슈퍼 아구리 F1

Super Aguri F1
슈퍼 아구리
SuperAguri logo.svg
풀네임슈퍼 아구리 F1팀
기초영국 옥스퍼드셔, 리필드 테크니컬 센터
설립자스즈키 아구리
저명한 스태프마크 프레스톤
다니엘 오데토
주의 드라이버Japan 사토 타쿠마
United Kingdom 앤서니 데이비슨
France 프랭크 몬타니
Japan 야마모토 사콘
Japan 유지이데
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리2006년 바레인 그랑프리
레이스 참가39
엔진혼다
컨스트럭터
선수권 대회
0
드라이버
선수권 대회
0
레이스의 승리0
포인트4
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
최종 엔트리2008년 스페인 그랑프리

Super Aguri F1은 2006년부터 2008년까지 포뮬러이었다.F1 드라이버였던 스즈키 아구리에 의해 창단된 이 팀은 일본 도쿄에 근거지를 두고 있었지만, 영국 옥스퍼드셔의 레필드 테크니컬 센터에 있는 옛 애로우즈 공장에서 운영되었다.이 차들은 슈퍼 아구리 혼다로 불리며, 팀은 비공식 혼다 'B' 팀으로서 어느 정도 기능하고 있다.2년 4개월 동안 챔피언십에 참가했던 팀은 재정난으로 2008시즌 4경기를 마치고 F1에서 물러났다.의 스포츠 기간 내내, 그것은 2007년 시즌 동안 다쿠마 사토에 의해 득점된 4점을 기록했다.

팀 생성

혼다는 2005년 말 브리티시 아메리칸 레이싱의 인수를 완료하고 젠슨 버튼을 선두 드라이버로 유지했지만 그해 사토가 1점밖에 얻지 못하면서 타쿠마 사토 대신 루벤스 바리첼로를 선택했다.일본에서는 여론의 압박과 사토의 인기는 혼다로 하여금 포뮬러 원에서 계속 경쟁하도록 설득했다.이는 슈퍼 아구리의 F1 프로젝트와 슈퍼 아구리의 공식 파트너인 [1]혼다로부터의 엔진 공급에 영향을 미쳤다.

2005년 2월에 팀을 창단하기 위한 협의가 시작되었지만, 9월에야 [2]계획이 구체화되기 시작했다.이 팀은 11월 1일 포뮬러 원 운영 기관인 FIA에 포뮬러 원 월드 챔피언십 참가 의사를 등록하였다.그러나 FIA의 2006년 엔트리 리스트의 공식 보도 자료에서는 슈퍼 아구리의 엔트리를 승인하지 않은 것이 확인되었습니다. 이는 구단이 필요한 4800만 달러의 엔트리 채권을 제 [3][4]때 발행하지 않았기 때문인 것으로 보고되었습니다.구단은 2006년에 재입장을 신청해,[5] 다가오는 시즌을 위해서 계속 차를 준비했다.당초 등록을 놓쳤기 때문에 기존 10개 구단이 만장일치로 참가에 동의하도록 설득할 필요가 있었다.미들랜드 팀은 TV 수입 감소를 이유로 차단하는 것처럼 보였지만, 결국 필요한 만장일치의 동의를 얻었고 [6]2006년 1월 26일 FIA에 의해 팀의 참가가 확정되었다.

레이싱 이력

2006

2006년에는 혼다 엔진(RA806E 2.4 V8)으로 구동되어 브리지스톤 타이어를 사용했습니다.섀시의 SA05는 2002년식 Arrows A23의 최신 버전으로, Arrows 팀이 경영에 들어갔을 때 구입한 전 Minardi 교장인 Paul Stoddart로부터 구입했습니다.따라서 팀의 자동차, 인프라 및 운영 기반은 TWR [7]Arrows에서 비롯되었습니다.이전 팀과의 연결 고리를 강조하면서 기술 부문은 Arrows의 전 엔지니어 Mark Preston이 감독했으며, Mark Preston은 이전 Arrows의 많은 정비사를 [8]데려왔습니다.이 팀은 2006년 시즌 후반에 유럽 레이스를 위한 새로운 사내 섀시를 생산할 계획을 발표했지만, 이 계획은 결실을 맺지 못했다.대신, 팀은 오래된 섀시를 SA06으로 업데이트했습니다. SA06은 호켄하임에서 열린 독일 그랑프리 [9]이후부터 눈에 띄는 변화입니다.

2006년 미국 그랑프리에서 슈퍼 아구리를 위해 운전하고 있는 사토 타쿠마.

2006년 시즌 팀의 첫 레이스 드라이버는 사토 타쿠마 선수와 이데 유지 선수였으며, 세 번째 드라이버는 프랭크 몬타니 선수였다.나이(31세 최고령 F1 신인)와 유럽 레이싱 경험 부족, 영어를 못하는 스즈키 아구리는 처음에는 일본 인재 [1]육성에 단호했다.5월 4일, 4번의 레이스 후, 팀은 이데의 슈퍼 라이선스가 크리스티안 알베르스와 충돌한 후, 이데의 뒤를 이어 유럽 그랑프리와 그 이후의 레이스에서 이데를 대체할 것이라고 발표했다.

그 팀은 시즌 초를 위해 전력망에 올랐다.바레인에서의 데뷔 레이스에서 사토는 그랑프리를 성공적으로 완주했고, 이데 선수는 35바퀴에서 기계 고장으로 은퇴해 피트 크루를 거의 칠 뻔했다.스즈키 선수는 이 레이스가 시즌 전 테스트에서 최대 10바퀴밖에 돌지 않았기 때문에 팀에 있어서 좋은 테스트라고 생각했다.그 팀의 2차 레이스(말레이시아)는 조금 나았고, 다시 사토만이 레이스를 마쳤다.

슈퍼 아구리의 세 번째 경주인 호주 그랑프리는 현저한 향상을 보였다.이데 선수는 타쿠 선수도 저도 완주하는 것은 처음이기 때문에 매우 [10]기쁘다고 말했다.

유럽 그랑프리에서 이데와 몬타니는 FIA의 요청에 따라 팀 내에서 역할을 바꿨다. FIA는 이데가 그랑프리 이외의 경험이 필요하다고 느꼈다.이것은 주로 그와 미들랜드 드라이버 크리스티잔 알버스가 산마리노 그랑프리에서 충돌했기 때문이다.

2006년 5월 10일, FIA 허가 사무소는 이데의 슈퍼 라이선스를 취소하였고, 따라서 적어도 2007년 시즌까지 이데의 F1 복귀를 금지하였다.몽타니는 프랑스 그랑프리까지 레이스를 했고 2006년 6월 8일 야마모토 사콘은 슈퍼 아구리의 세 번째 드라이버가 되었다.몬타니와 야마모토는 독일 그랑프리를 위해 역할을 바꾸었고 야마모토는 슈퍼 아구리의 두 번째 차를 물려받았다.

업데이트된 차(SA06)가 독일 그랑프리에서 처음 레이싱되었을 때, 비록 레이스를 완주하지는 못했지만, 괜찮은 예선 포지션(미들랜드 F1 팀보다 뛰어난 성능을 발휘하기 위해 관리)으로 인상을 남겼습니다.

팀의 기량 향상은 브라질 그랑프리에서 사토의 인상적인 10위로 절정에 달했고, 야마모토는 대부분의 포인트 [11]피니셔보다 1초도 뒤처진 7번째로 빠른 랩을 세웠다.

2007

2007년 브리티시 그랑프리의 사토.

2006년 혼다의 섀시를 사용할 것이라는 보도는 라이벌 팀인 윌리엄스와 스파이커의 강력한 저항에 부딪혀 포뮬라 원 [12]규정에 어긋난다고 반박했다.이 팀은 콩코드 협정에 따라 자동차는 포뮬러 원 자동차 제조업체가 설계하거나 제작한 부품을 사용할 수 없도록 규정되어 있다는 사실을 인용했다.슈퍼 아구리(스쿠데리아 토로 로소와 레드불도 마찬가지)는 이를 위반하는 것으로 보였다.그러나 FIA는 이 문제가 이미 법정에서 해결되지 않은 상태에서 콩코드 협정에 대해 행동할 권한이 없었다.하지만, 슈퍼 아구리는 비록 이 문제가 여전히 큰 [13]논쟁거리이긴 하지만, 레드불 팀들과 함께 그들이 스포츠 규정을 준수하고 있다고 말했다.

2006년 11월 15일, 슈퍼 아구리는 사토 타쿠마와 데이비드슨(이전의 혼다 3위이자 테스트 드라이버)이 2007년에 [14]팀을 위해 운전할 것이라고 발표했다.슈퍼 아구리는 또한 12월 15일에 기도 가르데가 2007 시즌에 세 번째 드라이버가 될 것이라고 확정하였다.하지만, 그 네덜란드인은 시즌이 [15]시작되기 전에 스파이커 F1으로 떠났다.2006년 말 세컨드 드라이버였던 야마모토 사콘은 2007년에 시운전으로 복귀했다.

이 팀은 2007년식 자동차가 FIA 충돌 테스트를 통과하지 못하면서 차의 뒷부분이 허용치보다 많이 파괴되는 큰 차질을 겪었다.3월 2일, 슈퍼 아구리는 호주 그랑프리의 첫 연습 세션 48시간 전에 SA07을 공개하면서 신차 출시를 이틀 연기했다.팀의 드라이버인 데이비드슨과 사토는 호주 그랑프리 예선전에서 10위와 11위를 차지하여 많은 사람들을 놀라게 했다.지금까지 이 팀이 세운 예선 최고 성적은 17위(사토 타쿠마)였다.사토는 레이스가 끝날 무렵에 12위로 떨어졌고 앤서니 데이비슨의 레이스는 스파이커의 아드리안 수틸이 패스 실패 후 그와 충돌하면서 첫 바퀴에서 무너졌다.데이비슨의 차가 공중으로 튕겨져 내리면서 그의 등을 심하게 삐걱거렸다.그는 고통을 뚫고 16위에 올랐고 레이스 [16]후 병원으로 후송됐다.

시즌 마지막 레이스인 2007 브라질 그랑프리에서 슈퍼 아구리를 위해 운전하는 앤서니 데이비드슨.스폰서가 지불하지 않아 스폰서가 SS유나이티드에서 포리프로 변경되었습니다.

2007년 호주 그랑프리를 앞두고 SS유나이티드그룹 석유가스회사를 타이틀 스폰서로 발표했다.또한 2007년 Super Aguri는 Speakerbus와 경주용 인터콤을 공급하기로 공식 공급업체 계약을 체결했습니다.그러나 SS유나이티드그룹은 후원금을 체납하면서 30명의 직원을 [17][18]감원해야 했다.

스페인 그랑프리에서는 사토 타쿠마가 8위로 골인해 사상 첫 승점을 올렸다.페라리, BMW 자우버, 도요타, 윌리엄스자동차들이 대거 탈락하는 높은 마모율 덕을 봤다.

캐나다 그랑프리에서는 사토 타쿠마가 6위로 3점을 획득해 세계 챔피언 페르난도 알론소를 제치고 결승에 올랐다.ITV의 해설자는, 피트 스톱의 실패가 없었다면, 사토는 4위까지 올라갔을지도 모른다고 말하고 있다.팀 동료인 데이비드슨 또한 트랙을 가로지르는 고퍼를 치기 전까지 점수를 매길 각오가 되어 있었고, 그는 공을 던질 수 밖에 없었고, 그를 점수에서 제외시켰다.

유럽 그랑프리 이후 사콘 야마모토는 시즌 남은 기간 스파이커 F1팀에 입단해 크리스티잔 알버스가 남긴 빈자리를 메웠다.

2008

2008 말레이시아 그랑프리에서 슈퍼 아구리를 위해 운전하고 있는 데이비드슨.

슈퍼 아구리는 마그마 [19]그룹이 팀의 특정 부분을 인수한 후 2007년 드라이버인 타쿠마 사토와 앤서니 데이비슨을 계속 고용했다.Luca Filippi는 [20]2008년에 드라이브에 링크된 적이 있습니다.하지만, 그 후, 그는 로맹 그로장과 함께 GP2 팀인 ART 그랑프리와 계약했다.2008년 1월 8일,[21] 팀은 SA08이 스페인 바르셀로나에서 출범한다고 발표했다.2월 12일 슈퍼 아구리는 SA08 출시를 연기하였고 팀의 [22]미래에 대한 불확실성으로 인해 얼마나 오랫동안 발표하지 않았다.이어 일부 부품이 도착하지 않아 최종 프리시즌 출전을 취소했지만 2008년 호주에서 열리는 첫 번째 레이스에 출전할 것이라고 밝혔다.하지만 마그마는 슈퍼 아구리의 미래를 다시 의심하게 만들면서 그들이 제안한 인수에서 손을 뗐다.

Super Aguri F1 팀은 2008년 스페인 그랑프리에 참가했는데, 이는 버니 에클스톤의 재정 지원으로 알려졌다.2008년 터키 그랑프리를 위해 이스탄불 공원에 도착했을 때, 보도에 따르면 혼다 레이싱의 닉 프라이 사장이 슈퍼 아구리는 경기에 [23]참가하지 않을 것이라고 주최 측에 말했기 때문에 슈퍼 아구리의 트럭과 모터홈은 서킷에 입장할 수 없었다.65월 2008년 팀 창립자이자 교장 Aguri 스즈키는 그들이 2008년 FIA포뮬러 원 월드 챔피언십에서 금융 problems,[24]계약의 약속된 파트너 SS유나이티드 그룹 석유 및에 의해 위반을 이유로, 가스 공사 재정 지원이 잃은 불행에 그 팀 i.을 적당히 넣으면서 결과 때문에 즉각적인 효과로 인출할 있다고 발표했다nto 지느러미사회상의 [25]어려움Super Aguri가 경영에 들어간 것은 5월 7일에 확인되었습니다.[26]기업 회복 파트너로 구성된 팀이 운영의 구매자를 물색하기 위해 임명된 후였습니다.

마그마 그룹이 철수했다는 언급에도 불구하고, 마그마 그룹이 제안한 3년간의 채무 상환 계획을 받아들이지 않은 것은 닉 프라이의 책임이었다.프라이는 전액을 즉시 지불하기를 원했고 그렇지 않으면 그는 팀이 경쟁하는 것을 허락하지 않을 것이다.

이 팀의 자산은 독일 사업가 프란츠 힐머(Franz Hilmer, Formtech GmbH)가 사들였다.는 브라밤이라는 이름으로 2010 FIA 포뮬러월드 챔피언십에 참가하기 위해 신청했으나 실패했다.팀의 지적 재산은 여전히 영국 리프필드 공장에 있는 Formtech Composites가 소유하고 있습니다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

()

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 포인트 WCC
2006 SA05
SA06
혼다 RA806E 2.4 V8 B BHR AUS SMR 유로 ESP GBR 할 수 있다 미국 FRA GER ITA 채널 일본어 브라 0 11번째
Japan 사토 타쿠마 18 14 12 리트 리트 17 리트 17 15개 리트 리트 리트 13 엔씨 16 DSQ 15 10
Japan 유지이데 리트 리트 13 리트
France 프랭크 몬타니 리트 리트 16 18 리트 리트 16
Japan 야마모토 사콘 리트 리트 리트 리트 16 17 16
2007 SA07 혼다 RA807E 2.4 V8 B AUS BHR ESP 할 수 있다 미국 FRA GBR 유로 ITA 일본어 채널 브라 4 아홉 번째
Japan 사토 타쿠마 12 13 리트 8 17 6 리트 16 14 리트 15 18 16 15 15개 14 12
United Kingdom 앤서니 데이비슨 16 16 열여섯 11 18 11 11 리트 리트 12 리트 14 14 16 리트 리트 14
2008 SA08 혼다 RA808E 2.4 V8 B AUS BHR ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 유로 ITA 일본어 채널 브라 0 11번째
Japan 사토 타쿠마 리트 16 17 13
United Kingdom 앤서니 데이비슨 리트 15 16 리트

레퍼런스

  1. ^ a b "Super Aguri Part 1: Much Aguri About Nothing". 5 May 2016.
  2. ^ "Super Aguri F1 is go!". GrandPrix.com. 1 November 2005.
  3. ^ "FIA entry list for 2006". Fia.com. Archived from the original on 7 June 2007. Retrieved 3 October 2010.
  4. ^ "Super Aguri F1 is missing". Grandprix.com. 1 December 2005. Retrieved 3 October 2010.
  5. ^ "Super Aguri to re-apply for 2006". BBC Sport Online. British Broadcasting Corporation. 5 December 2005.
  6. ^ "FIA Press Release". Fia.com. 26 January 2006. Archived from the original on 16 November 2010. Retrieved 3 October 2010.
  7. ^ Smit, Dylan (20 May 2020). "White Walker - 2006 Super Aguri SA05 Honda". DriveTribe. Retrieved 3 July 2020.
  8. ^ "Preston linked to Aguri operation". 4 November 2005.
  9. ^ Formula-1.updatesport.com 기사[데드링크]
  10. ^ "Australian Grand Prix - selected driver quotes". formula1.com. 2 April 2006. Archived from the original on 7 April 2006. Retrieved 15 January 2016.
  11. ^ "2006 Brazilian Grand Prix - Fastest Laps". formula1.com. Archived from the original on 8 November 2006. Retrieved 15 January 2016.
  12. ^ 자동 포트 기사2007년 7월 5일 취득.
  13. ^ "Spyker hits out at rival". Autosport. Vol. 188, no. 9. 28 June 2007. p. 11.
  14. ^ NewsOnF1.com 기사, 2006년 11월 15일 취득.
  15. ^ "Van der Garde leaves Aguri for Spyker". Autosport.com. 1 February 2007. Retrieved 1 February 2007.
  16. ^ "Contact Support". Archived from the original on 17 July 2012. Retrieved 13 November 2019.
  17. ^ "Super Aguri restructuring". Grandprix.com. 23 November 2007. Retrieved 3 October 2010.
  18. ^ http://msn.foxsports.com/motor/story/7493198 http://msn.foxsports.com/motor/story/7493198[데드링크]
  19. ^ "SUPER AGURI F1 TEAM CONFIRMS NEW PARTNER AND DRIVERS FOR 2008 SEASON". Super Aguri official website. 10 March 2008. Archived from the original on 23 November 2008. Retrieved 10 March 2008.
  20. ^ 2007년 12월 13일에 취득한 Super Aguri F1-Live.com에 링크된 Filippi.
  21. ^ "Super Aguri to launch new car in February". autosport.com. Retrieved 8 January 2008.
  22. ^ "Super Aguri postpones car launch". itv.com/f1. Archived from the original on 15 February 2008. Retrieved 12 February 2008.
  23. ^ "Super Aguri denied access to Istanbul". autosport.com. Retrieved 4 May 2008.
  24. ^ "Struggling Super Aguri out of F1". BBC Sport. 6 May 2008. Retrieved 6 May 2008.
  25. ^ "SUPER AGURI F1 TEAM ANNOUNCEMENT". Super Aguri Team Official Website. 7 May 2008. Archived from the original on 31 May 2008. Retrieved 21 May 2008.
  26. ^ "Super Aguri go into administration". Autosport. 2008. Retrieved 7 May 2008.

외부 링크