메르세데스-벤츠 아르헨티나

Mercedes-Benz Argentina
메르세데스-벤츠 아르헨티나 S.A.
유형자회사
산업자동차
설립.1951년; 72년 전(재작)
본사
비레이 델 피노
,
아르헨티나
서비스 지역
아르헨티나
주요 인물
Manuel Mantilla (최고경영자)[1]
후안 마누엘 판지오(1974~1995년 [2]명예대통령)
상품들트럭, 버스 섀시, 밴
브랜드메르세데스-벤츠
메르세데스 AMG
종업원수
2,000 (표준[2])
부모메르세데스-벤츠 그룹
웹 사이트mercedes-benz.com.ar

메르세데스-벤츠 아르헨티나 S.A.U.는 메르세데스-벤츠 승용차를 국내에서 생산 및 판매하는 국제 대기업 메르세데스-벤츠 그룹의 아르헨티나 자회사입니다.이 회사(본사는 부에노스아이레스주 [3]문로에 있다)는 1951년에 설립되어 라 마탄자 파르티도의 비레이 델 피노에 조립 공장이 있으며, 트럭과 버스가 생산되고 있습니다.게다가 MBA는 세단, SUV, AMG 퍼포먼스 자동차 등 다양한 고급 자동차 모델을 수입하고 있습니다.

이 회사는 메르세데스-벤츠 AG의 독일 [3]국외 첫 자회사였다.2022년 현재 2,022명의 [2]직원을 두고 있다.

전 레이싱카 드라이버이자 F1 세계 드라이버 5회 우승자인 후안 마누엘 팡지오는 1974년에 [4][2]이 회사의 "평생 명예 사장"으로 임명되었습니다.메르세데스 벤츠가 회사 [5]역사상 유일하게 명예로운 자리에 오른 것이다.

역사

시작

1950년대 초 최초의 유틸리티 차량 조립

1951년 9월 6일, 「Mercedes-Benz Argentina」는 S.R.L.로 설립되었습니다.이 회사의 첫 이사회는 호르헤 안토니오, 아틀리오 고메즈, 제르만 팀메르만, 세사르 루빈으로 구성되었으며, Roig 박사가 이사직을 맡았습니다.이듬해, L3500 트럭은 산 마르틴 파르티도의 공장에서 조립되기 시작했다.동시에, 공장에서는 최초의 170대의 SD카 및 콤비, 픽업, 카고 [6]박스의 다양한 유틸리티 모델 170D의 생산을 개시했습니다.

1952년 메르세데스-벤츠 아르헨티나는 "소시에다드 아니마"로 합병되었고, 이 회사는 독일 밖에 최초의 MB 통합 생산 공장이 건설된 곤살레스 카탄에 있는 NR 3km 43.5 부지를 인수하였다.이 공장은 85,000m3의 커버 면적에 화물 및 여객 시장에 공급하기 위한 월 600대의 [6]생산 능력을 가지고 있었다.

같은 해, 동사는 L3500, L4500, L6600 모델의 제조 및 조립 계획을 실시했습니다.LO 3500 집합체와 L5400 트럭의 조립도 시작되었습니다.1954년 MBA는 부에노스아이레스에 본사를 설립했으며, 독일 수상 루드비히 에르하르트도 참석했습니다.L6600 트럭 조립이 시작되었습니다.곧이어 MBA는 기어박스 생산을 시작했고 OP 3500 버스를 조립하기 시작했다.그 해 말 아르헨티나의 정치적 변화는 회사에 직접적인 영향을 미쳤고,[7][6] 독재 정부는 스스로를 "Revolucion Libertadora"라고 부르며 생산을 마비시켰다.

아르헨티나 [8]보안군이 저지른 노조 활동가 실종 및 살해 사건에 회사 고위 경영자가 연루된 혐의로 기소되는 소송이 진행 중이다.

팽창

L 312 버스(콜렉티보)는 1960년대 초부터 생산되기 시작했다

산마르틴 공장은 1956년 7월에 문을 닫았고 모든 생산은 곤살레스 카탄 공장에 집중되었다.1958년 회사의 개입이 해제되고 새로운 이사회가 임명되었습니다.이듬해 제2공장 건설공사가 완료됐다.L311/312 트럭과 LO311/312 버스의 생산이 시작되었습니다.[9]1960년대는 다임러-벤츠 AG의 손에 넘어간 회사의 행정적 변화와 함께 시작되었다.2년 후 OM 321 엔진은 산업화되었고 1963년 국내에서 제조된 10,000번째 메르세데스-벤츠 유닛이 조립 [6]라인에서 출시되었습니다.

1960년대 후반 곤살레스 카탄 공장의 메르세데스 벤츠 트럭과 버스

1965년 L 1112 모델의 조립은 짧은 후드를 갖춘 새로운 캐빈, 95에서 120hp로 엔진 출력이 증가하고 2단 리어 [10]액슬이 강화되면서 시작되었습니다.이 노선은 1967년 4륜 구동 방식의 LA 1112 모델이 출시되면서 확장되었습니다.그 해 OM 352 직분사 엔진과 140hp를 탑재한 L1114 트럭, 자립 플랫폼을 탑재한 O120 중거리 버스, L 911 [6]트럭의 양산을 개시했다.

1968년 O120 버스는 130마력 엔진을 장착한 O140 타입으로 교체되었다.이듬해 경트럭 L608 D는 OM314 엔진과 85hp의 출력을 탑재해 시장에 출시됐다.프론트 디자인 캐빈을 갖춘 이 차량은 도시 환경에 민첩하고 다재다능했으며, 섀시는 화물 운송에서 승객 운송에 이르기까지 다양한 용도에 적합했습니다.올해의 또 다른 참신함은 다양한 엔진 옵션을 갖춘 유니모그의 출시였다.이 혁신적인 변속기 시스템은 다양한 지형에서 다양한 주행 조건에 적응할 수 있게 했고 아르헨티나 [6]육군에 의해 널리 사용되었다.

1970년대

후안 마누엘 팡지오는 1974년부터 1995년 사망할 때까지 MBA 명예총장을 지냈다.

1971년에 220D 픽업이 생산되기 시작했습니다.65마력 디젤엔진을 장착했고 650kg의 부하능력을 제공했습니다.1972년, 5.17미터의 축간거리를 가진 버스용 섀시가 제조되기 시작했다.1974년 L 1517 준중형 트럭은 156hp의 출력을 자랑하는 OM 352A 슈퍼차지 엔진과 새로운 2단 리어 액슬, 유압 스티어링 및 강화된 변속 장치를 탑재하여 출시되었습니다.같은 해 F1 세계 챔피언 5회 우승자인 후안 마누엘 팡지오는 MBA 이사장으로 임명돼 1987년 명예회장이 된 [2]뒤 1995년 서거할 때까지 재직했다.

10년 후반에도 제품 범위는 계속 확대되었다.1975년 중형 트럭 모델 L914의 생산이 시작되었다.2년 후 버스용 섀시와 유압 스티어링이 장착된 버스용 섀시의 양산이 추가되었다.L 1514 중형 트럭, LO 914 버스 및 O 170 버스 모델은 156마력의 슈퍼차지 OM 352 A 엔진과 강화된 차축 및 서스펜션을 장착한 O 140의 후속 모델로서 생산되기 시작했습니다.

1977년 11월 30일 밤, 제2공장의 화재로 지하 약 8,000평방미터의 손실이 발생했다.조립 라인, 엔진 테스트 벤치, 실내 장식장 등에 영향을 준 사고의 심각성에도 불구하고 메르세데스-벤츠 아르헨티나는 불과 2주간의 집중 작업 끝에 활동을 재개할 수 있었다.

그 다음 해에는 높은 지붕의 캡이 도입되면서 트럭 라인이 업그레이드되었습니다.1979년에 버스 섀시, 프론트 모델인 OC-1214의 제조가 시작되었습니다.L 1521 모델은 192마력의 OM 355/5 5기통 엔진, ZF 기어박스 및 GV-80 기어박스에서 생산되었습니다.1517 및 1521 모델의 새로운 캡과 L 1517의 G3/60 박스가 포함되어 있습니다.

그해 9월 1일, 재건된 공장은 새로운 조립 라인, 새로운 인테리어 라인, 새로운 측정실, 새로운 자재 퇴적물로 출범했다.

공공 도로 교통

1980년에는 160마력 엔진을 포함하여 L 1517 트럭이 개량되어 모델 이름을 L 1518로 변경할 수 있게 되었습니다.제2공장에서 새로운 엔진 테스트 벤치가 작동하기 시작했습니다.이듬해 OH 1419 버스가 생산되었다.1982년 압축 천연가스(CNG)로 구동되는 국내 최초의 버스가 만들어졌고 OF 1114와 OF 1214라는 두 가지 새로운 모델이 시장에 출시되었습니다.

그 해 동안, 640 평방미터 면적의 곤살레스 카탄에 의료 서비스의 새로운 시설이 문을 열었고, 자동 변속 장치를 갖춘 도시 여객 수송 LO 1114의 새로운 차량 라인이 제시되었다.올해의 다른 출시로는 수출용 OF 114 프론트 섀시와 자동 변속기가 있거나 없는 리어 엔진이 장착된 OH 1314 버스 섀시가 있습니다.

1987년 메르세데스-벤츠 아르헨티나는 기존의 버스를 앞부분 엔진과 앞부분 엔진으로 대체한 후방 엔진(OH)을 갖춘 새로운 버스 라인을 출시함으로써 대중 승객 수송에 혁명을 일으켰다.그 해, 부에노스 아이레스 지방의 곤살레스 카탄에 있는 공장에서 50,000번째 집단 제작이 축하되었다.당시 시내버스 시장에서의 브랜드 인지도는 93%[6]에 달할 정도로 높았다.

크라이슬러와의 합병

스프린터 밴은 1996년에 출시되었고 그 이후로 생산되었다.

1996년에 이 공장은 "Juan Manuel Pangio Industrial Center"[3]로 개명된 유틸리티 차량과 버스 제조를 위한 첨단 기술 센터로 탈바꿈했다.같은 해, 스프린터는 발사되었다.밴, 미니버스, 섀시 캡 버전이 특징인 이 모델은 2021년 [11]10월 현재 35만대 이상이 생산되며 성공을 거두었다.

2000년 5월 3일 메르세데스-벤츠 아르헨티나와 크라이슬러 아르헨티나는 다이믈러크라이슬러 아르헨티나 S.A.로 합병했고 같은 해 11월 20일 스프린터 유틸리티 차량 5만 대가 생산됐다.1년 후 MBA는 호주, 남아프리카, 뉴질랜드에 수출된 Spinter의 우측 핸들 버전 생산을 시작했습니다.이 작전을 위해 투입된 비용은 1천만 달러였다.일부 직원들은 독일 뒤셀도르프에 있는 공장에서 훈련을 받았다.총 1,500대의 우측 드라이브 스프린터가 수출되었습니다.크라이슬러와의 파트너십은 2007년에 해체되었다.그 후 이 회사는 다시 [6]메르세데스-벤츠 아르헨티나로 이름을 바꿨다.

만년

이 회사는 2013년에 [12][13]출시된 아트론을 통해 트럭의 범위를 확장했다.비토 미니밴은 2015년에 [14]MBA 생산 라인에 추가되었다.이 모델은 2020년까지 생산되어 브라질에서 수입되고 있다.

MBA는 2016년부터 [15]아테고 트럭 생산을 시작했다.이 모델은 2019년에 [16][17]Accelo가 뒤를 이었다.

차량

생산.

메르세데스-벤츠 아르헨티나 차량 목록:[18]

현재 모델

이름. Type Orig. Releas. 이미지
스프린터 승합차 ARG 1996 Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen 313 CDI (W 906, Facelift) – Frontansicht, 8. September 2013, Bösensell.jpg
메모들

수입된

레퍼런스

  1. ^ Manuel Mantilla, CEO de Mercedes Benz Argentina: Marysol Anton의 "El camino claramente es electrico", 2022년 1월 14일.
  2. ^ a b c d e MB아르헨티나 소브레 노소트로스
  3. ^ a b c 65 2016년 9월 7일 카르부란도에서 로베르토 베라스테기가 쓴 ANNOS DE MERCEDES-BENZ EN LA ACENTINARENTINA
  4. ^ 라플라타 대학의 디신키오네스, premios y cargos recibidos por Juan Manuel Pangio
  5. ^ A 109 annos de su nacimiento, Mercedes Benz recuerda al Gran Pangio by Fernando Bedini on Cuyo, 2020년 6월 24일
  6. ^ a b c d e f g h La historia de Mercedes-Benz en Argentina on Autohistoria
  7. ^ 2022년 7월 26일, 엘 리토랄, 에바 페론 엥 차파드말랄, 레스토랑론 운히스토리코 콜렉티보
  8. ^ https://www.ecchr.eu/en/case/mercedes-benz-supported-the-argentine-military-dictatorship/
  9. ^ 메르세데스-벤츠 L312: 플라네타 카미온의 캄페온 엔 킬로미터라제
  10. ^ 메르세데스 벤츠 L/LS 1112 온 카미온 아르젠티노, 2012년 11월 28일
  11. ^ 카를로스 페레이라가 2021년 10월 12일 모터1에서 25 아뇨스 데 라 스프린터 아르헨티나
  12. ^ Los Camiones Mercedes Benz Atron 1624 y Atron 1634 ahora se fabrican en Argentina on 16Valvulas, 2013년 3월 15일
  13. ^ Mercedes-Benz Argentina fabricara dos nuevos camiones yun minibus, 2012년 8월 24일 자동차 매거진
  14. ^ 란자미엔토: Motor1, 2015년 9월 28일 Mercedes-Benz Vito by Carlos Garofalo
  15. ^ 란자미엔토 카미온 메르세데스 벤츠 아테고 2730 6×4 on 16Valvulas, 2017년 8월 2일
  16. ^ ESTOS SON LOS NUEVOS CAMIONES QE MERCEDES-BENZ Fabrica EN AREGENTANNA on Transporte Mundial, 2021년 3월 18일
  17. ^ 프레젠테이션 : 델 누에보 ACCELO EN SU VERSION NACIONAL Y CAJA AUMATIZADA, 2019년 7월 17일
  18. ^ Mercedes-Benz fabricados in Argentino 블로그, 2015년 8월 11일 아르헨티나에서

외부 링크

위키미디어 커먼스는 메르세데스벤츠 아르헨티나 관련 매체를 보유하고 있다.