면 명령에도 불구하고 웨버를 추월했을 것이라며 웨버가 우승할 자격이 없다고 생각한다고 주장했습니다.[113]

바레인과 캐나다에서 우승한 데 이어 기어박스 고장으로 우승 가능성이 배제되면서 영국 그랑프리에서 우승 선두 자리가 끊겼습니다. 베텔은 독일에서 처음으로 홈 레이스에서 우승하기 위해 반등했습니다. 헝가리에서 3위를 한 후, 베텔은 싱가포르와 한국에서 그랜드 슬램을 포함하여 시즌의 마지막 9번의 경주에서 우승했습니다. 베텔은 9회로 당시 최다 연속 경주 우승 기록을 세웠고, 알베르토 아스카리와 짐 클라크에 이어 세 번째로 연속 그랜드 슬램을 달성한 선수가 되었습니다.[114] 그는 인도 그랑프리에서 네 번째 세계 타이틀을 거머쥐었습니다.[115]

"당신이 잘못한 것이 없는데도 나는 개인적으로 야유를 받는 것이 매우 어렵습니다."

Sebastian Vettel, on being booed on the podium.[116]

시즌 동안 관중들은 여러 차례 베텔에게 야유를 보냈습니다. 야유는 동료 운전자들과 언론, 그리고 패덕에 있는 다른 사람들에 의해 광범위하게 비난을 받았고,[117] 베텔은 나중에 그것이 그에게 부정적인 영향을 미쳤다는 것을 밝혔습니다.[116]

2014년 시즌과 그 이후의 기간 동안 운전자들은 포뮬러 원의 남은 경력 동안 사용할 고유한 자동차 번호를 선택했고, 베텔은 5번을 선택했습니다. 하지만, 현재 세계 드라이버 챔피언으로서, 그는 시즌 내내 1위를 차지했습니다.[118] 웨버는 스포츠계를 떠나 토로 로소에서 승진한 다니엘 리치아르도로 대체되었습니다.

베텔은 겨울 테스트 내내 신뢰성 문제로 어려움을 겪었고, 이로 인해 개막 호주 그랑프리에서 은퇴할 수밖에 없었습니다.[119] 신뢰성 문제로 인해 베텔은 모나코와 오스트리아 그랑프리에서 은퇴해야 했습니다. 베텔은 말레이시아, 영국, 헝가리에서 열리는 경주에서 앞줄에서 예선을 통과했고, 말레이시아, 캐나다, 싱가포르, 일본에서 시상대에서 경기를 마쳤습니다. 러시아 그랑프리 이후, 그는 포뮬러 원 경력에서 처음으로 한 시즌 동안 팀 동료에 의해 아웃 자격을 얻었습니다. 신뢰성 문제를 겪고 있을 뿐만 아니라 2014년 내내 Vettel은 Red Bull RB10과 [120]Pirelli 타이어를 파악하는 데 어려움을 겪었습니다.[121] 그는 1998년 자크 빌뇌브 이후 한 시즌 동안 경주에서 우승하지 못한 최초의 디펜딩 챔피언이 됨으로써 그 해를 마감했습니다.[122]

10월, 레드불은 계약이 만료되기 1년 전에 베텔이 시즌이 끝나면 팀을 떠나 스쿠데리아 페라리에 합류할 것이라고 발표했습니다.[123] 베텔은 알론소를 대신하여 친구 키미 라이코넨과 파트너가 되었습니다.[124] 베텔은 경력의 어느 시점에서 페라리를 위해 운전하고 싶다고 언급했으며 이미 2012년에 옵션과 함께 구속력이 없는 사전 계약을 맺고 2014년에 합류할 것이라는 소문이 돌았습니다.[125] 그는 2014년식 페라리 자동차를 아부다비에서 테스트하기 위한 레드불 계약에서 조기 출시가 거부되었습니다.[126] 그럼에도 불구하고 페라리 테스트에 참석한 베텔은 차를 운전하지는 않았지만 레드불은 아무런 제재도 가하지 않았습니다.[127] 대신 베텔은 11월에 피오라노의 테스트 트랙을 도는 2012년 차에서 거의 100바퀴를 돌면서 첫 등장을 했습니다.[128]

페라리 (2015-2020)

제 포뮬러 1 커리어의 다음 단계는 스쿠데리아 페라리와 함께 할 것이고, 그것은 저에게 일생의 꿈이 이루어졌다는 것을 의미합니다. 제가 어렸을 때 빨간 차를 탄 마이클 슈마허는 저의 가장 위대한 우상이었고, 이제 마침내 페라리를 운전할 수 있는 기회를 얻게 되어 정말 영광입니다. 2008년 마라넬로에서 제작된 Prancing Horse의 엔진으로 몬자에서 첫 승을 거뒀을 때 페라리 정신이 무엇을 의미하는지 이미 약간의 맛을 보았습니다. 스쿠데리아는 이 스포츠에서 훌륭한 전통을 가지고 있으며 저는 팀이 정상으로 돌아갈 수 있도록 돕고자 하는 의욕이 넘칩니다. 저는 그것을 실현하기 위해 저의 심혈을 기울일 것입니다.

Sebastian Vettel, on his lifelong dream of driving for Ferrari

2015-2016: 메르세데스에게 위협이 되는 최고의 단계로 복귀

페라리에서 첫 우승을 차지한 2015년 말레이시아 그랑프리에서 베텔.

베텔은 호주 그랑프리에서 3위를 차지하며 페라리에 데뷔했습니다.[129] 그는 말레이시아 그랑프리에서 우승했고,[130] 1년 넘게 그의 첫 경주 우승이자 거의 2년 동안 페라리의 첫 우승으로 그 뒤를 이었습니다. 경기 후, 감동적인 베텔은 페라리와 함께한 그의 영웅의 업적이 첫 승을 더욱 특별하게 만들었다고 말하며 슈마허에게 경의를 표했습니다.[131]

그는 그리드에서 3위에서 출발한 후 헝가리 그랑프리에서 우승하여 챔피언십 경쟁자로 남아있었습니다. 그는 2014년에 입은 부상으로 일주일 전에 사망한 운전자 쥘 비앙키에게 승리를 바쳤습니다.[132] 시즌 중반 베텔은 챔피언십 선두이자 메르세데스 드라이버 해밀턴에게 42점이나 뒤졌습니다.[133] 베텔은 벨기에에서 3위를 차지했는데, 오른쪽 후방이 두 번째 바퀴에서 빠른 속도로 불면서 해밀턴의 우승으로 타이틀 기회가 끝날 가능성이 높습니다. 경기 후, 그는 심각한 부상을 입었을 수도 있는 '받아들일 수 없는' '안전하지 않은' 피렐리 타이어에 대해 불평했습니다.[134]

베텔은 팀의 홈그라운드에서 페라리와의 첫 경주인 이탈리아 그랑프리에서 2위를 차지했습니다.[135] 그는 그 후 3년 동안 페라리의 첫 번째 폴이었던 싱가포르 그랑프리에서 팀과 함께 첫 번째 폴을 차지했습니다.[136] 베텔은 계속해서 경주에서 우승했고, 해밀턴이 은퇴하면서, 그는 7개의 경주를 남겨두고 49점 이내로 마감했습니다.[137] 그러나 베텔은 3승과 13개의 포디움으로 시즌을 3위로 마쳤고, 그는 시즌을 '기적'으로 선언했습니다.[138]

2016년 호주 그랑프리에서 3위를 차지한 [139]베텔의 바레인 출전은 포메이션 랩에서 차가 고장나 출발하지 못한 채 끝났습니다.[140] 중국 그랑프리에서 베텔은 첫 바퀴에서 팀 동료 레이크쾨넨과 충돌했지만, 둘 다 계속할 수 있었습니다. 그는 레드불 운전자 다닐 크뱌트를 충돌의 책임으로 돌리며 그를 "미치광"이라고 부르고 그의 추월 작전을 "자살"이라고 묘사했습니다.[141] 러시아 그랑프리에서 베텔은 크비야트와 두 번 연속 충돌한 후 첫 바퀴에서 은퇴했습니다.[142] 멕시코 그랑프리에서 베텔은 레드불 드라이버 막스 베르스타펜을 추월하려고 시도했지만, 베르스타펜이 트랙을 벗어나 그보다 앞서 다시 합류한 후, 베텔은 그와 경주 감독 찰리 휘팅을 구두로 공격했고, 그는 나중에 사과했습니다.[143] 그리고 나서 베텔은 제동 구역에서 움직이며 레드불의 리치아르도를 막았고, 10초의 페널티와 그의 면허에 2점이 주어졌습니다.[144] 비록 그는 시즌 동안 7번의 포디움 피니시를 달성했지만, 베텔은 2016년에 어떤 경주에서도 우승하지 못했습니다.[145]

2017~2018: 챔피언십 도전기가 아쉬움으로 끝나다

2017년 페라리 프리시즌 테스트 중 베텔

페라리에서의 그의 세 번째 시즌은 18개월 만에 처음으로 호주에서의 승리로 시작되었습니다.[146] 초기 형태는 바레인과 모나코에서 우승하고 [147][148]중국, 러시아, 스페인에서 2위를 차지하며 그 다음 경주를 이어갔습니다.[149] 러시아에서는 베텔이 18개월 만에 처음으로 폴 포지션을 차지했고, 라이크쾨넨이 그와 함께 페라리는 2008년 프랑스 그랑프리 이후 처음으로 앞줄이 막혔습니다.[150] 페라리가 서킷에서 우승한 2001년 슈마허 이후 처음으로 서킷에서 우승한 모나코 그랑프리 이후 베텔의 선두는 25점으로 상승했습니다.[148]

아제르바이잔에서 베텔은 안전 차량 아래에서 경주 선두 해밀턴의 뒤를 들이받으면서 해밀턴이 자신을 브레이크 테스트했다고 비난했습니다.[151] 잠시 후, 베텔은 재시동을 준비하는 동안 옆으로 차를 세우고 벤츠를 들이받았는데, 그로 인해 10초 동안 정지 패널티를 받았습니다.[152] FIA는 베텔-해밀턴 사건을 더 조사했지만 베텔은 처벌을 받지 않았습니다. 베텔은 모든 책임을 지고 공개 사과를 발표하고 향후 12개월 동안 다양한 FIA 선수권 대회와 행사에서 개인적인 시간을 교육 활동에 할애할 것을 약속했습니다.[153]

2017년 말레이시아 그랑프리 베텔 선수단

베텔은 마지막 두 바퀴에서 펑크가 나 7위로 떨어지면서 영국에서 우승 선두가 단 1점으로 줄었습니다.[154] 베텔은 헝가리의 폴에서 출발하여 선두를 유지했습니다. 그는 조종 문제를 극복하고 승리를 지켰고, 이것은 해밀턴에게 14점 차로 앞서게 했습니다.[155] 여름 휴식기 이후 메르세데스가 우세했고 베텔은 이탈리아 그랑프리에서 챔피언십 선두를 잃었고,[156] 그 후 싱가포르에서 라이크쾨넨, 베르스타펜과 충돌한 후 첫 랩 은퇴를 했습니다. 두 페라리가 그랑프리 첫 바퀴에서 은퇴한 것은 포뮬러 원 역사상 처음이었습니다.[157] 그의 타이틀 희망은 예선에서 터보 문제에 이어 마지막으로 출발했기 때문에 말레이시아에서 또 한 번 타격을 입었습니다. 그는 4위로 경기를 마쳤지만 윌리엄스의 랜스 스트롤과 함께 쿨다운 랩에서 충돌했습니다. 둘 다 벌칙을 받지 않았습니다.[158] 베텔이 스파크 플러그 고장으로 은퇴하면서 일본 페라리에 더 많은 신뢰성 문제가 발생했습니다.[159] 멕시코에서 베텔은 포뮬러 원 역사상 네 번째로 50개의 폴 포지션을 차지한 드라이버가 되었습니다.[160] 베르스타펜은 베텔이 해밀턴과 충돌하기 전에 시작할 때 베텔보다 앞서 나갔고, 이후 해밀턴은 네 번째 우승을 차지했습니다.[161] 베텔은 생애 처음으로 한 시즌 동안 월드 드라이버 챔피언십에서 우승을 이끌지 못했습니다.[162]

베텔, 2018 중국 그랑프리서 팬들 추월

2018 시즌은 포뮬러 원 역사상 처음으로 두 명의 쿼드러플 월드 챔피언이 한 시즌을 시작할 때 줄을 섰기 때문에 미디어에서 "Fight For Five"라고 불렸습니다.[163] 2년 연속 베텔은 가상의 세이프티 카 아래에서 피트를 하면서 선두에 오른 후, 호주에서 승리를 거두며 시즌을 시작했습니다.[164] 포뮬러 원 역사상 3,000바퀴를 달린 세 번째 남자가 된 반면, 포뮬러 원은 그의 100번째 시상대였습니다.[165] 바레인에서 베텔은 1라운드 피트 스톱까지 폴에서 선두를 유지했고, 오래된 소프트 타이어를 착용했음에도 불구하고 메르세데스의 발테리 보타스를 막아 서킷에서 네 번째 승리를 거두었습니다.[166] 중국 그랑프리에서 그는 레이스 후반에 베르스타펜에게 일격을 당했고, 이로 인해 둘 다 회전하게 되었습니다. 베텔은 우승 선두가 9점으로 줄어든 가운데 8위로 절뚝거리며 홈을 밟았습니다.[167] 2013년 이후 처음으로 베텔은 아제르바이잔에서 1위를 차지하면서 3연속 폴 포지션을 차지했습니다. 그가 폴 포지션을 차지한 것은 23번째 그랑프리로, 해밀턴의 당시 기록과 맞먹습니다.[168]

캐나다 그랑프리에서 베텔은 2018년에 세 번째이자 통산 50번째 우승을 차지하여 반세기 동안 우승을 달성한 네 번째 남자가 되었습니다.[169] 프랑스에서 열린 다음 경주에서 베텔은 보타스와의 충돌로 우승을 놓쳤습니다.[170] 마지막 바퀴에서 보타스를 제치고 우승을 차지한 후, 그는 영국에서 반등했습니다.[171] 베텔은 몇 바퀴 전 소시지 커브를 꺾어 앞 날개의 일부가 부러지고 언더스티어와 다운포스를 잃으면서 비가 내리기 시작하면서 트랙에서 미끄러져 벽에 부딪힐 때까지 홈 레이스를 이끌었습니다.[172][173] 그러나 벨기에에서 우승하여 해밀턴을 제치고 레이스 우승을 차지했습니다.[174] 이탈리아 해밀턴과 개막전에서 접촉한 베텔은 앞날개가 손상돼 필드 뒤쪽으로 떨어졌지만 회복해 4위로 결승선을 통과했습니다. 7번의 레이스를 남기고 베텔은 메르세데스 드라이버에 30점이나 뒤졌습니다.[175] 싱가포르 그랑프리에서 도입된 페라리의 업그레이드가 성공하지 못한 것으로 판명되면서 그의 우승 희망은 더 큰 타격을 입었습니다. 페라리는 미국 그랑프리까지 형태의 하락을 겪었고, 그들은 예전 패키지로 돌아가 그들의 형태를 성공적으로 재발견했습니다.[176][177] 베텔은 멕시코에서 처음으로 시상대에 올랐지만 세계 드라이버 챔피언십은 2년 연속 해밀턴에게 돌아갔습니다.[178] 메르세데스가 더 일관되고 더 나은 팀이었지만 [179]팬들과 전문가들은 시즌 동안 너무 많은 실수를 범했다고 베텔을 비난했습니다.[180]

2019-2020: 페라리에서의 어려운 마무리

바르셀로나에서 프리시즌 테스트 내내 인상적인 페이스를 보여준 베텔과 그의 새로운 팀 동료 찰스 르클레르는 2019 시즌을 위해 이길 차가 있다고 믿는 많은 전문가들과 함께 호주로 향했습니다.[181] 그러나 베텔은 폴 포지션에서 10분의 7 정도 떨어진 3위를 차지하고 4위로 레이스를 마쳐 개막 주말은 어려운 것으로 드러났습니다.[182] 메르세데스가 계속해서 우위를 점하면서 중국과 아제르바이잔에서 3위를 차지했습니다.[183] 베텔은 캐나다에서 폴 포지션을 차지했습니다; 그의 첫번째 폴은 17번의 경주에서.[184] 경기 도중에, 오버스티어 소리가 그를 잔디 위로 넓게 뛰게 했습니다. 베텔은 "안전하지 못한 방식으로 트랙으로 돌아와 [해밀턴]을 궤도에서 이탈시켰다고 믿었던 스튜어드들로부터 5초의 시간 벌을 받았습니다.[185] 베텔은 1위로 선을 넘었지만 페널티킥 결과 승리를 잃었습니다. 경기 후, 그는 피트 엔트리의 시작 부분에 베텔이 차를 주차하면서 해밀턴의 메르세데스 앞에 있는 1번과 2번 표지판과 자신의 차를 위한 빈 자리를 교체했습니다.[186] 독일 그랑프리에서 베텔은 터보 문제로 예선을 통과하지 못했고, 이것은 그가 꼴찌로 출발한다는 것을 의미했습니다. 기상 조건이 엇갈리는 경기 동안, 베텔은 2위로 올라섰습니다.[187]

2019 헝가리 그랑프리에서 SF90을 운전하는 베텔

이탈리아에서 베텔은 아스카리케인에서 회전했고 트랙에 다시 들어갔을 때 레이싱 포인트의 스트롤과 접촉했습니다. 베텔은 10초의 정지 벌칙을 받고 13위로 경기를 마쳤습니다.[188] 싱가포르 그랑프리에서 페라리가 고전할 것으로 예상되는 서킷에서 베텔은 우승했습니다. 베텔은 처음으로 같은 트랙에서 5번 우승했습니다.[189] 그 다음 경기인 러시아에서 베텔은 그리드에서 3위에서 첫 번째 코너에서 1위로 올라섰습니다. 그러나 라디오 전송에 따르면 팀은 드라이버를 교체하고 싶었지만 베텔은 드라이버가 빠를수록 전방에 남아 있었습니다. 베텔은 MGU-K 문제로 곧 은퇴했습니다.[190]

베텔은 일본에서 폴 포지션을 차지했지만,[191] 라인에서 갑자기 출발하면서 그는 도망가기 전에 잠시 멈추었고, 이로 인해 보타스가 리드를 잡을 수 있었습니다; 베텔은 점프 스타트로 인해 불이익을 받지 않았습니다.[192] 브라질 그랑프리에서 대부분의 경주에서 3위를 차지한 후, 안전 자동차가 레드불의 알렉산더 알본과 공격적인 르클레르를 추월하도록 허용했습니다. 그는 즉시 팀 동료를 추월하려고 했지만 두 대의 페라리가 충돌하여 베텔은 또 다른 은퇴를 하게 되었습니다.[193] 그는 세계 드라이버 챔피언십에서 5위를 했고, 한 시즌 동안 단 두 번째로 팀 동료의 점수를 앞질렀습니다.[194]

세바스찬 베텔, 1000번째 그랑프리 페라리 출전

페라리는 이후 베텔의 계약을 2020 시즌 이후로 연장하지 않을 것이라고 발표했습니다. 마티아 비노토(Mattia Binotto) 팀 교장은 이번 결정에 대해 "특별한 이유가 없다"고 설명했지만, 양측 모두 우호적인 합의였다고 언급했습니다.[195] 시즌은 코로나19 팬데믹으로 인해 원래 달력의 첫 10개 레이스가 일정 변경, 연기 또는 취소되면서 차질을 빚었습니다. 페라리는 시즌 전 테스트 후 자동차에서 문제를 발견하여 대대적인 재설계를 해야 했습니다.[196]

베텔이 오스트리아에서 열린 시즌 개막전을 10위로 마치면서 SF1000은 페이스가 부족했습니다.[197] 주말에는 전 소속팀 레드불 멤버들과 뒤섞이는 모습이 포착돼 FIA의 코로나19 규약을 어겼다는 이유로 경고를 받기도 했습니다.[198] 다음 경기인 스티리안 그랑프리에서 베텔은 르클레르와의 충돌로 뒷날개가 손상되어 오프닝 랩에서 은퇴했습니다.[199] 그는 최고의 결과로 튀르키예에서 3위를 차지하며 드라이버 순위에서 실망스러운 13위로 시즌을 마쳤습니다. 페라리는 컨스트럭터 순위에서 1980년 이후 최악의 결과인 6위에 그쳤고, 베텔의 총 33점은 그의 포뮬러 원 경력에서 전체 캠페인에서 가장 낮은 점수였습니다.[201][202]

애스턴 마틴 (2021-2022)

2021년 영국 그랑프리 베텔

베텔은 2021시즌 세르히오 페레스의 후임으로 애스턴 마틴에 입단했습니다.[203] 바레인에서 열린 첫 레이스 주말에서 그는 예선전에서 그리드 페널티를 받아 꼴찌로 출발해야 했습니다. 베텔은 출발이 좋은 가운데 에스테반 오콘과 충돌해 타임 패널티를 주고 15위에 그쳤습니다. 그는 그의 우월함으로 5점의 벌점을 받았습니다.[204] 애스턴 마틴 팀의 수석 오트마르 자프나우어는 페라리와는 매우 다른 차이고, 프리시즌 테스트에서 랩이 부족하고, 매우 인상적인 레이스 시작이기 때문에 우려가 없다고 보고했습니다.[205] 시즌 5번째 레이스에서 베텔은 모나코에서 5위로 마무리하며 팀에 첫 득점을 올렸습니다.[206] 다음 레이스인 아제르바이잔 그랑프리에서 그는 2위로 아스톤 마틴의 첫 번째 포디움을 차지했습니다.[207] 베텔은 헝가리에서도 2위를 차지했지만 나중에 그의 차가 필요한 1리터의 연료 샘플을 제공하지 못해 실격 처리되었습니다.[208] 그는 드라이버 순위에서 팀 동료 스트롤보다 앞선 12위로 시즌을 마감했습니다.[209] 시즌 동안 베텔은 132개의 추월을 했는데, 이는 모든 드라이버 중 가장 많은 것입니다.[210]

베텔은 2022년 바레인과 사우디아라비아에서 열린 첫 두 번의 레이스에서 코로나19 양성 반응을 보인 후 결장했습니다. 그는 애스턴 마틴의 예비 드라이버 니코 훌켄베르크와 교체되었습니다.[211][212] 2022년 7월, 베텔은 2022 시즌을 끝으로 포뮬러 원에서 은퇴한다고 발표했습니다.[213]

레이스 오브 챔피언스

2007년 레이스 오브 챔피언스 세바스티안 베텔

베텔은 2007년 웸블리 경기장에서 열린 레이스 오브 챔피언스에 미하엘 슈마허와 함께 독일 대표로 출전하여 [214]네이션스컵 우승을 차지했습니다. 그는 또한 2008년부터 2012년까지 슈마허와 팀을 이루어 모든 대회에서 우승했습니다.[31]

베텔은 니코 h켄베르크와 함께 독일 대표로 2015년 대회에 복귀했습니다. 그는 결승전에서 톰 크리스텐슨을 꺾고 그 해 첫 개인전 우승을 차지했습니다.[216] 베텔과 훌켄베르크는 네이션스컵에서 준우승을 차지했습니다.[31] 2017년, 베텔은 개인전 첫 번째 열기에서 탈락했지만,[217] 팀 동료인 파스칼 베를라인이 충돌 사고로 부상을 입은 후,[218] 7번째 우승으로 독일 네이션스컵에서 혼자 우승했습니다.[219]

2019년 대회에서 베텔은 믹 슈마허(Mick Schumacher)와 팀을 이루어 크리스틴슨(Kristensen)과 요한 크리스토퍼슨(Johan Kristoffersson)으로 구성된 북유럽 팀에 이어 네이션스컵 준우승을 차지했습니다.[220] 베텔은 ROC 스킬 챌린지에서 [221]우승했지만 개인전 조별리그에서 탈락했습니다.[222] 그는 2022년 개인 결승에 올랐지만 세바스티앙 뢰브에게 패배했습니다.[223]

헬멧 디자인

2017년 헬멧 디자인

카트를 타던 시절부터 베텔은 헬멧 디자이너 Jens Munser와 함께 일했습니다. 8살 때, 베텔은 세바스찬에게 인어공주의 게를 그의 헬멧에 쓰기를 원했습니다.[224] Formula One에 등장하는 Vettel의 원래 헬멧은 대부분의 Red Bull 지원 드라이버와 마찬가지로 에너지 드링크 회사 로고의 영향을 많이 받았습니다. 2008년 초 베텔의 헬멧은 그의 출생지인 헤펜하임 지역을 기리기 위해 바이저 바로 아래에 있는 Kreis Bergstra ße 문장의 빨간색 십자가 모양이 포함되었습니다.

2009년 레드불로 전환한 후, 베텔은 정기적으로 다양한 새로운 헬멧 디자인을 사용했습니다. 일부 디자인은 그의 원래 레드불 디자인을 약간 변경한 것이었고, 다른 디자인은 그가 2010년 일본 그랑프리에서 사용했던 것과 같은 완전히 새로운 디자인이었습니다. 베텔은 특별한 흰색-빨간 헬멧 디자인을 가지고 있었고, 검은 간지와 "날개를 주세요"라는 의미의 히라가나가 있었습니다. 그의 헬멧 디자인 중 몇 가지는 팀원들도 특징으로 삼았습니다.[225] 2012년 이탈리아 그랑프리에서 베텔은 포뮬러 원에서 50개의 헬멧 디자인을 나타내는 '러스티' 매트 룩과 50개의 톨리로 50번째 헬멧 디자인을 기념했습니다.[226] 베텔은 2012년 10월 자신의 세계 기록인 레드불 스트라토스 우주 점프에 대해 펠릭스 바움가르트너를 기리는 디자인으로 2013년 캠페인을 시작했습니다.[227] 2013년 시즌이 끝날 무렵, 그는 선수 생활 동안 76개의 다양한 헬멧 디자인을 사용했습니다.[228]

2017년 이탈리아 그랑프리를 위해 그는 페라리의 홈 레이스를 축하하기 위해 헬멧의 독일 국기 줄무늬를 이탈리아 국기 줄무늬로 바꿨습니다.[229] 니키 라우다가 사망한 후 베텔은 2019 모나코 그랑프리에서 라우다의 마지막 페라리 헬멧을 기반으로 한 특수 헬멧을 착용했습니다.[230] 베텔은 애스턴 마틴에서 활동하는 동안 독일 국기 줄무늬 디자인을 헬멧 디자인에 적용했으며, 2022 아부다비 그랑프리의 마지막 디자인에는 "마지막 바퀴"라는 별명이 붙었습니다.[231]

차명

제2차 세계대전에서 미국의 폭격기 조종사들로부터 영감을 받아 베텔은 그의 차에 이름을 붙이는 것을 전통으로 삼았습니다. 그는 "자동차와 긴밀한 관계를 맺는 것이 중요합니다. 차도 배처럼 섹시하니 여자 이름을 붙여야 합니다."[232] 그가 2008년 첫 풀 시즌을 위해 운전한 차인 토로 로쏘 STR3는 줄리(Julie)라고 이름이 붙여졌고, 케이트와 케이트의 더티 시스터(2009), 루시어스 리즈와 랜디 맨디(2010), 킨키 카일리(2011), 애비(2012), 헝그리 하이디(2013)가 그 뒤를 이었습니다. 2014년 베텔의 차인 레드불 RB10은 수지에게 세례를 받았습니다. 베텔은 페라리와 함께 이 전통을 이어가며 2015년 페라리 SF15-T 에바를 칭했으며, 마르게리타(2016) 지나(2017), 로리아(2018), 리나(2019), 루실라(2020)가 그 뒤를 이었습니다.[233] 2021년, 그는 제임스 본드 영화 닥터 노의 등장인물인 허니 라이더의 이름을 따 애스턴 마틴 AMR21 자동차의 이름을 지었습니다.[234]

계절 차 이름
2008 토로 로쏘 STR3 줄리
2009 레드불 RB5 케이트
케이트의 더티 시스터
2010 레드불 RB6 루시어스 리즈
랜디 맨디
2011 레드불 RB7 Kinky Kylie
2012 레드불 RB8 수도원
2013 레드불 RB9 헝그리 하이디
2014 레드불 RB10 수지
2015 페라리 SF15-T 에바
2016 페라리 SF16-H 마르게리타
2017 페라리 SF70H 지나
2018 페라리 SF71H 로리아
2019 페라리 SF90 리나
2020 페라리 SF1000 루실라
2021 애스턴 마틴 AMR21 허니 라이더

마이클 슈마허와의 비교

베텔과 마이클 슈마허는 2011년 일본 그랑프리 이후 두 번째 세계선수권대회 우승을 차지했습니다.

2008년 이탈리아 그랑프리에서 예상치 못한 우승을 한 베텔은 언론을 통해 그를 "아기 슈미"라고 불렀습니다. 그는 단순히 그의 국적뿐만 아니라 운전 스타일, 집중력, 그리고 엔지니어 팀과 함께 뒤에서 하는 실제 역할 때문에 이것으로 불렸습니다. 베텔은 자신이 "새로운 베텔"이 되고 싶다고 말하면서 비교를 줄였습니다.[235]

그럼에도 불구하고 유사점이 표시되었습니다. 슈마허와 마찬가지로 베텔은 일상적인 배경을 가진 작은 마을에서 자랐습니다. 슈마허의 아버지는 벽돌공이고 베텔의 아버지는 목수입니다. 둘 다 뉘르부르크링에서 멀지 않은 쾰른 인근 케르펜 카트 트랙에서 처음으로 경주를 맛보았습니다. 베텔은 합법적으로 도로로 나가기 전에 정원을 여러 번 두드리며 자신의 정원에서 운전하기 시작했고, 자동차에 대한 열정은 슈마허가 경쟁하는 것을 보면서 길러졌다고 말했습니다.[236]

2010년 첫 우승을 차지하고 '넥스트 슈마허'로 칭송받은 베텔은 슈마허가 더 우승하고 싶지만 한 번 우승하는 것이 얼마나 어려운 일인지 알게 된 후 슈마허의 기록을 노리고 싶지 않다고 말했습니다.[237] 2011년, Pirelli 감독 Paul Hembery는 Vettel이 시간을 내어 공장을 방문하여 타이어 제조업체와 이야기하여 더 나은 통찰력을 얻었을 때 감명을 받았습니다. "우리에게 많은 질문을 하는 유일한 다른 운전자는 마이클 슈마허(Michael Schumacher)입니다. 그것은 마치 주인과 프로테제가 일하는 것을 보는 것과 같습니다."[238]

2013년 말 스키 사고로 슈마허가 심하게 다친 후, 베텔은 2014년 슈마허의 인생 업적에 대한 Millennium-Bambi Award를 그를 대신하여 수상하기 위해 대기하고 있었습니다.[239] 2014년, 베텔은 스쿠데리아 페라리 운전자가 된 것에 대한 그의 영감 중 하나로 슈마허를 언급했습니다: "제가 어렸을 때, 빨간 차를 탄 마이클 슈마허는 저의 가장 위대한 우상이었고 이제 마침내 페라리를 운전할 수 있는 기회를 얻게 되어 믿을 수 없는 영광입니다."[240]

행동주의

Vettel은 환경과 다른 사회 정의 문제에 관심이 있음을 보여주었습니다. 2021년 영국 그랑프리 이후, 그는 관중석의 쓰레기를 치우는 것을 도왔고,[241] 또한 오스트리아의 어린이들과 함께 벌들을 위한 호텔을 지었습니다.[242] 2023년 일본 그랑프리를 앞두고 스즈카 국제 레이싱 코스에 두 번째 벌 호텔이 세워질 예정입니다.[243] 또한 베텔은 F1 경주가 어떻게 예정되어 있는지에 대해 비판적인 입장을 취하면서 여행으로 인한 배출량을 줄이기 위해 지리적으로 서로 근접한 경주를 주말 연속으로 개최해야 한다고 말했습니다.[244] 2021년 사우디아라비아 그랑프리 주말에도 전 여자 카트 경기를 펼쳤고,[245] 질책에도 2021년 헝가리 그랑프리 때는 프라이드 깃발을 달았습니다.[246] 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 베텔은 계획대로 레이스를 진행한다면 9월 러시아 그랑프리를 보이콧하겠다는 의사를 밝혔습니다.[247]

2022년 5월, 베텔은 BBC One 정치 주제 토론 프로그램인 Question Time에 출연하여 기후 변화, 에너지 의존도 및 브렉시트를 포함한 다양한 문제에 대해 논의했습니다.[248] 그 다음 달, 베텔은 애티튜드의 표지에 등장하여 포뮬러 원에서 경쟁하는 LGBTQ 드라이버에 대한 지지의 목소리를 냈습니다.[249] 2022년 6월, 캐나다 그랑프리에 참가한 베텔은 캐나다의 앨버타 오일샌드 채굴을 "캐나다의 기후 범죄"라고 부르며 티셔츠와 헬멧 패치를 착용하여 비난했습니다. 앨버타 주 총리 제이슨 케니는 베텔의 팀인 애스턴 마틴이 석유 회사인 사우디 아람코의 후원을 받고 있기 때문에 이것을 "지나친 위선"이라고 불렀고, 그는 "세계에서 최악의 기후 배출 기록 중 하나"라고 말했습니다.[250] 베텔은 "위계적"이라는 꼬리표에 동의하면서도 이러한 인신공격은 기후위기의 "더 큰 그림"을 놓칠 위험이 있다고 말했습니다.[251]

아너즈

베텔은 2008년 오토스포츠 어워드에서 올해의 신인상을 수상했습니다. 2009년, 베텔은 2008 시즌의 업적으로 로렌조 반디니 트로피를 수상했습니다. 그는 또한 "실버스톤 그랑프리 서킷에서 시즌 가장 빠른 레이스 랩을 세운 것"으로 2009년 영국 레이싱 드라이버 클럽 조니 웨이크필드 트로피를 수상했습니다.[252] 2010년, 베텔은 올해의 독일 스포츠인으로 선정되었고, 오토스포츠 인터내셔널 레이싱 드라이버 상을 수상했으며, 그 후 3년 동안 수상하기도 했습니다.[253] 2012년 1월, 베텔은 스포츠 그랑프리(Grand Prix de l'Academy des Sports)를 수상했으며, 2월에는 세계 타이틀과 "모범적인 성격"을 인정받아 실버네스 로버블랫(Silbernes Lorbeerblatt)을 수상했습니다.[254] Vettel은 Autosport지에서 시작한 팀 교장들에 의해 2009년,[255] 2011년[256], 2013년[257] 올해의 Formula One 드라이버로 선정되었습니다. 또한 2009년, 2012년, 2013년 DHL Fast Lap Award를 수상했습니다. 그는 2010년 국제 스포츠 기자 협회에 의해,[258] 그리고 2012년과[259] 2013년 폴란드 기자 협회에 의해 올해의 유럽 스포츠인으로 선정되었습니다.[260] 게다가, 베텔은 2013년 BBC 올해의 해외 스포츠 인물로 선정되었습니다. 그는 2014 로레우스 월드 스포츠 어워드에서 올해의 스포츠맨으로 선정되었습니다.[261] 2015년에는 콘파르티지아나토 모토이 올해의 운전자상을 수상했습니다.[262] 2022년 포뮬러 원에서 은퇴한 후 베텔은 "모터스포츠에서의 업적"으로 오토스포츠 그레고르 그랜트 상을 받았습니다.[263]

레드불 레이싱 후원사인 인피니티는 2012년에 출시될 인피니티 FX SUV의 세바스찬 베텔 에디션을 출시했습니다. 표준 모델보다 향상된 엔진 출력, 수정된 차체 및 낮은 서스펜션이 특징입니다.[264]

카트기록

카트 경력 요약

계절 시리즈 팀. 위치
1997 DMV 골드포칼 — 밤비니 B KSN 7일
DMV 분데스마이스터샤프트 — 밤비니 B 첫 번째
DMV 란데스마이스테르샤프트 쉬드 — 밤비니 B 첫 번째
NRW컵 — 밤비니 B 첫 번째
1998 DMV 윈터포칼 — 생도와 밤비니 KSN 4일
NRW컵 — 밤비니 A 첫 번째
DMV 란데스마이스터샤프트 쉬드 — 밤비니 A 첫 번째
1999 Torneo Industrie 오픈 – 주니어 100명 세번째
2000 트로페오 안드레아 마거티 – 100명의 주니어 7일
녹색 헬멧 트로피 — 생도 7일
독일 카트 선수권 대회 주니어 5일
모나코 카트 컵 – ICA 주니어 22일
2001 사우스 가르다 윈터 컵 – ICA 주니어 세번째
트로페오 안드레아 마르구티 – ICA 주니어 KSN 레이싱 22일
유럽 선수권 대회 - ICA 주니어 첫 번째
독일 카트 선수권 대회 주니어 첫 번째
모나코 카트 컵 – ICA 주니어 첫 번째
2002 유럽 선수권 대회 — ICA KSN 오피셜레이싱팀 6일
독일 카트링 선수권 대회 - 시니어 10일
출처:[265]

레이싱 기록

레이싱경력요약

계절 시리즈 팀. 레이스 이김. 폴란드인 F/Laps 포디움 포인트 위치
2003 포뮬러 BMW ADAC 아이펠랜드 레이싱 19 5 5 4 12 216 두번째
2004 포뮬러 BMW ADAC ADAC 베를린-브란덴부르크 20 18 14 13 20 387 첫 번째
2005 포뮬러 3 유로 시리즈 ASL 뮈케 모터스포츠 20 0 0 1 6 63 5일
포뮬러 3의 마스터즈 1 0 0 0 0 무차입증 11일
스페인 포뮬러 3 챔피언십 레이싱 엔지니어링 1 0 0 0 1 8 15일
마카오 그랑프리 ASM F3 1 0 0 0 1 무차입증 세번째
2006 포뮬러 3 유로 시리즈 ASM 제3식 20 4 1 5 9 75 두번째
포뮬러 3의 마스터즈 1 0 0 0 0 무차입증 6일
포뮬러 르노 3.5 시리즈 칼린 모터스포츠 3 1 1 0 2 28 15일
마카오 그랑프리 1 0 0 0 0 무차입증 23일
2007 포뮬러 르노 3.5 시리즈 칼린 모터스포츠 7 1 1 1 4 74 5일
포뮬러 원 BMW 자우버 F1팀 1 0 0 0 0 6 14일
스쿠데리아 토로 로소 7 0 0 0 0
2008 포뮬러 원 스쿠데리아 토로 로소 18 1 1 0 1 35 8일
2009 포뮬러 원 레드불 레이싱 17 4 4 3 8 84 두번째
2010 포뮬러 원 레드불 레이싱 19 5 10 3 10 256 첫 번째
2011 포뮬러 원 레드불 레이싱 19 11 15 3 17 392 첫 번째
2012 포뮬러 원 레드불 레이싱 20 5 6 6 10 281 첫 번째
2013 포뮬러 원 인피니티 레드불 레이싱 19 13 9 7 16 397 첫 번째
2014 포뮬러 원 인피니티 레드불 레이싱 19 0 0 2 4 167 5일
2015 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 19 3 1 1 13 278 세번째
2016 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 21 0 0 3 7 212 4일
2017 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 20 5 4 5 13 317 두번째
2018 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 21 5 5 3 12 320 두번째
2019 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 미션 우승 21 1 2 2 9 240 5일
2020 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 미션 우승 17 0 0 0 1 33 13일
2021 포뮬러 원 애스턴 마틴 코그니잔트 F1팀 22 0 0 0 1 43 12일
2022 포뮬러 원 애스턴 마틴 아람코 인지자 F1팀 20 0 0 0 0 37 12일
출처:[36][145]

공식 BMW ADAC 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 팀. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC 포인트
2003 아이펠랜드 레이싱 HOC1
1
레트 		HOC1
2
2 		ADR
1
1 		ADR
2
1 		뉘르1
1
3 		뉘르1
2
2 		라우
1
6 		라우
2
7 		도 아니다
1
레트 		도 아니다
2
1 		NUR2
1
10 		NUR2
2
2 		NUR3
1
1 		NUR3
2
2 		A1R
1
6 		A1R
2
8 		잔
1
DNS 		잔
2
3 		HOC2
1
3 		HOC2
2
1 		두번째 216
2004 ADAC 베를린-브란덴부르크 e.V. HOC1
1
1 		HOC1
2
1 		ADR
1
2 		ADR
2
1 		뉘르1
1
1 		뉘르1
2
3 		라우
1
1 		라우
2
1 		도 아니다
1
1 		도 아니다
2
1 		NUR2
1
1 		NUR2
2
1 		OSC
1
1 		OSC
2
1 		잔
1
1 		잔
2
1 		BRN
1
1 		BRN
2
1 		HOC2
1
1 		HOC2
2
1 		첫 번째 387
출처:[265]

공식 3 유로 시리즈 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 엔트리 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC 포인트
2005 ASL 뮈케 모터스포츠 Dallara F305/011 메르세데스[266] HOC
1
15 		HOC
2
5 		PAU
1
7 		PAU
2
11 		SPA
1
DSQ 		SPA
2
13 		몬
1
18 		몬
2
17 		OSC
1
5 		OSC
2
5 		도 아니다
1
2 		도 아니다
2
4 		뉘르
1
11 		뉘르
2
2 		잔
1
2 		잔
2
2 		라우
1
3 		라우
2
15 		HOC
1
13 		HOC
2
3 		5일 57
2006 ASM 제3식 Dallara F305/059 메르세데스[267] HOC
1
5 		HOC
2
1 		라우
1
3 		라우
2
6 		OSC
1
5 		OSC
2
14 		BRH
1
2 		BRH
2
7 		도 아니다
1
2 		도 아니다
2
레트 		뉘르
1
1 		뉘르
2
1 		잔
1
24 		잔
2
2 		고양이
1
1 		고양이
2
레트 		LMS
1
9 		LMS
2
9 		HOC
1
3 		HOC
2
12 		두번째 75
출처:[268][269]

공식 르노 3.5 시리즈 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 엔트리 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DC 포인트
2006 칼린 모터스포츠 ZOL
1 		ZOL
2 		몬
1 		IST
1 		IST
2 		MIS
1
2 		MIS
2
1 		SPA
1
레트 		SPA
2
DNS 		뉘르
1 		뉘르
2 		돈
1 		돈
2 		LMS
1 		LMS
2 		고양이
1 		고양이
2 		15일 28
2007 칼린 모터스포츠 MNZ
1
5 		MNZ
2
3 		뉘르
1
1 		뉘르
2
6 		몬
1
2 		훈
1
4 		훈
2
3 		SPA
1 		SPA
2 		돈
1 		돈
2 		MAG
1 		MAG
2 		동부 표준시
1 		동부 표준시
2 		고양이
1 		고양이
2 		5일 74
출처:[269][270]

공식 1 완성 결과

참고 항목: 세바스찬 베텔의 포뮬러 원 그랑프리 수상 목록

(키) ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 엔트리 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 WDC 포인트
2006 BMW 자우버 F1팀 BMW 자우버 F1.06 BMW P86 2.4 V8 BHR 말 AUS SMR EUR ESP 몬 GBR 할 수 있다 미국 FRA 게르 훈 TUR
TD 		ITA
TD 		CHN
TD 		JPN
TD 		BRA
TD 		– –
2007 BMW 자우버 F1팀 BMW 자우버 F1.07 BMW P86/7 2.4 V8 AUS
TD 		말
TD 		BHR ESP 몬 할 수 있다 미국
8 		FRA GBR EUR 14일 6
스쿠데리아 토로 로소 토로 로소 STR2 Ferrari 056 2.4 V8 훈
16 		TUR
19 		ITA
18 		벨
레트 		JPN
레트 		CHN
4 		BRA
레트
2008 스쿠데리아 토로 로소 토로 로소 STR2B Ferrari 056 2.4 V8 AUS
레트 		말
레트 		BHR
레트 		ESP
레트 		TUR
17 		8일 35
토로 로소 STR3 Ferrari 056 2.4 V8 몬
5 		할 수 있다
8 		FRA
12 		GBR
레트 		게르
8 		훈
레트 		EUR
6 		벨
5 		ITA
1 		SIN
5 		JPN
6 		CHN
9 		BRA
4
2009 레드불 레이싱 레드불 RB5 르노 RS27-2009 2.4 V8 AUS
13† 		말
15† 		CHN
1 		BHR
2 		ESP
4 		몬
레트 		TUR
3 		GBR
1 		게르
2 		훈
레트 		EUR
레트 		벨
3 		ITA
8 		SIN
4 		JPN
1 		BRA
4 		ABU
1 		두번째 84
2010 레드불 레이싱 레드불 RB6 르노 RS27-2010 2.4 V8 BHR
4 		AUS
레트 		말
1 		CHN
6 		ESP
3 		몬
2 		TUR
레트 		할 수 있다
4 		EUR
1 		GBR
7 		게르
3 		훈
3 		벨
15 		ITA
4 		SIN
2 		JPN
1 		KOR
레트 		BRA
1 		ABU
1 		첫 번째 256
2011 레드불 레이싱 레드불 RB7 르노 RS27-2011 2.4 V8 AUS
1 		말
1 		CHN
2 		TUR
1 		ESP
1 		몬
1 		할 수 있다
2 		EUR
1 		GBR
2 		게르
4 		훈
2 		벨
1 		ITA
1 		SIN
1 		JPN
3 		KOR
1 		IND
1 		ABU
레트 		BRA
2 		첫 번째 392
2012 레드불 레이싱 레드불 RB8 르노 RS27-2012 2.4 V8 AUS
2 		말
11 		CHN
5 		BHR
1 		ESP
6 		몬
4 		할 수 있다
4 		EUR
레트 		GBR
3 		게르
5 		훈
4 		벨
2 		ITA
22† 		SIN
1 		JPN
1 		KOR
1 		IND
1 		ABU
3 		미국
2 		BRA
6 		첫 번째 281
2013 인피니티 레드불 레이싱 레드불 RB9 르노 RS27-2013 2.4 V8 AUS
3 		말
1 		CHN
4 		BHR
1 		ESP
4 		몬
2 		할 수 있다
1 		GBR
레트 		게르
1 		훈
3 		벨
1 		ITA
1 		SIN
1 		KOR
1 		JPN
1 		IND
1 		ABU
1 		미국
1 		BRA
1 		첫 번째 397
2014 인피니티 레드불 레이싱 레드불 RB10 르노 에너지 F1-2014 1.6 V6 t AUS
레트 		말
3 		BHR
6 		CHN
5 		ESP
4 		몬
레트 		할 수 있다
3 		AUT
레트 		GBR
5 		게르
4 		훈
7 		벨
5 		ITA
6 		SIN
2 		JPN
3 		RUS
8 		미국
7 		BRA
5 		ABU
8 		5일 167
2015 스쿠데리아 페라리 페라리. SF15-T Ferrari 060 1.6 V6 t AUS
3 		말
1 		CHN
3 		BHR
5 		ESP
3 		몬
2 		할 수 있다
5 		AUT
4 		GBR
3 		훈
1 		벨
12† 		ITA
2 		SIN
1 		JPN
3 		RUS
2 		미국
3 		멕스
레트 		BRA
3 		ABU
4 		세번째 278
2016 스쿠데리아 페라리 페라리. SF16-H Ferrari 061 1.6 V6 t AUS
3 		BHR
DNS 		CHN
2 		RUS
레트 		ESP
3 		몬
4 		할 수 있다
2 		EUR
2 		AUT
레트 		GBR
9 		훈
4 		게르
5 		벨
6 		ITA
3 		SIN
5 		말
레트 		JPN
4 		미국
4 		멕스
5 		BRA
5 		ABU
3 		4일 212
2017 스쿠데리아 페라리 페라리. SF70H Ferrari 062 1.6 V6 t AUS
1 		CHN
2 		BHR
1 		RUS
2 		ESP
2 		몬
1 		할 수 있다
4 		AZE
4 		AUT
2 		GBR
7 		훈
1 		벨
2 		ITA
3 		SIN
레트 		말
4 		JPN
레트 		미국
2 		멕스
4 		BRA
1 		ABU
3 		두번째 317
2018 스쿠데리아 페라리 페라리. SF71H 페라리 062 EVO 1.6 V6 t AUS
1 		BHR
1 		CHN
8 		AZE
4 		ESP
4 		몬
2 		할 수 있다
1 		FRA
5 		AUT
3 		GBR
1 		게르
레트 		훈
2 		벨
1 		ITA
4 		SIN
3 		RUS
3 		JPN
6 		미국
4 		멕스
2 		BRA
6 		ABU
2 		두번째 320
2019 스쿠데리아 페라리 미션 우승 페라리. SF90 Ferrari 064 1.6 V6 t AUS
4 		BHR
5 		CHN
3 		AZE
3 		ESP
4 		몬
2 		할 수 있다
2 		FRA
5 		AUT
4 		GBR
16 		게르
2 		훈
3 		벨
4 		ITA
13 		SIN
1 		RUS
레트 		JPN
2 		멕스
2 		미국
레트 		BRA
17† 		ABU
5 		5일 240
2020 스쿠데리아 페라리 미션 우승 페라리. SF1000 Ferrari 065 1.6 V6 t AUT
10 		스타일
레트 		훈
6 		GBR
10 		70A
12 		ESP
7 		벨
13 		ITA
레트 		TUS
10 		RUS
13 		EIF
11 		POR
10 		EMI
12 		TUR
3 		BHR
13 		SKH
12 		ABU
14 		13일 33
2021 애스턴 마틴 코그니잔트 F1팀 애스턴 마틴 AMR21 Mercedes-AMG F1 M12 1.6 V6 t BHR
15 		EMI
15† 		POR
13 		ESP
13 		몬
5 		AZE
2 		FRA
9 		스타일
12 		AUT
17† 		GBR
레트 		훈
DSQ 		벨
5‡ 		NED
13 		ITA
12 		RUS
12 		TUR
18 		미국
10 		MXC
7 		SAP
11 		QAT
10 		SAU
레트 		ABU
11 		12일 43
2022 애스턴 마틴 아람코 인지자 F1팀 애스턴 마틴 AMR22 메르세데스 F1 M13 E 퍼포먼스 1.6 V6 t BHR SAU AUS
레트 		EMI
8 		미아
17† 		ESP
11 		몬
10 		AZE
6 		할 수 있다
12 		GBR
9 		AUT
17 		FRA
11 		훈
10 		벨
8 		NED
14 		ITA
레트 		SIN
8 		JPN
6 		미국
8 		MXC
14 		SAP
11 		ABU
10 		12일 37
출처:[202][271]

† 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.
‡ 경주 거리의 75% 미만이 완료됨에 따라 절반의 포인트가 부여됩니다.

포뮬러 원 레코드

Vettel은 다음과 같은 Formula One 기록을 보유하고 있습니다.

기록. 달성한 참조
최다 연속 그랜드 슬램 2 2013년 싱가포르 그랑프리와 2013년 한국 그랑프리[N 1] [272]
한 시즌 최다 폴 포지션 15 2011 [273]
최연소 그랑프리 폴 포지션 우승자 21세 72일 2008년 이탈리아 그랑프리 (2008년 9월 13일) [274]
더블을 기록한 최연소 드라이버(폴 포지션 및 레이스 우승) 21세 73일 2008년 이탈리아 그랑프리 (2008년 9월 14일) [275]
최연소 해트트릭(폴 포지션, 레이스 우승, 가장 빠른 랩)을 기록한 드라이버 21세 353일 2009년 영국 그랑프리 (2009년 6월 21일) [275]
최연소 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언 23세 134일 2010 시즌 (2010년 11월 14일) [276]
최연소 세계 드라이버 챔피언십 준우승 22년 121일 2009 시즌 (2009년 11월 1일) [277]
위약금을 받기 전까지 가장 짧은 시간 경과 6초 2006년 터키 그랑프리 (2006년 8월 25일) (선수 생활 6초, 피트 레인 과속) [275]
각주
  1. ^ 알베르토 아스카리와 짐 클라크가 공유한 기록입니다.

참고 항목

참고문헌

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