브루스 맥라렌

브루스 맥라렌

1966년 브루스 맥라렌
태어난	브루스 레슬리 맥라렌 (1937-08-30)1937년 8월 30일 뉴질랜드 오클랜드
죽은	1970년 6월 2일 (1970-06-02) (32세) 영국 서섹스 굿우드 서킷
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적	뉴질랜드
활동년수	1958–1970
팀	쿠퍼, 맥라렌, 이글
항목	104 (100 출발)
선수권 대회	0
이김.	4
시상대	27
경력점수	188.5 (196.5)[1]
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	3
첫 번째 항목	1958년 포뮬러 원 독일 그랑프리
첫승	1959년 미국 그랑프리
마지막 승리	1968년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리
마지막 항목	1970년 모나코 그랑프리
르망 24시간 Years 1959, 1961–1967 팀 쿠퍼 카 컴퍼니 브릭스 커닝햄 애스턴 마틴 포드 자동차 회사 셸비 아메리칸 주식회사 베스트 마감 1번째(계속) 학급이 이기다. 1 (1966)

브루스 레슬리 맥라렌(Bruce Leslie McLaren, 1937년 8월 30일 ~ 1970년 6월 2일)은 뉴질랜드의 경주용 자동차 디자이너, 드라이버, 엔지니어 및 발명가였다.

그의 이름은 포뮬러 원 챔피언십 역사상 가장 성공적인 팀 중 하나인 맥라렌에서 살아 있으며, 총 8개의 세계 건설사 선수권 대회와 12개의 세계 운전 선수권 대회에서 우승했다. 맥라렌 자동차는 1967년과 1972년 사이(그리고 5명의 건설사 선수권대회) 상당한 숫자인 56승을 거두며 카남 스포츠카 레이싱을 석권했고, 24시간 르망과 12시간 세브링과 함께 인디애나폴리스 500 레이스를 석권했다.

초년기

뉴질랜드 오클랜드에서 태어난 브루스 맥라렌은 메도우뱅크 초등학교를 다녔다. 아홉 살 때 그는 왼쪽 다리를 오른쪽보다 짧게 남긴 고관절에서 퍼스병 진단을 받았다.

그의 부모인 레스와 루스 맥라렌은 오클랜드 레무라 Rd에 서비스 스테이션과 워크샵을 소유하고 있었다;^[2] 레스 맥라렌은 오토바이 레이싱 애호가였지만 브루스가 태어나기 전에 부상으로 인해 그것을 포기하고 클럽 차원에서 자동차 경주를 시작했다.^[3] 브루스는 그의 모든 자유시간을 작업장을 어슬렁거리며 보냈고 그의 형성기 동안 그의 열정을 발전시켰다.

경력

레스 맥라렌은 14세의 브루스가 1952년 첫 대회인 힐클림브에 출전할 때 사용했던 노후한 오스틴 7 얼스터를 복원했다. 2년 뒤 첫 실전 레이스에 출전하며 가능성을 보였다. 그는 오스틴에서 포드 10 스페셜과 포뮬러 2(F2) 쿠퍼-클리맥스 스포츠 레이싱카로 올라섰다. 그는 즉시 수정, 개선, 숙달하기 시작하여 1957-58년 뉴질랜드 챔피언십 시리즈에서 준우승을 차지하였다.

맥라렌은 1963년에 맥라렌 오토모티브를 설립했다.

운전 경력

그랑프리

1958년 뉴질랜드 그랑프리 대회에서의 그의 활약은 호주 출신 드라이버 잭 브라밤(이후 맥라렌을 그를 위해 운전하도록 초청할 예정)에 의해 주목을 받았다. 그의 분명한 잠재력 때문에, 뉴질랜드 국제 그랑프리 기구는 세계 최고의 유망주 키위드라이버를 일년 내내 경험하게 하기 위해 고안된 'Driver to Europe' 계획에 그를 선정했다. 맥라렌은 나중에 데니 헐메를 포함한 다른 사람들이 뒤따르는 첫 번째 수혜자였다. 맥라렌은 쿠퍼에게 가서 7년을 머물렀다. 그는 F2에서 경주를 했고, F2와 F1 자동차가 함께 경쟁하는 뉘르부르크링에서 독일 그랑프리에 출전했다. 그는 세계 최고의 드라이버 분야에서 F2와 5위를 차지함으로써 자동차 경주 동호회를 놀라게 했다.

맥라렌은 1959년 잭 브라브햄과 함께 쿠퍼 공장 F1 팀에 합류해 22세 104일 만에 1959년 미국 그랑프리를 수상,^[4] 당시까지 역대 최연소 GP 우승자(인디애나폴리스 500 포함)가 됐다. 이어 1960년 포뮬러원 시즌 첫 레이스인 아르헨티나 그랑프리 대회에서 우승하며 브라밤까지 준우승을 차지하게 됐다.

맥라렌은 1962년 모나코 그랑프리 대회에서 우승했고, 결국 그해 챔피언쉽에서 3위를 차지했다. 이듬해 브루스 맥라렌 모터레이싱(Bruce McLaren Motor Racing Ltd.)을 설립해 포뮬러 원 챔피언십에 맥라렌으로 남아 있다. 맥라렌은 쿠퍼스(Coopers, 1964년 뉴질랜드 GP 포함)에서 레이스와 우승을 이어갔다.

맥라렌은 1965년 말에 쿠퍼를 떠나, 공동운전자, 동료 키위 크리스 아몬과 함께 자신의 GP 레이싱 팀을 발표했다. 아몬은 1967년에 페라리로 운전하기 위해 떠났다. 1968년 맥라렌은 또 다른 동료 키위 데니 헐메와 함께 합류했는데, 그는 1967년 브라밤과 함께 세계 챔피언이 되었다. 맥라렌은 1968년 스파에서 자신의 맥라렌 자동차를 레이싱하며 생애 네 번째 우승을 차지, 팀의 첫 그랑프리 우승을 달성했다. 헐메는 맥라렌포드에서 두 번 우승했다.

맥라렌이 무승부를 기록했음에도 순위 3위에 오르는 등 1969년 대회도 성공적이었다. 그의 조국을 기리기 위해 맥라렌의 자동차들은 "스피디한 키위" 로고를 특징으로 했다.

캔암 시리즈

맥라렌의 디자인과 독창성은 강력한 스포츠 카 레이싱에서 그래픽으로 입증되었다. 캐나다와 미국에서 캔암이 팬들에게 큰 인기를 끌기 시작한 것처럼, 맥라렌 신차는 6개 경주에서 2위, 3위까지 2위를 차지했다.

1967년에는 6종목 중 5종목에서 우승했고 1968년에는 6종목 중 4종목에서 우승했다. 이듬해 맥라렌스는 11개 레이스에서 모두 우승하며 불패의 실력을 입증했다. 두 경기에서, 그들은 1 대 2 대 3으로 경기를 마쳤다.

르망 24시간

1965년 맥라렌과 공동운전자 켄 마일즈는 르망에서 열린 24시간 경주에서 포드 GT40을 경주에 출전시켰다. 이 차는 45바퀴를 돌다가 기어박스 고장으로 물러났다. 1966년 맥라렌과 공동운전자 크리스 아몬은 포드 GT40에서 1-2-3으로 결승선을 통과했다. 켄 마일스-데니 헐므 엔트리가 먼저 선을 넘었지만 르망 스타일의 출발로 인해 더 적은 거리를 이동했다.^[5]

시공자로서의 경력

맥라렌은 경쟁력 있는 드라이버였지만 그의 유산인 맥라렌 레이싱 팀은 분석가, 엔지니어, 매니저로서의 능력에서 비롯된다. 맥라렌 스포츠카 초기에는 맥라렌이 테스트를 하고 있었는데 구덩이에서 차를 몰고 나오면서 연료 주입구 출입문이 펄럭이고 있는 것을 알아차렸다. 현재의 공기역학적 사고는 자동차의 속도가 증가함에 따라 제자리에 더 단단히 눌러 놓았어야 한다는 것이었다. 대신 속도가 빨라질수록 더욱 힘차게 튀어올랐다. 그 순간 엉성한 일에 대한 좌절감이 변했고 통찰력을 갖게 되었다. 구덩이에 멈춰선 그는 한 쌍의 칼집을 잡고, 라디에이터 뒤쪽에서 차체를 잘라내기 시작했다. 다시 차에 올라타자, 그는 즉시 전보다 빠르게 무릎 회전을 시작했다.

나중에 그는 이렇게 설명했다.

필러 도어가 제대로 닫히지 않아 처음엔 화가 났지만, 그 다음에는 왜 공기 흐름에 눌려지지 않는지 궁금해지기 시작했다. 유일한 해답은 그 아래에는 그 위보다 더 높은 압력 공기의 원천이 있어야 한다는 것이었다.

그 세션에서 맥라렌 P1 로드카를 포함한 맥라렌의 핵심 디자인 특징인 "노스트릴"이 나왔다.

McLaren은 그의 팀의 자동차가 라이벌 드라이버/디자이너 짐 홀의 차파랄보다 덜 혁신적이라는 것을 알아챘지만, 그들의 우월한 신뢰성은 경주 우승과 챔피언쉽 우승으로 보상받았다. 그러한 문화는 그가 죽은 후에도 계속되었고 론 데니스가 팀을 사들였을 때 경주 기술자로서 그의 초기 경력에서 배운 교훈에 의해 강화되었다.

죽음

브루스 맥라렌(32)은 1970년 6월 2일 영국 굿우드 서킷의 우드코트 코너 직전 라반트 스트레이트에서 자신의 캔암 승용차가 추락해 숨졌다. 그는 그의 새로운 McLaren M8D를 테스트하고 있었는데, 그 때 뒷부분의 차체가 빠른 속도로 표류했다. 공기역학적 다운포스(downforce)의 손실로 인해 회전하며 트랙을 이탈해 국기정거장으로 사용되는 벙커를 들이받은 자동차가 불안정하게 됐다.

모터스포츠의 저자인 어인 영은 브루스 맥라렌이 1964년 저서 'Cockpit에서'에서 "사실상 자신의 비문을 펜으로 썼다"고 말했다. 팀 동료 티미 메이어의 죽음을 언급하며 맥라렌은 다음과 같이 썼다.

그가 즉사했다는 소식은 우리 모두에게 끔찍한 충격이었지만, 그가 일생 동안 많은 사람들보다 더 많이 보고, 더 많이 하고, 더 많이 배우지 못했다고 누가 말할 수 있겠는가? 어떤 일을 잘한다는 것은 매우 가치 있는 일이기 때문에 그것을 더 잘하려고 애쓰다가 죽는 것은 무모할 수 없다. 인생이란 세월만이 아니라 성취로 측정된다는 것을 느끼기 때문에 자신의 능력으로 아무것도 하지 않는 것은 인생의 낭비일 것이다.

맥라렌은 여동생 팻과 잔, 아내 패티와 딸 아만다와 함께 생존했다.

레거시

• 브루스 맥라렌이 1963년 창단한 팀은 사후에도 계속돼 포뮬라 원(Formula One)에서 8번의 컨스터스 챔피언십과 12번의 드라이버스 챔피언십에서 우승했다.
• 웨스트 오클랜드에 있는 브루스 맥라렌 중등학교는 그의 사망 직후 그의 이름을 따서 지어졌다. 원래는 헨더슨 사우스 중급이라고 불릴 예정이었다. 이 학교는 맥라렌 공원 교외에 있는 브루스 맥라렌 로드에 있다.
• 2015년 뉴질랜드의 타우포 모터스포츠 공원은 브루스 맥라렌 모터스포츠 공원으로 이름이 바뀌었다.^[6]
• 2000년 모터스포츠 NZ와 프로드라이브 트러스트는 떠오르는 뉴질랜드 레이싱 드라이버들을 돕기 위해 브루스 맥라렌 장학금을 만들었다.
• 1990년 뉴질랜드 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
• 1991년 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
• 1991년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 헌액되었다.
• 1994년 뉴질랜드 모터스포츠 명예의 벽에 입성했다.
• 1995년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[7]
• 뉴질랜드 오클랜드에 본사를 둔 브루스 맥라렌 트러스트는 그의 기억을 영구히 간직하고 있으며, 브루스가 자란 아파트(레뮤에라의 주유소 위)에 위치한 작은 박물관을 운영하고 있으며, 현재는 햄튼 다운즈 모터스포츠 공원에 위치하고 있다.
• 2007년 1월 20일 뉴질랜드 A1 그랑프리 시리즈 라운드에서 브루스 맥라렌에 관한 영화가 만들어질 예정이라는 발표가 있었다.^[8]
• 2017년 2월 21일, 로저 도날드슨이 맥라렌이라는 영화를 만들 것이라고 발표되었다.^[9]
• 오클랜드 대학의 포뮬러 SAE 팀은 브루스를 기리기 위해 브루스의 레이싱 넘버 47번을 자동차 번호로 사용한다.

필름

브루스 맥라렌의 이야기는 2017년 다큐멘터리 영화 '맥라렌'에서 로저 도날드슨이 들려줬다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) (이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	PTS.[1]
1958	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T45 F2	클라이맥스 스트레이트-4	ARG	몬	네드	500	벨	프레이	GBR	GER 5*	POR	ITA	모어 13			NC	0*
1959	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T45	클라이맥스 스트레이트-4	몬 5	500	네드											6일	16.5
		쿠퍼 T51					프레이 5	GBR 3	GER 리트	POR 리트	ITA 리트	미국 1
1960	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T51	클라이맥스 스트레이트-4	ARG 1													두 번째	34 (37)
		쿠퍼 T53			몬 2	500	네드 리트	벨 2	프레이 3	GBR 4	POR 2	ITA	미국 3
1961	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T55	클라이맥스 스트레이트-4	몬 6	네드 12	벨 리트	프레이 5	GBR 8	GER 6	ITA 3	미국 4						8일	11
1962	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T60	클라이맥스 V8	네드 리트	몬 1	벨 리트	프레이 4	GBR 3	GER 5	ITA 3	미국 3	RSA 2					3번째	27 (32)
1963	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T66	클라이맥스 V8	몬 3	벨 2	네드 리트	프레이 12	GBR 리트	GER 리트	ITA 3	미국 11	MEX 리트	RSA 4				6일	17
1964	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T66	클라이맥스 V8	몬 리트													7일	13
		쿠퍼 T73			네드 7	벨 2	프레이 6	GBR 리트	GER 리트	자동 리트	ITA 2	미국 리트	MEX 7
1965	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T73	클라이맥스 V8	RSA 5													9일	10
		쿠퍼 T77			몬 5	벨 3	프레이 리트	GBR 10	네드 리트	GER 리트	ITA 5	미국 리트	MEX 리트
1966	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M2B	포드 V8	몬 리트							미국 5	MEX 리트					16일	3
			세레니시마 V8		벨 DNS	프레이	GBR 6	네드 DNS	GER	ITA
1967	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M4B	BRM V8	RSA	몬 4	네드 리트	벨										14일	3
	앵글로 아메리칸 레이서즈	독수리 T1G	웨슬레이크 V12					프레이 리트	GBR 리트	GER 리트
	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M5A	BRM V12								캔 7	ITA 리트	미국 리트	MEX 리트
1968	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M7A	코스워스 V8	RSA	ESP 리트	몬 리트	벨 1	네드 리트	프레이 8	GBR 7	GER 13	ITA 리트	캔 2	미국 6	MEX 2		5일	22
1969	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M7B	코스워스 V8	RSA 5													3번째	26
		맥라렌 M7C			ESP 2	몬 5	네드 리트	프레이 4	GBR 3	GER 3	ITA 4	캔 5	미국 DNS	MEX DNS
1970	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M14A	코스워스 V8	RSA 리트	ESP 2	몬 리트	벨	네드	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국	MEX	14일	6

* McLaren은 포뮬라 투(Formula Two) 자동차를 운전하고 있었기 때문에 1958년 독일 그랑프리 대회에서 점수를 획득할 자격이 없었다.

비챔피언십 결과

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1958	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T45	클라이맥스 스트레이트-4	BUE	GLV	SYR	AIN 13	INT 9	CAE
1959	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T45	클라이맥스 스트레이트-4	BUE	GLV 6	AIN 3	INT 리트
		쿠퍼 T51						OUL 리트	실
1960	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T51	클라이맥스 스트레이트-4	BUE 리트	GLV 4
		쿠퍼 T53				INT 14	실 3	LOM	OUL 4
1961	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T53	클라이맥스 V8	LOM	GLV	PAU	BRX 2	비에						SOL 4	칸	댄.	MOD	FLG	OUL 3	LEW	발	란	NAT	RSA
		쿠퍼 T55							AIN 2	SYR WD	NAP	론	실 리트
1962	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T55	클라이맥스 V8	캡	BRX	LOM	라브 1	GLV 2	PAU	AIN 2	INT 5	NAP	말	CLP 3
		쿠퍼 T60													RMS 1	SOL	칸	MED	댄.	OUL 리트	MEX 리트	란	NAT
1963	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T66	클라이맥스 V8	LOM 4	GLV 2	PAU	IMO	SYR	AIN 5	INT 2	롬	SOL	칸	MED	자동	OUL 6	란
1964	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T66	클라이맥스 V8	DMT 3	캐나다 북서부의 연방 지할지 리트	SYR
		쿠퍼 T73					AIN 리트	INT 15	SOL	MED	란
1965	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼 T77	클라이맥스 V8	ROC 5	SYR	SMT 4	INT 6	MED	란
1967	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M4B	BRM V8	ROC 리트	SPR 5	INT 5	SYR	OUL	ESP
1968	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M7A	포드-코스워스 V8	ROC 1	INT 2	OUL
1969	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M7B	포드-코스워스 V8	ROC 리트
		맥라렌 M7C			INT 6	매드	OUL
1970	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌 M14A	포드-코스워스 V8	ROC 리트	INT 4	OUL

Tasman 시리즈 결과 완성

연도	섀시	1	2	3	4	5	6	7	8	순위	포인트
1964	쿠퍼 T70	레브 (3)	PUK 1	가발 1	테르 1	SAN 리트	WAR 2	라크 (3)	론 2	첫 번째	39 (47)
1965	쿠퍼 T79	PUK 리트	레브 (5)	가발 2	테르 2	WAR 리트	SAN 4	론 1		두 번째	24 (26)
1968	BRM P126	PUK 리트	레브 리트	가발 5	테르 1	SUR	WAR	SAN	론	6일	11

참조

관련 도서:

• Bruce McLaren의 Cockpit으로부터
• Bruce McLaren: George Beg의 레이싱 카 컨스트럭터
• 맥라렌 – 어인영의 남자, 자동차 & 팀
• 어인영의 맥라렌 책
• 라스트 시즌 - 잔 비칭의 브루스 맥라렌의 생애
• 그레이엄 베르코의 뉴질랜드 자동차 경주 황금시대

그러한 책들의 목록은 역사책에서 볼 수 있다 - 브루스 맥라렌 트러스트 - 모터스포츠 경주의 전설이자 맥라렌 F1과 캔암 팀의 설립자.

외부 링크

• 맥라렌 레이싱 공식 사이트
• 브루스 맥라렌 트러스트 공식 사이트
• 뉴질랜드 스포츠 명예의 전당
• 브루스 맥라렌 전기

스포츠 포지션
선행자 취임식	태즈먼 시리즈 챔피언 1964	성공자 짐 클라크
선행자 조센 린트 마스틴 그레고리	르망 24시간 우승자 1966 포함: Chris Amon	성공자 댄 거니 A. J. 포이트
선행자 존 서게스	캔암 챔피언 1967	성공자 데니 헐메
선행자 댄 거니	브랜드 해치 레이싱 오브 챔피언 위너 1968	성공자 재키 스튜어트
선행자 데니 헐메	캔암 챔피언 1969	성공자 데니 헐메
기록.
선행자 트로이 러트먼 22년, 80일 (1952년 인디애나폴리스 500)	최연소 득점 드라이버 포뮬러 원에서의 점 21년, 253일 (1959년 모나코 그랑프리)	성공자 리카르도 로드리게스 20년, 123일 (1962년 벨기에 GP)
선행자 스털링 모스 24년, 303일 (1954년 영국 GP)	가장 어린 드라이버 설정 포뮬러 원(Formula One)에서 가장 빠른 랩 21년, 322일 (1959년 영국 그랑프리)	성공자 페르난도 알론소 21년 321일 (2003년 캐나다 GP)
선행자 트로이 러트먼 22년, 80일 (1952년 인디애나폴리스 500)	최연소 드라이버 a득점 포뮬러 원에서의 시상대 위치 21년, 322일 (1959년 영국 그랑프리)	성공자 엘리오 데 안젤리스 21년, 307일 (1980 브라질 GP)
선행자 스털링 모스 25년, 302일 (계절)	최연소 포뮬러 원 세계 드라이버스 챔피언십 준우승 23년 5일 (계절)	성공자 루이스 해밀턴 22년, 287일 (2007시즌)