스테브로

스테브로는 포뮬러 주니어 경주용 자동차의 캐나다 건설업자였다. 이 팀은 1963년 미국 그랑프리 대회인 포뮬러 원 경주에 참가했는데, 이 대회에서 자동차 한 대가 7위로 경기를 마쳤다.

자동차 액세서리 제조업체의 소유주이자 사장인 피터 브로커는 캐나다 시장에서 회사를 홍보하기 위해 자신의 몬트리올 공장에 스테브로스를 설계하고 건설했다.^[1][2] 확대된 포드 105E 엔진을 장착한 스테브로 포뮬러 주니어 섀시가 1963년 미국 그랑프리 1회 포뮬러 원 그랑프리 대회에 등장했다. 휴랜드 기어박스를 포함한 엔진은 유일하게 개조되었는데, 웨버 포드 1,500 c.c. 엔진은 110 hp(82 kW)를 발전시켰다.^[3] 이 차는 브로커가 운전했고, 그날의 더욱 강력한 포뮬러 원 자동차에 맞서 110바퀴 중 88바퀴를 완주하며 7위로 마감했다.^[2] 이후 브로커의 스테브로는 1965년 9월 4일 모스포트에서 열린 인도 서머 트로피 경주에서 올 포뮬라 스프린트에서 우승했다.^[4]

1959년경 피터 브로커는 스테브로 브랜드의 수입차 성능 배기가스 시스템을 도입했다. 초기에는 프랑크 라이스너(Intereccanica를 만드는 초기 단계에 있던 사람)와의 협회를 통해 이탈리아에서 수입되었다. 브로커는 퀘벡 주 푸앵트 클레어에 이러한 배기 시스템을 조립하기 위해 재빨리 공장을 세우고, 결국 동부 온타리오로 옮겼다. 레이싱 프로그램을 종료한 후, 스테브로는 1980년 브로커가 사망한 후 어느 시점까지 유럽과 미국 자동차의 성능 배기가스 시스템 제조업체로 남아 있었다. 20년 후, 스테브로 이름과 지그는 결국 앤디 페체니그라는 스위스의 기술자에 의해 구입되었다; 그는 현재 스테인리스 스틸을 특징으로 하고 처음에는 이탈리아 자동차 용도에 집중하는 스테브로 브랜드를 다시 도입했다. 이들의 제품은 캐나다 온타리오주 오타와 인근의 공장에서 개발, 제조됐다.^[5] 배달 문제로 그들의 평판이 나빠졌고 2013년에 새로운 스테브로는 폐업했다.

자동차 경주

피터 브로커는 제2차 세계 대전 말기에 가족과 함께 캐나다로 이주했다. 그는 온타리오 주 해밀턴에서 자동차 수리 사업을 시작했고, 50년대 후반에 몬트리올로 이주하여 스테브로 차고지를 열었다. 경주를 좋아하는 팬이지만, 몬트리올으로 이사한 후에야 그는 이 스포츠, 특히 싱글 시트 포뮬러 카레이싱에 진지해졌다. 곧 그는 경기력을 향상시키기 위해 경주계에 맞춤형 배기 시스템을 공급하게 되었고, 나중에는 경주용 자동차 제작자가 되었다.

스테브로 마크 1호(Stebro Mark 1호)는 1960년 몬트리올 맥길 거리에 있는 스테브로 정비소에 세워졌다. BMC 엔진과 구동렬에 의해 구동되는 전방 엔진 공식 주니어 디자인을 가지고 있었다. Stebro의 두 번째 진화는 중간 엔진 설계인 Mark II로, 또한 BMC에 의해 구동되었다. 마크 3세는 변형된 새들러 MKV 스포츠 레이서였다. 새들러는 휠베이스에 8인치를 추가함으로써 변형되었고 기존의 트랜스액슬을 장착했다.

마크 4는 1962년과 1963년에 겨울에 걸쳐 만들어졌다. 얇은 벽 크롬몰리 튜브로 만든 공간 프레임 섀시가 특징이다. 차체는 알루미늄으로 덮여있었고 휴랜드 MKIV 5단 변속기에 장착된 개조된 포드 FJ 엔진에 의해 구동되었다. 전면에는 기존의 상부 및 하부 A-암 서스펜션 설정이 있었고, 후면에는 하부 A-암과 상부 상단 링크가 역전되어 있었다. 로터스 21 F1 차량으로 제공되는 걸링 브레이크는 네 모서리에서 모두 찾을 수 있다. 대형 연료 탱크는 전통적인 20바퀴 포뮬러 주니어 레이스보다 더 많은 레이스를 할 수 있다는 것을 의미했다.

브로커는 영국에서 마틴 엔진과 그들이 개발하고 있는 F1 모터의 공급을 구매하기로 계약을 맺었다. 이 새로운 동력 플랜트는 최근에 소개된 잉글랜드의 포드 1500cc 5베어링 블록에 바탕을 두고 있다. 브로커는 1963년 미국 그랑프리에 두 대의 자동차를 만들어 출전할 계획이었다. 그가 의도한 운전자는 캐나다 FJ에서 상당한 성공을 거둔 존 캐넌과 어니 드보스였다.

많은 이야기처럼, 건축은 계획대로 진행되지 않았고 지연은 일정 변경을 의미했다. 이러한 지연은 두 대의 마크 IV를 구축할 시간이 없다는 것을 의미했기 때문에 브로커가 미국 GP에 입성하게 된 것은 마틴 포드 파워가 장착된 마크 IV와 마크 II 1대를 위한 것이었다. 존 캐넌은 마크 4를 시험해보고 그것이 유능한 기계라는 것을 알아냈지만, 그 후 미국의 존 메컴을 위해 캐나다를 떠났다. 그리고 나서 브로커는 1963년 시즌의 남은 기간 동안 마크 4를 FJ로 선거운동을 했다.

마틴 F1 엔진은 문제가 많고 신뢰할 수 없는 것으로 밝혀졌다. 미국 GP의 날짜가 다가오자(당시 미국 그랑프리가 9월에 개최되었다), 브로커는 이미 모터 비용을 지불하고 납품을 기다리고 있었기 때문에 계속 모터를 요청했다. 마틴은 그들이 엔진 문제를 해결하기 위해 공격적으로 일했기 때문에 브로커를 계속 연기했다. 엔진이 제때 준비되지 않아 브로커는 어쩔 수 없이 대안을 찾아야 했다. 그는 현재 경주용 모터에서 찾을 수 있는 모든 성능의 제품을 사용하여 본질적으로 재고품인 포드 1500cc 엔진을 만들어 왓킨스 글렌까지 차를 격추시켰다. 엔리 데보스는 자동차의 파워가 심각하게 부족하다는 것을 깨닫고 브로커를 팀의 드라이버로 남겨두고 떠났다.

연습 도중 급하게 제작된 모터에 프론트 오일 씰이 고장 나 선로 위로 기름이 흐르게 했다. 그는 ATS의 바게티보다 불과 3초 반 느리게 차에 자격을 부여할 수 있었다.

경주에서 약 세 바퀴를 돌자 기어박스는 4단 기어로 꽉 찼다. 브로커는 변속 장치 잼으로 인해 차의 전원이 끊기고 전속력을 달성하지 못했지만 레이스를 계속했다. 체크무늬 깃발이 떨어지면서 브로커가 7위로 분류돼 세계선수권대회 그랑프리에 출전해 완주한 최초의 캐나다인이 됐다. 스테브로는 같은 일을 한 최초의 유일한 캐나다산 자동차가 되었다.

다음 시즌, 브로커는 유럽 챔피언십 포뮬라 II의 첫 시즌을 위해 유럽으로 차를 가지고 왔다. 1100cc 마틴 포드 모터의 동력은 정교하게 튜닝된 코스워스 엔진에 비해 부족한 것으로 판명될 것이었다. 가장 좋은 결과는 호켄히엠과 젤트윅에서 8위였다.

브로커는 캐나다로 돌아왔고, 1965년 시즌에 대비하여 마크 4를 약간 개조하여 더 큰 라디에이터와 변형된 차체와 로터스 포드 트윈 캠 모터를 주었다. 이렇게 가장하여 그 차는 많은 출구를 얻었다. 이후 3년 동안 포뮬라 리브레와 포뮬라 B급 레이스에서 북미 전역에서 100승 이상을 쌓았다.

1968년 9월 말 경주에 참가한 브로커는 세인트 조바이트 트랙에서 스테브로호를 충돌시켰다. 차는 심하게 파손되었지만 브로커는 무사했다. 그 차는 빠르게 재건되고 시험되었고, 단지 핸들링의 문제점을 드러냈다. 브로커는 새 차를 만드는 대신 영국산 쉐브론을 구입했다. 브로커는 1980년에 죽을 때까지 계속 경주할 것이다.

브로커는 필요할 경우를 대비해 마크 4를 예비차로 보관해 두었었다. 그가 죽은 후, 그것은 빠르게 악화되기 시작한 곳 밖에 남아 있었다. 현 소유주는 1985년 이 차를 구입해 완전한 복원을 시작했다. 작업이 끝난 후 1988년 9월 말 경주에 참가하였다. 세인트루이스에서 열린 캐나다 런오프에서 빈티지 클래스를 석권했다. 조바이트.

1963년 미국 GP에서 경주할 때 장착했던 것처럼, 이 차는 현재 포드 1500cc에 의해 동력을 공급받고 있다. 그것은 원래의 기어박스와 다른 주요 기계 부품을 가지고 있다. 차체 구조는 페인트 작업과 수십 년의 경주의 움푹 패인 부분을 포함하여 1965년 원본으로 개조된 것이다. 현대적인 레이싱 요건을 준수하는 현대적인 롤 바, 연료 전지, 소화기 시스템, 안전 벨트가 있다.

스테브로는 1963년부터 1968년까지 포뮬러 주니어, F1, F2, 포뮬러 리브레, 포뮬러 B에서 경주를 했다.

2009년 캘리포니아주 카멜에서 열린 엑설런트 모터카 및 오토모빌리아 세일에서 본햄스 옥션에 의해 판매용으로 제공되었다. 7만~10만달러에 팔릴 것으로 생각됐지만 경매는 미분양 상태로 방치됐다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)^[6]

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	포인트	WCC
1963	스테브로 Mk 4세(FJ)	포드 S4	D		몬	벨	네드	프레이	GBR	GER	ITA	미국	MEX	RSA	0	NC
				피터 브로커								7

참조

참고 항목

• 존 캐넌