IAM 로드스마트

IAM RoadSmart
IAM 로드스마트
IAM RoadSmart logo.svg
설립됨1956
유형등록 자선단체
등록번호249002(SCO41201)
위치
회원들
82,000
웹사이트www.iamroadsmart.com
이전에 호출됨
첨단운전자연구소

IAM 로드스마트(Road Smart)는 영국을 기반으로 9개국에 봉사하는 자선단체로, 흔히 '시스템'으로 알려진 영국 경찰의 자동차 및 오토바이 제어 시스템을 활용해 자동차 주행과 오토바이 주행 기준을 개선하고 도로 안전을 강화하는 것이 목표다. 이 시스템은 1937년 코트넘의 6대 백작인 마크 에버라드 페피스가 경찰 추적에서 사고를 줄이기 위해 고안한 것이다.[1]

IAM 테스트를 통과한 사람들은 사고[2] 건수가 상당히 적으며 일반적으로 운전으로 인해 더 많은 즐거움을 얻는다고 보고한다. IAM 훈련은 속도, 안전거리, 기어 변속, 코너링 [3]등 광범위한 주행 능력을 높인다는 연구 결과가 나왔다.

IAM은 1956년에 결성되어 82,000명 이상의 회원을 보유하고 있으며, 이들 모두는 자동차, 상용차 또는 오토바이를 타고 고급 시험을 치르고 합격했다. 2006년에, 그 자선단체는 자동차 협회에 의해 2002년에 설립된 AA 자동차 회사의 업무를 인계받았다. 그 자선단체는 2016년에 IAM RoadSmart라고 불리는 하나의 우산 아래 다양한 활동과 프로그램들을 한데 모았다.

역사

그 기구는 1956년 3월에 결성되었다.[4]

2006년에는 다음과 같은 두 가지 평가가 새로 도입되었다. DriveCheck 및 RideCheck. 이러한 점검은 IAM 관찰자가 운전 또는 탑승 능력을 평가할 수 있는 기회를 제공한다. 그러나 DriveCheck와 RideCheck는 테스트가 아니다. 합격도 불합격도 없다. IAM은 후에 55세 이상의 사람들에게 운전 점검을 받고 경찰 1급 운전자에게 팁을 받을 수 있는 기회를 제공하는 DriveCheck55를 추가했다. 이것은 나중에 성숙한 드라이버 리뷰로 이름이 바뀌었다.

2006년 말에 그 기구는 IAM 모터링 트러스트를 결성하고 2002년에 자동차 협회에 의해 결성된 AA 모터링 트러스트의 업무를 인계받았다.[5]

2010년에 IAM은 「더 나은 사이클 선수가 되는 방법」(IAM 시리즈의 세 번째, 다른 하나는 「더 나은 드라이버가 되는 방법」, 「더 나은 라이더가 되는 방법」)을 발표하였다. 그러나, 그 기관은 더 이상 사이클링 훈련을 제공하지 않는다; 이 역할은 영국의 Bikeability에 의해 수행된다.

시장 조사 결과 연구소라는 명칭이 젊은 운전자들에게 어필하지 않았고, 그 자선단체는 "IAM Roadsmart"로 다시 브랜드화되었다. 2011년에는 인기가 높아져 고급시험 대기열 자체를 줄이는 것이 급선무다.

IAM은 또한 직업적 운전자 위험 관리 제품과 서비스를 영국 경제계에 제공하는 상업적 자회사를 가지고 있는데, 이들은 그들이 유능하고 안전한지 확인하기 위해 고용주에게 주의의무를 진다.

IAM은 2015년에 운전 표준을 갱신하고 서비스를 증가시키는 현대화 프로그램을 시작했다. 2016년 4월 4일, 리브랜드를 한 결과, 이 자선단체는 IAM RoadSmart라고 불리는 한 우산 브랜드로 다양한 활동과 프로그램을 한데 모았다. 그 어떤 변화도 그것의 자선적인 지위에 영향을 미치지 않았다.

구조

1956년 3월 10일 자동차 전문 연구소(Advanced Motorists Limited)가 보증에 의해 제한된 회사로 설립되었다.[6] IAM 출판물에는 거의 등장하지 않거나 전혀 등장하지 않지만, 2006년에 별도의 "첨단 오토바이 운전자 협회"가 등록되었다.[7] IAM은 개인 소유로 주식은 가지고 있지 않다. 스코틀랜드, 잉글랜드, 웨일즈에서 자선단체로 등록되어 있다. 그것의 공식적인 목적은 공공 이익을 위한 운전의 기준과 도로 교통 안전의 촉진을, 특히 첨단 운전 시험의 운영을 통해 향상시키는 것이다.[8]

연구소는 웰윈가든시티(Albany Place, Hyde Way, Welwyn Garden City AL7 3BT)에 본사가 있고, 영국에는 180여 개의 현지 단체가 있다.[9] 다른 그룹들은 호주, 버뮤다, 홍콩, 키프로스, 케냐, 뉴질랜드, 포르투갈, 터키에 있다.[10] 지역 단체들은 대부분 독립적이며, 그들만의 요금, 회의 시간, 장소를 정한다. 어떤 그룹은 모든 차량에 대한 서비스를 제공하는 반면, 다른 그룹은 자동차 또는 오토바이 전용일 수 있다.

포뮬러 원 세계 챔피언이었던 나이젤 맨셀은 2006년에 대통령이 되었다.[11] 최고경영자(CEO)는 2020년 12월 마이크 퀸튼의 뒤를 이은 토니 그리니지다. 마이크는 2015년 사이먼 베스트를 대체한 사라 실러스 OBE의 뒤를 이어 2018년 새라 실러스 OBE의 뒤를 이었다.[12]

전 세계랠리챔피언십 우승자인 패디 홉키르크는 '숙성 운전자 평가'의 옹호자로 이 자선단체의 '숙성 운전자 홍보대사'이기도 하다. 이 브랜드의 다른 홍보대사로는 자동차 홍보대사인 캐티 무닝스와 운전대사인 애쉬 홀이 있다.[12]

데릭 맥뮬런 전 IAM 로드스마트 부회장은 켄 키어 OBE 전 혼다자동차 유럽 총괄 부사장으로부터 인수받아 2019년 10월 회장으로 선출됐다.[12] 현재 IAM의 부사장으로는 전 BBC 크림워치 발표자, 안전 운동가 닉 로스, 전 교통부 장관 피터 보틀리 MP 등이 있다.

멤버십

완전 운전 면허증이 있는 사람은 누구나 IAM Roadsmart에 부위원으로 가입할 수 있다. 풀 멤버십은 IAM의 고급시험을 통과해야 한다(그러나 적절한 비상근무나 군 운전 자격을 갖춘 사람에게는 면제 혜택이 있다). 훈련생들은 동료라고 불리며, 관찰자를 지도한다.

회비는 본사와 지역 단체에게 모두 지급된다. 본사로 가는 정회원은 연간 38파운드로 갱신 가능하며, 많은 지역 단체들이 연간 20파운드의 비용을 청구한다. 동료들은 본사에 가입하기 위해 1회 149파운드를 지불하는데, 여기에는 고급 시험의 첫 시도가 포함된다.

어드밴스드라는 이름에도 불구하고, 제휴사가 되기 위해서는 몇 달간의 경험(북아일랜드에서는 1년, 신규 자격을 갖춘 운전자에 대한 속도 제한 때문에)만 있으면 된다. 많은 사람들은 IAM이 전형적인 새로운 운전자 사고를 피하는데 도움이 되었기 때문에 운전 경력에서 일찍 IAM에 가입하는 것의 가치를 보고한다.

IAM 자동차 운전자 배지

IAM 멤버십의 4가지 레벨이 있는데, 이는 스킬 레벨의 증가를 나타낸다. IAM 진입 수준은 대부분의 사람들이 쉽게 달성할 수 있는 첨단 모터링의 기초로 간주된다. 그것은 경찰의 운전 체계에 대한 초보적인 파악만 하면 된다. 더 높은 수준의 기술 수준에서, F1RST는 그들의 고급 시험에 합격하고 거의 모든 부문에서 1점을 획득한 사람들에게 수여된다.[13] IAM F1RST는 최소한 RosSPA Gold만큼 높은 표준으로 간주된다.[14] 훨씬 더 높은 수준의 기술 레벨로 이동하면 뛰어난 실력을 가진 마스터와 마스터가 있다(아래 설명 참조).[15] 후자는 현재 영국에서 가장 높은 민간 운전 자격증으로 인정받고[by whom?] 있다.[citation needed]

이 배지는 고급 시험에 합격한 운전자와 기수를 나타낸다.

저명인원

활동.

IAM의 목표는 운전 기준을 개선하여 도로 안전을 높이는 것이다. 많은 사람들은 그들의 늘어난 기술이 운전하는 데 더 많은 즐거움을 가져다 준다고 생각한다.

고급 주행 테스트

주요 기사: 고급 주행 테스트

IAM은 고급 주행 테스트를 제공한다. 독립적으로 운영되며, 관계사가 거주하는 국가의 운전 면허에는 영향을 주지 않는다. 이 테스트는 표준 주행 테스트보다 훨씬 더 어렵지만, 대부분의 운전자들이 올바른 지침을 내릴 수 있는 범위 내에 있다. 이 기술은 영국 경찰 운전 매뉴얼에 기초하고 있다.[19]

시험을 시도하는 이유에는 기술 향상, 안전 또는 단순히 재미를 위한 것이 포함된다. 자동차 보험사는 보통 보험료(일반적으로 10%)에 대해 적은 할인을 주지만, 일반적으로 IAM의 제휴 보험사(IAM Surety)에서 더 큰 보험 할인이 발견된다. 그것은 또한 관계자가 통계에 근거한 위험에 대한 기본 가정을 피하면서 개인으로서의 능력을 향상시킬 수 있기 때문에 호소할 수 있다.

그것은 생명을 위한 기술이라는 이름으로 판매되며, 사망을 예방하고 기술을 향상시키는 목적을 강조한다.

연구에 따르면 선진 운전자들은 더 안전하고 연료 효율도 더 좋은 것으로 나타났다. 예를 들어 브루넬 대학교의 한 연구는 IAM의 자동차 제어 시스템을 거친 선진 운전자들이 조향에서 판단 거리 및 속도에 이르기까지 운전의 모든 면에서 거의 70%가 더 낫다는 것을 발견했다.[20] 이전에 교통 연구소가 실시한 연구에서는 운전자들이 측정 가능한 높은 운전 기준에 도달했을 경우 충돌할 가능성이 낮다고 결론을 내렸다.[2] IAM Surety의 미발표 연구는 IAM 회원들이 일반적으로 큰 사고를 당하지 않았기 때문에 IAM 회원들의 보험금 청구가 비 IAM 회원들보다 훨씬 저렴하다는 것을 보여주었다. 또한 자동차보험협회(Association of Motor Insurances)에 따르면 IAM 테스트 통과 후 처음 4년간 보험금 청구가 감소했다고 한다. 간단히 말해서 IAM 회원들은 더 안전한 운전자들이다.[2]

40만명이 고급시험을 시도했고 합격률은 75%[21] 수준이다.

트레이닝

시험을 시도하기 전에, 동료들은 지역 그룹이 제공하고 상호 편리한 시간에 배열된 "요청자"라는 자원봉사자들과 함께 훈련 프로그램을 완료한다. IAM은 6개의 레슨이 합격하기에 충분할 것이라고 제안하지만,[9] 걸리는 시간은 다양하고 최대치는 없다. 동료들은 경찰 운전 매뉴얼 로드크래프트를 단순화한 How to be a Better Driver라는 교재를 사용한다. 더 나은 드라이버가 되는 방법은 일부 사람들에 의해 지나치게 단순화되었다는 비판을 받아왔다.

모터사이클 관계자는 관찰자에게 연료비를 변상할 수 있지만 관찰자는 시간 지불을 받지 않는다. (자동차 사이클링에서 관찰자와 관찰자는 자신의 자전거를 탄다.) 관찰자는 내부적으로 훈련을 받지만, 외부 기관을 통해 인가된다.[22] 가변적인 관찰자의 품질은 IAM에 대한 비판이었는데, IAM은 관찰자 교육을 강화하고 외부적으로 관찰자를 인가하기 위해 IMI를 사용함으로써 2013-14년에 다루기 시작했다. 일부 관찰자는 전문 강사 또는 고급 교육에서 RosSPA 졸업장을 소지하고 있다. 각 그룹에는 내셔널 옵저버라고 불리는 몇몇 수석 강사들이 더 있다.[23]

모든 도로 상황과 마찬가지로 합법성과 서류(면허, 보험, 차량 검사 포함)는 운전자의 책임이다. 특히 오토바이 관찰자들은 자신이 직접 자전거를 타는 만큼 그런 목적으로 보험에 가입했는지 확인하는 것이 좋다.

시험절차

DVSA가 관리하는 표준 주행 테스트와 달리 IAM 고급 테스트는 통과 또는 실패가 운전 면허에 영향을 주지 않기 때문에 IAM 고급시험은 운전면허가 달라지지 않는다. 오히려 IAM "테스트"는 경찰 추적 운전자로부터 평가, 지도, 조언을 얻을 수 있는 기회를 제공한다.

테스트는 약 90분간 지속되며 약 30~40마일(48~64km)을 포함하며, 광범위한 조건과 위험에서 후보자를 테스트하기 위해 도시 및 시골지역, 그리고 자동차 도로 및/또는 이중 자동차 도로를 포함한다. 심사관은 경찰 고급 운전 자격증(또는 영국 내무부로부터 경찰 운전 강사 자격증을 소지하고 있는 재직자 또는 퇴직 경찰관이다.

시험은 단순히 불합격, 합격 또는 F1RST로 표시되며,[13] 원하는 만큼 자주 재응시할 수 있다. 재시험에 합격한 사람들이 F1RST를 목표로 하는 것은 드문 일이 아니다. 일단 테스트가 통과되면, 이 지원자는 3년 동안 재테스트를 받아야 하는 RosPA Advanced Drivers and Liders (RoADAR)와는 달리, 평생의 선진 드라이버가 된다.[24] IAM 고급운전자는 정부에 의해 면허가 정지된 경우에도 재시험 대상이 되지 않지만, 연간 가입 갱신 시 관련 자동차 운전 유죄판결을 공개해야 한다.

기타 서비스

2014년 IAM은 마스터스를 훨씬 더 높은 운전 표준으로 소개했다.[15] 마스터스는 IAM 엔트리 레벨에서 크게 한 단계 올라섰다. IAM 마스터스 프로그램은 국민들이 전국에서 가장 높은 수준의 민간 운전 표준을 달성하도록 돕기 위해 진정한 "1대 1" 멘토링 지원과 지도를 제공한다. IAM 마스터스 프로그램 도입 전에는 영국에서 로스파 골드와[24] 다이아몬드 특별시험이[25] 가장 높은 민간 운전 자격 요건으로 꼽혔다. 그러나 IAM 마스터스는 현재 영국에서 가장 높은 민간자격으로 널리 인정받고 있다. 석사학위는 합격과 구별이라는 두 가지 등급이 있다.

고급 주행을 기본으로 하는 마스터 프로그램은 다음과 같은 주행 기술을 강화한다.

  • 코너링
  • 추월
  • (속도 제한 범위 내에서) 안전하게 진행할 수 있는 기회 인식
  • 차량 속도에 맞춰 관찰, 기대 및 인식 개선
  • 속도와 거리에 대한 건전한 판단 적용
  • 유창하고 적절하며 지속적인 해설 제공

고급 테스트는 FastTrack(3일 이내)[26]이라는 가속 프로그램, 멤버십 및 테스트만(교육 없음), 태스터 세션, 55세 이상 운전자에 대한 평가 등 다양한 형태로 제공된다.

IAM Surety(Conalmarket Insurance Services의 트레이딩 브랜드)를 통해 제공되는 자동차 보험으로, IAM의 준수를 명시적으로 다룬다. 일반적으로 IAM Surety의 보험 할인은 다른 보험사들이 고급 운전자에게 제공하는 할인을 초과한다.[27]

정책 및 연구

Policy and Research는 이전에 AA Motoring Trust를 통합한 IAM Motoring Trust라고 불렸으며, 그것은 IAM의 정책 및 연구 부문 도로 안전이다.[28] 그것은 2006년 IAM이 AA 자동차 산업 신탁의 업무를 책임질 때 도로 안전 연구와 안전한 도로, 운전자 및 차량을 옹호하기 위해 결성되었다.

AA 자동차 산업 신탁은 1999년 자동차 협회가 해체된 후 2002년에 설립되었다. 신탁은 기관의 공익 운전과 도로 안전 업무를 수행하는 것이었다.[29]

그 후 AA Motoring Trust의 활동은 2006년 12월 31일에 새로 구성된 IAM Motoring Trust로 이관되었다.[5]

대상 기관의 명시적 목표는 도로 안전 연구 수행, 도로 안전 개선을 위한 실질적인 근거 기반 정책의 추진, 안전한 도로, 운전자와 차량의 옹호 및 책임 있는 자동차 운전 장려와 관련이 있다.[30][31]

안전도로 설계 캠페인

2008년 7월, IAM Motoring Trust는 영국 정부에 안전한 도로 설계를 국가 교통 우선 순위로 만들 것을 요구하고 있는 안전한 도로 설계를 위한 캠페인의 파트너가 되었다.[32]

운전자재활

IAM RoadSmart는 DVSA가 공식적으로 인가한 DVM DRA 사업부를 통해 제공되는 음주 운전 재활 과정을 통해 음주 운전 위반자를 재교육하는 데 전념하고 있다.[33]

마약과 운전

IAM 로드스마트(Road Smart)가 영국 경찰로부터 입수한 통계에 따르면 잉글랜드와 웨일즈에서 마약 운전으로 한달에 약 400명이 체포되고 있으며, 2015년 3월부터 6월까지 경찰력에 의해 900명이 체포되었다.[34] 2016년까지 영국에서 매년 약 200명 정도의 마약 운전 관련 사망자가 발생하는 것으로 추산된다. 젊은 남성 운전자 10명 중 1명이 대마초를 피우고 37만 명이 A급 마약의 영향을 받아 운전한 것으로 조사됐다.[35]

운전자재활

씽크!의 새로운 연구에 따르면, 인구의 절반(51%)이 운전하기 전에 알코올 음료를 전혀 마시지 않는 반면, 10명 중 1명은 운전하기 전에 2잔 이상을 마시는 것을 고려한다고 한다. 이는 18~34세 남성의 5명 중 1명(19%)으로 늘어난다. 사라 실라르스 자동차산업연구소 최고 경영자 : '음주운전 재활코스에서 함께 일하는 사람들 중 많은 사람들은 재범자가 아니며, 많은 사람들은 제2의 운전자들이 다칠 수 없다고 생각한 운전자들이다. 우리는 '하나만 더'의 유혹을 피하는 것이 중요하다는 것을 강조하는 '씽크!' 캠페인을 지지한다. 자신의 한계를 알고 법적 한도를 알아라. 그 두 번째 음주 계산을 틀리는 것은 운전하면 술을 마시지 말라는 것을 기억하는 것만으로도 쉽게 피할 수 있다.' 라고 말했다.

참고 항목

참조

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  2. ^ a b c Hoinville, G.; Berthoud, R.; Mackie, A. M. (1 January 1972). "A study of accident rates amongst motorists who passed or failed on Advanced Driving Test". Transport Research Laboratory. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 22 November 2014.
  3. ^ "Drivers with extra tuition are safer". Brunel University London. 6 September 2006. Archived from the original on 5 October 2013. Retrieved 22 November 2014.
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외부 링크