로버트 보쉬 젬브h

Robert Bosch Gmb
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로버트 보쉬 젬브
유형비공개(GmbH)
산업대기업
전임자아이제만베르케
프리드리히 헤서 마스치넨파브릭
설립됨1886년 11월 15일; 134년 전(1886-11-15)
창시자로버트 보쉬
본부로버트 보쉬 플라츠 1, 70839 게를링겐, 독일
서비스 영역
월드와이드
주요인
Volkmar Denner(최고경영자), Michael Bolle(CTO, CDO)
상품들자동차 부품, 전원 도구, 보안 시스템, 가전 제품, 엔지니어링, 전자 제품, 클라우드 컴퓨팅, IoT
수익Decrease 777억 2100만 유로(2019년)[1]
Decrease 19억 3천만 유로(약 1조)[1]
Decrease 10억 6천만 유로(약 1조 5천억 원)[1]
총자산Increase 890억 3000만 유로(2019년)[1]
총자본Increase 410억7900만 유로(2019년)[1]
소유자 로버트 보쉬 스티프퉁(92%)
보쉬 패밀리(7%)
로버트 보쉬 GmbH(1%)[필요하다]
직원수
398,150 (2019)[1]
자회사BSH Hausgeréte, ETAS, Bosch Rexroth
웹사이트www.bosch.com

로버트 보쉬 GmbH(/bɒ/; 독일어: [bɔ])(About this sound듣기)는 일반적으로 보쉬로 알려져 있으며, 게를링겐에 본사를 둔 독일의 다국적 엔지니어링 및 기술 기업이다. 이 회사는 1886년 로버트 보쉬에 의해 슈투트가르트에서 설립되었다.[2] 보쉬는 자선단체인 로버트 보쉬 스티프퉁이 92%를 소유하고 있다.[1]

보쉬의 핵심 운영 분야는 모빌리티(하드웨어·소프트웨어), 소비재(가전·전원도구 포함), 산업기술(구동·제어 포함), 에너지·건축기술 등 4개 사업 분야로 분산돼 있다.[3]

역사

1886–1920

로버트 보쉬 창업자

이 회사의 역사는 1886년 11월 15일 슈투트가르트-웨스트의 한 뒷마당에서 베르크스타테 퓌르 파인메echik und 엘렉트로테크닉(정밀역학과 전기공학 워크샵)으로 시작되었다. 1년 후 보쉬는 가스엔진을 위한 최초의 저전압 자석을 선보였다.

1897년부터 보쉬는 자동차에 더 잘 설계된 마그네토 점화 장치를 설치하기 시작했고 업계에서 유일하게 신뢰할 수 있는 점화 장치를 공급하게 되었다. 1902년 보쉬의 수석 엔지니어인 고틀롭 호놀드(Gottlob Honold)는 스파크 플러그가 장착된 고전압 자석 점화 시스템을 공개했다. 이 제품은 보쉬가 선도적인 자동차 공급업체가 될 수 있는 발판을 마련했다.[4]

첫 번째 공장은 1901년 보쉬에 의해 슈투트가르트에 문을 열었다. 1906년에 그 회사는 10만번째 자석을 생산했다. 같은 해 보쉬는 8시간 노동자를 위한 하루를 도입했다. 1910년 푸에르바흐 공장은 슈투트가르트 근처에 세워졌다. 이 공장에서, 보쉬는 1913년에 헤드라이트를 생산하기 시작했다.

1917년 보쉬는 법인으로 변모했다.

1945년까지

1926년 보쉬는 윈드실드 와이퍼를 생산하기 시작했고, 1927년에는 디젤용 분사 펌프를 생산했다. 보쉬는 1932년에 Junkers & Co.에서 가스 가전 제품을 구입했다. 같은 해 첫 파워 드릴을 개발해 첫 자동차 라디오를 선보였다.

일찍이 1933년 말에 로버트 보쉬 AG와 국가사회주의자들 사이의 군비 생산의 일부를 독일 내륙으로 이전하는 교섭이 시작되었다. 보쉬는 1935년과 1937년에 베를린 인근 클라인마흐노우에 드레일린덴 마스치넨바우 GmbH와 힐데스하임에 엘렉트로- 운페인메커니즘체 산업트리 GmbH(Later Trileke-Werke GmbH)라는 두 개의 대체공장을 설립했다. 두 공장 모두 군비 생산만을 위해 사용되었다. 이러한 "그림자 공장"은 나치 당국과 긴밀히 협조하면서 극비리에 건설되었다.[citation needed] 1937년 보쉬 AG는 유한책임회사(gmbH)가 되었다.

클라인마흐노우에 있는 보쉬 자회사인 드레일린덴 마스치넨바우 GmbH(DLMG)는 약 5,000명을 고용했으며, 이 중 절반 이상이 바르샤바 봉기 여성들을 포함한 강제노동자, 포로, 여성 포로였다.[citation needed] 그들은 독일 루프트와프 항공기의 부속품을 생산해야 했다. 힐데스하임에는 베흐마흐트의 전차, 트랙터, 트럭의 전기 장비 전체를 위한 비밀 공장이 세워졌다. 1944년에는 트릴레크 공장에서 4,290명의 남녀가 일했으며, 이 중 2,019명이 강제노동자, 국군포로, 군입대자였다.[citation needed] 제2차 세계대전 당시 점령국에서 독일로 추방된 총 2711명은 힐데스하임 보쉬 공장에서 일해야 했다.[citation needed]

전쟁의 마지막 해 동안, 힐데스하임의 보쉬 공장에서 출발 요소 없이 운전한 새로운 독일 전차는 없었다. 보쉬는 또한 독일 루프트와프 항공기의 장착에서 독점적인 위치를 차지하고 있었다.

전쟁 중에 생산은 더욱 분산되었고, 보쉬는 그 어느 때보다 많은 수의 공장에서 생산되었으며, 생산의 일부를 100여 곳의 213개 공장으로 이전하였다.

1942년 3월 12일 이 회사의 설립자인 로버트 보쉬가 80세의 나이로 세상을 떠났다.

안젤라 마틴과 에와 체르위아코프스키는 베를린의 게시히트베르크스타트 프로젝트의 일환으로 드릴린덴 마스치넨바우 GmbH와 트릴레크-베르케의 수많은 강제노동자 및 강제수용소 포로들을 인터뷰하고, 두 그림자 공장의 역사를 연구했으며, 이 주제에 관한 여러 권의 책과 전시회를 출판했다.[5] 2016년에 그들은 Z.B라는 웹사이트를 출판했다. 보쉬. Zwangsarbeit 임 Hildesheimer Wald.

2000년까지

2차 세계대전 후 보쉬는 일본 기업 덴소와 제휴를 맺었다.

1964년에 로버트 보쉬 스티프퉁이 설립되었다. 보쉬는 1968년 슈위버딩겐에 새로운 개발센터를 설립했고, 본사는 1970년 게를링겐으로 이전했다.

1981년 텔레폰바우&노멀제이트 GmbH에 지분으로 참여하여 1985년 텔레노마로 개칭하고, 1987년 완전 인수한 바 있다. 1994년 이 부분이 보쉬텔레콤 GmbH로 개칭되었다.

2000년까지 이 회사의 가장 관련성이 높은 발명품은 산소 센서(1976년), 전기 모터 제어 장치(1979년), 트랙션 제어 시스템(1986년), 자동차용 제논 조명(1991년), 전자 안정성 제어 장치(1995년), 커먼 레일 직접 연료 분사(1997년), 직접 연료였다.주사(2000).

2000년에, 보쉬는 Private Networks 지역(요즘에는 테노비스와 아바야 각각)을 팔았다.

21세기

2001년 보쉬는 마네스만 렉스로트 AG를 인수했고, 이후 보쉬 렉스로트 AG로 이름을 바꾸었다. 같은 해 스웨덴 북부의 아르제플로그에 가까운 바이터우덴에 새 시험장을 열었다. 2004년에 이어 독일 엑스트라트의 새로운 개발 센터가 생겼다.

2002년 보쉬는 필립스 CSI를 인수했는데, 당시 이 회사는 CCTV, 의회, 공공 어드레스 시스템 등 광범위한 전문 통신 보안 제품과 시스템을 제조하고 있었다.[6]

이 해의 중요한 발명품은 2001년 전기 유압 브레이크, 피에조 인젝터를 이용한 일반 레일 연료 주입, 디스크 드라이브가 장착된 디지털 자동차 라디오, 2003년 리튬 이온 배터리가 장착된 무선 스크류드라이버였다.

보쉬는 2005년과 2008년 독일 대통령으로부터 도이체 주쿤프트슈프레리스(독일 미래상)를 받았다. 2008년에 레닝겐에 새로운 개발 센터가 계획되었다. 2014년에는 1기 부서가 새 센터로 이전했고, 2015년에는 나머지 부서가 그 뒤를 이었다.

2006년에 보쉬는 텔렉스 통신과 전기-보이스(Electro-Voice)를 인수했다.

2009년 보쉬는 개발과 연구에 약 36억 유로를 투자했다. 연간 약 3900건의 특허가 발행된다. 신재생에너지를 채용해 에너지 효율을 높이는 것은 물론 바이오의학공학 등 새로운 분야에 투자할 계획이다.

중국은 보쉬의 중요한 시장과 제조기지로 발전했다. 2012년 보쉬는 중국 내 3만4000명의 직원과 417억 위안(약 50억 유로)의 매출을 올렸다.

2020년 1월 보쉬 포장기술이 싱테곤이 되었다.

보쉬는 2021년 6월 단일 프로젝트에 사상 최대 규모인 12억 달러를 투자해 새로 건설한 반도체 제조 공장을 세례화했다.[16]

운영

보쉬 그룹 사업의 대다수는 다음과 같은 4개의 사업 부문으로 분류된다.[17]

이동성 솔루션

자동차 부품 개발의 주요 부지인 독일 에프터타트의 보쉬 R&D 센터.

모빌리티 솔루션 사업부문이 2019년 전체 매출의 60%를 차지한다.[1] 주요 활동 영역은 내부 연성 엔진, 파워트레인 전기화, 조향 시스템, 안전 및 운전자 지원 시스템, 인포테인먼트 기술과 차량 대 차량 및 인프라 통신, 수리소 개념, 기술 및 서비스를 위한 기술 및 서비스 등이다. 자동차 애프터마켓

이 부문의 특별한 전략적 우선 순위에는 파워트레인 전환과 전기화 분야에서의 사업 확대, 자동운전, 차량용 전기 및 전자 아키텍처 신설, 인접 시장 부문 접근, 부가 서비스 개발 등이 포함된다.

새로운 파워트레인 솔루션 부서는 에너지원을 불문하고 파워트레인 기술 제품을 개발하기 위해 2018년 1월 1일부터 시행되었다. 새로운 분할은 이전의 가솔린 시스템과 디젤 시스템 부문이 합병한 결과였다. 가솔린·디젤 직분사부터 배터리 시스템으로 전기화된 파워트레인까지 파워트레인 기술용 제품을 제공하고, 앞으로는 연료전지 기술도 제공한다.

이 부문의 브랜드는 다음과 같다.

  • 오토크루
  • 보쉬 카 서비스
  • ITK 엔지니어링
  • 로빈에어
  • HC 카고
  • 제셀
  • ETAS

산업기술

2019년 사업연도에 산업기술 사업부문이 전체 보쉬그룹 매출의 약 10%를 창출했다.[1] 이 부문에는 Drive and Control Technology 부문이 포함되며, 제품에는 공장 자동화를 위한 맞춤형 드라이브, 제어 및 선형 모션, 공장 건설 및 엔지니어링, 모바일 기계 등이 포함된다.

제2부속사인 포장기술은 제약 및 식료품 산업을 위한 공정과 포장을 제공한다. 그것의 범위는 독립 실행형 기계, 시스템 및 서비스를 포함한다. 보쉬는 2018년 이 사업의 새 주인을 찾기로 했다. Bosch의 사내 조립 시스템 공급업체인 Robert Bosch Manufacturing Solutions GmbH, Stuttgart는 Bosch 그룹에 속해 있으며, 지금까지 Packaging Technology 부서의 일부였다.

또한 내외부 고객을 대상으로 소프트웨어를 개발하고 4.0산업 프로젝트를 수행하는 보쉬 커넥티드 산업 사업부는 2018년 초부터 산업기술 사업부문의 일부였다.

2020년 1월 보쉬 포장기술이 싱테곤이 되었다.

소비재

소비재 사업 부문은 2019년 보쉬그룹 전체 매출의 23% 정도를 기여했다.[1] 전력공구 사업부는 전력공구, 전동공구 부속품, 측정기술 등을 공급하고 있다. 해머 드릴, 코드리스 스크류드라이버, 직소 등 전동공구 외에도 잔디깎이, 헤지트리머, 고압세정기 등 원예장비도 제품군에 포함됐다. 본 부서의 중점 사항 중 하나는 편리하고 고성능의 무선 툴이며, 또한 점점 더 웹이 가능한 툴과 서비스도 제공되고 있다.

소비재 사업 부문은 또한 BSH Hausgeréte GmbH를 포함하는데, 이것은 현대적이고, 에너지 효율적이며, 점점 더 연결되는 다양한 가전제품을 제공한다. 냉장고·냉장고, 스토브·오븐, 식기세척기 등을 거쳐 세탁기와 텀블 드라이어부터 진공청소기, 커피메이커, 푸드프로세서 등 소형가전까지 제품이 다양하다.

이 부문의 브랜드는 다음과 같다.

에너지 및 빌딩 기술

보쉬가 제조한 CCTV 카메라.

2019년 에너지 및 빌딩기술 사업부문은 보쉬그룹 전체 매출의 7%를 창출했다.[1] 그것의 Building Technologies 사업부(구 Security Systems)는 보안과 통신을 위한 글로벌 제품 사업과 지역 통합 사업이라는 두 가지 사업 영역을 가지고 있다. 후자는 선택된 국가에서 보안, 에너지 효율, 빌딩 자동화를 위한 서비스를 제공한다. 두 유닛 모두 상업적 응용 분야에 초점을 맞춘다. 이 제품들은 비디오 감시, 침입 탐지, 화재 감지, 음성 경보 시스템뿐만 아니라 접근 제어, 전문 오디오 및 회의 시스템도 포함한다.

열기술 부서는 냉방, 온수, 분산형 에너지 관리를 위한 시스템을 제공한다. 주거용 건물, 온수기, 상업용 및 산업용 냉난방 시스템에 난방 시스템 및 에너지 관리를 제공한다.

Bosch Global Service Solutions 부서는 주로 자동차, 여행 및 물류 산업과 정보통신 기술에 종사하는 고객을 위해 비즈니스 프로세스와 서비스를 아웃소싱한다. 보쉬 내에서는 공유 서비스 기능도 제공한다.

Robert Bosch Smart Home GmbH는 가정에 웹이 가능한 앱 제어 제품을 제공한다.

이 부문의 브랜드:

기타사업영역

보쉬 그룹은 특정 부문에 배정되지 않은 다른 사업 분야에서도 운영된다.[17]

보쉬 헬스케어 솔루션 GmbH는 로버트 보쉬 GmbH가 100% 소유한 자회사다. 이 자회사는 사람들의 건강과 삶의 질을 향상시키는 제품과 서비스를 개발하기 위한 목적으로 2015년에 설립되었다. 그 사업은 고객들에게 의료와 의료 기술 분야에서 연결된 제품과 서비스를 제공한다.[18] 보쉬헬스케어솔루션은 2020년 3월 COVID-19 대유행의 원인이 되는 코로나바이러스 SARS-CoV-2를 3시간 이내에 검출할 수 있는 진단 도구를 개발했다고 발표했다. 보쉬에 따르면 이 테스트는 치료 지점에서 직접 수행할 수 있어 검체를 운반할 필요가 없다고 한다.[19]

보쉬 소프트웨어 Innovations는 10년 동안사물인터넷에서 활동해왔다 거의. 전략 차원에서 IoT 아이디어를 실제 구현으로 가져가고, 기업이 디지털 전환 과정을 관리할 수 있도록 돕는다.[20]

Grow Platform GmbH는 Grow의 법적 실체로서 보쉬 법인의 100% 자회사다. Grow는 내부 창업 인큐베이터다.

로버트 보쉬 벤처캐피털 GmbH(Robert Bosch Venture Capital GmbH, RBVC)는 보쉬 그룹의 기업 벤처캐피털 기업이다. RBVC는 전세계적으로 혁신적인 스타트업 기업에 투자한다. 그것의 투자 활동은 무엇보다도 자동화와 전기화, 에너지 효율, 활성화 기술, 의료 시스템, 그리고 보쉬와 현재와 미래의 관련성이 있는 사업 분야에서 일하는 기술 회사에 초점을 맞추고 있다. RBVC는 또한 위에서 언급한 비즈니스 영역과 관련된 새로운 재료뿐만 아니라 서비스와 비즈니스 모델에도 투자한다.[21]

위치

독일 레닝엔 연구센터
독일 슈투트가르트-Feuerbach에 있는 IT 캠퍼스

440개 이상의 자회사와 지역 법인으로 구성된 복잡한 네트워크를 통해 이 회사는 전 세계 60개 이상의 국가에서 운영되고 있다. 판매 및 서비스 파트너를 포함하여, 보쉬의 글로벌 제조, 엔지니어링 및 판매 네트워크는 전 세계 거의 모든 국가를 망라하고 있다. 전 세계 125개 지역에서 보쉬는 연구 개발에 약 64,500명의 협력자를 고용하고 있다.

영국의 작전

영국에서 보쉬는 버킹햄셔 덴햄에 법인 본사를 두고 있으며 circa를 고용하고 있다. 5200명의 동료들. 또한 코벤트리, 글렌로테스, 세인트 네오스, 스톡포트, 스토마켓, 리버풀, 밀턴 케인즈, 우스터, 요크 등 보쉬 그룹 40여 곳이 전국에 있다.[22]

이 회사는 이 지역의 모든 보쉬 사업부문에 대한 판매 및 지원 기능과 함께 보일러 시스템, 이동식 유압 장치, 포장 기계와 함께 영국의 잔디밭 및 정원 제품도 생산하고 있다.[23]

보쉬는 2019년 3월 쇼디치 기반의 '공동혁신 공간'인 런던 커넥토리(London Connectory)를 오픈해 창업부터 다국적 조직에 이르기까지 공공, 민간, 학계 파트너에게 개방했다.[24]

북미 작전

브라질에 위치한 라틴 아메리카의 회사 본부

북미에서는 로버트 보쉬 LLC(Bosch 자회사)가 미시간주 파밍턴힐스에 법인 본사를 두고 있다. 3개의 연구 기술 센터는 펜실베이니아주 피츠버그, 캘리포니아주 써니베일, 매사추세츠주 케임브리지에 위치해 있다.[25] 공장 및 유통 시설은 일리노이주 프로스펙트, 일리노이주 호프만 에스티츠, 일리노이주 브로드뷰, 미시건주 켄트우드, 미시간주 워렌, 미네소타주 오와톤, 매사추세츠주 월섬, 테네시주 클라크스빌, 사우스캐롤라이나주 앤더슨, 찰스턴, 사우스캐롤라이나주 등 11개 도시에 위치해 있다. 일리노이주 브로드뷰에 보쉬그룹 전 사업부의 중앙 구매사무소가 있는 브라질에도 2개의 기업 부지가 있고 멕시코에도 10개의 기업 부지가 있다. 북미에서는 보쉬가 80개소에 약 24,750명을 고용해 2006년 88억 달러의 매출을 올렸다.[26]

보쉬 시큐리티 시스템즈는 2015년 5월 사우스캐롤라이나 주 그리어에 새로 건설된 물류센터를 열었다. 유통센터는 주 내에 50여 명의 신규 협력사를 추가하며, 영상 감시, 침입 및 화재 감지, 접근 제어 및 관리 시스템, 전문 오디오 및 회의 시스템 등을 위해 5만 개 이상의 다양한 제품을 접수, 보관 및 발송할 예정이다.[27]

인도 작전

보쉬는 1922년 일리스앤컴퍼니가 캘커타에 영업소를 차렸을 때 인도에 진출했다. 30년 동안 이 회사는 수입만을 통해 인도 시장에서 운영되었다. 1951년, 자동차공업주식회사(MICO)가 설립되어 보쉬는 즉시 주식의 49%를 매입하였다. MICO는 단독 배급사가 되었고, 인도 국가가 제한적인 수입 규제를 시행한 후 1953년 방갈로르 아두고디에 공장을 설립하여 보쉬 인허가로 다양한 제품을 생산하였다. 이 시점부터 직업 훈련도 실시되어 1960년 직업 센터 설립이 절정에 달했다. 1961년까지 이미 수출 사업을 시작한 방갈로레 공장에서 2000명이 일했고, MICO 주식의 57.5%를 보쉬가 사들였다. 이는 1960년대 후반과 1970년대 초반에 인도의 MICO 공장에 대한 투자가 증가한데 이어 1969-1971년에 두 번째 공장이 설치되었고, 1988년에 나가나타푸라에 세 번째 공장이 설치되었다. 1980년대 후반 독일 이외의 보쉬 사원들이 파견한 제2의 파견단이 인도에 본부를 두고 결국 2008년 MICO가 보쉬 리미티드(Bosch Limited)[28]로 개칭되었다.

Bosch India의 이직률은 30억 달러가 넘으며, 31,000명 이상의 직원이 10개소와 7개 응용 프로그램 개발 센터에 분산되어 있다. 보쉬 인도 매출의 84%는 자동차 사업에서 나오고 나머지 16%는 포장, 에너지 및 빌딩 솔루션, 전동 공구, 소비자 소매 등을 포함하는 비자동차 사업에서 분리된다.[29] 보쉬는 인도 코임바토레와 방갈로레에도 연구개발(R&D) 시설을 갖고 있다. 이는 보쉬가 독일 본고장 밖 최대 규모의 연구개발(R&D) 사업이다.[30] 2014년 9월 보쉬는 현지에서 개발한 눈 관리 솔루션을 인도에서 출시했다고 발표했다. 이 회사의 새로운 눈 검사 및 탐지 시스템은 하드웨어와 소프트웨어를 결합하여 제공하고 저렴한 눈 관리를 제공한다.

보쉬 인도는 인도 증권거래소에 상장되어 있으며 시가총액이 120억 달러가 넘는다.[31]

조인트벤처

BSH 하우제라테

주요기사 : BSH하우제레테

보쉬가 2014년 지분을 모두 인수한 BSH 하우제레테 GmbH는 세계 가전업계 3대 기업이다. 독일과 서유럽에서는 BSH가 시장을 선도하고 있다. 대표 브랜드인 보쉬·지멘스, 개그게나우, 발레이, 네프, 써마도르, 컨스티나, 비바, 우페사 브랜드와 그 외 6개 지역 브랜드가 포함되어 있다. 북미 시장용 보쉬 가전제품은 주로 노스캐롤라이나주 뉴버른 인근 공장에서 생산된다.

전자전기

다임러 AG와 보쉬는 2011년 전기모터 개발과 생산을 위해 50:50 합작법인(JV)을 설립했다. EM-모티브 GmbH라고 불리는 JV는 독일 힐데스하임의 한 시설에서 전기, 연료전지, 장거리 차량용 트랙션 모터를 제조하고 있다.[32]

2019년 보쉬는 잔여 지분을 인수해 회사의 전권을 장악했다.[33]

푸롤레이터 필터

보쉬는 2013년까지 만+휴멜과 합작으로 푸롤레이터 필터를 공동 소유했다. 2013년 만+휴멜그룹이 보쉬의 지분을 인수했다.[34]

SB 리모티브

주요 기사: SB LiMotive

보쉬는 2008년 6월 삼성SDI와 50대 50의 합작사인 SB리모티브를 설립했다.[35] 2009년 9월 28.000m2 리튬이온배터리 셀 제조공장 착공식을 갖고 2011년 하이브리드차, 2012년 전기차 생산을 시작할 예정이다. 이 공장은 한국, 독일, 미국의 500명 외에 한국의 울산에서 1,000명의 일자리를 창출할 것이다. SB리모티브는 양사 모두 자동차 배터리에만 주력하면서 2012년 9월 공식 종료됐다.

정적 ADAS 보정

보쉬와 미첼 인터내셔널은 2020년 10월 짝을 이뤄 수리 계획자가 고장 진단 코드(DTC)의 OEM 수리 절차에 직접 연결, 사전 스캔 및 사후 스칸 자동 업로드, 추정치와 교정 보고서 작성 등에 사용할 수 있는 무선 태블릿 MD-500을 개발했다. 보쉬와 미첼은 2021년 2월 ADAS가 탑재된 자동차 모델의 사각지대 모니터, 전면 카메라, 레이더 센서 등을 빠르고 정확하게 보정할 수 있는 보수시설 허용 대상 시스템인 MD-TS21을 출시했다.[36][37][38]

기업사무

북미의 로버트 보쉬 LLC와 같이 100% 소유한 자회사를 포함한 로버트 보쉬 GmbH는 자선재단이 거의 전부(92%)를 소유하고 있는 지극히 큰 개인 소유 법인이라는 점에서 이례적이다. 따라서 이익의 대부분은 미래를 위해 건설하고 성장을 지속하기 위해 다시 주식회사에 투자되지만 주주들에게 분배되는 이익의 거의 대부분은 인도주의적인 대의를 위해 헌신한다.

로버트 보쉬 GmbH의 도표.

도표(위)에서 보듯이 로버트 보쉬 스티프퉁(로버트 보쉬 재단)은 로버트 보쉬 GmbH의 지분 92%를 보유하고 있지만 의결권은 없다. 회사 경영진의 옛 멤버, 보쉬 가문의 대리인, 업계 저명인사(BASF CEO 위르겐 함브레히트 등)가 참여한 로버트 보쉬 산업트레어핸드KG(로버트 보쉬 산업신탁KG)는 93%의 득표율을 기록하지만 지분(0.01%)은 없다. 나머지 지분 8%와 의결권 [2]7%는 회사 설립자 로버트 보쉬의 후손들이 보유하고 있다.[39]

예를 들어 2004년 순이익은 21억 달러였지만 주주들에게 배당된 금액은 7800만 달러뿐이었다. 이 수치 중 7,200만 달러가 자선 재단에 분배되었고, 나머지 600만 달러는 보쉬 가족 주주들에게 분배되었다. 이익의 나머지 96%는 다시 회사에 투자되었다. 보쉬는 핵심 자동차 기술 사업에서 매출의 9%를 연구개발에 투자해 업계 평균인 4.7%[40]의 두 배에 육박한다.

인증

거의 모든 Bosch 위치는 ISO 9001(품질)과 ISO 14001(환경보호) 인증을 모두 받았다.[41] 그 외에도, 그들의 경영진은 OHSAS 18001을 준수한다.

환경 관행 및 이니셔티브

2019년 5월 보쉬는 청정 전기에 대한 대규모 투자와 야심찬 탄소 오프셋 프로그램에 힘입어 2020년까지 대부분의 경쟁사보다 10년 혹은 그보다 더 이른 탄소 중립이 될 계획이라고 밝혔다.[42]

논란

배출 부정행위 소프트웨어의 역할

2006년 폴크스바겐 경영진은 보쉬에게 배출가스 차단장치용 소프트웨어 개발에 도움을 요청했다. 폭스바겐은 보쉬의 최대 고객 중 한 명이다. 폭스바겐 엔지니어들은 필요한 코드를 작성한 보쉬에게 세부 사양을 제공했다. 보쉬는 소프트웨어의 합법성을 우려한 듯 사기가 발각되면 폴크스바겐에 책임을 물었지만 폴크스바겐은 거절했다.[43]

보쉬는 2008년부터 불법 소프트웨어가 포함된 모터 제어장치와 혼합물 제어장치 약 1700만개를 국내외 여러 제조업체에 공급했다. 이러한 소프트웨어로, 보쉬의 장치가 장착된 자동차들은 규정에 따라 허용된 것보다 더 많은 질소산화물을 배출했다.[44][45]

2017년 2월 1일, 보쉬는 이 소프트웨어를 고안하는 데 있어 자신의 역할에 대한 보상으로 미국의 소비자들에게 3억2750만 달러를 지불하기로 합의했다.[46][47] 보쉬는 또 피아트크라이슬러의 3.0L V6 디젤엔진에 2014~2016년형 그랜드 체로키 SUV와 램트럭에 배기량 소프트웨어를 제공하고 2019년 1월 보다 광범위한 정산의 일환으로 피해 소비자에게 2,750만 달러를 지급하기로 합의했다.[48] 보쉬는 2019년 5월 디젤게이트 사건 관련 벌금 1억 달러를 또 냈다.[44][45]

아스톤게이트 그린워싱 캠페인의 역할

주요 기사: 아스통산염

2020년에 보쉬는 디카본라이징 로드 트랜스포트라는 제목의 20페이지 분량의 보고서를 만드는 데 자금을 지원했다. 2030년부터 영국의 내연기관 신차 판매금지 선언에 [49][50][51]이어 전기자동차 제조 과정에서 발생하는 CO2 배출량에 대한 잘못된 정보를 홍보했다는 이유로 크게 낙인찍힌 '은빛 총알은 없다'가 있다.[52]

보고서는 전전기 폴레스타2 자동차 생산에서 발생하는 배출량을 24톤의 CO2를 평생 배출할 것이라고 주장했던 가솔린 엔진의 볼보 XC40과 비교했는데, 이 배출량은 14톤의 CO2를 배출할 것이라고 보고서는 주장했다. 이 두대의 차는 비교에 기초하여 이 연구 클래런던 통신에 의하여 장려되기 위해 manufacture[53]–에서 위해 탄소 배출량을 상쇄할 때, 현실에서, 전형적인 EV만(26,000–29,000 km)16,000–18,000마일이나 떨어질 배출량을 상쇄하기 위해 모든 전기 차량(8만 km)5만마일 운전할 필요가 것이라고 주장했다. 로m제조[54][55]

그 보고서의 보쉬 핵심 기부자로 Astongate, 애스턴 마틴과 클라렌 든 통신, 껍데기 회사는 보고서를 홍보하기 위해 만든 홍보 기관 행세를 하고 제임스 마이클 스티븐슨에 기록되어 있던 –하는 최고 글로벌 정부 &am 영국 자동차 제조 업체 사이의 관계를 감안하면 스캔들이 알려져 있다.p/&C애스턴 마틴 라곤다 주식회사에서 열린 회사 [56][57]업무

칩 부족 클래스 조치

폴크스바겐은 2021년 1월 자동차 마이크로칩 부족으로 VW가 감산되자 보쉬와 콘티넨탈 AG를 상대로 12억달러 규모의 집단소송을 제기했다.[58][59] 2021년 1월 26일, 제9 순회 항소법원은 보쉬가 모든 청구에서 승소했다고 단언했다.[60]

대학과 제휴

보쉬는 테크니셰 우니베르시테트 다르슈타트와 전략적 동맹을 맺었다.[61]

참고 항목

참조

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외부 링크