MG카

MG Cars
이 기사는 MG 마크와 M.G. 자동차의 역사에 관한 것입니다.유한회사(1930~1972)현재 MG 자동차 제조업체는 MG Motor를 참조하십시오.
MG(마르크)
MG logo.png
주인SAIC 자동차 주식회사
나라영국
시장자동차
이전 소유자
웹 사이트mg.co.uk
M.G. 자동차 회사
산업스포츠카
설립.1930년 7월 21일; 92년 전 (1930-07-21)
설립자세실 킴버
없어졌다c. 1972 (최종)
운명.병합됨
본사버밍엄 주 롱브리지(옛 옥스퍼드셔 주 애빙던)
상품들자동차

MG는 1920년대 세실 킴버에 의해 설립된 영국의 자동차 마크로, M.G. Car Company Limited는 이 마크를 유명하게 만든 영국의 스포츠카 제조업체였다.오픈 2인승 스포츠카로 가장 잘 알려진 MG는 최대 3리터 크기의 엔진을 갖춘 세단 및 쿠페도 생산했습니다.이 마크는 현재 중국 국영 회사인 SAIC Motor Corporation Limited가 소유하고 있다.

MG 자동차는 1920년대 윌리엄 모리스의 옥스퍼드 소매 판매 및 서비스 센터인 Morris Garages의 판매 촉진 부업에 뿌리를 두고 있습니다.이 회사의 매니저인 Cecil Kimber는 표준 생산품인 Morris Oxfords를 개조하고 MG Super Sports를 자동차 앞부분에 장착했다.별도의 M.G. 자동차 회사는 1930년 7월에 설립되었습니다.1935년 7월 1일 모리스가 자신의 지주회사인 모리스 모터스 리미티드사에 매각할 때까지 모리스의 개인 재산으로 남아 있었다.

MG는 오랜 세월 동안 소유권이 많이 바뀌었다.모리스의 너필드 조직은 1952년 오스틴과 합병하여 British Motor Corporation Limited(BMC)를 설립했습니다.그 활동은 1967년에 BMC의 MG 사업부로 이름이 바뀌었고, 그래서 그것은 1968년 영국 레이랜드 자동차 회사(BLMC)를 설립한 합병의 구성요소였다.MG marque는 BLMC의 후속 모델인 British Leyland, Rover Group, 그리고 2000년 초에 MG Rover Group이 2005년에 경영에 들어갔습니다.MG 마크는 MG Rover의 다른 자산과 함께 난징 자동차 그룹(2007년 SAIC에 합병)에 의해 인수되었습니다.MG는 2007년 중국에서 생산을 재개했다.영국에서 16년 만에 첫 번째 MG 모델인 MG 6는 2011년 6월 26일에 출시되었습니다.

M.G. 자동차 회사

초기 MG차에 에나멜 배지를 달았습니다.
1925년 카보디로 '올드 넘버 원'

옥스퍼드 롱월 스트리트에 있는 윌리엄 모리스의 모리스 개러지스는 그의 모리스 자동차의 옥스퍼드 에이전트였다.Cecil Kimber는 1921년 판매부장으로 대리점에 입사하여 [2]1922년 제너럴 매니저로 승진하였다.킴버는 모리스 자동차의 [3]특별한 버전을 생산함으로써 판매를 촉진하기 시작했다.

코벤트리의[4] 카보디스와 "킴버 스페셜스"[5]로 알려진 모리스 모델을 개조한 최초의 자동차는 모리스와 MG의 배지를 모두 달았지만, 언제 MG 자동차 생산이 시작되었는지에 대해서는 아직 논란이 남아 있다.옥타곤 배지를 단 MG에 대한 언급은 1923년 11월부터 옥스포드 신문에 실렸으며,[2] MG 옥타곤은 1924년 5월 1일 모리스 게라지에 의해 상표로 등록되었다.다른[who?] 사람들은 이에 대해 이의를 제기하고 MG가 1925년에야 제대로 거래를 시작했다고 믿는다.모리스 개러지는 옥스퍼드 주 알프레드 레인에 있는 구내에서 차를 조립했다.수요는 곧 1925년 9월 모리스 라디에이터 공장과 공간을 공유하면서 베인턴 로드의 더 큰 건물로 옮겨갔다.지속적인 확장은 1927년 모리스 공장 근처에 있는 옥스퍼드 [2]코울리의 에드먼드 로드에 있는 별도의 공장으로의 이전을 의미했고, 처음으로 생산 라인을 포함할 수 있었다.

1928년, 회사는 원래의 모리스 게이지스와는 다른 신분을 증명할 수 있을 만큼 충분히 커졌고, M.G. 자동차 회사는 그 [2]해 3월부터 사용되었다.10월, 처음으로 런던 모터쇼에서 좌판이 열렸다.곧 공간은 다시 고갈되었고,[2] 영구적인 집을 찾기 위해 1929년 옥스포드셔의 애빙던에 있는 오래된 가죽 공장의 일부를 임대하게 되었다.M.G. Car Company라는 이름의 유한 책임 회사가 1930년 [6][7]7월 21일에 설립되었습니다.

킴버는 1941년까지 회사에 남아 있다가 전시 작업 조달 문제로 모리스와 사이가 틀어지고 즉결 해고되었다.킴버는 1945년 2월 킹스크로스 철도 사고로 비극적으로 사망했다.

Nuffield 조직

윌리엄 모리스는 개인적으로 MG를 소유하였고, 1935년에 MG를 Morris Motors(나중에 Nuffield [8]Organization이라고 불린 그의 Morris Organization의 리더 멤버)에 매각하였는데, 이는 MG, 특히 모터스포츠 활동에 심각한 영향을 미쳤다.제품군은 월슬리와 모리스 제품의 [citation needed]재배지화로 변경됐다.

영국 자동차 회사(BMC) 산하

1955 ZA 마그넷

M.G. Car Company Limited는 Morris Motors Limited와 The Austin Motor Company [9]Limited의 합병으로 1952년에 설립된 British Motor Corporation Limited(BMC)에 모리스와 함께 흡수되었습니다.오랜 기간 서비스 매니저였던 John Thornley가 제너럴 매니저를 맡아 1969년 은퇴할 때까지의 전성기를 안내했습니다.BMC 하에서, 몇몇 MG 모델은 작은 MG 스포츠카를 제외하고, 다른 마크의 배지 엔지니어링 버전에 지나지 않았습니다.BMC는 1966년 9월에 재규어 자동차와 합병해, 그 해 12월에 새로운 회사명을 British Motor Holdings(BMH)로 변경했습니다.BMH는 1968년에 Leyland Motor Corporation(BLMC)과 합병해 British Leyland Motor Corporation(BLMC)을 설립했습니다.

영국 레이랜드 자동차 회사(BLMC) 산하

지금까지 MG는 BLMC가 사용한 마크에 불과했고, 1972년경부터 M.G. 자동차 회사라는 이름은 [10]사용되지 않게 되었다.

MG마크

이 마크는 윌리엄 모리스의 개인 소매 판매 및 서비스 [11]회사인 Morris Garages의 이니셜에서 유래한 것으로 보인다.1924년부터 2005년까지, 그리고 2007년부터 중국 소유로 제2차 세계대전 기간을 제외하고 계속 사용되었습니다.

처음에는 [12]옥스포드에서 남쪽으로 약 16km 떨어진 애빙던에 있는 M.G 자동차 회사에서 만든 2인승 스포츠카에 주로 사용되었다.

영국령 릴랜드 주

1975년 부분 국유화 이후 BLMC는 브리티시 레이랜드(나중에 BL)가 되었다.영국 레이랜드의 경영진과 엔지니어링 스태프는 MG의 역사적 라이벌인 트라이엄프도 포함된 구 레이랜드 조직 출신이 대부분이었다.Triump는 로버와 재규어와 함께 BL의 스페셜리스트 사업부로 분류되었고, MG는 오스틴-모리스 사업부의 이전 BMC 사업부와 함께 유지되었으며, 그렇지 않으면 양산형 패밀리카를 생산하게 되었다.70년대에 TR7과 Dolomite와 같은 새로운 트라이엄프 모델이 출시되었지만, MGB의 한정 생산 버전인 V8을 제외하고는 새로운 MG 모델이 출시되지 않았다.MG 운영은 수익성이 높았지만, 이러한 이익은 오스틴-모리스 사업부의 나머지 사업부에 의해 발생한 막대한 손실에 의해 완전히 상쇄되었고, BL 내의 사업부에 대한 모든 자금은 긴급하게 요구되는 대중 시장 모델에 할당되어 MG는 기존 모델 범위를 개발하고 유지하기 위한 제한된 자원을 보유하게 되었습니다.시대에 뒤떨어진경제, 내부 및 외부 정치가 혼재하는 가운데, 아빙던 공장은 1970년대 격동의 시기 이후 BL을 회복시키기 위해 필요한 과감한 감축 프로그램의 일환으로 1980년 10월 24일에 폐쇄되었다.그곳에서 마지막으로 만들어진 차는 MGB였고, Abingdon 공장 폐쇄 후 MG Marque는 일시적으로 폐기되었고, BL은 MGB나 Midget의 [13]직접적인 후계자는 없다고 결정했다.

영국령 레이랜드 내의 많은 공장들이 문을 닫았지만, 이 폐쇄만큼 노동자, 딜러, 클럽, 그리고 고객들 사이에서 큰 소동을 일으킨 곳은 없었다.몇 년 후, 마이클 에드워드 경은 그의 [citation needed]결정에 대해 유감을 표명했다.

1982년에서 1991년 사이에 MG 마크는 오스틴 Rover의 Metro, Maestro 및 Montego 제품군의 스포티한 버전을 배지 제작하는 데 사용되었습니다.MG 마크는 1992년 버밍엄 모터쇼에서 소개된 Rover V8 엔진을 장착한 업데이트된 MG RV8과 1993년 소량 생산이 시작되면서 1992년까지 그 자체로 부활하지 못했다.

로버 그룹 아래

1995년, MG F는 MGB 이후 처음으로 완전히 새로운 MG가 되었다.

1986년 BL이 로버 그룹이 된 후 1988년 MG 마크의 소유권이 브리티시 에어로스페이스에 넘어간 후 1994년 BMW에 넘어갔으며, 1992년 MG RV8이 출시되면서 MG라는 이름이 두 번째로 부활했고, 1995년 중형 MG F가 그 뒤를 이어 단발 RV8보다 더 성공적이었습니다.

MG Rover 아래

BMW는 2000년 이 사업을 매각했고 MG 마크는 버밍엄 롱브릿지에 본사를 둔 MG로버그룹에 넘어갔다.독특한 MG 스포츠카를 배지 엔지니어링 모델(현재는 Robers)과 함께 판매하는 관행은 계속되었습니다.그룹은 2005년에 경영에 들어갔고 자동차 생산은 2005년 4월 7일에 중단되었다.2003년 현재 옛 애빙던 공장 터는 맥도날드와 템스밸리 경찰이 입주한 곳으로 옛 사무실 블록만 남아 있다.MG Car Club(1930년 설립)의 본사가 바로 옆에 있습니다.

2006년에는 David James가 이끄는 Project Kimber라는 이니셔티브가 다임러크라이슬러의 단종된 스마트 로드스터 디자인을 바탕으로 다양한 스포츠카를 생산하기 위해 MG 브랜드를 인수하기 위해 난징과 협의에 들어갔다고 보도되었다.합의에 이르지 못했고, 그 대신 AC 자동차 마크가 새로운 모델에 채택되었다.2009년 현재 이 프로젝트는 휴면 상태인 것으로 보인다.

MG 모터 아래

MG Motor UK HQ – SAIC UK Technical & Design Center
모리스 게이지스
주요 기사 : MG 모터

2005년 7월 22일, 난징 자동차 그룹은 MG 브랜드에 대한 권리를 MG Rover 그룹의 다른 자산(ZS 모델 생산 라인 제외)과 함께 5천 3백만 파운드에 매입하여 NAC MG UK라는 새로운 회사를 설립하였다.이후 난징 자동차와 상하이 자동차 공업(SAIC)이 합병하면서 MG 자동차로 이름이 바뀌었다.2011년 MG Motor는 MG TF 이후 처음으로 영국에서 출시된 신세대 MG인 GT(해치백)와 Magnette(세단)의 MG6를 출시했다.MG Motor MG 제품군은 현재 인도, 호주, 브루나이, 중국, 필리핀, 칠레, 콜롬비아, 브라질, 코스타리카, 멕시코, 뉴질랜드, 노르웨이, 태국, 남아프리카공화국 및 영국에서 판매되고 있으며,[citation needed] 시장에 따라 모델을 구입할 수 있습니다.

MG[14][circular reference] 6는 2011년 6월 26일 원자바오([15][16]溫家寶) 중국 총리가 MG 모터의 롱브리지 공장을 방문하면서 공식 출시됐다.

2012년 3월까지 SAIC는 MG [17]Motor에 총 4억 5천만 파운드를 투자했습니다.2012년 [18]영국에서 판매된 차량은 총 782대입니다.신형 MG 3는 2013년 [19][20]9월에 영국에서 판매되기 시작했다.

MG Motor는 Auto Express 2014 Driver Power 설문 조사에서 '[21]Best Manufacturer' 부문에서 3위로 선정되었습니다.MG자동차는 2014년에 창립 90주년을 맞이하여 2014년에 영국 자동차 산업의 성장을 이끈 기록적인 한 해를 맞이하여 더욱 축하를 받았습니다.MG 브랜드의 매출은 MG 3가 [13]제품군에 도입된 덕분에 2014년에 361% 증가했습니다.

자동차 모델

최초의 모델인 1924 MG 14/28은 Morris Oxford [2]섀시에 새로운 스포츠 차체로 구성되었다.이 자동차 모델은 Morris의 업데이트 이후 몇 가지 버전을 통해 계속되었습니다.Morris를 개조한 것이 아니라 새로운 MG라고 표현할 수 있는 최초의 자동차는 1928년의 MG 18/80으로, 목적에 맞게 설계된 섀시와 전통적인 수직 MG 그릴의 첫 외관을 가지고 있었습니다.1928년형 모리스 마이너 섀시를 기반으로 한 M-Type부터 시작된 Midgets의 긴 라인 중 첫 번째 라인으로 1929년에 소형차가 출시되었습니다.MG는 국제 자동차 경주 초창기에 명성을 떨쳤다.MG는 제2차 세계 대전 이전과 이후를 시작으로 T시리즈 미젯이라는 이름의 자동차를 생산하여 전후 전 세계에 수출하여 예상보다 큰 성공을 거두었습니다.여기에는 MG TC, MG TD 및 MG TF가 포함되었으며, 모두 전쟁 전 MG TB를 기반으로 하며 각 후속 [22]모델에 따라 업데이트되었습니다.

MG는 Y형 살롱과 전쟁 전의 디자인 라인에서 출발하여 1955년에 MGA를 출시했다.MGB는 보다 현대적이고 편안한 스포츠카에 대한 수요를 충족시키기 위해 1962년에 출시되었습니다.1965년 고정 헤드 쿠페(FHC)는 MGB GT에 이어 출시되었습니다. MGB는 주로 더욱 엄격한 미국의 배출물과 안전 표준을 준수하기 위해 지속적으로 업데이트되었습니다. MGB는 1980년까지 생산되었습니다.1967년과 1969년 사이에 MGC라고 불리는 단명 모델이 출시되었습니다.MGC는 MGB 차체를 기반으로 했지만 6기통 엔진이 더 크고([23]그리고 더 무겁고) 핸들링이 다소 나빴다.MG는 또한 1961년에 MG Midget을 생산하기 시작했다.미젯은 2세대 오스틴 힐리 사이다로 재탄생되고 약간 변형되었다.많은 마니아들이 실망스럽게도 1974년형 MGB는 미국의 새로운 안전 규정 때문에 크롬 범퍼를 사용한 마지막 모델이었다; 1974년형 MGB는 두껍고 검은 고무 범퍼를 가지고 있었는데, 일부는 이 차의 라인을 망가뜨렸다고 주장했다.1973년 MGB GT V8은 이전 Buick Rover V8 엔진을 탑재하여 출시되었으며 1976년까지 제조되었습니다.MGB와 마찬가지로 Midget 설계는 1980년 10월 Abingdon 공장이 문을 닫고 마지막 제품군이 만들어질 때까지 자주 수정되었습니다.이 배지는 라일리로도 사용 가능했던 BMC ADO16을 포함한 BMC 살롱 버전에도 적용되었지만, MG는 약간 더 "스포티한" 것으로 평가되었습니다.

마크는 1980년 이후 지하철, 마에스트로, 몬테고를 포함한 오스틴의 여러 살롱에서 사용되면서 BL에서 살았다.뉴질랜드에서는 MG 2.0 Si Wagon이라고 불리는 1980년대 후반 몬테고 사유지에 MG 배지가 등장하기도 했다.Metro의 중간 6기통 버전과의 짧은 경쟁 역사가 있었다.MG Metro는 1990년 Rover 전용 모델을 출시하면서 생산을 완료했습니다.MG Maestro와 MG Montego는 1991년까지 판매되었으며, 그 후 Rover는 보다 현대적인 200 시리즈 및 400 시리즈에 집중하기 위해 이들 모델의 생산을 줄였습니다.고성능 Rover Metro, 200 및 400 GTi 모델은 Metro의 MG 버전이 1990년에 단종되고 1991년에 Maestro 및 Montego 버전이 폐기됨에 따라 1989년 말과 1990년 내내 판매되기 시작했습니다.

1992년 Rover Group은 MG RV8을 통해 2인승 차량을 부활시켰습니다.완전히 새로운 MGF는 1995년에 판매되기 시작했고, 1980년 MGB가 생산을 중단한 이후 처음으로 대량 생산된 "진짜" MG 스포츠카가 되었다.

2000년 5월 Phoenix Consortium이 MG 및 Rover 브랜드를 인수하고 새로운 MG Rover Group이 탄생한 후, 2001년 여름 MG 제품군이 확장되었으며, 현대식 Rover 자동차 제품군을 기반으로 한 세 가지 스포츠 모델이 출시되었습니다.MG ZR은 Rover 25, Rover 45의 MG ZS 및 Rover 75의 MG ZT/ZT-T를 기반으로 합니다.

MG Rover 그룹은 De Tomaso Bigua의 개발을 인수한 Qvale을 인수했습니다.Qvale Mangusta로 개명하고 이미 미국에서 판매 승인을 받은 이 차는 "익스트림" V8 엔진 스포츠카인 MG XPower SV의 기반을 형성했습니다.그것은 2002년에 공개되었고 2004년에 판매되기 시작했다.

2017년, SAIC는 상하이 모터쇼에서 E-Motion을 공개하면서 오랜 기간 동안 최초의 완전히 새로운 MG 콘셉트카를 전시했다.2020년 6월 현재, MG는 2017년 E-Motion [24]컨셉의 전기 스포츠카 출시를 앞두고 있는 것으로 알려졌다.7인승 풀사이즈 SUV인 글로스터는 MG의 주력 제품이자 인도에서 4번째 제품으로 라인업에 합류한다.MG는 신제품으로 인도 시장에서의 입지를 강화할 계획이다.7월 출시 예정인 헥터 플러스 SUV에 이어 인도에도 또 다른 SUV를 출시했다.그것은 디왈리 2020년경에 발사될 것이다.MG 글로스터 SUV는 인도에서 열린 2020 오토 엑스포에서 선보였다.중국 시장에서 판매되고 있는 리브랜드 맥서스 D90입니다.글로스터는 인도 시장용으로 28~35라크 사이에서 가격이 책정될 것으로 예상된다.

2020년 5월, MG는 MG [25]사이버스터라고 불리는 TF의 후속 컨셉을 보여주었다.

모델 목록

1926 14-28 오픈 2인승
1936년 NB 매그넷 항공 쿠페
1954 TF, 마지막[22] 전통 MG
1970 MGB
1939 WA 드롭 헤드 쿠페 by 틱포드

모터스포트

MG / 트리플 에이트 브리티시 투어링 카 2015
MG/트리플 에이트 브리티시 투어링 카 2012-2014

초창기부터 MG는 경쟁에 사용되었고 1930년대 초반부터 1931년식 C-Type과 1934년식 Q-Type과 같은 일련의 전용 레이싱카가 제작되어 상당한 회사 지원을 받은 마니아들에게 판매되었습니다.1935년 MG가 Morris Motors와 정식으로 합병되고 경쟁부서가 문을 닫았을 때, 이것은 중단되었다.조지 아이스턴 선장이 여러 개의 세계 속도 기록을 세울 수 있도록 일련의 실험 자동차도 만들어졌었다.공식 레이싱 금지에도 불구하고 1939년 1100cc EX135에서 골디 가드너가 320km/h(200mph)를 넘어서면서 속도 기록이 계속되었다.

제2차 세계대전 후, 1940년대 후반에 500cc와 750cc의 기록이 기록되면서 기록을 깨려는 시도가 재개되었다.또한 레이싱으로 복귀하기로 결정되었고 비극이 많은 1955년 르망 24시간 레이스에 MGA 팀이 참가했는데, 이 레이스는 12위를 차지한 최고의 차였다.영국 자동차 회사(BMC) 경쟁 부문도 1980년 가을 Abingdon 공장이 문을 닫고 MGB 생산이 중단될 때까지 Abingdon 공장에서 많은 우승 랠리와 경주용 자동차를 생산했습니다.

Toyota Tundra 실루엣을 Craft Truck 시리즈에 사용하기 전에, MG는 NASCAR에 사용된 마지막 해외 브랜드로 보고되었습니다.1963년 스모키 [27]쿡에 의해 운전되었다.

2001년 MG는 르망 24시간(MG-Lola EX257)과 브리티시 투어링카 챔피언십(BTCC)과 월드랠리 챔피언십, MG 인디펜던트 브리티시 랠리 챔피언십(MGZR)을 아우르는 모터스포츠 캠페인을 재개했다.르망 팀은 2001년과 2002년에 지구력 경쟁에서 이기지 못하고 2003년에 그만두었다.MG Sport+Racing은 2001년부터 2003년 사이에 공장 팀으로 MG ZS와 함께 British Touring Car Champions에 출전했습니다.2004년 WSR은 사보선 팀으로 MG ZS를 경주했다.WSR은 3년간 메이저 스폰서가 없는 상태에서 2006년에 RAC와 제휴하여 팀명을 Team RAC로 정했습니다.2007년, BRC 스타즈 챔피언 Luke Pinder가 운전하는 MG ZR은 영국의 월드 랠리 챔피언십 라운드에서 N1클래스를 우승했습니다.웨일스 랠리 GBMG 브리티시 랠리 챌린지는 2005년에 청산되었음에도 불구하고 오늘날에도 여전히 진행됩니다.

2004년 도이치 투렌바겐 마스터스(DTM)에서 대폭 개조된 V8 동력 ZT 슈퍼터링 승용차와 경쟁하려던 계획은 2005년 4월 MG Rover의 청산 때문에 취소되었습니다.

2012년 1월, MG자동차는 새롭게 설립된 MG KX 모멘텀 레이싱 [28]팀을 통해 2012 브리티시 투어링 카 챔피언십에 참가한다고 발표했습니다.데뷔 시즌에는 제이슨 플라톤과 앤디 니트가 몰던 두 대의 MG6를 운행했다.제이슨은 젖은 상태에서 아직 제자리를 찾지 못한 채 3위로 시즌을 마쳤다.

2013년 KX아카데미에 입단해 데뷔 첫해 좋은 성적을 거둔 샘 토르도프 드라이빙과 함께 복귀했다.플라톤은 다시 한번 3위에 올랐고, 토르도프는 6위에 올랐다.

MG는 2014년 메이커 챔피언십에서[29] 우승하여 혼다의 4년간의 통치를 깼다.불과 3년간의 경쟁 끝에 MG6 GT는 브랜즈 해치 시즌 피날레에서 95점 차이로 우승을 확정지었다.드라이버 플라톤과 토르도프는 30경주 캘린더에서 7승 20개의 시상대를 휩쓸었다.플라톤은 콜린 터킹턴에 이어 드라이버 챔피언십을 2위로 마쳤고, 토르도프는 7위로 마쳤습니다.2014년에는 Marc Hynes가 운전하는 세 번째 MG6 GT가 그리드에 배치되었으며, Triple Eight도 유지 보수되었지만 다른 두 대의 MG 자동차와 유사하지 않은 새로운 차종으로 출시되었습니다.MG는 2015년 [30]컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했고 앤드류 조던은 시즌 5위로 MG팀을 이끌었다.

「 」를 참조해 주세요.

인용문

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일반 소스

  • "MG: 위대한 스포츠 이름" 워드의 편집장 이안입니다자동차의 세계, 제12권, 1333-41페이지.런던:오비스, 1974년

외부 링크

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