섀도 레이싱카

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MK1 레이싱 이탈리아

소유자	베르나르도 만프레 파우스토 포글리아 실비오 로세티
기초	이탈리아, Boatrate
시리즈	나스카 휠렌 유로 시리즈
레이스 드라이버	EuroNASCAR PRO: 16 클라우디오 레미지오 카펠리 17 베르나르도 만프레 EuroNASCAR 2: 16 알프레도 데 마테오 17 프란체스코 가리스토
스폰서	Cremona Gronde, 국제수기, 볼튼 대학교
제조원	그림자
열린	2022
직업
데뷔	2022 발렌시아 NASCAR Fest (서킷 리카르도 토르모)
경합	14
드라이버 챔피언십	0
레이스의 승리	0
폴 포지션	0

그림자

풀네임	쉐도우 레이싱 카 주식회사
기초	노샘프턴, 영국
설립자	돈 니콜스
저명한 스태프	재키 올리버 앨런 리스 요 라미레스
주의 드라이버	장피에르 야리에 앨런 존스 톰 프라이스 피터 레브슨 조지 폴머
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리	1973년 남아프리카 공화국 그랑프리
레이스 참가	112
컨스트럭터 선수권 대회	0
드라이버 선수권 대회	0
레이스의 승리	1
폴 포지션	3
가장 빠른 랩	2
최종 엔트리	1980년 프랑스 그랑프리

섀도 레이싱 카는 포뮬러 원과 스포츠카 레이싱 팀으로, 미국에 설립되어 최초로 본부를 두고 있었지만, 후에 포뮬러 원 운영은 ^[1]노샘프턴에 있는 영국 기지에서 운영되었습니다.이 팀은 1973년부터 1975년까지 미국 면허증을, 1976년부터 1980년까지 영국 면허증을 보유하여 공식적으로 ^[2][3]국적을 변경한 최초의 건설업체가 되었다.1977년 오스트리아 그랑프리에서 그들의 유일한 F1 우승은 영국 ^[4]팀으로서 달성되었다.

2020년 베르나르도 만프레가 이탈리아 자동차 튜닝과 럭셔리 브랜드로 부활했다.부활한 섀도우 브랜드는 현재 MK1 레이싱 이탈리아 팀으로서 NASCAR Wheelen Euro 시리즈에 출전하고 있으며, 현재 클라우디오 레미지오 카펠리와 알프레도 데 마테오가 각각 16번 섀도우 DNM8을, 아트 파트너십의 Manfré와 프란체스코 Garisto의 17번 섀도우 DNM8을 보유하고 있다.

역사

1968년~1972년: CanAm 시리즈 초기

이 회사는 1968년 Don Nichols에 의해 캘리포니아에서^[7] "Advanced Vehicle Systems"로 설립되었습니다. 이 차들은 Trevor Harris가 설계하고 Shadow Racing Inc.의 배너 아래 들어갔습니다.첫 번째 섀도우인 Mk.Is는 조지 폴머와 빅 엘포드가 운전하는 CanAm 시리즈에 들어갔다.Mk.1은 매우 작은 휠을 사용하여 낮은 드래그를 실현하는 혁신적인 디자인이 특징이며, 비록 자동차는 빨랐지만, 이 분야에서 가장 신뢰할 수 있는 차는 아니었다.

그 다음해 팀은 더욱 경쟁력을 갖추게 되었고, Ti22 "티타늄 자동차" 덕분에 해리스 자동차를 피터 브라이언트 디자인으로 교체하였고, 재키 올리버 역시 이 노력에서 승리하여 캔암 챔피언십에서 8위를 차지했다.이 팀은 또한 유니버설 석유 제품(UOP)으로부터 재정적인 지원을 받았다.

비록 맥라렌과 포르쉐의 노력이 시리즈를 떠난 사략선들과 크게 경쟁하고 있었지만 그림자가 1974년 시리즈를 지배하게 되었다.

1973-1974: 포뮬러 원 참가

1972년 말 니콜스는 전년도 모나코 그랑프리에서 장피에르 벨투아즈를 우승시킨 BRM을 디자인한 토니 사우스게이트가 디자인한 UOP 후원 자동차로 포뮬러 원에 참가한다고 발표했다.

이 팀은 1973년 남아프리카공화국 그랑프리에서 섀도 DN1 섀시로 포뮬러 원에 데뷔했다.올리버와 폴머는 두 대의 차량을 이용할 수 있었고, 그레이엄 힐은 대사관 배너 아래 자신의 차를 운행했다.

1974년에 팀은 당시 가장 유망한 두 명의 운전자를 고용했습니다.미국인 Peter Revson과 프랑스인 Jean-Pierre Jarier.1974년 남아프리카공화국 그랑프리를 위한 연습 주행 중 레브슨은 DN3의 서스펜션 고장으로 사망했다.그는 톰 프라이스로 대체되었다.

1975~1977년: 성공의 절정

자리에가 운전한 신형 DN5는 1975년 시즌 첫 그랑프리에서 폴 포지션을 획득했지만 두 레이스에서 모두 기계적인 실패를 겪었다.DN5와 다른 대부분의 섀도 포뮬러 원 자동차들은 약 490 bhp의 Ford Cosworth DFV 엔진을 사용했다.그러나 1975년 후반에는 DN7인 Jarier가 다른 차를 운전하여 약 550 bhp의 Matra V12 엔진을 장착하였다.휠베이스는 훨씬 더 크고 비싼 프랑스 발전소를 수용하기 위해 상당히 길어졌지만, 예산 문제 때문에 마트라로 구동되는 DN7은 일회성일 수밖에 없었다.자리에의 새로운 팀 동료인 프라이스는 같은 해 챔피언이 아닌 레이스에서 우승했다.프라이스는 1977년 남아프리카 그랑프리에서 보안관과 관련된 사고로 사망했다.Frederick Jansen Van Vuuren 보안관은 다른 섀도우 차량에 작은 불을 끄기 위해 트랙을 가로질러 달려오고 있었고 Price는 한스-요아힘의 행군 뒤에서 시야가 어두웠기 때문에 충돌을 피할 수 없었다.프라이스는 빠른 속도로 반뷰렌을 들이받았고 반뷰렌이 들고 있던 소화기에 머리를 맞고 사망했다.프릭스의 차가 마침내 멈추기 전에 자크 라피트의 리지에를 들이받았고 그 결과 두 차 모두 차벽을 들이받았다.반 부렌의 부상은 사고 후 보안관 회의에 불참한 것으로만 확인될 정도로 심각했다.

이 팀은 프라이스를 같은 해 오스트리아 그랑프리에서 팀의 유일한 그랑프리를 수상한 앨런 존스로 교체했다.

1978~1980: 감소

1977년 시즌 이후 섀도우는 급격한 하락세로 접어들었다.존스는 1978년 윌리엄스에 합류하기 위해 떠났다.같은 기간, 그들의 직원들과 후원사 프랑코 암브로시오는 어린 리카르도 파트레스를 데리고 팀 애로우스를 결성하기 위해 떠났다.빌라이거 담배의 후원과 1978년 시즌 노련한 드라이버 클레이 레가조니와 한스 스택의 계약에도 불구하고, 결과는 좋지 않았다.1980년에 시어도어 레이싱에 흡수되었지만 쉐도우의 첫 지상 효과 섀시는 7개의 레이스에서 단 한 번 자동차 자격을 획득하는 등 대체로 경쟁력이 없었다.협찬은 고갈되었고 그 해의 14개 경주 중 7번째 경주 후에 테디 옙은 그림자 팀을 마무리했다.

2020– : 부활 및 NASCAR 참여

쉐도우가 마지막으로 포뮬러 원에 참가한 지 40년 만인 2020년에는 이탈리아 기업가이자 레이싱 드라이버인 베르나르도 만프레가 이탈리아 자동차 튜닝 및 럭셔리 브랜드로 부활한다는 발표가 있었다.부활한 섀도우는 하이퍼카 섀도우라고 불리는 하이퍼카와 닷지 챌린저 섀도우 DNB8 (나중에 섀도우 DNM8로 개명)로 알려진 닷지 챌린저의 변형 모델을 개발할 계획을 발표했다.쉐도우 레이싱카도 스위스 팀 42레이싱의 기치 아래 2020년 나스카 휠렌 유로 시리즈에 진출해 구단주 만프레를 17번 포드 무스탕에, 루이지 페라라,^[5][8][9] 프란체스코 가리스토를 42번 포드 무스탕에 출전시켰다.팀은 당초 정규시즌에 들어갈 예정이었지만, 리예카에서 열린 나스카 GP 크로아티아와 ^[10]발렌시아에서 열린 발렌시아 슈퍼 스피드위크에 앞서 쉐도우 팀원들이 COVID-19 양성반응을 보여 시즌 후반기를 놓쳤다.

이 팀은 섀도 DNM8 기반의 섀시로 2021년에 복귀할 예정인데, 섀도 DN12가 1980년 프랑스 ^[11]그랑프리에서 마지막으로 레이싱된 이후 처음으로 섀도 DN8이라는 이름으로 레이싱 섀시를 사용하게 된다.팀의 EuroNASCAR 2 드라이버인 프란체스코 가리스토(Francesco Garisto)는 그 해 Most와 Valleluga에서 두 번의 시상대를 마친 후 #42 Shadow DNM8로 5위를 차지했다.쉐도우와 42 레이싱은 2021년 시즌을 끝으로 결별했고 2022년 시즌부터 MK1 레이싱 이탈리아 현수막 아래 경쟁하기 시작했고 팀의 연고지를 이탈리아 루가노에서 보아트로 옮겼다.섀도우는 클라우디오 레미지오 카펠리와 알프레도 드 마테오를 영입하여 42번 팀에서 다시 이름을 바꾼 16번 팀과 경쟁하게 되면서 현재 17번 팀과 경쟁하고 있는 만프레와 가리스토를 보유하게 되었다.섀도는 또한 ^[6][12]2022년에 두 개의 섀도 DNM8의 출전을 지원하기 위해 경쟁사인 레이스 아트 테크놀로지로부터 기술 지원을 받을 것이다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

작업팀 엔트리

(키)

연도	이름.	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WTF	WCC
1973	UOP 섀도 레이싱	DN1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	ESP	벨	몬	SWE	FRA	GBR	네드	GER	자동	ITA	할 수 있다	미국			9	여덟 번째
					재키 올리버			리트	리트	리트	10	리트	리트	리트	리트	8	리트	11	3	15
					조지 폴머			6	3	리트	DNS	14	리트	리트	10	리트	리트	10	17	14
					브라이언 레드먼															DSQ
1974	UOP 섀도 레이싱	DN1 DN3	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	ESP	벨	몬	SWE	네드	FRA	GBR	GER	자동	ITA	할 수 있다	미국			7	여덟 번째
					피터 레브슨	리트	리트	DNP
					브라이언 레드먼				7	18	리트
					베르틸 루스							리트
					톰 프라이스								리트	리트	8	6	리트	10	리트	엔씨
					장피에르 야리에	리트	리트	DNP	엔씨	13	3	5	리트	12	리트	8	8	리트	리트	10
1975	UOP 섀도 레이싱	DN3 DN5	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	ESP	몬	벨	SWE	네드	FRA	GBR	GER	자동	ITA	미국				9.5	여섯 번째
					톰 프라이스	12개†	리트	9	리트	리트	6	리트	6	리트	리트P	4	3개‡	6	엔씨
					장피에르 야리에	DNSP	리트PF	리트	4개‡	리트	리트	리트	리트	8	열네† 개	리트			리트
		DN7	Matra MS73 3.0 V12														리트	리트					0	엔씨
1976	럭키 스트라이크 섀도우 레이싱 타바틱 섀도우 레이싱	DN5 DN5B DN8	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		브라	RSA	USW	ESP	벨	몬	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	할 수 있다	미국	일본어		10	여덟 번째
					톰 프라이스	3	7	리트	8	10	7	9	8	4	8	리트	4	8	11	리트	리트
					장피에르 야리에	리트F	리트	7	리트	9	8	12	12	9	11	리트	10	19	18	10	10
1977	암브로시오 타바티프 섀도 레이싱	DN5B DN8	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	ESP	몬	벨	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	할 수 있다	일본어	23	일곱 번째
					톰 프라이스	엔씨	리트	리트
					리카르도 파트레스						9	리트		리트	리트	10		13	리트		10	6
					재키 올리버								9
					아르투로 메르자리오												리트
					장피에르 야리에															9
					렌조 조르지	리트	6	리트	리트	리트
					앨런 존스				리트	리트	6	5	17	리트	7	리트	1	리트	3	리트	4	4
1978	빌라이거 섀도우 레이싱	DN8 DN9	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	몬	벨	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	할 수 있다		6	11번째
					한스 요아힘 스택	17	리트	DNQ	DNS	리트	리트	리트	11	11	5	리트	리트	리트	리트	리트	리트
					클레이 레지조니	15	5	DNQ	10	DNQ	리트	15개†	5	리트	리트	DNQ	엔씨	DNQ	엔씨	14	DNQ
1979	삼손 섀도우 레이싱 인터스코프 쉐도우 레이싱	DN9	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	ESP	벨	몬	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	할 수 있다	미국			3	10번째
					얀 라머스	리트	14	리트	리트	12	10	DNQ	18	11	10	리트	리트	DNQ	9	DNQ
					엘리오 드 안젤리스	7	12	리트	7	리트	리트	DNQ	16	12	11	리트	리트	리트	리트	4
1980	시어도어 섀도우 섀도 카	DN11 DN12	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G		ARG	브라	RSA	USW	벨	몬	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	할 수 있다	미국				0	엔씨
					스테판 요한슨	DNQ	DNQ
					제프 리스			13	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
					데이비드 케네디	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ

메모들

• § – 그랑프리는 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었습니다.
• § – 레이스 거리의 75% 미만이 완료되었기 때문에 절반의 포인트가 부여된다.

다른 섀도카 결과

(키)

연도	응모임	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1973						ARG	브라	RSA	ESP	벨	몬	SWE	FRA	GBR	네드	GER	자동	ITA	할 수 있다	미국
	대사관 레이싱	섀도 DN1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	그레이엄 힐				리트	9	리트	리트	10	리트	엔씨	13	리트	14	16	13
1976						브라	RSA	USW	ESP	벨	몬	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	할 수 있다	미국	일본어
	팀 P R 라일리	섀도 DN3	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	마이크 와일드스									DNQ
1978						ARG	브라	RSA	USW	몬	벨	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	할 수 있다
	인터스코프 레이싱	섀도 DN9	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	대니 온가이스				DNPQ									DNPQ

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