람보르기니

오토빌리 람보르기니 S.P.A.

산타가타 볼로네세 본사
유형	자회사
산업	자동차
설립.	1963년; 59년 전 (1963년)
설립자	페루치오 람보르기니
본사	에밀리아로마냐 산타가타 볼로네세 , 이탈리아
장소수	135개 대리점
서비스 지역	전 세계적으로
주요 인물	Stephan Winkelmann (최고경영자)[1]
생산량	8,405대(최소)[2]
수익.	5억8600만유로(2014년)[3]
순이익	1,010만유로(2014년)[3]
총자본	18억3200만유로(2014년)[3]
주인	폭스바겐 그룹
종업원수	1,779(2020년 [4]12월)
부모	아우디 AG
자회사	두카티 모터 홀딩 S.p.A. 이탤릭 디자인 주히아로
웹 사이트	lamborghini.com

오토빌리 람보르기니 S.p.A. (이탈리아어 발음: autoɔmːbili lamborːi]ni)는 이탈리아 산타가타 볼로네시에 본사를 둔 고급 스포츠카 및 SUV 브랜드 및 제조업체입니다.이 회사는 폭스바겐 그룹이 자회사 아우디를 통해 소유하고 있다.

이탈리아 제조업계의 거물인 Ferruccio Lamborghini는 페라리와 경쟁하기 위해 1963년에 Automotili Ferruccio Lamborghini S.p.A.를 설립했다.이 회사는 리어 미드 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 사용하는 것으로 유명했습니다.람보르기니는 출시 10년 동안 빠르게 성장했지만 1973년 세계 금융 침체와 석유 위기 이후 판매가 급감했다.이 회사의 소유권은 1973년 이후 1978년 파산하는 등 세 차례 바뀌었다.1987년 미국 크라이슬러사가 람보르기니를 인수해 1994년 말레이시아 투자그룹 마이콤 세트코와 인도네시아 그룹 V'Power Corporation에 매각했다.1998년 마이콤 세트코와 V'Power는 람보르기니를 폭스바겐 그룹에 매각했고, 이 그룹은 람보르기니를 그룹 아우디 사업부의 지배하에 두었다.

신제품과 모델 라인이 브랜드 포트폴리오에 도입되어 시장에 출시되어 브랜드의 생산성이 향상되었습니다.2000년대 후반, 세계 금융 위기와 그 이후의 경제 위기 동안 람보르기니의 매출은 거의 50% 감소했다.

람보르기니는 현재 트윈 터보 V8 엔진으로 구동되는 Urus SUV와 함께 V12 엔진인 아벤타도르와 V10 엔진인 Huracan을 생산하고 있습니다.게다가 동사는 해상 파워보트 경주용 V12 엔진을 생산하고 있다.

Ferruccio Lamborghini에 의해 1948년에 설립된 Lamborghini Trattori는 이탈리아 Pieve di Cento에 본사를 두고 있으며 트랙터를 계속 생산하고 있습니다.1973년부터 람보르기니 트라토리는 자동차 제조회사와는 별개의 법인이 되었다.

역사

이탈리아 제조업계의 거물 Ferruccio Lamborghini는 1963년 페라리 같은 유명 마크의 제품과 경쟁할 수 있는 세련된 그랜드 투어링카를 생산하기 위해 회사를 설립했다.350GT와 같은 이 회사의 첫 번째 모델은 1960년대 중반에 출시되었습니다.람보르기니는 1966년 미우라 스포츠 쿠페로 유명했는데, 이 쿠페는 후륜구동 방식의 후륜구동을 사용했다.

람보르기니는 처음 10년 동안 빠르게 성장했지만 1973년 세계적인 금융 침체와 석유 위기로 인해 판매가 감소했다.Ferruccio Lamborghini는 회사를 Georges-Henri Rossetti와 René Leimer에게 매각하고 1974년에 은퇴했다.이 회사는 1978년 파산했고 1980년 장 클로드와 패트릭 밈란 형제가 경영에 들어갔다.Mimrans는 1984년까지 경영권 밖에서 회사를 인수하여 회사의 확장에 많은 투자를 했다.람보르기니의 모델 라인은 Mimrans의 관리 하에 Countach에서 Jalpa 스포츠카와 고성능 오프로드 차량으로 확장되었습니다.

밈랜스는 1987년 람보르기니를 크라이슬러에 매각했다.크라이슬러는 쿠르타흐를 디아블로로 교체하고 잘파와 LM002를 단종한 뒤 1994년 말레이시아 투자그룹 마이콤 세트코와 인도네시아 그룹 V'Power Corporation에 람보르기니를 매각했다.1998년 마이콤 세트코와 V'Power는 람보르기니를 폭스바겐 그룹에 매각했고, 이 그룹은 람보르기니를 그룹 아우디 사업부의 지배하에 두었다.신제품과 모델 라인이 브랜드 포트폴리오에 도입되어 시장에 출시되어 Lamborghini 브랜드의 생산성이 향상되었습니다.2000년대 후반, 세계 금융 위기와 그 이후의 경제 위기 동안 람보르기니의 매출은 거의 50% 감소했다.

2021년 람보르기니 CEO는 2024년까지 모든 모델이 하이브리드가 ^[5]될 것이라고 말했다.

람보르기니 소유권

몇 해	주인
1963–1972	페루치오 람보르기니
1972–1977	조르주 앙리 로세티와 르네 레이머
1977–1984	관리
1984–1987	패트릭 밈란
1987–1994	크라이슬러
1994–1995	메가테크
1995–1998	V'Power 및 Mycom Sedtco
1998년 ~ 현재	아우디 AG

상품들

자동차

2018년식 기준으로 람보르기니의 자동차 제품군은 3개의 모델 라인으로 구성되어 있으며, 그 중 2개는 미드 엔진 2인승 스포츠카이고, 3개는 프론트 엔진 4륜 구동 ^[6]SUV입니다.

실제 가동 중인 모델

• 아벤타도르

현재 V12를 탑재한 아벤타도르 생산 라인은 LP 740-4 아벤타도르 얼티밋과 SVJ 쿠페, 로드스터로 구성되어 있으며,^[7] 모든 아벤타도르 모델의 생산은 2022년에 종료될 것으로 알려졌다.

• 후라칸

현재 V10을 탑재한 Huracann 제품군은 4륜 구동 LP 610-4 쿠페와 Spyder, 저비용 후륜 구동 LP 580-2 쿠페와 Spyder,^[8] 그리고 가장 강력한 트랙 지향 LP 640-4 Performante coupé와 Spyder를 포함하고 있습니다.

• 우루스

람보르기니는 2019년까지 판매량을 두 배로 늘리기 위해 트윈 터보 V8 엔진을 탑재하고 프론트 엔진인 4륜 구동 ^[9][10]레이아웃을 사용하는 SUV '우루스'도 라인업에 추가했다.

선박용 엔진

Motori Marini Lamborghini는 World Offshore Series Class 1 파워보트에 사용하기 위해 대형 V12 해양 엔진 블록을 생산합니다.Lamborghini 브랜드의 선박용 엔진은 배기량이 약 8,171cc(8.2L)이고 출력이 약 940hp(700kW)^[11]입니다.

람보르기니 오토바이

1980년대 중반 람보르기니는 1,000cc(61.0cuin) 스포츠 오토바이를 한정 생산했다.1994년 영국 주간지 모터 사이클 뉴스는 Essex 오토바이 소매점을 통해 입수할 수 있는 예를 소개하면서 스티어링 헤드 각도 조절이 가능한 Lamborghini 합금 프레임, 가와사키 GPZ1000RX 엔진/변속기 유닛, Ceriani 프론트 포크 및 Marvic 휠을 사용하여 24개의 예가 제작되었다고 보도했습니다.차체는 플라스틱으로 제작되었으며 프론트 페어링이 연료 탱크와 시트 커버에 통합되어 리어 테일 페어링으로 마무리되었습니다.이 오토바이는 람보르기니 스타일리스트에 의해 디자인되었고 프랑스 기업인 복서 ^[12]바이크에 의해 제작되었다.

브랜드 상품

Lamborghini는 스케일 모델, 의류, 액세서리, 가방, 전자제품^[13] 및 노트북 컴퓨터 ^[14]등 다양한 Lamborghini 브랜드의 소비재를 생산하는 제조업체에 자사의 브랜드를 라이선스하고 있습니다.

• 

  L900 엔진

모터스포트

스쿠드라 코르세 람보르기니 모터스포트 사업부

상호	스쿠드라 코르세
유형	자회사
산업	자동차 모터스포츠
본사	산타가타 볼로네세 , 이탈리아
서비스 지역	전 세계적으로
주요 인물	Stephan Winkelmann (자동차회사 람보르기니 CEO)
수익.	1,000,000유로(2016년)
주인	오토빌리 람보르기니
부모	아우디 AG
웹 사이트	lamborghini.com/en-en/motorsport

생산된 자동차

Lamborghini Motorsport Division Squadra Corse는 GT3와 Galardo와 Huracann을 기반으로 한 Super Trofeo 이벤트용 자동차를 생산하고 있습니다.이 외에도 스쿠드라 코르세는 고객의 요청에 따라 자동차를 제작합니다.

GT3 및 Super Trofeo 차량

• 가야르도 LP 570-4 슈퍼 트로페오
• 가야르도 LP 560-4 슈퍼 트로페오
• 후라칸 LP 620-2 슈퍼 트로페오 EVO
• 후라칸 LP 620-2 슈퍼 트로페오 EVO2
• 후라칸 슈퍼 트로페오 GT2
• 후라칸 GT3
• 후라칸 GT3 에보
• 후라칸 GT3 에보 2

특수차

이 차들은 Squadra Corse에 의해 고객 요청으로 제작되었습니다.

• 에센자 SCV12
• SC18 올스턴
• SC20

이벤트 개최

람보르기니 슈퍼 트로페오

슈퍼 트로페오(Super Trofeo)는 Squadra Corse가 도로 승인 모델(Huracann 및 Gallardo 모델)의 경주 버전인 슈퍼 트로페오 모델 차량(현재의 Huracann Super Trofeo EVO)을 사용하여 개최하는 모터스포트 이벤트이다.

슈퍼 트로페오 이벤트는 3개의 대륙에서 3개의 다른 시리즈로 열린다.미국, 아시아, 유럽.많은 개인 레이스 팀이 각각의 이벤트에 참가합니다.

각 시리즈는 6라운드로 구성되며, 각 라운드는 무료 연습 세션, 예선, 50분 동안 진행되는 2개의 레이스로 구성되어 있습니다.드라이버는 프로, 프로암, 암, 람보르기니컵의 4가지 카테고리가 있습니다.이번 시즌은 람보르기니 슈퍼 트로페오 월드 ^[15]파이널에서 끝난다.

람보르기니 GT3

람보르기니 GT3는 스쿠드라 코르세가 FIA GT3 규정을 준수하는 후라칸 GT3 차량을 사용하여 개최하는 일련의 모터스포트 이벤트입니다.이 레이싱 이벤트는 Huracann GT3 고객이라면 누구나 참가할 수 있습니다.

람보르기니는 현재 후라칸 GT3 에보 자동차를 사용하고 있으며,^[16] 60개 이상의 개인 레이스 팀이 참가하고 있습니다.

현재 공장 출하 시의 드라이버

GT3 공장 출하 시의 드라이버

^[17]

GT3 주니어 프로그램

^[18][19]

젊은 드라이버 프로그램

^[20]

람보르기니 F1 경력

포뮬러 원 엔진 제조업체로서의 람보르기니

주목받는 스탭	마우로 포르기에리
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리	1989년 브라질 그랑프리
마지막 엔트리	1993년 오스트레일리아 그랑프리
레이스 참가	80
섀시	Lola, Lotus, Lambo, Ligier, Minardi, Venturi, Larrouse
컨스트럭터 챔피언십	0
드라이버 선수권 대회	0
레이스의 승리	0
시상대	1
포인트	20
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0

경쟁사인 엔초 페라리와는 대조적으로 페루치오 람보르기니는 일찍이 공장에서 지원하는 람보르기니 경주는 없을 것이라고 결정했는데, 이는 모터스포트가 너무 비싸고 회사 ^[21]자원을 너무 많이 소모한다고 생각했기 때문이다.많은 스포츠카 제조업체들이 모터스포츠 참여를 통해 속도, 신뢰성, 기술적 우수성을 입증하고자 했기 때문에 이는 당시는 이례적인 일이었다.특히 엔조 페라리는 로드카 사업을 주로 자동차 경주에 참여하기 위한 자금원으로 생각하는 것으로 알려져 있다.Ferruccio의 정책은 그와 그의 엔지니어들 사이에 긴장을 초래했는데, 그들 중 다수는 레이싱 마니아였고, 일부는 이전에 페라리에서 일했었다.Dallara, Stanzani 및 Wallace는 P400 프로토타입을 개발하는 데 여가를 할애하기 시작했을 때, P400 프로토타입을 레이싱 잠재력이 있는 로드카로 디자인했으며 트랙에서 우승할 수 있을 뿐만 아니라 ^[22]마니아들이 주행할 수도 있었습니다.Ferruccio는 이 프로젝트를 발견했을 때, 경쟁하지 않을 것이라고 주장하면서, 이 프로젝트를 회사의 잠재적인 마케팅 장치로 보고 계속 진행하도록 허락했다.P400은 그 후 미우라가 되었다.Lamborghini의 감독 하에 진정한 경주용 자동차를 만드는 데 가장 근접한 것은 Miura SV 기반의 "Jota"와 Jarama S 기반의 "Bob Wallace Special"과 같은 공장 테스트 드라이버 Bob Wallace가 제작한 시제품입니다.

1970년대 중반, 람보르기니는 조르주 앙리 로세티의 관리 하에 있는 동안, 그룹 4의 호몰로게이션 요건을 충족시키기 위해 BMW를 위한 400대의 자동차를 개발, 제조하기로 BMW와 계약을 맺었다.BMW는 미드레인지 차량 개발 경험이 부족했고, 람보르기니가 이 분야에서 경험을 쌓은 덕분에 람보르기니를 이상적인 파트너로 선택할 수 있을 것이라고 생각했습니다.람보르기니의 불안정한 재정 때문에 람보르기니는 자동차의 구조와 주행 장비를 개발하는 데 예정보다 늦어졌다.람보르기니가 작업용 시제품을 제때 납품하지 못하자 BMW는 자체 제작해 람보르기니 없이 개발을 마쳤다.BMW는 바우어와 계약을 맺고 1978년 ^[23][24]10월 첫 차량을 인도했다.

1985년 Lamborghini의 영국 수입업체는 1986년 C조 챔피언십 시즌을 위해 스파이스 엔지니어링과 함께 Countach QVX를 개발했습니다.한 대의 자동차가 만들어졌지만 후원 부족으로 인해 시즌을 놓쳤다.QVX는 티프 니델이 운전한 남아공의 키알라미에서 열린 1986년 남부 선스 500km 비챔피언십 레이스 단 한 번의 레이스에만 출전했다.차가 출발한 것보다 더 잘 마무리 되었음에도 불구하고, 다시 한번 스폰서를 찾을 수 없었고 프로그램은 ^[25]취소되었다.

람보르기니는 1989년부터 1993년까지 포뮬러 원 시즌 동안 포뮬러 원 엔진 공급업체였습니다.Larrouse(1989~1990년, 1992~1993년), Lotus(1990년), Ligier(1991년), Minardi(1992년) 및 1991년 Modena 팀에 엔진을 공급했다.후자는 일반적으로 공장 팀이라고 불리지만, 이 회사는 자신을 후원자가 아닌 공급자로 여겼다.1992년식 Larrousse-Lamborghini는 경쟁력은 거의 없었지만 배기 시스템에서 기름을 배출하는 경향이 두드러졌다.라루스의 뒤를 바짝 따라붙는 차들은 ^[26]레이스가 끝날 때쯤이면 보통 황갈색이었다.람보르기니의 최고 성적은 1990년 일본 그랑프리에서 라루스와 함께 달성됐으며 아구리 스즈키는 홈그라운드에서 ^[27]3위를 차지했다.

1991년 말, Konrad KM-011 Group C 스포츠카에 람보르기니 포뮬러 원 모터가 사용되었지만, 이 자동차는 프로젝트가 취소되기 전까지 몇 번의 레이스만 거쳤다.당시 람보르기니의 모회사인 크라이슬러를 개조한 이 엔진은 1994년 시즌 동안 이 엔진을 사용할 목적으로 1993년 시즌 말에 맥라렌에 의해 시험되었다.보도에 따르면 운전자인 아이르톤 세나는 엔진의 성능에 깊은 인상을 받았지만 맥라렌은 협상을 철회하고 푸조 엔진을 선택했고 크라이슬러는 프로젝트를 종료했다.

디아블로의 두 가지 레이싱 버전이 1996년부터 1999년까지 매년 열리는 단일 모델 레이싱 시리즈인 디아블로 슈퍼트로피를 위해 만들어졌다.첫 해에 이 시리즈에 사용된 모델은 디아블로 SVR이었고, 나머지 3년 ^[28][29]동안은 디아블로 6.0 GTR이 사용되었다.람보르기니는 2004년 FIA GT챔피언십, 슈퍼 GT챔피언십, 아메리칸 르망 시리즈에 출전하기 위해 생산 레이싱카로서 무르시엘라고 R-GT를 개발했다.그 해 모든 경주에서 이 차의 최고 순위는 발렌시아에서 열린 FIA GT 챔피언십의 개막전으로, 레이트 엔지니어링이 참가했던 차는 ^[30][31]5위로 출발하여 3위를 차지했다.2006년 스즈카에서 열린 슈퍼GT 챔피언십 첫 라운드에서 일본 람보르기니 오너스 클럽이 운영하는 자동차가 R-GT에 의해 (클래스 내) 첫 우승을 차지했다.GT3 버전의 가야르도는 Lainte ^[32]Engineering에 의해 개발되었습니다.Christophe Bouchut과 Stefan Muke가 운전한 All-Inkl.com 레이싱의 Murciélago R-GT가 Zhuhai International Circuit에서 열린 FIA GT 챔피언십 개막전에서 우승하여 람보르기니의 ^[33]첫 메이저 국제 레이스 우승을 달성했다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 부분은 폴 위치를 나타낸다.)

연도	입장자	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	포인트	WCC
1989	라루스 칼멜스	롤라 LC88B 롤라 LC89	람보르기니 3512 V12	G		브라	SMR	몬	MEX	미국	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	1	15일
					야닉 달마스	DNQ	리트	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
					에릭 버나드							11	리트
					미켈레 알보레토									리트	리트	리트	리트	11	DNPQ	DNQ	DNPQ
					필리프 알리오	12	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	DNPQ	16	리트	9	6	리트	리트
1990	ESPO 라루세 F1	롤라 LC89B 롤라 LC90	람보르기니 3512 V12	G		미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	11	여섯 번째
					에릭 버나드	8	리트	13	6	9	리트	8	4	리트	6	9	리트	리트	리트	리트	리트
					스즈키 아구리	리트	리트	리트	리트	12	리트	7	6	리트	리트	리트	리트	14	6	3	리트
	카멜 팀 로터스	로터스 102	람보르기니 V12	G
					데릭 워릭	리트	리트	7	리트	6	10	11	리트	8	5	11	리트	리트	리트	리트	리트	3	여덟 번째
					마틴 도넬리	DNS	리트	8	리트	리트	8	12	리트	리트	7	12	리트	리트	DNS
					조니 허버트															리트	리트
1991	에퀴프 리지에 기탄스	리지에 JS35 리지에 JS35B	람보르기니 3512 V12	G		미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	0	엔씨
					티에리 부센	리트	리트	7	7	리트	8	12	리트	9	17	11	리트	16	리트	9	리트
					에릭 코마스	DNQ	리트	10	10	8	DNQ	11	DNQ	리트	10	리트	11	11	리트	리트	18
	모데나 팀 SPA	람보 291	람보르기니 L3512 V12	G	니콜라 라리니	7	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	리트	16	DNQ	16	DNQ	DNQ	DNQ	리트	0	엔씨
					에릭 판 데 포엘레	DNPQ	DNPQ	9	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1992	센트럴 파크 벤추리 라루세	Venturi LC92	람보르기니 3512 V12	G		RSA	MEX	브라	ESP	SMR	몬	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	일본어	AUS	1	11번째
					베르트랑 가초	리트	11	리트	리트	리트	6	DSQ	리트	리트	14	리트	18	리트	리트	리트	리트
					가타야마 우쿄	12	12	9	DNQ	리트	DNPQ	리트	리트	리트	리트	리트	17	9	리트	11	리트
	미나르디 팀	M191B M191L M192	람보르기니 3512 3.5 V12	G	크리스티안 피티팔디	리트	리트	리트	11	리트	8	13	DNQ				DNQ	DNQ	12	6	9	1	12번째
					알레산드로 사나르디									DNQ	리트	DNQ
					지아니 모르비델리	리트	리트	7	리트	리트	리트	11	8	17	12	DNQ	16	리트	14	14	10
1993	라루스 F1	라루스 LH93	람보르기니 3512 V12	G		RSA	브라	유로	SMR	ESP	몬	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	일본어	AUS	3	10번째
					필리프 알리오	리트	7	리트	5	리트	12	리트	9	11	12	8	12	9	10
					스즈키 토시오															12	14
					에릭 코마스	리트	10	9	리트	9	리트	8	16	리트	리트	리트	리트	6	11	리트	12

마케팅.

브랜드 아이덴티티

소싸움의 세계는 람보르기니의 ^[34][35][36]정체성의 중요한 부분이다.1962년, Ferruccio Lamborghini는 스페인 투우사의 유명한 사육자인 Don Eduardo Miura의 세비야 목장을 방문했습니다.황소자리인 람보르기니는 위풍당당한 미우라 동물에 감명을 받아 곧 ^[37]문을 열 자동차 회사의 상징으로 맹렬한 황소를 채택하기로 결정했다.

차량 명명법

영숫자 표기 자동차 2대를 생산한 후 람보르기니는 영감을 얻기 위해 다시 한번 황소 사육자에게 눈을 돌렸다.돈 에두아르도는 페루치오가 자신의 가족과 그들의 황소 계통의 이름을 지어준 것을 알았을 때 자부심으로 가득 찼다; 네 번째 제작될 미우라는 ^[37][38]세비야에 있는 그의 목장에서 그에게 공개되었다.

그 자동차 회사는 앞으로도 계속해서 투우 사업에 의존할 것이다.Islero는 1947년 유명한 투우사 Manolete를 죽인 Miura 황소의 이름을 따서 명명되었다.에스파다는 스페인어로 검을 뜻하며 때때로 투우사를 지칭하기도 한다.자라마의 이름은 특별한 이중의 의미를 지니고 있었는데, 스페인의 역사적인 투우 지역만을 지칭하는 것이었지만, 페루치오는 역시 역사적인 자라마 자동차 경주 ^[39]트랙과의 혼동을 우려했다.

1974년, 소 품종의 이름을 따서 우라코라는 이름을 지은 후, 람보르기니는 전통을 깨고, 백작(/kuku forntɑ/)을 ^[40]황소가 아니라 피에몬테의 ^[40]외래어인 콘탁(contacc)을 따서 명명했다.전설에 따르면 스타일리스트 누치오 베르토네가 카운트치의 프로토타입인 "프로젝트 112"^[41]를 처음 봤을 때 놀라서 그 말을 했다고 한다.LM002(LM for Lamborghini Militaire) 스포츠유틸리티차량(SUV)과 실루엣(Suiluette)은 이 전통에 대한 또 다른 예외였다.

그 잘파 1982년의 소 품종을 위해;디아블로, 공작 Veragua의 사나운 황소 1869년의 엘 Chicorro 마드리드에서에 맞서 웅대한 싸움으로 유명한;[42][43][44]무르시엘라고의 목숨 엘 Lagartijo에 의해 1879년에 그의 연기로 절약되었을 때 전설적인 황소, 가야르도 중 하나인 스페인 무화과의 5조상의 카스트의 리마에서 이름을 명명되었다.황소 bhting갈대, 그리고 1943년 젊은 멕시코 토레로 펠릭스 구스만을 물리친 황소 레벤톤.^[45]2008년의 에스토크 컨셉은 투우사들이 전통적으로 ^[46]투우할 때 사용하는 검인 에스토크(Estoc)에서 이름을 따왔다.

컨셉트 차량

람보르기니는 1963년 람보르기니 최초의 프로토타입인 350GTV를 시작으로 다양한 컨셉트카를 구상하고 선보였습니다.다른 유명한 모델로는 베르토네의 1967년식 마잘, 1974년식 브라보, 1980년식 아톤, 크라이슬러의 1987년식 포르토피노, 1995년식 이탈리아 디자인 칼라, 1996년식 자가토 제작 랩터가 있다.

수석 디자이너 발터 드 실바의 첫 창작품인 레트로 스타일의 람보르기니 미우라 컨셉트카가 2006년에 발표되었습니다.스테판 윈켈만 사장 겸 CEO는 미우라 컨셉은 "우리 역사를 기념하는 것이지만 람보르기니는 미래에 관한 것이다.복고풍 디자인은 우리가 여기 온 목적이 아니다.그래서 미우라 ^[47]신형은 하지 않겠습니다.

람보르기니는 2008년 파리 모터쇼에서 4도어 세단 콘셉트인 에스토크를 선보였다.Estoque의 최종 생산에 대해서는 많은 추측이 있었지만,^[48][49] 람보르기니 경영진은 Sant'Agata ^[50]공장에서 최초로 4도어 자동차를 출시할 수 있는 생산과 관련하여 결정을 내리지 않았습니다.

2010 파리 모터쇼에서 람보르기니는 세스토 엘레멘토를 공개했다.콘셉트카는 거의 전체가 카본 파이버로 제작되어 999kg(2,202파운드)의 초경량으로 제작되었습니다.Sesto Elemento는 람보르기니 가야르도에서 볼 수 있는 것과 동일한 V10 엔진을 공유합니다.람보르기니는 Sesto Elemento를 통해 최고 속도에 초점을 맞춘 슈퍼카를 만드는 것에서 보다 민첩하고 트랙에 초점을 맞춘 자동차를 생산하는 것으로 회사의 방향 전환을 예고하고 싶어합니다.콘셉트카는 0.5초 만에 0~62mph(0~100km/h)에 도달할 수 있으며 180mph 이상의 ^[51]최고 속도에 도달할 수 있습니다.

2012 제네바 모터쇼에서 람보르기니는 지붕도 창문도 없는 람보르기니 아벤타도르 버전인 아벤타도르 J를 공개했습니다.아벤타도르 ^[52]J는 표준 아벤타도르와 동일한 700마력의 엔진과 7단 변속기를 사용합니다.

2012년 베이징 모터쇼에서 람보르기니는 우루스의 SUV를 공개했다.LM002 이후 람보르기니가 만든 첫 SUV다.

람보르기니 50주년을 기념하기 위해 회사는 에고이스타를 만들었다.에고이스타는 한 사람의 운전을 위한 것이고 에고이스타는 한 명만 ^[53]만들어질 것이다.

람보르기니는 2014년 파리 모터쇼에서 아스테리온 LPI910-4 하이브리드 콘셉트카를 공개했다.그리스 전설의 반인반황소 잡종(미노타우르스)의 이름을 딴 이 차는 회사 역사상 최초의 잡종 람보르기니입니다.Huracann의 5.2L V10은 607hp(453kW; 615PS)의 출력을 발휘하며, 트랜스액슬에 장착된 전기 모터 1개와 프론트 액슬에 장착된 전기 모터 2개를 추가로 사용하여 300hp(224kW; 304PS)의 출력을 높였습니다.이것에 의해, 전력은 합계 907 hp(676 kW, 920 PS)가 됩니다.0~100km/h(0~62mph)의 시간은 3초를 약간 초과하며, 최고 속도는 298km/^[54]h(185mph)라고 주장됩니다.

회사 업무

구조.

2011년 현재 람보르기니는 아우디 AG의 완전 출자 자회사인 Automotili Lamborghini S.p.A.^{[Notes 1][55]}로 구성되어 있습니다.

자동차회사 람보르기니 S.p.A.는 5개의 주요 자회사를 관리하고 있습니다.모터사이클 제조업체인 Ducati Motor Holding S.p.A., Italdesign Giugiaro S.p.A., 전체 폭스바겐 그룹에 서비스를 제공하는 90.1% 소유의 디자인 및 시제품 회사, MML S.p.A.(Motori Marini Lamborghini), 선박용 엔진 제조업체.이탈리아의 ^[55][56]다른 폭스바겐 그룹 차량들.

람보르기니 본사 및 주요 생산지는 이탈리아 산타가타 볼로네세에 있습니다.우루스의 SUV 출시로 생산지는 8만 ^[57]m2에서 16만 m2로 확대됐다.

2020년 11월 13일 부가티의 현 사장인 스테판 윈켈만이 람보르기니의 새로운 CEO로 임명되었습니다.그는 ^[1]2020년 12월 1일부로 새 직책을 맡게 된다.

판매 실적

판매량별로는 2004년 람보르기니 스포츠카의 가장 중요한 시장은 미국(41%), 독일(13%), 영국(9%), 일본(8%)이었다.람보르기니는 2003년 가야르도가 출시되기 전까지 연간 약 400대의 차량을 생산했으며, 2011년에는 1,711대의 차량을 ^[58]생산했다.

이 섹션은 확장해야 합니다.추가함으로써 도움이 될 수 있습니다. (2009년 4월)

람보르기니 신차 연간 판매량

연도	판매의
1968년[59]	353
	데이터 누락
1991년[60]	673
1992년[60]	166
1993년[60]	215
	데이터 누락
1996년[61]	211
1997년[60]	209
	데이터 누락
1999년[62]	265

연도	판매의
2000년[63]	296
2001년[64]	297
2002년[65]	424
2003년[66]	1,305
2004년[66]	1,592
2005년[67]	1,600
2006년[68]	2,087
2007년[69]	2,406
2008년[70]	2,430
2009년[71]	1,515

연도	판매의
2010년[72]	1,302
2011년[73]	1,602
2012년[74]	2,083
2013년[75]	2,121
2014년[76]	2,530
2015년[77]	3,245
2016년[78]	3,457
2017년[79]	3,815
2018년[80]	5,750
2019년[81]	8,205

람보르기니 신차 연간 판매량

라이선스

오토모빌레스 람보르기니 라티노아메리카

Automoviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V.(Lamborghini Automotors of Latin America Public Limited Company)는 중남미 ^[82]및 남미 지역의 Lamborghini 브랜드 차량 및 상품 판매 및 제조업체입니다.

1995년 람보르기니의 소유주인 인도네시아 메가텍은 멕시코 사업가 호르헤 안토니오 페르난데스 가르시아와 유통 및 라이선스 계약을 맺었다.이 협정에 따라 Automoviles Latinoamérica S.A. de C.V.는 중남미 및 남미에서 람보르기니 차량과 브랜드 상품의 독점 판매권을 갖게 되었습니다.이 협정에 따라 오토빌레스 람보르기니는 람보르기니라는 ^[82]브랜드로 람보르기니 차량을 제조하여 전 세계에 판매할 수도 있습니다.

오토모빌레스 람보르기니는 에로스와 코아틀이라고 불리는 디아블로의 두 가지 리모디 버전을 제작했다.2015년 Automoviles Lamborghini는 이러한 권리를 확보하고 시장성을 ^[83]높이기 위해 IP 권리를 네덜란드의 Coatl 재단(상공회의소 번호 63393700)으로 이전했다.그 회사는 람보르기니 ^[84]글래머라고 불리는 쾌속정의 생산을 발표했다.

박물관

볼로냐에는 에밀리아로마냐라는 브랜드를 중심으로 두 개의 박물관이 있습니다.

람보르기니 박물관

이 2층짜리 박물관은 본사에 부속되어 있으며, 람보르기니 자동차와 스포츠 유틸리티 차량의 역사를 다루고 있으며, 현대적이고 빈티지한 다양한 모델을 전시하고 있습니다.박물관은 자동차, 엔진, 사진의 전시를 이용하여 역사를 제공하고 람보르기니의 중요한 이정표를 검토합니다.

람보르기니 박물관

페루치오 람보르기니에 관한 9,000평방피트의 박물관에는 페루치오 어린 ^[85]시절의 자동차, 산업용 시제품, 스케치, 개인 물건, 가족 사진 등이 소장되어 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 이탈리아의 자동차 제조사 목록
• 이탈리아의 자동차 산업

메모들

인용문

레퍼런스

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외부 링크

• 공식 웹사이트
• 라틴아메리카 공식 페이지 람보르기니
• 람보르기니 자동차 등록부
• 칼리의 람보르기니