로버 그룹

Rover Group
이 기사는 1988년에 팔린 회사에 관한 것이다.1967년에 Leyland Motors가 인수한 회사는 Rover Company를 참조하십시오.마크는 Rover(마르크)를 참조하십시오.
Rover Group Limited
산업자동차
전임자브리티시 레이랜드
설립.1986
없어졌다2000년 5월
운명.분열되다
후계자
본사영국, 버밍엄, 롱브리지
주요 인물
Graham Day (최고경영자, 회장)
Kevin Morley (디렉터)
John Towers (Rover Group 이그제큐티브)
상품들자동차
브랜드
부모
자회사

로버 그룹 plc는 1975년부터 국영 회사였던 1986년까지 "BL plc"로 알려진 영국의 자동차 제조 대기업이었습니다.[1]초기에는 Austin Rover Group 자동차 사업(Austin, Rover, Mini 및 MG Marque 포함), Land Rover Group, Freight Rover 밴 및 Leyland Trucks가 포함되었습니다.또한 Rover Group은 영국 레이랜드와 그 전신인 Triumph, Morris, Wolseley, Riley 및 Alvis에 합병된 여러 회사의 휴면 상표도 소유하고 있습니다.

Rover Group은 1988년부터 1994년까지 BAE(British Aerospace)가 소유했습니다.1994년 BAe는 독일 BMW에 Rover Group plc의 나머지 자동차 사업부를 매각했습니다. 그 후 2000년 Ford가 Land Rover 사업부를 인수하면서 이 그룹은 해체되었고, 2005년까지 훨씬 규모가 작은 MG Rover 그룹과 함께 계속되었습니다.원래 Rover Group 마크의 소유권은 현재 BMW(독일), SAIC(중국) 및 Tata Motors(인도)가 나눠 가지고 있으며, 이 회사는 자회사인 Jaguar Land Rover가 역사적인 Rover 회사의 자산을 상당 부분 소유하고 있습니다.

역사

1986년 이전의 Rover Group에 대한 자세한 내용은 British Leyland를 참조하십시오.

로버 그룹 plc는 캐나다의 Graham Day의 Margaret Thatcher에 의해 [2]BL의 회장 겸 상무이사로 임명된 직후인 1986년에 BL plc로 이름을 변경하여 설립되었습니다.

상용차와 버스 제조 부문(릴랜드 트럭, Leyland Bus 및 Freight Rover)과 예비 및 물류 회사인 Unipart를 분리한 후, 이 회사는 자동차 제조 부문인 Austin Rover Group과 Land Rover Group으로 구성되었습니다.이 그룹은 1988년 회사가 1억 5천만 [1][3]파운드에 British Aerospace(BAE)에 매각됨으로써 민영화되었으며, Day는 공동 CEO 겸 회장으로 유지되었고, Kevin Morley MD를 Rover 자동차의 경영자로 임명했습니다.1989년 이 그룹은 다시 Rover Group [4]Limited로 이름을 변경하였고, 자동차 제조 자회사인 Austin Rover Group Limited는 이 그룹의 이름을 Rover Group Limited로 줄였습니다.이 무렵에는 Rover, Land Rover 및 MG 브랜드를 제외한 모든 브랜드가 여전히 활성화되어 있었습니다. Austin은 1987년에 이미 퇴출되었습니다. Graham Day의 새 경영진에 의해 1970년대의 저품질 자동차와의 연관성으로 인해 이전 BL의 많은 다른 유명 브랜드가 퇴색되었다고 느꼈기 때문입니다.따라서 향후 전략은 고급 Rover 브랜드에 집중하는 것이었습니다.

1994년 1월 31일 BAe는 독일 자동차 제조업체[4][5] BMW에 지분 80%를 8억 파운드(하원을 떠들썩하게 한 인수)에 매각하였고, 1995년 다시 BMW(영국)[6] 홀딩스 [4]유한회사로 사명을 변경하였다.나머지 20%의 지분을 보유한 일본 제조업체 혼다는 1980년부터 이어져 온 BL/Rover와의 오랜 제휴를 해지하고 한 달 후 BMW에 지분을 매각했지만, 공동 개발한 Rover 200, 400, 600 및 800 모델의 제조에 대한 라이센스 계약은 여전히 남아 있습니다.끈을 매다

BMW의 수백만 파운드의 투자는 그 회사를 [5]수익으로 바꾸는데 실패했다.전체 로버 파산으로 BMW가 150억 마르크의 손해를 [7]본 것으로 추정됩니다.2000년 3월, BMW는 Rover Group을 매각할 계획이라고 발표했습니다.두 달 만에 그룹의 핵심(MG 및 Rover 부문)이 Phoenix 컨소시엄에 매각되었고, BMW는 곧 출시될 미니 차량군에 대한 제작권을 보유하게 되었습니다.한편, Land Rover는 2000년대 후반 Ford가 프리미어 오토모티브 그룹을 해체하면서 Ford에 매각되었고, 그 후 BL의 전 스태빌메이트인 Jaguar와 재결합하여 Jaguar Land Rover를 설립하였다.

후속 개발

참고 항목: MG Rover 그룹 및 MG 모터

Land Rover는 Rover에서 분사되어 Ford Motor Company에 매각되어 Ford의 Premier Automotive Group에 속하게 되었고, 결국 1984년 영국령 Leyland에서 매각된 Jaguar와 재결합하게 되었습니다.Alchemy Partners와 Phoenix [8]Consortium의 입찰에 이어, 제조 능력의 핵심 영역과 MG와 같은 여러 개의 Marque 컬렉션을 Phoenix Consortium에 인수했습니다.이전 회사보다 훨씬 작은 이 새로 설립된 제조업체는 41년의 생산 수명 중 마지막 몇 달 동안 오리지널 미니를 포함한 롱브리지 공장의 자동차 제조 유산을 이어가면서 어려움을 겪었다.

MG Rover Group과 거래했음에도 불구하고, 새로운 회사의 핵심 Rover 마크는 BMW로부터 라이센스를 받은 자산이었습니다. 새로운 Mini는 Rover Group이 Longbridge에서 개발하여 1년 이내에 출시 예정이었으며, 마크(Riley, Triumph) 및 이전 Rover 상표(Metro, Maxi)도 BMW가 전략적으로 보유하고 있는 것으로 믿고 있습니다.이름은 스포츠 살롱카 제조사의 유산 또는 Mini의 유산과 관련이 있습니다.

2005년 초 MG로버 그룹의 재정 위기와 상하이 자동차(SAIC)의 인수 또는 투자 협의가 실패하자 MG로버 그룹은 경영에 들어갔다.청산 후 SAIC는 Austin, Morris 및 Wolseley와 함께 호평을 받은 Rover 75 플랫폼에 대한 설계권을 구입했습니다.난징 자동차는 MG 마크의 판권을 샀다.2007년 12월, 난징과 SAIC는 합병을 발표했고, 이 합병은 Rover Group을 형성했던 일부 시장을 재결합시켰습니다.

BMW가 SAIC에 [9]Rover marque를 매각하기로 합의했음에도 불구하고, Ford는 럭셔리 살롱이라는 이름을 갖게 되었습니다.포드의 재규어와 랜드로버 사업부가 인도의 타타모터스에 매각되면서 역사적으로 권위 있는 다임러, 랜체스터, 로버의 상표권은 타타모터스로 넘어갔다.

타임라인

  • 1986년: BL plc가 The Rover Group plc로 명칭 변경
  • 1986년: 10년 후 Rover SD1 생산이 중단되고, 이 차가 Rover 800이라는 새로운 모델로 대체되었습니다. 이 모델은 혼다와의 합작으로 탄생한 결과이며, 혼다 범례는 혼다와 함께 생산되었습니다.
  • 1987년: 레이랜드 트럭 사업부(당시 Freight Rover Vans 포함)는 DAF NV로 합병되었고, Rover 그룹이 40%의 지분을 보유하게 되었습니다.1993년에 파산 선고를 받은 후, DAF NV는 3개의 독립 회사로 분할되었습니다. 즉, 영국의 밴 운영은 LDV가 되었고, DAF 트럭과 영국의 트럭 운영은 레이랜드 트럭으로 거래를 재개했습니다.두 트럭 운영은 나중에 미국의 Paccar에 의해 인수되었다.
  • 1987년[clarification needed] : 릴랜드버스가 1988년 볼보버스에 매각됨
  • 1987년 : 유니파트 스페어 부품 부문 경영권 인수
  • 1987: Austin marque는 보류되고 나머지 모델인 Metro, Maestro 및 Montego는 1990년에 Metro가 Rover로 다시 출시될 때까지 브랜드 이름 없이 계속됩니다.
  • 1988년: Rover Group 민영화, British Aerospace에 매각, Rover 800 출시 패스트백 버전
  • 1989년: 볼륨카 제조 자회사인 Austin Rover Group Ltd는 2년 전 Austin 브랜드를 매각한 후 이름을 Rover Group Ltd로 단축합니다.
  • 1989년: 4도어 세단 차체 스타일을 버리고 3도어 및 5도어 해치백(나중에 출시 예정)을 장착한 신형 Rover 200이 출시됩니다.혼다 협주곡으로도 판매되고 있다.그 결과 Maestro 및 Montego 생산 규모 축소
  • 1990년: Rover 400 – Rover 200의 세단 버전이 판매됩니다.또한 현대화된 차체 스타일링, 개조된 인테리어 및 새로운 엔진 제품군을 특징으로 하는 고도로 업데이트된 Metro도 생산에 들어갑니다.GTi 모델이 MG 버전을 대체합니다.3도어 Rover 200도 출시됩니다.
  • 1991년: Rover 800의 페이스리프트가 대폭 개선되었습니다.Maestro 및 Montego의 MG 버전은 단종되었습니다.
  • 1992: Carbriolet 및 쿠페 버전의 Rover 200이 출시되었습니다.쿠페 버전의 Rover 800도 출시됩니다.
  • 1993: 혼다 Acord를 기반으로 출시되었지만 혼다와 Rover의 자체 엔진을 혼합하여 리스타일링되었습니다.
  • 1994년 1월 31일 – British Aerospace, BMW에 Rover[5] Group 지분 80% 매각 발표
  • 1994년 2월 21일 - 혼다가 혼다에 의존하던[5] 로버의 공급망에 큰 문제를 야기하는 로버 그룹의 지분 20%를 매각한다고 발표
  • 1994년: Tourer라는 이름의 Rover 400의 에스테이트 버전이 출시되고, Metro의 업데이트된 버전에는 14년 된 이름판이 Rover 100으로 다시 부착됩니다.Maestro와 Montego 제작도 종료됩니다.
  • 1995년: 새로운 버전의 Rover 200 및 Rover 400이 출시되었지만, 이번에는 완전히 다른 차종입니다.Rover 400은 1년 전에 종료된 Rover-Honda 협업에도 불구하고 최신 Honda Civic의 고급 버전입니다.신형 MG F는 1980년 이후 처음으로 양산 스포츠카에 MG 배지를 달고 판매된다.
  • 1996년: 신형 Rover 400의 Saloon 버전 출시
  • 1997년: Rover 100의 생산 종료
  • 1998년: Rover 75는 Rover 600 및 Rover 800의 후속 모델로 출시되어 다음 해에 판매됩니다.이전 Rover 200의 카브리올레 및 쿠페 버전, 이전 Rover 400 최종 생산의 Tourrer 에스테이트 버전, 그리고 Rover 800도 마찬가지입니다.
  • 1999: Rover 200 및 Rover 400은 각각 Rover 25 및 Rover 45로 전면 교체되며, Rover 600의 생산 종료
  • 2000년: BMW가 Ford에 Land Rover 판매
  • 2000년: BMW가 카울리 조립 공장에서 출시한 신형 미니.판매는 2001년 여름부터 시작됩니다.
  • 2000년: 나머지 회사는 Phoenix 컨소시엄에 공칭 £10에 매각되어 MG Rover[10] 그룹이 됨

모델

Rover 800 시리즈

주요 기사: Rover 800
로버 820

1986년 7월 BL plc가 Rover Group으로 사명을 변경한 직후에 출시되었지만, Honda(해당 모델이 Legend)와 함께 개발되었습니다.1988년에 출시된 패스트백 버전의 살롱으로 처음 출시되었습니다.1991년 11월에 페이스리프트를 실시해, 몇 달 후에 쿠페 버전이 등장해, 이그제큐티브 마켓의 구매자 사이에 잘 팔렸다.그러나 1992년식 교체 계획이 취소되면서 정체됐다.기함으로서의 임무의 대부분은 600에 의해 수행되었다.800 시리즈는 1996년에 다시 업데이트되었으며, 크롬과 실버 그릴과 훨씬 더 많은 표준 키트를 제공했습니다.1999년에 사망했을 때, 상당히 오래되어 보였고 75로 대체되었다.

Rover 200 시리즈

주요 기사: Rover 200 시리즈
Rover 200(1989~1995)
Rover 200(1995~1999년)

Rover Group의 첫 번째 중요한 신차는 1989년 10월에 출시된 Rover 200입니다.이전 모델과 달리, 4도어 세단형 모델이 아닌 3도어 또는 5도어 해치백 모델이었으며, 이후 출시될 예정입니다.신형 16밸브 K시리즈 가솔린 엔진과 1단계 푸조 405에 [citation needed]장착된 푸조 1.9 디젤 및 1.8 터보다이어를 사용했다.후속 모델보다 판매가 강했고, 비슷한 규모의 Maestro의 생산 축소와 동시에 출시되었습니다. Maestro는 1994년 말에 생산을 중단했으며, 이 회사는 고급형 Rover 200의 예산 대안으로 수명을 다했습니다.쿠페와 카브리올레 200은 1992년에 출시되었고, 이것들은 완전히 새로운 1995년 모델과 함께 판매되었고, 1999년에 그 모델이 업그레이드되어 Rover 25가 될 때까지 계속되었다.1989년식 Rover 200은 제품 생산 마지막 해(1999년식)에 판매가 크게 감소했음에도 불구하고 평생 동안 판매 호조를 이어갔고 후속 모델도 이러한 추세를 이어갔습니다.이러한 판매 호조세는 인기 차종인 포드 에스코트와 보크홀 [citation needed]아스트라만큼 높지 않았다.Rover 200은 1988년부터 Longbridge가 제작한 혼다 콘체르토라는 이름으로 판매되고 있으며, 이 콘체르토는 보다 높은 수준의 장비를 제공하면서도 판매량의 극히 일부만을 달성했습니다.

Rover 400 시리즈

주요 기사: Rover 400 시리즈
Rover 400(1990~1995)
Rover 400(1995~1999년)

1990년 4월, Rover는 Rover 400 제품군을 출시했습니다.400은 기본적으로 200 해치백의 4도어 버전이었지만 약간 더 길고 더 많은 저장 공간을 제공했습니다.그것은 또한 이전 200개의 살롱 버전을 대체했다.포드 시에라나 보크홀 카발리에와 같은 차종의 대체 차종으로 판매되었지만, 이 차들의 성공에 필적할 수는 없었다.400의 에스테이트 버전은 1994년에 Tourer라고 불리며 출시되었고, 이듬해 출시된 완전히 새로운 혼다 시빅 기종과 함께 계속되었다.1995년식 Rover 400은 후속 모델보다 더 실질적이고 인기 있는 다른 대형 패밀리 카의 대안으로, 장비 수준이 인상적이긴 하지만 다음 범주의 자동차에 비해 크기가 더 가깝기 때문에 실내 공간이 상대적으로 부족했습니다.1999년에 Rover 400이 페이스리프트되어 Rover 45가 되었고, 동시에 원래 400의 에스테이트 버전이 폐기되었습니다.

Rover Metro/Rover 100

주요 기사: Rover Metro
Rover Metro(1990-1994)
Rover 100(1995~1997년)

1990년 5월, Rover는 10년 된 Metro를 대대적으로 개조했으며, 특히 내부 및 외부 리타일링과 새로운 1.1 및 1.4 K-Series 가솔린 엔진을 포함했습니다.새로운 Metro는 당시 [citation needed]그 어떤 슈퍼미니에서도 최고의 사양 표준을 제시했으며, 1994년 12월 Rover 100(기본적으로 1980년 디자인의 또 다른 업데이트)으로 교체되기 전까지 잘 팔렸습니다.Rover 100은 3년 동안 생산 상태를 유지하며 상당히 잘 팔리다가 수요가 급격히 감소하는 형편없는 충돌 테스트 성능으로 인해 단종되었습니다.이 회사는 1997년 말 생산이 중단되면서 영국 레이랜드 시대의 마지막 디자인이 사라졌다.

Rover 600 시리즈

주요 문서: Rover 600 시리즈
로버 620ti

Rover는 1993년 4월 600개 제품군을 갖춘 소형 이그제큐티브 시장에 진출했습니다.4도어 세단으로만 판매된 600은 혼다 어코드(Honda Acord)를 기반으로 하지만 혼다 엔진과 함께 로버 엔진을 사용했으며(Honda는 유럽 어코드(European Accord)에서 로버 디젤 엔진을 사용) 인테리어를 더욱 고급스럽게 구현했다.콤팩트 이그제큐티브 시장에서는 큰 인기를 끌었지만, 항상 인기 있는 BMW 3 시리즈에 필적할 수 없었다.이는 부분적으로 BMW(로버 그룹의 오너)가 600 시리즈에 부과한 가격 및 모델 제한과 더 낮은 시장인 혼다 어코드와의 긴밀한 관계 때문이다.생산은 1999년 초에 종료되어 새로운 75 모델을 위한 길을 열었다.

마에스트로/몬테고

주요 기사:오스틴 마에스트로와 오스틴 몬테고
1983년 초의 마에스트로
1990년 몬테고 후 페이스리프트

대대적인 리엔지니어링을 거쳐 로버로 재탄생된 메트로와는 달리, 영국 레이랜드 시대의 마지막 두 보루는 시장에서 점점 더 경쟁력이 없어졌고, 단지 시장의 예산 종료를 충족시키고 새로운 로버 배지 모델이 더 많이 밀려나면서, 단지 비행대에 판매하기 위해Ford 및 General Motors(Vauxhall/Opel)의 경쟁 제품과 비교한 결과입니다.MG 및 하이 스펙 모델은 더 비싼 로버와 겹치지 않기 위해 1991년에 Maestro/Montego 제품군에서 모두 제외되었습니다.둘 다 1987년에 이미 오스틴 배지를 잃었고 지금은 모델명으로만 알려져 있다.몬테고는 1989년식 개정판을 받았으나, 마에스트로는 몬테고의 개정판을 받은 1992년까지 본질적으로 변경되지 않았다.Maestro/Montego 생산 라인은 1993년에 사실상 폐쇄되었고(이 라인이 있던 Cowley에 있는 오래된 Morris Motors의 작품을 최종적으로 매각 및 철거하는 결과를 가져왔다), 마지막 차량은 기본적으로 목적에 맞게 제작된 라인 위에 만들어졌다.1994년까지 몬테고 살롱은 특별 주문만 가능했고, 마에스트로는 1.3 가솔린 또는 2.0 디젤 동력 중 하나를 갖춘 기본적인 '클럽맨' 트림으로 생산되었습니다.

두 모델 모두 1994년 12월에 단종되었으며, 새로운 Honda Civic 기반의 Rover 400 시리즈로 대체되었습니다.

1995년 9월, 마에스트로는 불가리아 바르나로 이전하여 로다카르 AD에 의해 완전한 녹다운(CKD) 키트 형태로 판매되었습니다.1996년 4월까지 약 2,000대의 차량이 생산되었고, 이 회사는 부품의 높은 수입 비용과 낮은 자동차 수요로 인해 가동을 중단했습니다.

1997년 5월, 레드베리에 거점을 둔 파크웨이 서비스는 불가리아로 배송되지 않은 키트 621개를 구입했습니다.이 키트는 조립되어 우측 핸들링으로 변환되었습니다.개조 작업에는 새 대시, 우측 핸들 와이퍼 및 스티어링 칼럼이 포함되었습니다.이 차들은 정가가 4995파운드였는데, 이는 1998년에서 2001년 사이에 영국에서 판매된 신차 중 가장 싼 차였다는 것을 의미한다.레드베리가 만든 마에스트로스는 모두 로버가 아닌 VIN 번호를 가지고 있었다.

Burry St Edmunds의 Culford에 위치한 Apple 2000 Ltd에 의해 영국에서 많은 불가리아 자동차들이 판매되었습니다.1998년부터 2001년까지 판매된 이 차량은 Redbury Maestro와 유사하지만 좌측 핸들 윈드스크린 와이퍼와 도어 미러로 차별화할 수 있습니다.영국에 수입된 풀빌트카였기 때문에 Apple 2000 Maestros는 Rover VIN을 [11]가지고 있습니다.

랜드로버

1980년대 후반 이후 Rover Group의 Land Rover 사업부가 극적으로 확장되었습니다.나인틴/원텐 모델은 경미한 장비와 드라이브라인 업그레이드를 받았으며, 10년 초반 심각한 단말기에 가까운 하락세를 보인 후 판매가 개선되기 시작했습니다.Range Rover는 럭셔리 차량으로 재탄생한 후 처음으로 자동 변속기 및 디젤 엔진 옵션과 같은 더 높은 장비 수준과 옵션이 제공되면서 판매량이 증가했습니다.성공적인 Discovery '패밀리' 4x4는 1989년에 출시되어 18개월 만에 유럽에서 가장 많이 팔린 4x4가 되었습니다.Discovery는 진보된 디젤 엔진을 장착했으며, 곧 이 엔진이 제품군 내 다른 모델에 장착되었습니다.이 기간 동안 Land Rover는 운영을 합리화하고 위성 공장을 폐쇄하고 모델 간 부품 공유를 늘렸습니다(축, 변속기 및 엔진 모두 공유되었으며 Discovery는 Range Rover와 동일한 섀시와 많은 차체 패널을 사용했습니다).나인티/원텐 제품군에 새로운 디젤 엔진이 장착되었고 1990년에 Defender로 이름이 변경되었습니다.All-New Range Rover는 1994년에 출시되었으며, Discovery가 개선되어 높은 판매량을 유지했습니다.네 번째 모델인 'mini-SUV' Freelander는 1997년 말에 출시되어 유럽에서 가장 많이 팔린 4x4 차량으로 Discovery를 대체했습니다.

MG

MG 배지 엔지니어링 프로젝트(1982년 오스틴 Rover가 메트로와 함께 처음 구현)는 오스틴 마에스트로 및 오스틴 몬테고 제품군에 대한 상당한 성공에도 불구하고 1991년에 종료되었습니다(1990년 페이스리프트 후 MG 메트로가 중단됨).MG 배지는 1992년 3.9 V8 Range Rover 동력 장치를 사용한 MG MGB 업데이트 모델인 MG RV8에 다시 장착되었지만, 비슷한 가격의 스포츠카에서 기대할 수 있는 현대적인 정교함이 부족했습니다.이 차는 이전의 MG 스포츠카만큼 잘 팔리지 않았고 1995년에는 생산이 종료되었다.

MG 스포츠카의 진정한 부활은 MG F가 출시된 1995년에 일어났다.1.8 16밸브 미드마운트 엔진으로 구동되는 이 차는 독특한 스타일과 뛰어난 승차감과 핸들링 덕분에 구매자들에게 즉각적인 인기를 끌었다.그것은 1990년대 후반 로드스터의 부흥에 큰 성공을 거뒀지만, 일부 구매자들은 허술한 제작 품질과 신뢰성에 실망했다.

MG라는 이름은 2001년 ZR, ZS 및 ZT 모델이 출시되었을 때 Rover 25, 45 및 75 모델을 기반으로 하여 승용차에서 부활되었습니다.

스폰서십

로버 그룹은 1994년부터 1996년까지 스코틀랜드 축구팀 던디 유나이티드를 후원했습니다.1994년 던디 유나이티드가 스코틀랜드 컵을 우승하면서 처음으로 이 대회를 성공적으로 치렀습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b Hansard: "Rover Group (Privatization)" 토론, 1988년 3월 29일
  2. ^ Adams, Keith (20 September 2008). "The 1980s: A decade of lost opportunities". AROnline. Archived from the original on 17 July 2010. Retrieved 26 July 2010.
  3. ^ Adams, Keith (20 September 2008). "Company timeline". AROnline. Archived from the original on 11 February 2009. Retrieved 30 March 2009.
  4. ^ a b c 앨런 필킹턴(1996년).트랜스포밍 Rover, Renewal for the Ods, 1981-94.Bristol Academic Press, Bristol, 199페이지, ISBN 0-9513762-3-3
  5. ^ a b c d "1994: MPs condemn sale of Rover". BBC News. BBC. 1 February 1994. Retrieved 19 March 2008.
  6. ^ "1994: MPs condemn sale of Rover". BBC News. 1 February 1994.
  7. ^ "Altes vom Auto: Meldungen aus 125 Jahren:Tops und Flops (a summary of the highlights and lowlights of the first 125 years of motoring history)". Auto Motor u. Sport. Heft 4 2011: Seite 16. 27 January 2011.
  8. ^ "Financial Times: The Wrong and Winding Road (an analysis of Rover's history)". Financial Times. 12 April 2005.
  9. ^ "Financial Times: BMW agrees to sell Rover to SAIC". Financial Times. 12 April 2005.
  10. ^ "Rover's Revenge". BBC. 15 May 2000. Retrieved 30 April 2007.
  11. ^ Adams, Keith (6 November 2021). "The cars : Ledbury Maestro – Rodacar's Bulgarian Austin". AR Online. Retrieved 3 March 2022.

외부 링크