브리티시 모터 홀딩스

British Motor Holdings
브리티시 모터 홀딩스 유한회사
산업자동차
전임자모리스 모터스 유한회사
오스틴 자동차 회사
프레스강철주식회사
재규어 자동차 유한회사
설립됨1966년 12월 14일
현존하지 않는1968년 1월 17일
운명1968년 레이랜드 자동차 회사와 합병
후계자영국 레이랜드 자동차 회사
본부영국 버밍엄의 롱브리지
주요인
조지 해리먼 경 (회장)

BMH(British Motor Holdings Limited, BMH)는 1966년 12월 14일까지 브리티시 자동차 회사(British Motor Corporation Limited, BMC)로 알려진 영국의 자동차 제조 회사였으며,[1] BMH는 그해 BMC가 재규어 자동차와 프레스강 회사를 모두 인수한 데 이어 지주회사로서 탄생하였다.

13개월 후인 1968년 1월 17일, BMH는 국가 정부의 직접적인 압력에 의해 레이랜드 자동차 주식회사(Standard-Triumph, Rover and Alvis 자동차, 레이랜드 트럭과 버스, 앨비스 격투 차량)와 합병하여 영국 레이랜드 자동차 주식회사(BLMC)를 결성하였다.[2]

역사

1964년 윌슨 정부는 통제권을 장악했다.

윌슨 노동당 정부(1964–1970)는 영국의 제조업이 쇠퇴하고 있던 시기에 정권을 잡았고, 그 구제책이 특히 자동차 산업에서 더 많은 합병을 촉진하는 것이라고 결정했다. 크라이슬러는 이미 루테스 그룹에 인수하고 있었고, 레이랜드 모터스는 1961년에 스탠다드 트라이엄을 인수하여 1967년에 로버를 인수할 예정이었다. 영국 자동차 회사(BMC)는 자국 내 시장 점유율이 급격히 하락하고 있었다. 1966년 7월 기술부 장관으로 임명된 토니 벤은 업계에 압력을 가했고 한 가지 결과는 BMH가 레이랜드와 합병하여 영국 레이랜드를 형성한 것이다.

프레스드 스틸

1965년 BMC는 영국의 주요 차체 제조업체인 프레스 스틸을 구입했고, 1966년 3분기에는 재규어 자동차를 구입했다.[3] 3개월 후, 그들의 사업의 변화된 성격을 인식하기 위해, 1966년 12월 14일 회사명을 브리티시 자동차(홀딩스) 리미티드(British Motor,[4] Holdings)로 변경하였다.

재규어

재규어의 관점에서 비엠시는 9월 1966[5](때 비엠시 재규어를 관리하기 시작했다)에서 확고한가 판매 2개의 기본적인 이유, 첫째로, 서 윌리엄 라이언스, 그 회사의 경영 이사 겸 공동 창업자인 재규어의 가장 좋은 방법으로 몸의 압박 스틸은 사를 공급하는 것의 보급품을 보장하기 위해서는 합병은 일어났다mpany와 현재 BMC의 소유였다. 둘째, 라이온스는 현재 65세까지, 1955년 르망으로 운전하다가 살해된 아들 존이 없이는 장기 승계 계획을 세우지 못했다. BMC 입장에서는 재규어 인수가 미국 시장에서 성공했기 때문에 매력적이었고, 따라서 현대적인 생산설비나 신모델에 충분히 투자할 자금이 부족한 상황에서 수익성이 있었다.

조지 해리만 BMH 회장은 1967년 주주들에게 보낸 연례 성명에서 그룹 해외사업장에 대해 해외에서 제조된 7만2049대를 포함해 31만3790대의 자동차, 상용차, 트랙터를 세계시장에 납품(수출)했다고 보고했다.[6]

더 마키즈

브리티시 모터 홀딩스는 많은 영국 자동차 마크를 상속받았지만, 그들은 MGB, MG 미젯 / 오스틴 힐리 스프라이트, 오스틴 힐리 3000+ 재규어 살롱과 스포츠카 그리고 배지를 설계한 다임러, 코벤트리 클라이맥스 인더스트리얼 e 등 3개의 스포츠카를 통합한 배지 엔지니어링의 단일 제품군이었다.ngines와 Guy 트럭.

1965년 영국의 자동차 및 상용차 예상 생산량

브랜드 수량 공유
BMC 890,000 40.2%
재규어 30,000 1.4%
BMH 920,000 41.5%
스탠더드-트리펌프 125,000 5.6%
로버 25,000 1.1%
레이랜드 150,000 6.8%
포드 590,000 26.6%
보크홀 333,000 15.0%
루트 220,000 9.9%
롤스로이스 1,200 0.1%
합계 2,214,200 100.0%

합병을 앞둔 1965년 BMC와 레이랜드의 연간 생산량은 연간 100만대에 달했다.[7] 이와는 대조적으로 1966년 재규어의 총 생산량은 1만5690대였다.[8]

레이랜드와의 합병

1968년 1월 17일 BMH는 비교적 잘사는 레이랜드 모터스와 합병하여 영국 레이랜드 자동차 주식회사(BLMC)를 1대1로 구성하여 BMH를 2억 1백만 파운드로 평가하였다. BMH는 1966/7에 대해 340만 파운드의 손실을 보고했었다.

출처 및 추가 판독

  1. ^ 1966년 12월 15일, 영국 자동차, 더 타임즈; 페이지 17호 56815호
  2. ^ Martin, Robert (18 January 1968). "Leyland and British Motor in £420m merger". The Glasgow Herald. p. 3. Retrieved 13 August 2012.
  3. ^ "자구아 그룹은 브리티시 모터(홀딩스) 리미티드라고 불릴 공동 지주회사 자리를 위한 첫 단계로 브리티시 모터 코퍼레이션과 합병할 예정이다." 1966년 런던 그레이트 이스턴 호텔에서 열린 기자회견에서 발표된 공식 성명
  4. ^ "What is BMH?". Autocar. Vol. 127 nbr 3730. 10 August 1967. p. 1.
  5. ^ 1966년 9월 14일 수요일, 더 타임즈; 페이지 18; 이슈 56736
  6. ^ "British Motor Holdings". The Sydney Morning Herald. 3 December 1967. p. 64. Retrieved 13 August 2012.
  7. ^ 카렐 윌리엄스, 존 L. 윌리엄스, 데니스 토마스, 왜 영국 제조업이 나쁜가 54페이지, 루틀리지 & 케건 폴, 1983년 ISBN 0-7100-9561-9
  8. ^ 간단히 말해, 2013년 6월 6일에 검색된 www.aronline.co.uk