스텔란티스
Stellantis| 회사유형 | 일반의 |
|---|---|
| 아이신 | NL00150001Q9 |
| 산업 | |
| 이전 버전 |
|
| 설립된 | 2021년 01월 16일, |
| 본사 | , |
제공 면적 | 월드와이드 |
키피플 | |
생산산출량 | 600만 (2022) |
| 브랜드 | |
| 수익. | €5.5M (2023) |
| €243억 (2023) | |
| €186억 (2023) | |
| 자산총액 | €186억 (2022) |
| 자본총계 | €724억 (2022) |
| 소유자 | [5][6] |
종업원수 | 272,367[b][5] (2022) |
| 자회사 | 목록.
|
| 웹사이트 | 공식 홈페이지 |
| 각주 / 참고문헌 [2][7][8][9][10][11][12] | |
스텔란티스 N.V.는 2021년 이탈리아-미국 대기업 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)와 프랑스 PSA 그룹의 합병으로 설립된 다국적 자동차 제조 회사입니다.[13][14][15] 회사는 암스테르담에 본사를 두고 있습니다.
2023년 기준, 스텔란티스는 도요타, 폭스바겐 그룹, 현대 자동차 그룹에 이어 판매량 세계 4위의 자동차 회사입니다. 2023년 포브스 글로벌 2000에서 61위를 차지했습니다.[17] 이 회사의 주식은 보르사 이탈리아나, 유로넥스트 파리 및 뉴욕 증권 거래소에 상장되어 있습니다.[18]
스텔란티스는 아바스, 알파 로미오, 크라이슬러, 시트로 ë, 닷지, DS, 피아트, 지프, 랑시아, 마세라티, 오펠, 푸조, 램, 보크홀 등 14개 브랜드를 보유한 자동차를 설계, 제조 및 판매하고 있습니다. 합병 당시 스텔란티스는 약 30만 명의 직원을 보유하고 있었으며, 130여 개국에 영업을 하고 있었으며, 30여 개국에 제조 시설을 보유하고 있었습니다.[19]
어원
이 이름은 라틴어 동사 stello에서 유래했으며,[15] "밝게 하는/장식되는/별과 함께 속하는 그것(라틴의 모든 성별 유전 접미사)의"의 의미를 담고 있습니다.[20][21][22] N.V.는 Naamloze vennootschap의 약자로 네덜란드어로 "이름 없는 파트너십"을 의미하며 주주가 익명인 공개 회사 유형을 나타냅니다.
역사
2019년 초 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)는 프랑스 자동차 회사 르노와의 합병을 추진하고 회사와 잠정 합의에 도달했습니다.[23] 협상 중 프랑스 정부의 행동은 협상을 포기하게 만들었습니다. 이코노미스트는 "FCA의 경우, 이는 미래의 간섭을 암시했다"고 보도했습니다.[24] 닛산도 이번 제안이 르노와의 제휴에 미칠 영향에 대해 다양한 우려를 나타냈습니다.[24] 그 후 FCA는 푸조 SA(PSA)에 접근했습니다. 2019년 12월에 합의된 합병은 연간 37억 유로(약 42억 2천만 달러)의 비용 절감을 예상하는 전 세계 차량 판매로 세계 4위의 자동차 제조업체를 만드는 것이었습니다.[15]
2020년 12월 21일, 유럽 위원회는 합병을 승인하는 동시에 이 부문의 경쟁을 보장하기 위한 최소한의 구제 조치를 취했습니다.[25] 합병은 2021년 1월 4일 FCA와 PSA의 주주들에 의해 승인되었습니다. 거래는 2021년 1월 16일에 완료되었습니다. 새로운 회사의 보통주는 2021년 1월 18일 밀라노 증권거래소와 유로넥스트 파리에서, 2021년 1월 19일 뉴욕 증권거래소에서 각각 "STLA"라는 티커 기호로 거래되기 시작했습니다.[26][27][28]
PSA는 피아트 크라이슬러 오토모빌스 N.V.와 합병하여 피아트 크라이슬러 오토모빌스 N.V.를 합병의 존속 회사로 삼았습니다. 2021년 1월 17일, 합병 회사의 이름은 스텔란티스 N.V.로 변경되었습니다.[29] 국제 재무 보고 기준, 즉 IFRS는 인수자 역할을 하는 회사와 인수 대상 회사의 식별을 의무화합니다. 푸조는 회계상 취득자로 간주되며, 명세서는 PSA의 역사적 기록을 반영합니다.[29] 서류에 따르면 스텔란티스 이사회에는 PSA에서 6명, 피아트 크라이슬러에서 5명 등 11명의 이사가 있었습니다.[30]
스텔란티스를 대표할 수 있는 모든 권한을 부여받은 새 회사의 첫 번째 CEO는 PSA 이사회의 전 사장이자 PSA 그룹의 전 CEO인 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)였으며, 스텔란티스 CEO 임기는 5년입니다. PSA 주주들은 FCA 주주들에게 합병 전 권리금을 지급했습니다. FCA의 최대주주였던 아그넬리 계열사 엑소르가 14.4%[30]로 스텔란티스의 최대 지분을 보유하고 있었습니다. 이번 합병 계약으로 푸조 가문은 프랑스 국영 대출 기관인 Bpifrance, Dongfeng, 또는 시장에서 지분을 인수하여 현재 7.2%인 스텔란티스 지분을 최대 1.5%까지 추가로 늘릴 수 있었습니다.[31]
스텔란티스라는 이름은 기업을 식별하는 데에만 사용되며, 그룹 브랜드 이름과 로고는 변경되지 않습니다.[15] 2021년 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 새로운 모델과 기술에 대한 절실한 투자를 대가로 그룹 브랜드가 10년 이내에 자신을 증명해야 한다는 도전장을 냈습니다.[32][33][34][35] 이 그룹은 2021년 말까지 29개의 전기화된 차량 모델을 사용할 수 있도록 계획했습니다.[36] 스텔란티스는 2020년대 말까지 4개의 EV 플랫폼을 개발할 계획이었습니다.[37][38] 회사는 전체적으로 2021년 말까지 300억 유로 이상을 투자할 것이라고 발표했습니다.[39]
충전소 네트워크는 2021년 11월에 시작되었습니다.[40] 2021년 3분기 스텔란티스는 차량에 사용되는 반도체 칩의 공급망 부족 문제로 신차 판매가 감소했습니다. 스텔란티스는 반도체 제조업체 폭스콘과 자사를 비롯한 자동차 업계에 칩을 공급하기로 합의했습니다.[41] 2022년 6월, 회사는 반도체 부족으로 인해 프랑스 공장 2곳의 생산을 중단했습니다.[42]
2022년 5월, 스텔란티스는 범죄 행위에 대해 유죄를 인정하고 디젤 엔진 차량으로 인해 발생하는 오염량을 불법적으로 숨기려는 노력에 대한 조사를 해결하기 위해 3억 달러를 지불했습니다. 이로써 미국 법무부는 10만대 이상의 구형 모델에 대한 배출가스 요구사항을 회피하기 위한 자동차 제조업체의 노력에 대한 수년간의 조사를 마무리했습니다.[43] 2022년 7월 8일, 스텔란티스는 차량 공유 플랫폼 쉐어나우를 인수했습니다.[44][45] Stellantis는 Share Now의 운영 관리를 Free2move 아래에 배치했습니다.[46] 2022년 11월, 스텔란티스는 부다페스트에 본사를 둔 자율주행차 기술 회사 aiMotive를 인수했습니다.[47]
2023년 2월 15일, 스텔란티스는 폴란드 글리비체에 새로운 소프트웨어 개발 및 엔지니어링 허브를 설립할 것이라고 밝혔습니다.[48]
2023년 10월 26일, 스텔란티스는 중국 전기차 제조업체인 리프모터의 "약 20%"를 15억 유로 규모의 거래로 인수했습니다.[49] 계약 조건에 따라 스텔란티스는 새로 설립된 합작 회사인 리프모터 인터내셔널에 따라 리프모터 제품을 중국 외 지역에서 판매, 수출 및 제조할 수 있는 독점적 권리를 얻었습니다.[50] 합작법인은 네덜란드에 등록될 예정이며, 중국산 자동차에 대한 관세가 인상될 경우 유럽에서 해당 브랜드의 자동차를 생산할 수 있는 가능성도 포함되어 있습니다. JV의 목표는 2030년까지 중국 밖에서 50만 개의 판매입니다.[51]
2024년 2월 15일, 러시아 사업자들은 둥펑 자동차 그룹과 협력하여 2022년 4월 스텔란티스가 러시아 사업을 중단했음에도 불구하고 러시아 칼루가에 있는 스텔란티스 공장에서 새로운 시트로엥 모델 생산을 시작했습니다.[52]
이 회사는 2024년에 30억 유로(32억 달러)의 자사주 매입을 발표했습니다.[53]
2024년 3월, 스텔란티스는 그르노블에 본사를 둔 광 레이더 스타트업인 스티어라이트의 지분을 인수했다고 발표했습니다. 회사는 자율 주행을 위한 센서를 제조합니다.[54]
브랜드
2023년[update] 기준 스텔란티스의 활발한 브랜드 포트폴리오는 아래와 같습니다.[55] 이 목록에는 회사가 직접 또는 이전 조직에서 휴면 상태로 전환한 단종 브랜드가 포함되어 있지 않습니다.
| 브랜드. | 기원. | 설립된 | 브랜드 대표이사 |
|---|---|---|---|
| 아바르스 | 이탈리아 | 1949 | 올리비에 프랑수아 |
| 알파 로미오 | 이탈리아 | 1910 | 장 필립 임파라토 |
| 크라이슬러 | 미국 | 1925 | 크리스틴 퓨엘[56] |
| 시트로 ë | 프랑스. | 1919 | 티에리 코스카스 |
| 닷지 | 미국 | 1914 | 티모시 쿠니스키스 |
| DS 자동차[주1] | 프랑스. | 2014 | 베아트리스 푸처 |
| 피아트 | 이탈리아 | 1899 | 올리비에 프랑수아 |
| 지프차 | 미국 | 1943 | 안토니오 필로사 |
| 랑시아 | 이탈리아 | 1906 | 루카 나폴리타노 |
| 마세라티 | 이탈리아 | 1914 | 다비데 그라소 |
| 오펠 | 독일. | 1862 | 플로리안 휘틀 |
| 푸조 | 프랑스. | 1810 | 린다 잭슨 |
| 들이받다[주2] | 미국 | 2010 | 티모시 쿠니스키스 |
| 보크홀 | 영국 | 1857[57] | 제임스 테일러 |
- 메모들
소유권
FCA 50%와 PSA 50% 합병 후 소유주는 다음과 같습니다.[58]
- 아그넬리가족(전직) : 14.40%
- 푸조 패밀리(Etablisements Pugeot Frères, EPF): 7.19%
- Bpifrance : 6.18%
- 둥펑자동차 1.58%[31]
리더십
고위 관리직
- 회장 : 존 엘칸 (2021년 1월 이후)[59][60]
- 대표이사 : Carlos Tavares (2021년 1월 이후)[59][60]
- 부회장: Robert Pugeot[ (2021년 1월 이후)[59][60]
이사회
스텔란티스의 임원진은 11명입니다. PSA의 전 CEO인 카를로스 타바레스를 포함해 PSA와 주요 주주(Bpifrance, FFP) 출신이 6명이고, 피아트 크라이슬러 오토모빌스와 주요 주주인 엑소르 출신이 5명입니다.
현조립공장
아프리카
| 나라 | 이름. | 위치 | 개봉일자 | 현재제품 |
|---|---|---|---|---|
| 알제리 | 오란초 | 타프라우이 | 2023년12월 | |
| 모로코 | 케니트라 플랜트 | Ameur Seflia | 2019년6월 | |
| 나미비아 | 월비스 베이 플랜트 | 월비스 만 | 2018 | |
| 나이지리아 | 카두나 공장 | 카두나 | 2016 |
아시아
| 나라 | 이름. | 위치 | 개봉일자 | 현재제품 |
|---|---|---|---|---|
| 중국 | 우한 공장 | 우한 | 1992 | |
| 청두 공장 | 청두 | 2016 | ||
| 인도 | 호스르 공장 (AVTEC JV) | 호스르 | 2017 |
|
| 란장가온 식물 | 란장가온 | 1997년1월 | ||
| 티루발루르 공장 | 티루발루르 | 2020 | ||
| 말레이시아 | 구룬플랜트 | 구룬 | 2002 |
유러피언


| 나라 | 이름. | 위치 | 개봉일자 | 현재제품 | VIN코드 |
|---|---|---|---|---|---|
| 프랑스. | 뮬하우스 플랜트 | 사우스하임 | 1972 | Y | |
| 푸아시 식물 | 포이시 | 1940 | W | ||
| 렌스 플랜트 | 샤르트르 드 브르타뉴 | 1961 | - | ||
| 소쇼 공장 | 소쇼 | 1912 | S | ||
| 호르다인 식물 | 호르다인/리우생아만드 | 1993 | Z | ||
| 독일. | 아이제나흐 플랜트 | 아이제나흐 | 1990 | 6 | |
| 카이저슬라우테른 공장 | 카이저슬라우테른 | 1966 |
| - | |
| 뤼셀하임 공장 | 뤼셀하임 암 주 | 1898 | 1 | ||
| 헝가리 | 센토트하르트 플랜트 | Szentgotthárd | 1990 |
| S |
| 이탈리아 | 미라피오리 공장 | 토리노 | 1939 | X | |
| 카시노 공장 | 피에디몬테 산 게르마노 | 1972 | 7 | ||
| 모데나 플랜트 | 모데나 | 1940 | M | ||
| 포미글리아노 공장 | Pomigliano d'Arco | 1968 | 3 | ||
| 멜피 식물 | 산 니콜라 디 멜피 | 1993 | P | ||
| 아테사 공장 | 아테사 | 1981 | 2 | ||
| 폴란드 | 글리위스 플랜트 | 글리위스 | 1998 | G | |
| 티시 식물 | 타이치 | 1992 | J | ||
| 포르투갈 | 망구알데 플랜트 | 망구알데 | 1962 | - | |
| 세르비아 | 크라구예박 공장 | 크라구예바크 | 2008 | Z | |
| 슬로바키아 | 트르나바 공장 | 트르나바 | 2006 | T | |
| 스페인 | 마드리드 플랜트 | 빌라베르데 (마드리드) | 1951 | - | |
| 비고플랜트 | 비고 | 1958 | J | ||
| 사라고사 공장 | Figueruelas | 1982 | 4 | ||
| 튀르키예 (코흐 JV) | 부르사 플랜트 | 부르사 | 1971 | 6 | |
| 영국 | 엘즈미어 포트 플랜트 | 엘즈미어 항 | 1962 | 8 | |
| 루톤 플랜트 | 루톤 | 1905 | 7 |
북아메리카
| 나라 | 이름. | 위치 | 개봉일자 | 현재제품 | VIN코드 |
|---|---|---|---|---|---|
| 캐나다 | 브램턴 의회 | 브램튼 | 1986 |
| H |
| 에토비코크 주조 | 토론토 | 1942 | 알루미늄 다이 캐스팅; 엔진 및 변속기 부품 | – | |
| 윈저 어셈블리 | 윈저 | 1928 | 크라이슬러 퍼시피카 | R | |
| 멕시코 | 살티요 엔진 | 살티요 | 1981 | – | |
| 솔티요 사우스 엔진 | 2010 | 크라이슬러 펜타스타 엔진 | – | ||
| 살티요 스탬핑 | 1997 | 금속 스탬핑 | – | ||
| 살티요 트럭 어셈블리 | 1995 | 램 헤비 듀티 | G | ||
| 살티요 반 어셈블리 | 2013 | 램 프로마스터 | E | ||
| 톨루카 어셈블 | 톨루카 | 1968 | 지프 컴퍼스 | T | |
| 톨루카 스탬핑 시설 | 1994 | 금속 스탬핑 | – | ||
| 미국 | 디트로이트 조립 단지 – 제퍼슨 | 미시간주 디트로이트 | 1991 | C | |
| 디트로이트 조립 단지 – 맥 | 1953 | 지프 그랜드 체로키 | 8 | ||
| 던디 엔진 | 던디 | 2002 | – | ||
| 인디아나 변속기 | 코코모 주 | 1998 | 6단 및 9단 자동 변속기 | – | |
| 코코모 엔진 공장 | 2003 | 글로벌 미디엄 엔진 | – | ||
| 코코모 캐스팅 | 1965 | 엔진 블록; 변속기 케이스 및 알루미늄 구성 요소 | – | ||
| 코코모 변속기 | 1956 | 8단 자동 변속기; 9단 자동 변속기를 위한 가공 부품 | – | ||
| 마운트 엘리엇 공구 및 다이 | 미시간주 디트로이트 | 1938 | 공구 및 다이, 고정 장치 점검, 스탬핑 고정 장치 | – | |
| 스털링 하이츠 어셈블리 | 스털링 하이츠 | 1953 | 램 1500 | N | |
| 스털링 스탬핑 | 1965 | 금속 스탬핑 | – | ||
| 팁톤 변속기 | 팁턴 | 2014 | 9단 자동 변속기 | – | |
| 톨레도 가공 | 오하이오주 페리스버그 | 1967 | 스티어링 칼럼; 토크 컨버터 | – | |
| 톨레도 노스 | 톨레도 | 2001 | 지프 랭글러 | W | |
| 톨레도 남부 | 1942 | 지프 글래디에이터 | L | ||
| 트렌턴 엔진 콤플렉스 | 트렌턴 | 1952 | 크라이슬러 펜타스타 엔진 | – | |
| 워렌 스탬핑 | 워렌 | 1949 | 금속 스탬핑 | – | |
| 워렌 트럭 어셈블리 | 1938 | 지프 와고너/그랜드 와고너 | S,T,V |
남아메리카

| 나라 | 이름. | 위치 | 개봉일자 | 현재제품 |
|---|---|---|---|---|
| 아르헨티나 | 엘 팔로마 공장 | 엘 팔로마 | 1960 | |
| 페레이라 식물 | 페레이라 | 1958 | ||
| 브라질 | 베팀플랜트 | 베팀 | 1976 | |
| 고이아나 플랜트 | 고이아나 | 2015 | ||
| 포르투 리얼 플랜트 | 포르투 레알 | 2001 |
오세아니아
| 나라 | 이름. | 위치 | 개봉일자 | 현재제품 |
|---|---|---|---|---|
| 호주. | 클레이튼 사우스 플랜트 | 클레이튼 사우스 | 2015 |
구 조립공장
| 나라 | 이름. | 위치 | 개봉일자 | 현재제품 | VIN코드 |
|---|---|---|---|---|---|
| 이란 | 테헤란 공장 | 테헤란 | |||
| 카샨 공장 | 카샨 | ||||
| 러시아 | 칼루가 식물 | 칼루가 |
모터스포츠
스텔란티스 모터스포츠는 장 마크 피노(Jean-Marc Finot) 이사 겸 수석 부사장이 이끄는 부서입니다.[61] 법인의 브랜드, 사업부, 자회사의 모터스포츠 활동을 담당합니다.
- 시트로 ë 레이싱[62]
- DS 성능[64]
- 마세라티[65]
- 포뮬러 E 월드 챔피언십 참가자
- 오펠 모터스포츠[66]
- 전기 랠리카 오펠 코르사-e 랠리 제조사 및 오펠-랠리 컵 주최사
- Opel Corsa Rally4와 함께 고객 레이싱 중심의 상업 운영
- 푸조 스포츠[67]
- FIA 세계 지구력 선수권 대회 참가자
- 푸조 208 랠리4와 함께 고객 레이싱 중심의 상업 운영
마세라티를 제외한 나머지 4개 브랜드는 스텔란티스가 탄생하기 전 옛 PSA그룹의 부서인 PSA모터스포츠 소속이었습니다.[68]
스텔란티스 모터스포츠 레이싱 샵은 시트로 ën 레이싱, 푸조 스포츠 및 오펠 모터스포츠의 고객 레이싱 유통 및 소매 판매 사업을 결합하고 있습니다. 푸조 시트로 ë 레이싱 샵, 푸조 시트로 ë 오펠 레이싱 샵으로도 알려져 있습니다.
스텔란티스 모터스포츠 컵은 벨기에, 프랑스, 스페인에서 푸조 208 및 오펠 코르사 랠리4 자동차를 이용하여 운영되는 랠리 대회입니다.[72] 이 컵은 벨기에와 룩셈부르크에서 PSA 모터스포츠 컵 벨룩스로 시작되었습니다.[73]
참고 항목
설명주
참고문헌
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- ^ a b "Full Year 2022 Results" (PDF). Stellantis N.V. 22 February 2023. Retrieved 22 February 2023.
- ^ a b c 오류 인용: 명명된 참조
FY2023호출되었지만 정의되지 않았습니다(도움말 페이지 참조). - ^ a b "2022 Annual Results" (PDF). Stellantis N.V. Retrieved 15 April 2023.
- ^ a b "Stellantis N.V. Annual Report and Form 20-F for the year ended December 31, 2022" (PDF). Stellantis. Retrieved 21 April 2023.
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- ^ "Annual Report and Form 20-F for the year ended December 31, 2021" (PDF). Stellantis N.V. 25 February 2022. Retrieved 17 March 2022.
- ^ "Fiat-Chrysler & Peugeot Agree on Merger to Create 4th-Largest Carmaker". NPR. 19 October 2019. Retrieved 17 July 2020.
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- ^ "Top jobs for Stellantis: electrification, restructure Europe, compete in China". Detroit News.
- ^ "Stellantis Surges in Trading Debut After Fiat-PSA Merger". Bloomberg. 18 January 2021. Retrieved 19 January 2021.
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- ^ "Fiat Chrysler to Be Renamed Stellantis After Merger With PSA". Wall Street Journal. 15 July 2020.
- ^ 스텔란티스, 이탈리아 멜피 공장 폐쇄 무게 - 노조, 로이터, 2021년 3월 25일
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Stellantis is rooted in the Latin verb "stello" meaning "to brighten with stars."
- ^ "Top 15 Automakers in the World Car Sales Rank Worldwide". F&I Tools.
- ^ "The Global 2000 2023". Forbes. Archived from the original on 29 January 2024. Retrieved 7 February 2024.
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- ^ "stellans, stellantis M - Latin is Simple Online Dictionary". www.latin-is-simple.com. Retrieved 4 January 2021.
- ^ "stell란티스"는 "stell인"의 유전적, 단수형, 남성형, 중성형을 의미하며, 또한 현재 "stell"의 적극적인 참여자이기도 합니다. 이 경우 여전히 "별로 빛나는 그/그/그"의 의미를 갖습니다.
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Sources close to FCA say that the government was constantly second-guessing and renegotiating every aspect of the deal. For FCA, this portended future interference. When France pointed the finger at Nissan as a roadblock, FCA lost patience.
- ^ "Mergers: Commission approves the merger of Fiat Chrysler Automobiles N.V. and Peugeot S.A., subject to conditions". European Commission (Press release). 21 December 2020.
- ^ "Fiat Chrysler and Peugeot shareholders vote to merge, creating world's fourth-largest car maker". NBC News. 4 January 2021. Retrieved 4 January 2021.
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외부 링크
위키미디어 커먼즈의 스텔란티스 관련 미디어
- 공식 홈페이지

- 스텔란티스: FCA와 Groupe PSA의 합병에 따른 새로운 그룹명, FCA와 PSA의 공동보도문