리알 레이싱
Rial Racing | |
| 풀네임 | 리알 레이싱 |
|---|---|
| 베이스 | 독일 라인란트팔라티네이트 푸젠하임 |
| 설립자 | 귄터 슈미드 |
| 저명한 직원 | 귄터 슈미드, 구스타프 브루너, 스테판 포버 |
| 유명한 드라이버 |  안드레아 데 세자리스 크리스티안 댄너 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 첫 번째 항목 | 1988년 포뮬러 원 브라질 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 32 |
| 시공자의 선수권 대회 | 0 (최우수 마감: 1988년 9월 9일) |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
| 인종승리 | 0(최우수 마감: 1988년 4회, 디트로이트 그랑프리 및 1989년 미국 그랑프리) |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 최종 엔트 | 1989년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 |
리알은 독일의 경합금 휠과 림 생산자로 1988년과 1989년 시즌에 경쟁하는 포뮬러 원 시공자였다.[1] 1970년대에 휠 림 생산자로 설립된 이 회사는 1987년 ATS 휠 회사의 전 소유주인 귄터 슈미드가 인수했다. 슈미드는 ATS에서 했던 것과 같은 전략을 따라 포뮬라 원(Formula One)에 시공사 자격으로 진출해 리알 휠 브랜드를 광고했다. 리알은 그랑프리 32개 대회에 출전해 총 48개 차종에 진출했다. 그들은 1988년 건설사 대회에서 최고점인 9점을 기록하며 챔피언쉽 포인트 6점을 획득했다.[2] 1989년 시즌 말에 포뮬러원을 떠난 후 리알 레이싱 부문이 폐쇄되었고, 회사는 다시 경주를 하지 않았다. 리알은 푸젠하임에 있는 공장에서 바퀴와 림을 계속 생산하고 있다.
레이싱 히스토리
8년간 포뮬러 원(Formula One)에 경쟁했던 ATS사의 전 오너인 귄터 슈미드는 1988년 터보엔진 전력 감소를 [3]앞두고 1987년 리알을 사들였고,[4] 푸ßö하임에 있는 리알의 기지에 포뮬러 원 팀을 꾸렸다. 구 ATS 디자이너 구스타브 브루너와 함께 슈미드는 터키 전 계절의 유비쿼터스 디자인의 최신 모델인 Cosworth DFZ 엔진에 의해 구동되는 Rial ARC1을 생산했다.[5] 브루너가 디자인한 페라리 F1/87과 유사해 '블루 페라리'라는 별명이 붙은 ARC1은 더블 위시본 풀로드 서스펜션이 특징이며,[4][5] 쇼크 업소버를 섀시에 수평으로 배치했다.[5] 말보로 협찬을 받은 안드레아 데 세자리스(Andrea de Cesaris)는 이 차를 운전하기 위해 고용되었는데, 이는 소형 연료 탱크로 인해 시험에서 강하다는 것이 증명되었다.[4]
1988년 브라질 그랑프리 대회에서 데 세사리스가 14위를 기록, 레이스에서 6위에 올랐으나 종반부터 7바퀴의 연료가 바닥났다.[4] 다음 경주 동안 기계적 고장이 발생했고, Rial은 트랙에서 차량 작업과 롤 바 위에서 운전하는 것을 위해 규정을 두 번 위반했다. 따라서 차량을 개조해야 했다.[5] 이 연료 탱크는 다시 캐나다에서 문제가 되어 5위에서는 연료가 바닥났지만 디트로이트에서는 다음 경주에서 리알이 3점을 얻어 4위로 마감되었다.[6] 프랑스 그랑프리 이후 팀 성적이 떨어지기 시작했고, 브루너는 독일 홈경기에서 13위를 한 뒤 팀을 떠났다. 계속되는 기계적인 문제와 연료 탱크가 6 레이스의 은퇴에 기여했고, 데 세자리스는 호주에서 8위로 시즌을 마감했다.[5] 그 팀은 시공사 챔피언십에서 9위를 차지했고, 안드레아 드 세자리스가 드라이버 챔피언십에서 15위를 차지했다.[7]
리알은 1989시즌을 앞두고 2대로 확장했고, 데 세자리스가 달나라로 이동하면서 독일의 드라이버 크리스티안 대너와 볼커 바이들러가 ARC2를 운전하기 위해 고용됐다.[4] 새로운 엔지니어 Stefan Fober가 디자인한 이 차는 ARC1의 최신 버전으로, McLaren 디자이너 Bob Bell에 의해 공기역학적으로 개조되었으며, 개선된 Cosworth DFR 엔진이 섀시에 장착되었다.[5] 1989년에 터보차지 엔진이 금지되면서, 20개 팀에서 39대로 진입자 명단이 늘어났다;[8] 자동차 수를 수용하기 위해, 이전 시즌에서 가장 순위가 낮은 신차와 팀들이 30개의 예선 공간을 놓고 경쟁하고, 그 다음, 경주에서 26명의 선발자들을 위해 경쟁하는 사전 자격 제도가 도입되었다.[8] 댄너는 사전 자격증을 따지 않아도 되는 반면, 새로운 엔트리를 운전하는 웨이들러는 세션에 들어가야 했다.
대너는 리알의 경쟁자들의 개선된 자동차들이 더 오래된 ARC2 섀시에 의해 방해받아 대너가 다음 두 경기 예선을 통과하지 못하게 되기 전에 개막 브라질 라운드에서 14위를 달성했다.[5] 5번째 경주인 피닉스 스트리트 서킷에서 열린 미국 그랑프리에서는 대너가 4위를 차지해 전년도와 비슷한 수준의 소모전 끝에 생애 최고의 성적을 거뒀다. Weidler 한편 어떤 경주를 위해 지금까지 캐나다에서 둘 다 리알 차 자격 평가전의 순위의 시시한 후 변화에 따라 예선에 진출할 수 있음에도 불구하고 되리알의 마지막 경주 시작하지도, 운전자는 뒤따르는 그랑 프리를 위한 자격을 갖고,의 season,[5]와 다음 대너의8th-place로 마무리하여 그런 다음 융자를 받는 데 실패했었다.그것이스 그랑프리.[8] 불법 후방 윙이 바이들러의 예선 기록이 삭제된 것을 본 헝가리 경기에서는 포버와 웨이들러 모두 부과된 벌금에 대한 슈미드의 비난에 따라 팀을 떠났다.[5][5] 피에르 앙리 라파넬이 그의 후임으로 새 디자이너 크리스티안 반 데르 플린을 데려왔다. 그러나 새로운 디자인 팀은 ARC2를 개선하여 경기에 참가할 자격을 얻지 못했고, Danner는 포르투갈 그랑프리에 이어 ARC2를 개선하지 못했다.[5][4] 그레고르 포이텍은 스페인으로 끌려갔지만 예선 도중 뒷날개가 부러지면서 차가 파손되는 사고가 발생해 곧바로 팀을 떠났다.[9] 베르트랑 가초트가 마지막 두 경주를 맡았지만 라파넬과 가초는 예선전에서 가장 가까운 경쟁자들을 몇 초 차이로 따돌리고 경기에 출전하지 못했다.[5] 이 대회에서 13위를 차지한 리알 레이싱은 연말에 폐장했다.[10]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | ARC1 | 포드 코스워스 DFZ 3.5 V8 | G | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 9일 | |
| 안드레아 데 세자리스 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 4 | 10 | 리트 | 13 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | ||||||
| 1989 | ARC2 | 포드 코스워스 DFR 3.5 V8 | G | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 미국 | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 13일 | |
| 크리스티안 댄너 | 14 | DNQ | DNQ | 12 | 4 | 8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||
 그레고르 포이텍 | DNQ | |||||||||||||||||||||
 베르트랑 가초 | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
| 볼커 바이들러 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | EX | DNQ | ||||||||||||
 피에르 앙리 라파넬 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
| 출처:[11] | ||||||||||||||||||||||
참조
- ^ "Brand – RIAL Leichtmetallfelgen". rial.de. Retrieved 2015-12-27.
- ^ "Constructors Championship 1988". Formula1.com. Formula One World Championship. Retrieved 2011-05-23.
- ^ "Rial Racing". F1Technical.net. Retrieved 2011-06-02.
- ^ a b c d e f "Encyclopedia - Rial". Grandprix.com. Inside F1. Retrieved 2011-05-23.
- ^ a b c d e f g h i j k l "Rial Profile". Formula One Rejects. 2003-04-25. Retrieved 2011-05-23.
- ^ "Rial ARC-01". Chicane F1. Retrieved 2011-05-24.
- ^ "1988 season results". Formula1.com. Formula One World Championship. Retrieved 2011-04-23.
- ^ a b c Saward, Joe (2002-01-03). "Pre-qualifying". Grandprix.com. Inside F1. Retrieved 2011-05-28.
- ^ "Gregor Foitek Profile". Formula One Rejects. 2001-07-07. Retrieved 2011-05-31.
- ^ "Constructors Championship 1989". Formula1.com. Formula One World Championship. Retrieved 2011-05-31.
- ^ "Results from Formula1.com".
