스쿠데리아 토로 로소

Scuderia Toro Rosso

좌표:44°18°28°N 11°51°42°E/44.3078983°N 11.8617271°E/ 44.3078983; 11.8617271

스쿠데리아 토로 로소
Scuderia Toro Rosso logo.svg
풀네임레드불 토로 로소 혼다
(2018–2019)
스쿠데리아 토로 로소
(2006–2017)
기초이탈리아 파엔자
설립자디트리히 마테시츠
저명한 스태프헬무트 마르코
(Red Bull GmbH 어드바이저)
프란츠 토스트
(팀장)
주의 드라이버Thailand 알렉산더 알본
Spain 자이메 알게르수아리
France 세바스티앙 부르다이
Switzerland 세바스티앙 부에미
France 피에르 개슬리
New Zealand 브렌던 하틀리
Russia 다니일 크비아트
Italy 비탄토니오 류지
Australia 다니엘 리치아르도
Spain 카를로스 사인즈 주니어
United States 스콧 스피드
France 장에릭 베르뉴
Netherlands Max Verstapen
Germany 세바스찬 베텔
이전 이름미나르디 F1팀
다음 이름스쿠데리아 알파타우리
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리2006년 바레인 그랑프리
레이스 참가268
엔진코스워스, 페라리, 르노, 토로 로소[a], 혼다
컨스트럭터
선수권 대회		0 (최고종료: 6위, 2008, 2019)
드라이버
선수권 대회		0
레이스의 승리1
시상대3
포인트500
폴 포지션1
가장 빠른 랩1
2019년 포지션6번째(85포인트)
최종 엔트리2019년 아부다비 그랑프리

흔히 Toro Rosso 또는 약자 STR로 알려진 스쿠데리아 Toro Rosso는 이탈리아 포뮬라 원 경주 팀이었다.이탈리아 이름 "토로 로소"는 "붉은 황소"로 번역됩니다.이 팀은 오스트리아 음료 회사 레드불과 레드불 레이싱이 소유한 포뮬러 원 두 팀 중 하나였다.토로 로소는 시니어 팀의 유망 드라이버의 기량을 계발하는 것을 목적으로 레드불 레이싱의 주니어 팀으로 기능했다.이 팀은 2006년 시즌 레이싱에 데뷔해 2010년 [1]자매팀으로부터 완전히 독립했다.이 팀은 2020년에 [2]스쿠데리아 알파타우리라는 이름으로 이름을 바꿨다.

2005년 말 폴 스토다트가 레드불의 구단주인 디트리히 마테시츠에게 미나르디 팀의 지분을 매각하고 미나르디는 토로 로소로 이름을 바꾼 뒤 창단됐다.

마테시츠는 시즌 시작 전에 포뮬러 원 드라이버였던 게르하르트 버거와 50 대 50 공동 소유 계약을 맺었다.2008년 11월 말, 레드불은 버거의 팀 지분을 [3]다시 사들인 후 토로 로소의 완전한 소유권을 되찾았다.

2007년부터 2013년까지 Toro Rosso는 페라리 V8 엔진을 사용하여 2006년 말 시니어 팀이 르노로 엔진 빌더를 변경하기로 한 계약을 인수했다.2014년에는 르노 엔진으로 전환했지만 2016년에는 페라리 파워로 복귀했다.그러나 2017년 르노('도로 로소' 브랜드로 변경)에 이어 2018년 혼다로 전환했다.팀 교장은 이전에 BMW 모터스포츠 사업부의 프란츠 토스트였다.

비탄토니오 류지는 2006년 미국 그랑프리에서 팀의 첫 시즌 첫 승점을 기록했다.2008년 이탈리아 그랑프리에서 세바스찬 베텔이 기록한 첫 시상대이자 폴 포지션과 우승뿐이었다.맥스 베르스타펜은 17세 166일의 나이로 2015 호주 그랑프리에서 토로 로소에 출전한 최연소 드라이버가 되었다.

2020년 시즌 Toro Rosso는 모회사인 Red Bull의 동명의 패션 라벨을 홍보하기 위해 Scudia AlphaTauri로 명명권을 변경했다.

오리진스

다음 항목도 참조하십시오.미나르디 » 이력
이탈리아 파엔자에 있는 Toro Rosso 본사(2016년)

미나르디는 1985년부터 2005년까지 포뮬러 원에 참가했다.많은 팬 층을 가지고 있음에도 불구하고, 이 팀은 시상대에서 한 번도 결승선을 통과하지 못했고 3개의 경주에서 4위만 차지하면서 스포츠에서 가장 경쟁력이 낮은 팀 중 하나였다.

미나르디 구단주 폴 스토다트는 구단을 매입하기 위해 41개의 접근 방식을 사용했다고 주장했지만, 자신이 할 수 있는 것보다 더 멀리 갈 수 있고 구단의 전통적인 [4]기반을 유지할 수 있는 누군가에게 구단을 매각하는 것을 선호했다.레드불 GmbH와의 계약 조건에는 최소 2007시즌까지 이탈리아 파엔차에 본부를 유지해야 한다는 조항이 포함됐다.

레드불은 자신들의 스폰서십과 마케팅 계획에 따라 미나르디라는 이름을 포기했지만, 이름에 이탈리아어를 사용한 것은 팀의 이탈리아 유산을 암시하기 위한 것이었다.레드불은 2005년 11월 1일 팀을 장악한 직후 팀명을 변경하였다.처음에는 'Squadra Toro Rosso'(레드불 팀)로 보고되었지만, 이탈리아어로 스쿠드라는 축구팀 같은 'Squad'를 묘사하여 'Squaderia Toro Rosso'로 바뀌었다.스쿠데리아는 경주마 전용 마구간으로 이탈리아어로 페라리 등 이탈리아 자동차 경주팀에도 흔히 사용된다.

많은 미나르디 팬들은 스쿠데리아 토로 로소로 이름을 바꾼 것에 화가 났고 15,000명 이상이 미나르디 이름을 유지하기 위한 온라인 청원서에 서명했지만 성공하지 못했다.

레이싱 이력

Cosworth 엔진 (2006)

2006

참고 항목: 2006 F1 세계 선수권 대회
2006년 캐나다 그랑프리 비탄토니오 류지

Vitantonio Liuzzi와 Scott Speed는 2006년 STR1의 레이스 드라이버로, Neel Jani가 테스트/세 번째 드라이버 역할을 담당했습니다.류지는 2005년 레드불 레이싱에서 파트타임으로 경주에 나섰고 스피드는 미국에서 레드불 드라이버 서치 이후 F1에 진출했다.Jani는 2004년에 Sauber Petronas의 테스트 드라이버였습니다.

2006년식 섀시는 2005년식 Red Bull Racing RB1을 개조한 것입니다.일부 팀은 각 팀이 그들만의 자동차를 설계해야 하기 때문에 이것이 콩코드 계약을 위반했다고 느꼈다.토로 로소는 이 디자인이 원래 레드불의 전신인 재규어 레이싱이 2004년 제작한 것으로 지적권은 재규어 레이싱의 모회사인 포드 모터 컴퍼니의 것이었다고 주장하고 있다.

이 팀은 CA2006 엔진이 소규모 팀에게는 너무 비싸기 때문에 새로 제작된 Cosworth CA2006 2.4리터 V8 엔진 대신 Minardi가 계약한 2005년 사양의 제한 리터 및 제한 에어 사양 Cosworth TJ2005-2 3.0리터 V10 엔진을 사용했다.이 양허는 2006년 [5]규정에 따라 V8 엔진의 신규 공급 비용을 절감함으로써 자금이 부족한 팀을 지원하기 위해 승인되었습니다.레드불 인수 후 이 협정의 지속은 다른 팀, 특히 슈퍼 아구리와 미들랜드와 마찰을 빚었는데, 그들은 엔진이 너무 많은 이점을 준다고 느꼈다.그들은 팀이 V10 엔진을 사용하도록 허락한 것은 Minardi의 열악한 재정 상황에 따른 것이며, 팀이 완전히 다른 재정 기반을 달성한 후에 계속 신청하지 말았어야 했다고 주장했다.타이어 공급업체의 경우, Toro Rosso는 2001년과 2002년 시즌에 Faenza에 기반을 둔 Minardi Formula One 팀과 마지막으로 협력했던 미슐랭 타이어와 재결합했습니다.

시즌이 진행되면서 Toro Rossos는 경쟁사들이 더 많은 출력을 얻기 위해 20,000rpm에 근접하는 새로운 V8 엔진을 개발하면서 예선 통과에 어려움을 겪기 시작했다.경기장의 균형을 맞추기 위해 토로 로소는 예선전을 위해 500rpm을 추가로 요구했지만 FIA는 300rpm만 허용했다.

Ferrari 고객 엔진 – 첫 주문(2007-2013)

2007

참고 항목: 2007 F1 세계 선수권 대회

2007년 시즌에는 비용상의 이유로 2006년 사양의 페라리 056 V8 엔진을 채용해, 시니어 팀이 르노 파워로 전환해 계약을 해지했다.

비탄토니오 류지, 2007 말레이시아 그랑프리 팀 운전

2월 13일 STR2의 론칭에서 Toro Rosso는 류지를 2007년 [6]드라이버로 확정했다.2월 24일 바레인에서 열린 테스트에서 스콧 스피드가 팀의 두 번째 드라이버로 확정되었다.챔프카 4회 우승자인 세바스티앙 부르다는 시즌 동안 여러 차례 테스트 드라이버였다.

팀은 4월 [7]2일 알렉스 히칭거 대신 새로운 테크니컬 디렉터 조르지오 아스카넬리를 임명했다.

2007년 시즌은 전반적으로 실망스러웠고, 낮은 신뢰성과 드라이버 오류로 인해 낮은 마무리 기록으로 이어졌다.유럽 그랑프리에 이어, Speed는 논란의 여지가 있는 상황에서 떨어졌고, BMW 자우버 개발 드라이버인 Sebastian Vettel에 의해 교체되었고,[8] 이후 2008년으로 확정되었다.

중국 그랑프리에서 토로 로소는 팀 내에서 8점을 얻으며 페텔이 4위, 비탄토니오 류지가 6위를 하는 등 최고의 성적을 올렸다.포뮬러 원에서 드라이버의 최고 피니시이기도 했습니다.페텔이 2위와 3위를 달리던 중 안전차 상태에서 마크 웨버의 레드불과 충돌했고 류지는 25초 페널티킥으로 아드리안 수틸의 스파이커를 8번째 언더웨이브에서 추월해 퍼텐셜 포인트를 빼앗겼다.인스

2008년 콩코드 협정에 따라 2010년 이후부터 고객 차량을 금지하고 있는 Dietrich Mateschitz는 Toro Rosso 팀을 2008년 3월에 판매에 내놓았습니다.그는 2009년 말까지 구매자를 확보하려고 했지만,[9] 그 때까지 현재의 모습으로 팀을 꾸몄다.

2008

참고 항목: 2008 F1 세계 선수권 대회
세바스찬 베텔은 2008년 일본 그랑프리에서 세바스티앙 부르다이를 이끌었다.

스쿠데리아 토로 로소의 2008년 드라이버는 세바스찬 베텔과 세바스티앙 부르다이였습니다.이 팀은 2008년에도 2007년 사양의 페라리 엔진을 계속 사용하고 있다.Bourdais는 호주 그랑프리에서 7위를 차지하며 생애 첫 포인트를 얻었다.페텔은 모나코 그랑프리에서 5위로 시즌 첫 득점을 올렸다.시즌 내내 꾸준한 상승세를 보여 벨기에 그랑프리에서 두 차 모두 레이스 대부분 상위 6위 안에 들었고, 마지막 바퀴에서는 부르다와 베텔이 각각 3, 4위를 달리며 극한의 습기에 적합한 타이어를 장착한 차들이 지나갈 때까지 V를 강등시켰다.ettel에서 5번가, Bourdais에서 7번가.더블 포인트로 STR은 혼다를 제치고 컨스트럭터 챔피언십에서 윌리엄스와 동률을 이뤘다.

베텔이 첫 폴 포지션이자 자신과 팀 모두에게 첫 우승을 차지하면서, 그 팀은 젖은 이탈리아 그랑프리에서 엄청난 충격을 받았다.이는 1957년 마세라티에서[10] 후안 마누엘 팡지오가 우승한 이후 페라리 외에 이탈리아를 거점으로 한 팀이 거둔 첫 우승이자 고객용 섀시에서 페라리 엔진으로서는 처음이자 유일한 우승이었다.페텔은 2위 헤이키 코발라이넨을 12초 차로 이겼다.베텔은 포뮬라 원 사상 첫 야간 레이스인 싱가포르 그랑프리에서 다시 한 번 도전했다.페텔은 7위에 올라 5위에 그친 반면 부르다는 12위에 그쳤다.

세바스티앙 부르다이스와 펠리페 마사는 2008년 일본 그랑프리에서 일찌감치 자리를 다투고 있다.

다음 일본 레이스에서 페텔은 다시 6위를 기록했다.한편 부르다는 8위에 오른 펠리페 마사가 부르데이를 추월하기 전까지 선전했다.마사는 드라이브 스루와 첫 피트 스톱의 결과로 13위로 떨어진 후 8위로 올라섰다.부르다가 마지막 기착지를 떠난 직후 마사는 그를 추월하려 했고 두 차량은 첫 번째 코너에서 충돌했다.마사는 회전했지만 트랙에 다시 합류해 결국 8위에 그쳤다.부르다는 6위로 레이스를 마쳤지만 이 사건으로 25초를 벌칙으로 추가해 10위로 밀려났다.이는 결국 마사를 7위로 끌어올려 우승 포인트를 더 주는 효과가 있었다.그것은 논란의 여지가 있는 벌칙이었고, Bourdais는 그가 [11]비난받지 않을 것이라고 단호했다.

베텔의 활약으로 그는 2009년 레드불 시니어 팀에서 뛸 수 있게 되었다.하지만, 토로 로소를 향한 그의 마지막 운전은 그가 브라질에서 열리는 세계 챔피언 결정전에서 거의 결정적인 역할을 하는 것을 보았다.혼조된 상황에서 루이스 해밀턴은 우승을 위해 5위가 필요했고, 두 바퀴를 남겨두고 이 위치에서 페텔에게 추월당했다.따라가지 못한 해밀턴은 뒤로 물러났고 마지막 바퀴에서 자신과 베텔이 티모 글록을 추월했을 때만 타이틀을 차지했다.

결국, 베텔은 팀의 39점 중 35점을 득점했고, 그렇게 함으로써 토로 로소가 팀 역사상 처음이자 유일한 시니어 레드불 팀을 실제로 능가하는 데 도움을 주었다.

2009

참고 항목: 2009 F1 세계 선수권 대회

베텔이 은퇴한 데이비드 쿨타르의 [12]뒤를 이어 레드불 레이싱으로 이적하면서 세바스티앙 부에미와 세바스티앙 부르다는 2009년 월드 챔피언십에서 팀의 공격을 이끌었다.전년의 성공 후, 사토 타쿠마(사토 타쿠마)나 브루노 세나를 포함한 몇몇 드라이버들이 토로 로소를 위해 운전하고 싶어했다.Toro [13]Rosso는 2009년 3월 9일에 2009년 시즌에 참가한 모든 팀 중 마지막으로 신차를 공개했다.시즌이 시작되기 전, 그 팀의 감독 프란츠 토스트는 2008년 [13]시즌만큼 잘하기 어려울 것이라고 말했다.2009년 7월 16일, 팀은 실망스러운 결과로 인해 세바스티앙 부르다의 계약이 즉시 종료될 것이라고 발표했다.2009년 7월 20일, 팀은 남은 시즌 동안 자이메 알구르수아리가 그를 대신하여 공식 드라이버가 될 것이라고 발표했다.WRC 챔피언 세바스티앙 뢰브는 프랑스의 스포츠 신문인 L'Equipe에 부르데의 [14]후임에 관심이 있다고 인용되었다.Loeb은 WRC [15]시즌이 끝날 때까지 F1 경기에 출전할 수 없을 것이라고 말했다.그는 [16]11월에 열리는 2009 아부다비 그랑프리에서 F1 데뷔를 할 수 있었을 것이다.그러나 FIA가 포뮬러 [17]원에서 운전하기 위해 필요한 슈퍼 면허를 거부했기 때문에 이것은 아니었다.트로 로소는 벨기에에서 시상대를 마친 후 포스 인디아에 추월당한 후 10위와 챔피언십에서 꼴찌를 하며 시즌을 마쳤다.하지만 토로 로소의 기량은 시즌 막바지에 이르러 세바스티앙 부에미가 마지막 두 경기에서 득점을 올리면서 회복되었다.하지만 하이메 알게르수아리는 이번 시즌 한 골도 넣지 못했다.

2010

참고 항목: 2010 F1 세계 선수권 대회
Sébastien Buemi는 2010년 바레인 국제 서킷에서 Toro Rosso STR5를 테스트했습니다.

스쿠데리아 토로 로소는 더 나은 결과를 얻기 위해 세바스티앙 부에미와 자이메 알구르수아리를 계속 데리고 있을 것이라고 확인했다.2009년 11월 10일, 토로 로소는 세바스티앙 부에미가 2010년에도 그들을 위해 계속 경주할 것이라고 발표했다.두 번째 드라이버에 대한 공식 발표는 그때까지 없었지만,[18] 2009년 11월 26일에 발표된 두 번째 레이스 시트에 제이메 알구르수아리가 앉을 것이라고 보도되었다.2010년 1월 22일, 팀은 알구르수아리의 영입을 확정하였고, 그는 말레이시아 그랑프리에서 새로운 포인트 체계로 9위에 그쳐 생애 첫 승점을 기록했다.그는 루이스 해밀턴의 마지막 랩 크래시 덕분에 1점을 얻어 스페인에서 10위를 차지했다.그는 또한 그 경주에서 드라이브 스루 패널티를 받았다.모나코에서 열린 다음 경주에서는 마지막 두 주자인 부에미가 11위, 알구르수아리가 12위를 차지했다.그러나 미하엘 슈마허가 페르난도 알론소와의 마지막 턴에서 20초 페널티킥을 얻어냈을 때, 부에미는 10위로 올라갔고, 1점을 기록했다.

2011

참고 항목: 2011 F1 월드 챔피언십

세바스티앙 부에미와 자이메 알구르수아리는 2011년 [19]팀의 STR6 드라이버로 확정되었고, 다니엘 리치아르도는 팀의 예비 드라이버이자 테스트 드라이버로 결정되었으며, 또한 [20]각 그랑프리에서 프리 연습에 참가할 것이다.STR6는 스페인 발렌시아에서 2월 1일에 발사되었다.

Jaime Alguersuari는 2011년 이탈리아 그랑프리에서 F1에서 그의 최고 성적인 7위를 차지했다.

호주에서의 시즌 초, Buemi는 8위에 그쳐 승점 4점을 얻었다.말레이시아 그랑프리는 무득점이었고 중국은 두 차 모두 예선 10위 안에 들었고 알거수아리는 7위, 부에미는 10위에 올랐다.그러나 알게르수아리가 그 경주의 유일한 은퇴자로 밝혀졌고 부에미는 필드를 한참 내려갔다.터키는 부에미가 9위에 그친 반면 스페인은 알게르수아리가 다시 득점하지 못한 또 다른 악전고투였다.모나코는 부에미가 10회전에서 니코 로스버그를 앞서고 있었고 알게르수아리는 비탈리 페트로프와 함께 탈락해 레이스에 빨간 깃발을 내걸었다.캐나다에서 알거수아리는 아드리안 수틸, 닉 하이드펠트, 폴 디 레스타의 은퇴에 힘입어 8위에 그쳤다.부에미는 2009년 호주 그랑프리 이후 처음으로 더블 스코어로 10위에 그쳤다.

브리티시 그랑프리에서 알게르수아리는 10위로 1점을 얻었고 부에미는 디 레스타와 충돌해 레이스에서 은퇴해야 했다.두 드라이버 모두 독일에서 승점을 얻지 못했지만 두 드라이버 모두 헝가리에서 승점을 따냈다. 부에미는 23위에서 8위로 마감했고 알거수아리는 10위로 승점을 추가했다.벨기에 그랑프리에서 알게르수아리는 6위에 올랐지만 브루노 세나와 접촉한 후 첫 바퀴에 은퇴했다.부에미 역시 세르히오 페레스와 접촉한 후 은퇴했다.두 드라이버 모두 몬자에서 포인트를 얻었고 알구르수아리는 7위, 부에미는 10위를 차지했다.싱가포르에서는 부에미가 12위에 그쳤고 알구르수아리는 마지막 단계에서 추락해 21위로 분류됐다.

일본 그랑프리에서 알구르수아리는 15위에 그쳤고 부에미는 느슨한 타이어로 은퇴했다.한국 그랑프리는 그 팀이 11위와 13위로 진출하는 것을 보았다.직진 속도가 빨라 부에미는 9위로 승점을 올렸고 알거수아리는 마지막 바퀴에서 로즈버그의 메르세데스를 제치고 2011년 팀 최고 레이스 결과인 7위에 올랐다.알구르수아리는 인도에서 8위를 차지했고 부에미는 은퇴했다.아부다비에서 알구르수아리는 다시 15위로 경기를 마쳤다. 한편 부에미는 4개의 레이스에서 세 번째 은퇴를 했다.두 드라이버 모두 시즌 마지막 브라질 그랑프리에서 11위와 12위로 승점 밖을 통과했다.

2012

참고 항목: 2012 F1 세계 선수권 대회
장에릭 베르그네(쇼)는 호주에서 열린 2012 말레이시아 그랑프리에서 팀 동료 다니엘 리치아르도처럼 팀 내 첫 득점을 올렸다.

2011년 12월 14일, 다니엘 리치아르도, 장-에릭 베르네가 세바스티앙 부에미와 자이메 알구르수아리를 [21]대신하여 2012년에 팀을 위해 운전할 것이라고 발표되었다.팀 교장인 프란츠 토스트는 나중에 팀이 "루키 트레이닝 스쿨"의 구성을 가지고 있으며,[22] 새로운 재능을 팀에 가져올 것이라고 말했다.토로 로소는 첫 두 라운드에서 득점을 한 후 그 페이스를 유지하지 못하고 시즌 12번째 레이스인 벨기에 그랑프리까지 포인트 획득에 실패했다.

2012년 9월 6일, James [23]Key가 조르지오 아스카넬리의 후임으로 테크니컬 디렉터로 팀에 합류했다고 발표되었다.

결승 레이스에서 더 나은 결과를 얻었음에도 불구하고, 토로 로소는 팀이 컨스트럭터 챔피언십에서 카테럼, 마루시아, HRT를 겨우 앞서는 9위를 하는 부진한 시즌을 보냈다.

2013

참고 항목: 2013 F1 세계 선수권 대회

2012년 10월 31일, 토로 로소는 2013년 [24]시즌 동안 드라이버 다니엘 리치아르도, 장에릭 베르뉴를 유지할 것으로 확정되었다.

이 팀은 베르그네가 12위에 그치고 리치아도가 배기 문제로 은퇴한 후 호주 그랑프리에서 그들이 원하는 출발을 하지 못했다.그러나 말레이시아 그랑프리에서 베르뉴는 10위로 시즌 첫 승점을 올리는 데 성공했고 리치아르도도 18위로 은퇴했다.그러나 중국 그랑프리에서 리치아르도 선수는 커리어 베스트 7위에 그친 반면 베르그네는 12위에 그치면서 그의 운명은 역전됐다.바레인 그랑프리에서 베르그네는 펑크를 당해 레이스에서 은퇴해야 했고 리치아르도도 16위에 그쳐 결국 한 바퀴 떨어졌다.스페인에서 리치아도는 10위로 1점을 더 얻는데 성공했지만 베르그네가 충돌해 결국 레이스에서 은퇴해야 했다.모나코에서, Vergne은 인상적인 8위로 4점을 얻는데 성공했고, Ricciardo는 스페인의 동료와 마찬가지로 충돌로 인해 경주에서 은퇴해야 했다.

캐나다 그랑프리는 2011년 중국 그랑프리 이후 최고의 예선 성적을 거뒀으며, 베르크네는 7위, 리치아르도 10위는 습한 조건에서 그리드에 올랐다.베르그네는 2008년 브라질 그랑프리 이후 토로 로소의 최고 성적인 8점을 얻어 6위로 레이스를 마쳤다.

레드불 드라이버 마크 웨버는 시즌 말에 토로 로소의 자매팀에 빈자리를 남겨두고 포뮬러 원에서 은퇴할 것이라고 발표했다.두 드라이버 모두 당시 포뮬러 원에서 가장 우세한 팀과 함께 드라이브를 찾고 있었습니다.다음 번 영국 레이스에서 다니엘 리치아도는 그리드에서 5위에 올랐고, 그는 그것을 레이스에서 8위로 전환했다.Vergne은 포인트 주행을 하다가 35바퀴를 도는 펑크를 당한 후 은퇴했다.리치아도는 독일에서도 기량을 이어갔고, 16위에서는 팀 동료 베르그네가 고전하는 가운데 6위에 올랐다.리치아도가 12번 홀에서 실점한 반면 베르그네는 22바퀴에서 은퇴했다.

헝가리에서는 두 차 모두 포인트를 벗어났고 2013년 벨기에 그랑프리 예선에서는 18일과 19일부터 두 차 모두 Q1에 진출해 올해 최악의 예선 성적을 거뒀다.하지만 리치아도는 다시 10위로 올라섰고 2014년 레드불로의 이적을 앞두고 있었다.베르그네는 두 번째 레이스에서 연속 12위에 올랐다.

이탈리아에서의 다음 레이스에 앞서 리치아도가 2014시즌 레드불에서 웨버와 교체될 것이라고 발표되었다.리치아르도는 예선전에서 강력한 7위 자리를 차지했고 팀 동료 베르그네는 Q3에서 실수를 범해 10위로 출발했다.이 레이스에서 리치아르도 선수는 7위로 14바퀴에서 은퇴한 베르그네 선수에게 13위를 차지했다.

르노 고객 엔진 – 첫 주문(2014-2015)

2014

참고 항목: 2014 F1 세계 선수권 대회

2013 모나코 그랑프리 주말 동안 Toro Rosso는 [25]르노와 2014년부터 엔진을 사용하기 위한 장기 고객 계약을 체결했다고 발표되었습니다.2013년 10월 21일, 장-에릭 베르뉴는 3년 연속 팀에 남을 것이며 [26]2013년 GP3 시리즈와 FIA 유럽 포뮬러 3 챔피언십에서 우승한 다니일 크비야와 파트너 관계를 맺을 것이라고 발표되었다.

이 팀은 2013년 영국 그랑프리와 크비아트 예선 8위 이후 토로 로소가 거둔 최고의 예선 결과인 6위로 호주 그랑프리에서 인상적인 출발을 보였다.드라이버들은 각각 8위와 9위로 레이스를 마쳐 토로 로소의 시즌 첫 득점을 기록했고, 그의 결과로 크비아트는 포뮬러 원 역사상 최연소 득점자로 세바스찬 베텔의 기록을 깼다.말레이시아 그랑프리에서 베르그네는 9위에 올랐고 크비아트는 11위에 올랐다.18바퀴까지 레이스는 순조롭게 진행되고 있었지만, Vergne은 자신의 자동차에서 동력 장치 고장을 겪었습니다.이것은 그 시즌 그 시점에서 르노 자동차에서 흔히 볼 수 있는 일입니다.한편 크비아트는 10위에 그쳐 승점 1점을 얻었지만 결국 우승자에게서 한 바퀴 밀렸다.

바레인 그랑프리에서 베르그네와 크비야트는 모두 13위와 14위를 차지했고 크비야트는 11위에 그쳤고 베르그네는 충돌로 은퇴했다.다음 중국 레이스에서 베르그네는 9위, 크비아트는 13위에 올랐지만 크비아트는 10위로 승점을 올릴 수 있었다.스페인 그랑프리에서 크비아트는 다시 13위에 올랐고 베르그네는 16위에 그쳤다.크비아트는 우승자에서 한 바퀴 떨어진 14위에 그쳤고 베르그네는 배기 문제로 은퇴했다.모나코 그랑프리에서는 베르그네가 7위, 크비아트가 9위에 오르면서 두 차 모두 10위권 안에 들었다.하지만 배기병으로 인해 두 차 모두 부상을 입었기 때문에 두 운전자 모두 완주를 할 수 없었다.캐나다 그랑프리에서 Vergne은 8위로 출발했고 Kvyat은 15위로 출전했다. Vergne은 그가 출발한 곳에서 경기를 끝냈고 Kvyat은 구동축 고장으로 은퇴했다.

오스트리아 그랑프리에서 크비아트는 7위로 예선 최고 자리를 차지했고 베르그네는 15위에서 줄을 섰다.베르그네가 브레이크 문제로 은퇴하는 동안 크비야트는 서스펜션 문제로 결장하면서 팀은 또 다른 이중 은퇴를 겪었다.브리티시 그랑프리에서는 크비아트 9위와 베르그네 10위로 두 차 모두 10위권 안에 들었다.호주 이후 처음으로 두 드라이버 모두 득점을 기록했는데, 크비아트와 베르그네 모두 정확히 출발점을 찍었기 때문이다.독일 그랑프리에서 크비아트는 팀 동료보다 5계단 앞선 8위에 올랐다.Vergne은 13위로 경기를 마쳤으며 Kvyat은 그의 차에 불이 난 후 레이스에서 은퇴했다.헝가리 그랑프리에서 베르그네는 8위, 크비야트는 11위에 올랐고 베르그네는 9위로 승점 2점을 얻었다.크비아트는 우승자 다니엘 리치아르도보다 한 바퀴 낮은 14위에 그쳤다.

2014년 영국 그랑프리 다니일 크비아트

벨기에 그랑프리를 일주일 앞두고, 토로 로소는 2014년 시즌을 끝으로 당시 16세였던 막스 베르슈타펜과 계약하여 [27]크비야트와 파트너 관계를 맺게 되었다.벨기에에서는 크비아트가 11위, 베르그네가 12위에 진출해 크비아트가 9위에 그친 뒤 2점을 챙겼고, 베르그네는 11위에서 최종 승점 자리를 놓쳤다.이탈리아 홈레이스에서 크비아트는 11위로 출발해 13위로 다시 한 번 베르그네를 따돌렸다.두 드라이버는 출발한 위치 그대로 레이스를 마쳤다.싱가포르 그랑프리에서 크비아트는 10위, 베르그네는 12위에 올랐다.트랙 제한을 초과하여 5초 페널티킥을 받았음에도 불구하고 Vergne은 6위로 경기를 마쳤고 Kvyat은 14위로 경기를 마쳤다.일본 그랑프리에서는 11위와 13위로 출발한 베르그네가 크비야트를 제치고 9위에 그친 반면 크비야트는 11위에 그쳤다.이 레이스 직전에 레드불은 세바스찬 베텔이 시즌 종료 후 팀을 떠나 크비야트가 시니어 팀으로 승격할 것이라고 발표하였고,[28] 이는 베른이 남은 시즌 동안 토로 로소와 그의 자리를 위해 싸울 수 있는 새로운 기회를 주었다.두 번째 자리에는 Vergne을 비롯해 포뮬러 르노 3.5 시리즈에서 1, 2위를 한 Red Bull 주니어 팀의 드라이버 Carlos Sainz Jr.와 Pierre Gasly, 그리고 GP3 시리즈 [29][30]챔피언인 Alex Lynn이 포함되어 있습니다.

크비야트는 러시아 본고장 레이스에서 5위에 올랐고 베르그네는 10위에 올랐다.Vergne 13위와 Kvyat 14위로 두 드라이버 모두 포인트 밖에서 경기를 마쳤다.미국 그랑프리에서 크비아트는 14위에 올랐고 베르그네는 15위에 조금 뒤졌다.이 경주에서 Vergne은 10위를 차지했고 Kvyat은 한 바퀴 아래로 15위를 차지했다.브라질에서 열린 시즌 두 번째 레이스에서 크비아트는 14위에 올랐고 베르그네는 16위에 올랐으며, 크비아트는 11위와 13위에 그쳐 두 드라이버 모두 낙마했다.아부다비에서 열린 이번 시즌 최종 레이스에서 크비아트는 5위로 예선 최고 자리를 꿰찼고 베르그네는 10위에 머물렀다.크비아트는 전원장치 고장으로 은퇴했고 베르그네는 12위에 그쳤다.2014년, 토로 로소는 30점을 득점했고, 베르그네는 22점을, 크비아트는 8점을 기록했다.

2015

2015 말레이시아 그랑프리 카를로스 사인즈 주니어와 맥스 베르스타펜의 토로 로소스 2인조
참고 항목: 2015 F1 세계 선수권 대회

2014년 11월 26일, 장에릭 베르뉴는 3시즌 후 토로 로소를 떠날 것이라고 발표하였고, 이틀 후 토로 로소는 카를로스 사인즈 주니어가 2015시즌에 [31][32]맥스 베르스타펜과 파트너로 합류할 것이라고 밝혔다.

호주 그랑프리에서 사인즈는 8위에 올랐고 팀 동료 맥스 베르스타펜은 12위에 올랐다.사인즈는 9위에 그쳐 데뷔전에서 2점을 얻었고 베르스타펜은 엔진 고장으로 은퇴했다.

2015년 시즌 동안, 토로 로소는 그리드에서 예상치 못한 성공을 누렸다. 막스 베르스타펜의 탈루와 함께 많은 득점과 함께 2개의 4위를 차지함으로써 토로 로소는 포인트로 포뮬러 원에서 가장 성공적인 시즌을 보냈다.베르스타펜은 49점을 기록한 반면 그의 팀 동료 카를로스 사인즈 주니어는 18점을 기록했다.

Ferrari 고객 엔진– 세컨드 주문 (2016년)

2016

참고 항목: 2016 포뮬러 원 월드 챔피언십

2015년 시즌 종료 후, 아부다비 그랑프리가 끝난 후, 토로 로소가 2016년 시즌 페라리와의 파트너십을 부활한다고 발표되었지만, 이번에는 토로 로소가 2015년식 파워 유닛을 제공받는 것이 유일한 차이였다.페라리와의 제휴에도 불구하고 토리당의 지원을 받고 있습니다.토로 로소는 2007년부터 2013년까지 V8 정상급기 시대에 페라리 엔진을 사용했다.2016년 1월 4일, Toro Rosso는 엔진 후면에 MGU-K를 장착할 스페이서가 필요하기 때문에 완전히 새로운 STR11 차량에 더 긴 휠베이스를 채택할 것이라고 발표되었다(마루시아 MR03의 휠베이스는 약 3,700mm이다.[33]러시아에서 논란이 된 충돌 후, 크비아트는 막스 베르스타펜이 그의 자리를 대신하면서 레드불에서 토로 로소로 다시 데려왔다.

르노 고객 엔진 – 두 번째 주문(2017년)

2017

참고 항목: 2017 F1 월드 챔피언십
2017년 프리시즌 테스트 카를로스 사인즈 주니어

2016 모나코 그랑프리에서는 스쿠데리아 토로 로소가 2017년 [34]르노와 엔진 파트너십을 다시 맺는다는 발표가 있었다.팀은 사인즈와 크비아트를 드라이버로 유지했습니다.르노와의 파트너십에도 불구하고, 팀은 엔진에 토로 로소 브랜드를 사용하는 것을 선택했습니다.

2017년 9월 26일, 말레이시아 [35]그랑프리를 시작으로 피에르 개슬리가 크비야를 대체할 것이라고 발표되었다.미국 그랑프리에서 사인즈는 2018년 [36][37]이적 선언을 앞두고 남은 시즌 동안 르노로 이적했으며 크비아트는 복귀했다.개슬리는 일본 슈퍼 포뮬러 챔피언십 결승전에 출전하기 위해 결장했기 때문에 브렌던 하틀리가 그를 대신해 이번 [38]레이스에 출전했다.레이스 후, 개슬리는 멕시코 [39]그랑프리를 위해 파트너인 하틀리로 돌아올 것이라고 발표되었다.2017년 멕시코 그랑프리 이후, 헬무트 마르코는 다니일 크비아트가 토로 로소로 복귀하지 않을 것이며 남은 [40]시즌 동안 브렌돈 하틀리, 피에르 개슬리와 경쟁할 것이라고 말했다.

Honda는 엔진을 가동하고 있다(2018~2019년

2018

참고 항목: 2018 F1 월드 챔피언십
STR13의 예비 앞날개가 2018 싱가포르 그랑프리 사진.

2017년 9월 15일, 혼다가 맥라렌과의 관계를 끊고 도요 로소가 주력 팀으로서 혼다로부터 직접 공장 지원을 받은 후, 토로 로소는 2018년 이후를 위한 혼다 동력 장치 파트너십 계약을 체결하기 위해 르노의 남은 고객 엔진 파트너십 계약을 해지할 것이라고 발표되었다.무료 [41]엔진이 포함되어 있습니다.다음 날 팀은 피에르 개슬리, 브렌던 [42]하틀리와 함께 2017년 최종 드라이버 라인업을 2018년까지 유지하기로 확정했다.프리시즌 테스트에서는 맥라렌에서 지난 3년간 좋지 않은 평가를 받았던 혼다 엔진의 속도와 신뢰성에 많은 사람들이 놀랐다.하지만 호주에서의 첫 번째 레이스는 개슬리가 꼴찌 예선을 통과한 후 엔진 고장으로 은퇴하고 하틀리가 15위에 그치는 등 화려하지 않았다.바레인에서의 다음 경주는 훨씬 더 성공적일 것이다. 비록 하틀리가 사고와 17위로 분류되었지만, 개슬리는 결국 팀의 시즌 최고의 결과가 될 것이다.

수많은 신뢰성 문제와 불운으로 인해 그 해 내내 팀을 괴롭혔고, 특히 하틀리에게는 더욱 그랬다.그는 30일 개슬리와 헤어핀에서 충돌한 것과 같은 레이스인 중국에서 기어박스 고장을 겪었지만 포뮬러 원에서 10위로 첫 득점을 올렸다.개슬리는 스페인에서 열린 로맹 그로장과의 첫 바퀴 충돌로 탈락했지만, 모나코에서 열린 다음 경주에서 상당한 7위로 경기를 마쳤으며, 하틀리는 샤를 르클레르가 브레이크 고장으로 자신의 엉덩이와 충돌하면서 은퇴했다.하틀리는 랜스 유모에 의해 첫 바퀴에서 벽에 부딪혔을 때 캐나다에서 다시 은퇴했다.개슬리는 프랑스에서 열린 홈레이스에서 첫 바퀴에서 충돌로 다시 탈락했다.하틀리는 오스트리아에서 유압장치 고장과 영국에서 동력장치 고장 등 두 번의 연속 은퇴가 이어졌다.그는 독일에서 10위에 그쳐 팀이 득점하지 못한 4연패를 끝냈다.헝가리에서 인상적인 6위, 벨기에에서 9위였던 개슬리는 2점을 받았다.하틀리는 러시아에서 두 운전자가 브레이크 고장을 겪기 전 첫 바퀴 충돌 후 이탈리아에서 은퇴했다. 공교롭게도 거의 정확히 같은 시기에.두 드라이버 모두 일본에서 깊은 인상을 받아 6위와 7위에 올랐지만, 두 드라이버 모두 포인트 외 골인했다.시즌 종료 전에 2점을 더 얻었는데, 미국 하틀리가 9위, 그의 선수 생활 중 최고의 결과인 멕시코 개슬리가 10위를 차지했다.

이 팀은 승점 33점, 개슬리 29점, 하틀리 4점으로 9위로 시즌을 마쳤다.

2019

피에르 가슬리의 토로 로소 STR14
참고 항목: 2019 포뮬러 원 월드 챔피언십

피에르 개슬리는 2019년에 레드불로 승격되었다.토로 로소에서 그의 후임은 다니일 크비아트였는데, 그는 2017년에 퇴출된 후 팀에 의해 다시 영입되었다.브렌던 하틀리는 2018년 포뮬러 2 3위 알렉산더 알본으로 교체되었다.크비아트는 호주에서 열린 개막 레이스에서 10위를 차지하면서 새로 승격한 레드불의 개슬리를 대부분의 레이스에서 밀렸다.알본은 바레인에서 9위로 첫 포뮬러 원 포인트를 기록했고 피트 레인에서 출발해 중국에서 10위를 차지했다.Kvyat는 중국과 아제르바이잔에서 충돌로 인한 연속적인 은퇴를 겪었다.토로 로소는 모나코에서 더블득점을 기록했는데, 이는 2017년 스페인 그랑프리 이후 2년 만에 처음 있는 일이다.독일 그랑프리에서 크비아트와 알본이 각각 3위와 6위를 차지한 것은 좋은 결과였다.이는 2008년 이탈리아 그랑프리 쇼크 우승 이후 토로 로소의 첫 시상대 완주이자 총점 기준으로 역대 최고 기록이다.

벨기에 그랑프리에 앞서 알본은 트로 로소로 복귀한 개슬리의 [43]뒤를 이어 레드불로 승격된 뒤 팀을 떠났다.STR14가 미드필드 전방에서 싸울 수 있는 능력을 보여주었기 때문에, 많은 일관된 득점들이 뒤따랐다.벨기에 7위와 9위, 일본 7위와 10위 등이었다.혼돈의 브라질 그랑프리에서 토로 로소는 세 번째 시상대를 차지했다.개슬리는 여러 사건을 틈타 루이스 해밀턴의 메르세데스를 결승선까지 드래그 레이스에서 물리치고 2위를 차지했다.최종 레이스에서 다닐 크비아트는 9위를 차지하여 팀에게 500번째 포인트를 주었다.

Toro Rosso는 2019년 동안 신뢰성과 관련된 단 한 번의 은퇴, 즉 Kvyat의 이탈리아 원유 유출 사고를 겪었을 뿐입니다.이는 7명의 퇴직자가 있는 2018년과 극명한 대조를 이룬다.이러한 일관성은 팀이 팀 역사상 역대 최고 점수인 85점으로 챔피언쉽에서 6위로 시즌을 마쳤기 때문에 보상받았다.

스폰서십

스포츠 스폰서는 레드불의 마케팅 전략의 주요 부분이며, 스쿠데리아 토로 로소는 레드불 레이싱(옛 재규어 레이싱), 오스트리아 축구 클럽 레드불 잘츠부르크(옛 SV 오스트리아 잘츠부르크), 독일 축구 클럽 RB 라이프치히(옛 라이프치히)를 대상으로 한 첫 번째 스포츠 팀이 아니다.SSV Markranstédt), 오스트리아 아이스하키팀 Red Bull Zalzburg EC와 MLS의 Red Bull New York(이전의 메트로스타즈).

2011년 9월 6일, 이탈리아 그랑프리 일주일 전, 팀은 2015년 [44]시즌 이후 종료된 스페인 석유 그룹 Cepsa(후원만 할 뿐 사실상의 연료 및 윤활유 공급자는 아님)로부터 상당한 투자를 받았다고 확인했다.

2016년부터 2019년까지 Toro Rosso는 일본 시계 제조업체인 Casio와 (에디피스 [45]브랜드를 통해) 계약을 체결했습니다.2019시즌에는 알렉산더 알본의 영향으로 [47]태국 스폰서 무스 크래프트 사이다와[46] PTT 윤활제(후원만 할 뿐 사실상의 윤활제 공급자는 아님)를 확보했다.

레이싱 기록

주요 기사:토로 로소 그랑프리 결과
연도 이름. 차 엔진 타이어 아니요. 드라이버 포인트 WCC
2006 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR1 Cosworth TJ2005 3.0 V10 M 20.
21. 		Italy 비탄토니오 류지
United States 스콧 스피드 		1 아홉 번째
2007 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR2 페라리 056 2006 2.4 V8 B 18.
19.
19. 		Italy 비탄토니오 류지
United States 스콧 스피드
Germany 세바스찬 베텔 		8 일곱 번째
2008 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR2B
STR3 		페라리 056 2007 2.4 V8 B 14.
15. 		France 세바스티앙 부르다이
Germany 세바스찬 베텔 		39 여섯 번째
2009 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR4 페라리 056 2008 2.4 V8 B 11.
11.
12. 		France 세바스티앙 부르다이
Spain 자이메 알게르수아리
Switzerland 세바스티앙 부에미 		8 10번째
2010 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR5 페라리 056 2009 2.4 V8 B 16.
17. 		Switzerland 세바스티앙 부에미
Spain 자이메 알게르수아리 		13 아홉 번째
2011 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR6 페라리 056 2010 2.4 V8 P 18.
19. 		Switzerland 세바스티앙 부에미
Spain 자이메 알게르수아리 		41 여덟 번째
2012 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR7 페라리 056 2011 2.4 V8 P 16.
17. 		Australia 다니엘 리치아르도
France 장에릭 베르뉴 		26 아홉 번째
2013 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR8 페라리 056 2012 2.4 V8 P 18.
19. 		France 장에릭 베르뉴
Australia 다니엘 리치아르도 		33 여덟 번째
2014 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR9 르노 에너지 F1-2014 1.6 V6 t P 25.
26. 		France 장에릭 베르뉴
Russia 다니일 크비아트 		30 일곱 번째
2015 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR10 르노 에너지 F1-2015 1.6 V6 t P 33.
55. 		Netherlands Max Verstapen
Spain 카를로스 사인즈 주니어 		67 일곱 번째
2016 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR11 페라리 060 1.6 V6 t P 26.
33.
55. 		Russia 다니일 크비아트
Netherlands Max Verstapen
Spain 카를로스 사인즈 주니어 		63 일곱 번째
2017 Italy 스쿠데리아 토로 로소 STR12 토로 로소 1.6 V6[a] t P 10.
26.
28.
55. 		France 피에르 개슬리
Russia 다니일 크비아트
New Zealand 브렌던 하틀리[b]
Spain 카를로스 사인즈 주니어 		53 일곱 번째
2018 Italy 레드불 토로 로소 혼다 STR13 혼다 RA618H 1.6 V6 t P 10.
28. 		France 피에르 개슬리
New Zealand 브렌던 하틀리 		33 아홉 번째
2019 Italy 레드불 토로 로소 혼다 STR14 혼다 RA619H 1.6 V6 t P 10.
23.
26. 		France 피에르 개슬리
Thailand 알렉산더 알본
Russia 다니일 크비아트 		85 여섯 번째
출처:[48]

메모들

  1. ^ a b 2017년에서, 토로 로쏘 르노 R.E.17 동력 유닛을 사용했다.후원 목적으로, 이 엔진이"토로 로쏘"로 rebadged 있었다.
  2. ^ 전에는 그가 항구적인 경주 번호를 선택한 브렌던 하틀리는 2017년 미국 그랑프리의 39번 할당되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Toro Rosso". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Retrieved 24 February 2011.
  2. ^ "Toro Rosso's name change to Alpha Tauri confirmed in provisional 2020 entry list Formula 1®". www.formula1.com. Retrieved 2 December 2019.
  3. ^ "Red Bull to buy out Berger at Toro Rosso". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 26 November 2008. Archived from the original on 2 December 2008. Retrieved 22 March 2018.
  4. ^ 어바인 Minardi 판매를 둘러싼 회담에서news.bbc.co.uk.22006년 8월 Retrieved.
  5. ^ 프레스 정보 – FIA포뮬러 원 월드 챔피언십 22일 10월 2004년www.fia.com.4월 26일 2006년 Retrieved.
  6. ^ "Liuzzi to race for Toro Rosso". GPUpdate.net. 13 February 2007. Retrieved 1 February 2011.
  7. ^ "Toro Rosso appoint new technical director". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2 April 2007. Archived from the original on 24 October 2007. Retrieved 3 October 2010.
  8. ^ "Vettel to race for Toro Rosso in 2008". autosport.com. 2 August 2007. Retrieved 2 August 2007.
  9. ^ "Toro Rosso team put up for sale". autosport.com. 18 March 2007. Retrieved 18 March 2007.
  10. ^ "베텔이 포뮬러 원의 최연소 우승"로이터 통신 162008년 9월에 Retrieved(9월 15일 2008년).
  11. ^ "Bourdais view on Massa incident". Autosport. Retrieved 31 January 2015.
  12. ^ "Vettel confirmed at Red Bull for 2009". autosport.com. 17 July 2008. Retrieved 17 July 2008.
  13. ^ a b "Toro Rosso last to unveil new car". BBC Sport. 9 March 2009. Retrieved 9 March 2009.
  14. ^ "Loeb interested in Bourdais' seat". autosport.com. Retrieved 1 November 2009.
  15. ^ "Loeb: No F1 switch during WRC season". autosport.com. Retrieved 1 November 2009.
  16. ^ Autosport,p10(7월 16일 2009년).
  17. ^ "BBC SPORT Motorsport Formula 1 Rally star Loeb denied F1 chance". BBC News. 22 October 2009. Retrieved 1 November 2009.
  18. ^ "Alguersuari all signed up with Toro Rosso". f1-live.com. 26 November 2009. Archived from the original on 29 November 2009.
  19. ^ Elizalde, Pablo (15 July 2010). "Toro Rosso to retain Buemi, Alguersuari". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 27 November 2010.
  20. ^ "Ricciardo to get Friday outings as Toro Rosso 2011 reserve". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 26 November 2010. Archived from the original on 27 November 2010. Retrieved 27 November 2010.
  21. ^ "Toro Rosso announce Ricciardo & Vergne for 2012". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 14 December 2011. Archived from the original on 5 January 2012. Retrieved 16 December 2011.
  22. ^ Noble, Jonathan (15 December 2011). "Franz Tost says Buemi, Alguersuari were no longer fulfilling Toro Rosso's criteria". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 16 December 2011.
  23. ^ "Key replaces Ascanelli at Toro Rosso". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 6 September 2012. Archived from the original on 10 September 2012. Retrieved 8 September 2012.
  24. ^ "Toro Rosso retain Ricciardo and Vergne for 2013". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 31 October 2012. Archived from the original on 2 November 2012. Retrieved 19 November 2012.
  25. ^ "Toro Rosso to make Renault switch in 2014". AUSmotive.com. 26 May 2013. Retrieved 26 May 2013.
  26. ^ "2014 Scuderia Toro Rosso Driver Line-Up". Scuderia Toro Rosso. Scuderia Toro Rosso SPA. 21 October 2013. Retrieved 21 October 2013.
  27. ^ "Verstappen to race for Toro Rosso in 2015". GPUpdate.net. 18 August 2014. Retrieved 30 December 2014.
  28. ^ "New Team Driver Line Up For 2015". Infiniti Red Bull Racing. 4 October 2014. Retrieved 30 December 2014.
  29. ^ "Franz Tost Q&A: Four drivers have shot at 2015 Toro Rosso seat". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 31 October 2014. Archived from the original on 2 November 2014. Retrieved 2 November 2014.
  30. ^ Esler, William (21 November 2014). "Alex Lynn likens battle for Toro Rosso seat to lions fighting over their prey". Sky Sports. BSkyB. Retrieved 22 November 2014.
  31. ^ "Sainz to race for Scuderia Toro Rosso". Scuderia Toro Rosso. 28 November 2014. Retrieved 28 November 2014.
  32. ^ Gill, Pete (26 November 2014). "Jean-Eric Vergne to leave Toro Rosso". Sky Sports. BSkyB. Retrieved 26 November 2014.
  33. ^ "Toro Rosso set to adopt longer wheelbase for STR11". motorsport.com. 4 January 2016. Retrieved 4 January 2016.
  34. ^ "Red Bull and Toro Rosso F1 teams sign Renault engine deal". motorsport.com. 29 May 2016. Retrieved 29 May 2016.
  35. ^ "Red Bull junior Gasly replaces Kvyat for Malaysia". ESPN.com. Retrieved 26 September 2017.
  36. ^ "Carlos Sainz to join Renault in 2018". BBC Sport. 15 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  37. ^ "Sainz to replace Palmer at Renault from Austin". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 7 October 2017. Retrieved 7 October 2017.
  38. ^ "Brendon Hartley to race with us in Austin". Scuderia Toro Rosso. 13 October 2017. Retrieved 13 October 2017.
  39. ^ "Toro Rosso confirm Hartley and Gasly for Mexico". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 23 October 2017. Retrieved 23 October 2017.
  40. ^ "Kvyat won't return to Toro Rosso — Marko". GPUpdate.net. Retrieved 5 November 2017.
  41. ^ "Renault power for 2018 McLaren, Honda switch to Toro Rosso". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 15 September 2017. Retrieved 17 November 2017.
  42. ^ "Toro Rosso retain Pierre Gasly and Brendon Hartley for 2018 F1 season". BBC Sport. 16 November 2017. Retrieved 17 November 2017.
  43. ^ "Alex joins the team". Red Bull Racing. 12 August 2019. Retrieved 12 August 2019.
  44. ^ Noble, Jonathan (6 September 2011). "Scuderia Toro Rosso confirms Cepsa sponsorship deal". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 6 September 2011.
  45. ^ "Casio EDIFICE Partners with Formula One Team Scuderia Toro Rosso". Casio. Tokyo. 16 February 2016. Retrieved 18 March 2017.
  46. ^ "Toro Rosso Welcomes Moose Craft Cider". Scuderia Toro Rosso. Retrieved 9 September 2019.
  47. ^ "PTT Lubricants Joins Scuderia Toro Rosso". Scuderia Toro Rosso. Retrieved 9 September 2019.
  48. ^ "Toro Rosso – Seasons". StatsF1. Retrieved 20 February 2020.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Scuderia Toro Rosso 관련 미디어가 있습니다.