해럴드 프리마트

해럴드 프리마트
	2011년 르망 24시간 퍼레이드 프리마트
르망 24시간
Years	2005–2012
팀	롤센트레 레이싱, 스위스 스피릿, 페스카롤로 스포츠, 애스턴 마틴 레이싱
베스트 마감	6일(2010년)

해럴드 프리마트(1975년 6월 12일 출생)는 이전에 블랑파인 인텐더십 시리즈와 배서스트 12시간, 누르부르크링 24시간 등 장거리 경기에 출전한 프랑스 태생의 스위스 출신 레이싱 드라이버다.

초기 경력

오토바이 레이서 클로드 비그룩스의 조카인 프리마트는 카트에서 커리어를 시작한 뒤 프랑스의 맥스 마게일과 윈필드 레이싱 스쿨을 비롯해 영국의 짐 러셀 센터까지 졸업했다.^[1]

그 후 그는 미국으로 건너가 포뮬러 포드 2000 챔피언십에 출전했다. 그 후, 그는 영국 포뮬러 3 챔피언십과 후에 F3 유로 시리즈로 옮겨갔으며, 사울니에 팀과 함께 월드시리즈 라이트에서 1인승 경력을 마감했다.^[2]

2003년과 2004년 동안 프리마트는 그의 1인승 경주와 지구력 경주를 결합했다. 2003년 사울니에르 팀과 함께 데뷔한 그는 V de V 인텐더십 챔피언십에 출전해 기계적인 고장으로 경쟁에서 밀려날 때까지 스파에서 첫 레이스를 이끌었다. 프리마트는 그의 두 번째 시즌에 부챔피언이 되었고, 이전의 월드시리즈 라이트 약속이 그에게 경주를 건너뛰도록 강요한 후 타이틀을 아슬아슬하게 놓쳤다.

최고 비행 지구력 경주

프리마트는 2005년 크루세 모터스포츠와 함께 지구력 레이싱 최상위권으로 올라 세브링의 12시간 행사에서 3등을 차지하며 2등을 했다. 프리마트는 크루스와 함께 대서양 반대편에 남겨두고 스파에서 유럽 시즌을 시작했지만 엔진 문제로 은퇴했다. 그 후 롤센트레 레이싱으로 전환하여 LMP1 부문에서 전반적인 영예를 다툴 수 있게 되었고, 데뷔 해에 톱텐 결승 3개를 달성하였다.

2005년에는 프리마트가 르망 24시간에서 처녀로 모습을 드러냈다. 롤센트레 달나라-닛산은 13일 예선을 치른 뒤 레이스 초반 기술적 문제를 겪으며 팀이 분류되지 않았다.

프리마트는 2006년 팀을 바꾸면서 스위스의 새 정령 복장을 한 스위스의 올 스위스의 멤버 중 한 명이 되었고, 그의 전 상사인 세르게 사울니에가 이 프로그램을 운영했다. 프리마트는 스파와 자라마에서 3위 안에 드는 결승선을 통과해 대회 전체 공동 4위로 마감했다. 그러나 기어박스 문제로 132바퀴에서 은퇴한 뒤 다시 르망 24시간을 완주할 수 없었다.

그는 2006년 다시 유럽 일정을 미국에 본부를 둔 몇몇 경주들과 섞었고, 라구나 세카에서 3위, 쁘띠 르망에서 4위를 차지하며 Creation Autosportif 팀에서 4위를 차지했다. 하지만, 푸른 리반드 데이토나 24시간에서 그의 데뷔는 그의 데이토나 크로포드 폰티악 스피릿의 엔진 고장으로 좌절되었다.

2007년 프리마트는 앙리 페스카롤로의 에포니머스 팀을 위해 계약했다. Pugeo 팀과의 경쟁이 치열해진 상황에서 Spa에서의 시상대 결승은 그의 최고의 결과였지만 Primat은 6개 경주 중 4개에서 6위 안에 들었다. 이 시즌은 또한 그가 기름 유출로 90분 동안 구덩이에서 졌음에도 불구하고 학급에서 6위, 전체에서 13위로 르망을 처음으로 끝마쳤다.

2008 르망 시리즈를 위해 페스카롤로 스포츠와 함께 남은 프리마트는 공장 아우디 선수단이 LMS 분야에 추가되었음에도 불구하고 몬자에서 3위 안에 들었다. 프리마트는 또한 르망에서 7위로 결승선을 통과했는데, 르망에서는 스포츠카 헤비급 선수인 아우디와 푸조의 디젤 기계만으로 그를 비공식적인 '휘발유' 반에서 1위로 올려놓았다.

2009년 1월, 해롤드는 1989년 이후 처음으로 최고 수준의 지구력 레이싱에 복귀한 애스턴 마틴 레이싱 공장 운전자로 확정되었다. 대런 터너와 함께 르망 시리즈 순위에서 누르부르크링의 2위 자리를 포함해 4위를 차지했다. 프리마트는 르망(Le Mans)을 위해 피터 콕스와 스튜어트 홀(Stuart Hall)이 합류했는데, 이 곳에서 물이 새면서 252바퀴를 돌면서 #009 롤라-아스턴 마틴의 관여가 줄어들었다. 프리마트의 시즌 하이라이트는 늦은 가을 오카야마에서 열린 아시아 르망 시리즈 첫 레이스에서 스테판 뷔케와 함께 거둔 승리였다.

2010년 프리마트는 ALMS와 LMS에서 3개의 시상대를 완주하며 다시 아스톤 마틴 레이싱을 위해 운전했다. 르망에서 열린 전체 6위 역시 현재까지 프랑스 레이스에서 최고의 성적을 거두었다. 2011년 AMR과의 세 번째 시즌, 이번에는 터너와 뷔케와 함께 라구나 세카에서의 ALMS 완승을 포함해 프리마트에게 두 번의 상위 3개의 마무리를 더 생산했다. 하지만 애스턴 마틴의 새로운 오픈톱 AMR-One은 믿을 수 없는 것으로 판명되어 팀이 연말 LMP1 순위에서 철수하게 되었다.

그 후 프리마트는 2012년 새롭게 부활한 FIA 월드 인텐더십 챔피언십을 위해 LMP1 의복 레볼루션 레이싱으로 이적했다. 아우디와 도요타의 공장 엔트리가 8라운드 전승을 거두면서 스트라크카, JRM, OK 레이싱과 LMP1 트로피를 놓고 싸우는 것은 반란에 맡겨졌다. 프리마트의 두 번의 승리로 - 실버스톤과 상하이 - 반란군에게 트로피를 안겨주었다.

2013년 프리마트는 피닉스 레이싱의 블랑팡 인텐더십 시리즈, VLN 및 Bathurst 12Hour 드라이버 로스터의 일부로 GT 기계에 대한 스포츠-프로토타이프를 교환했다. 아우디 R8 LMS 울트라로 비행한 프리마트는 수리하느라 4바퀴를 헛돌았음에도 불구하고 호주 클래식에서 4위를 차지했고, 블루 리반드 24시간 스파에서도 같은 결과를 얻었다. 올리버 자비스, 크리스토퍼 하세 등과 함께 경주를 벌이면서 벨기에의 이 3인방은 24시간 경연대회 하이라이트 중 하나인 컴백 드라이브를 선사했다. 프리마트는 또한 VLN 장면에서 3위 안에 드는 몇 번의 마무리를 하면서 성공을 거두었다.

2015년 9월 16일 프리마트는 레이싱 은퇴를 선언하며 17년간의 선수 생활을 마감했다. 프리마트는 뉘르부르크링에서 2015 블랑파인 인텐더레이션 시리즈 시즌 최종 라운드를 마치고 은퇴했다. 그는 "지금이 다른 프로젝트에 집중함으로써 인생의 새로운 장을 시작할 적기"^[3]라고 말했다.

레이싱 레코드

르망 24시간 결과 완료

연도	팀	Co-Drivers	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 포스
2005	롤센트레 레이싱	마이클 크럼 보비베르돈로	달라라 SP1-닛산	LMP1	133	DNF	DNF
2006	스위스 스피릿	마르셀 페슬러 필리프 피터	용기 LC70-주드	LMP1	132	DNF	DNF
2007	페스카롤로 스포츠	크리스토프 틴소 베누아 트렐루이어	페스카롤로 01-주드	LMP1	325	13일	6일
2008	페스카롤로 스포츠	크리스토프 틴소 베누아 트렐루이어	페스카롤로 01-주드	LMP1	362	7일	7일
2009	애스턴 마틴 레이싱	스튜어트 홀 피터 콕스	롤라아스턴 마틴 B09/60	LMP1	252	DNF	DNF
2010	애스턴 마틴 레이싱	스테판 뷔케 아드리안 페르난데스	롤라아스턴 마틴 B09/60	LMP1	365	6일	5일
2011	애스턴 마틴 레이싱	아드리안 페르난데스 앤디 메이릭	애스턴 마틴 AMR-원	LMP1	2	DNF	DNF
2012	반란 레이싱	안드레아 벨리치 제로엥 블레케몰렌	롤라 B12/60-토요타	LMP1	350	11일	7일