스티브 오로크

Steve O'Rourke

스티브 오루크(Steve O'Rourke, 1940년 10월 1일 ~ 2003년 10월 30일)는 영국의 음악 매니저이자 레이싱 드라이버였습니다. 그는 1968년부터 죽을 때까지 핑크 플로이드의 매니저였습니다. 그의 업적 중에는 베이스 연주자이자 메인 작곡가인 로저 워터스와 핑크 플로이드의 결별을 협상하는 것도 있었습니다.

라이프 앤 핑크 플로이드 매니저

오루크의 아버지 토미 오루크는 아일랜드 서부에서 떨어진 애런 제도의 어부였습니다. 그는 로버트 플래허티 다큐멘터리 영화 맨 오브 아란의 시사회를 위해 런던으로 여행을 떠났고, 그곳에서 상어 사냥꾼으로 출연했습니다. 그는 런던에 정착했고, 스티브는 윌레스덴 교외에서 태어났습니다.[1]

O'Rourke는 회계사로 훈련을 받았고 NEMS Enterprise의 일부가 된 Bryan Morrison Agency와 함께 주니어 에이전트 및 도서 보관원으로 일하기 위해 갔습니다.[1] 처음에 오루크는 핑크 플로이드의 공연을 예약했고, 밴드는 피터 제너와 앤드류 킹이 관리했습니다. 1968년 핑크 플로이드가 시드 배럿과 결별했을 때, 킹과 제너는 배럿과 함께 남아 있었고, 오루크는 밴드의 관리를 맡았습니다.[1] 1970년대 초, 오루크는 NEMS를 떠나 자신의 첫 딸 엠마 케이트의 이름을 딴 EMKA 프로덕션을 설립했습니다. (그 후 오루크는 또 다른 딸과 세 아들을 낳았습니다.)[1]

오로크는 2003년 플로리다 마이애미에서 뇌졸중으로 사망했습니다. 그의 장례식은 2003년 11월 14일 영국 서섹스의 치체스터 대성당에서 거행되었으며, 1994년 10월 이후 처음으로 핑크 플로이드의 멤버 데이비드 길모어, 리처드 라이트, 닉 메이슨이 대중 앞에서 함께 공연을 하였습니다. 그들은 "Fat Old Sun"과 "The Great Gig in the Sky"를 연주했고, 딕 패리는 관을 따라가면서 색소폰을 연주했습니다.

데이비드 길모어의 2006년 솔로 앨범 오난 아일랜드는 오루크의 기억(투어 매니저 토니 하워드와 편곡자/오케스트라 마이클 케이멘의 기억)에 헌정되었습니다. 닉 메이슨의 책 Inside Out: A Personal History of Pink Floyd도 오루크에게 헌정되었습니다.

레이싱 커리어

O'Rourke는 또한 열성적인 신사 레이싱 드라이버로서 매우 성공적인 병행 경력을 쌓았습니다. 이는 플로이드의 드러머 Nick Mason과 평생의 열정을 공유하고 데이비드 길모어와 함께 했습니다. 그는 1950년대, 1960년대, 1970년대의 자동차와 함께 역사적인 경주를 좋아했습니다.

르망 24시간 대회에 출전하려는 그의 야망은 1979년 페라리 512 BB에서 12위를 차지하면서 실현되었습니다. 그는 1980년 르망으로 돌아왔지만, Mulsanne Straight에서 거의 200mph(320km/h)의 타이어가 폭발한 후, 오루크는 피트 레인에서 은퇴한 자매 페라리의 여분의 꼬리를 사서 마무리했습니다. 그의 차는 초록색 앞으로 나가는 차체와 빨간색 꼬리를 착용하고 경주를 마쳤습니다.

1981년에 그는 EMKA Racing을 설립했고 데렉 벨과 BMW M1에서 경쟁을 시작했습니다. 르망을 위해 그는 데이비드 홉스와 에디 조단과 함께 했습니다. O'Rourke는 런던에서 열린 핑크 플로이드 콘서트를 감독하기 위해 경주 당일 밤 서킷을 떠났고, 다음날 아침 다시 비행기를 타고 곧바로 차 안으로 뛰어들어 2시간 동안 운전을 했습니다.

1982년 그는 영국 포뮬러 원 챔피언십 2라운드에 출전했습니다.

그의 팀은 나중에 애스턴 마틴의 지원을 받게 되었고 1983년 르망을 위한 C조 스포츠카 건설을 도왔습니다. 이 자동차는 1985년에 성공을 거두었는데, 이 때 공동 운전자인 Tiff Needell의 손에 의해 24-Hours를 잠시 이끌었고, 작품들이 지원하는 재규어들을 앞서서 O'Rourke의 큰 즐거움을 얻었습니다. 하지만, 애스턴 마틴이 프로젝트를 떠난 직후 팀은 접었습니다.

1991년에 그는 데이비드 길모어와 함께 멕시코를 통과하는 팬아메리칸 레트로 경주에서 재규어 C-Type을 공동 운전하여 다리만 부러진 채 극적인 충돌에서 살아남았습니다. 이 이벤트는 이전에 발매된 트랙과 핑크 플로이드의 새로운 트랙이 포함된 레이스에 대한 영화인 라 카레라 파나메리카나에서 다루었습니다.

1991년, 그는 EMKA 레이싱을 부활시켰고 영국 GT 챔피언십, BPR 글로벌 GT 시리즈, FIA GT 챔피언십에 다양한 참가를 시작했습니다. 그는 1997년에 공동 운전자 팀 수든과 함께 영국 GT GT2 클래스 드라이버 챔피언십을 획득했고, 1998년에 GT1 클래스에서 다시 우승했습니다. 하지만 오루크의 가장 큰 레이싱 성공은 팀 수그든, 빌 오벌렌과 함께 르망에서 맥라렌 F1 GTR을 공동 운전하여 전체 4위를 차지하는 동안 이루어졌습니다. McLaren을 위한 값비싼 업데이트 팩을 거부함으로써 비용을 절감했던 O'Rourke는 일반적으로 EMKA 팀의 성공을 위해 모든 관계자들을 위한 거대한 파티에 다시 많은 돈을 썼습니다.

2000년부터 오루크는 건강상의 이유로 운전에서 은퇴할 때까지 FIA GT 챔피언십을 운전하는 데 집중했습니다. 그리고 나서 그는 페르구사와 안데르스토프에서 우승한 드라이버 팀 수그든, 마틴 쇼트 그리고 공장 포르쉐 드라이버 엠마누엘 콜라드를 감독했습니다. 포르쉐는 2004년 시즌 EMKA 공장에 레이싱 지원을 제공하여 O'Rourke를 기쁘게 했습니다.

2003년 시즌 종료 직후 오루크가 사망하면서 EMKA 레이싱은 중단됐습니다.

다른 아티스트들

오루크가 관리하는 다른 예술가들은 다음과 같습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c d "Steve O'Rourke obituary". The Daily Telegraph. London. 5 November 2003. Retrieved 24 February 2012.
  2. ^ Williams, Richard (19 December 2013). "The Groove Abides". The Blue Moment. Retrieved 26 December 2013.

외부 링크