틱퍼드

틱퍼드 코치워크

상품 종류	코치빌더
나라	영국

틱포드는 버킹햄셔 주 뉴포트 파그넬에 있는 자동차 엔지니어링 및 테스트 업체로, 140mph의 틱포드 터보 카프리 같은 제품들로 유명하다.

Salmons & Sons라는 이름과 그들의 틱포드 제품들은 거의 2세기 동안 코칭빌딩을 해 왔다.

150년 코칭빌딩 역사

살몬스 & 선스

틱포드 유한회사는 1820년대에 조셉 살몬스가 뉴포트 파넬의 동쪽에 있는 틱포드에서 설립한 매우 실질적인 코칭빌딩 사업에서 성장했다. 그들의 제품에는 틱포드라는 브랜드가 붙어 있었다. 내연 기관의 등장으로, Salmons & Sons는 1898년에 이르면 코칭 빌드 자동차 개발에 착수하여 번창했다.^[1] 1925년, 그들은 뒷 쿼터 패널에 손잡이를 넣고 돌리는 방식으로 작동되는 후드 메커니즘을 가진 드롭헤드인 틱포드 "All Weather" 본체를 발표했다.^[2]

1930년대 동안 Salmons는 BSA, Daimler, Hillman, Lanchester, MG, Rover, Standard, Treight, Vauxhall, Wolsley를 위한 표준 카탈로그를 만들었다.^[3]

1930년대 후반까지 450명의 사람들이 일주일에 30개의 차체를 생산하는데 고용되었다. 그들의 런던 쇼룸은 어퍼 생트 마틴스 레인 WC2 6–9에 있었다.

• 

  판하르트레바소르
  1924

• 

  오스틴 16광 6호
  1929

• 

  1935년 롤스로이스 20-25

• 

  MG SA
  1938

• 

  다임러 18세
  1940

틱퍼드 리미티드

1943년 이안 보스웰이 샐먼스앤선즈 리미티드 사를 매입한 후 그 회사는 상표인 틱포드 리미티드 사로 이름을 바꾸었다.^[4]

• 

  애스턴 마틴 2.6리터
  1951

• 

  힐리
  1952

• 

  알비스 TC 21-100
  1952

• 

  라곤다 2.6리터
  1953

• 

  애스턴 마틴 2.6리터
  1954

1955–81: 애스턴 마틴 라곤다

1955년 말 틱포드 리미티드사는 1947년 이후 애스턴 마틴과 1948년 이후 라곤다의 소유주인 ^[5]데이비드 브라운에 의해 인수되었다. 그는 곧 애스턴 마틴을 틱포드 가의 현장으로 옮겼는데, 거기서 포드가 DB7 생산을 블록섬으로 옮기고 그 다음 DB9와 DBS를 위해 게이돈으로 옮겨갈 때까지 남아 있었다.^{[citation needed]}

• 

  라곤다 3L
  1955

• 

  알비스 3L
  1965

동일한 브랜드 이름의 후속 사용

1981–1990: CH 산업

1981년 애스턴 마틴은 엔지니어링 서비스 자회사를 설립하고 '아스턴 마틴 틱포드'라는 이름을 선택했다. 애스턴 마틴의 운명이 바뀌면서, 이 회사는 CH산업을 분리하여 Milton Keynes에 특별 건설된 시설로 이전했고 주요 제조업체들을 위해 보이지 않는 많은 "백룸" 엔지니어링 프로젝트를 수행했음에도 불구하고, 코칭빌더 뿌리에 엔지니어링과 튜닝을 추가함으로써 가장 큰 명성을 얻었다.ng 그것은 140mph, 터보차지된 포드용 틱포드 카프리 같은 특별한 제품을 개발하기 위해 개발되었다. 카프리 이후, 틱포드는 다른 것들과 함께 일했고, MG는 Maestro Turbo와 Ford를 만들어 도로를 달리는 시에라 코스워스 RS500과 호몰로게이션 버전의 RS200을 만들었다. 이 차량들은 코벤트리 근처에 설치된 공장에서 만들어졌으며 누나톤에 철도 부서가 설치되어 지하와 간선 열차 객차의 인테리어를 설계하였다.

재규어 XJS 카브리오레 지붕도 틱포드가 설계했다. 이 차들은 원래 틱포드가 직접 개조한 것이지만 재규어가 수요에 대응하기 위해 컨버터블 생산라인을 구축할 정도로 성공적이었다.

1990-2001: 독립

1990년 CHI그룹 붕괴 당시 틱포드의 이사들은 바이아웃을 실행해 틱포드가 법정관리에 들어가는 것을 구했고, 부분적으로 철도사업부를 밥콕 인터내셔널에 매각하는 것을 통해 자금을 지원했다. 틱포드는 이제 엔진과 자동차 엔지니어링의 뿌리로 돌아와 새로운 시장 개척에 힘썼다. 이 회사는 디트로이트와 극동 지역에 프로젝트를 수주하고 미국과 독일에 연락사무소를 설립했다.

틱포드는 포드 푸마를 한정판 포드 푸마 레이싱으로 전환하기 위해 데이븐트에 생산라인을 세웠고(단 500개만 건설되었다) 밀턴 케인즈에서 포드 포커스 RS의 엔지니어링 설계와 개발을 대부분 수행했으며, 포드 사를루이스 공장 옆에 빌드 시설도 제공했다.

틱포드 자동차 엔지니어링 & 포드 틱포드 경험

포드 호주는 세계적인 검색 끝에 틱포드를 공동 벤처 파트너로 선정해 1991년 틱포드 차량 엔지니어링(TVE)이 호주 포드의 고성능 자동차 사업부로 설립됐다.^[6]

TVE는 포드 팔콘 XR6와 XR8 모델을 만드는 것으로 가장 잘 알려져 있다. 포드 AU 팰컨을^[8] 기반으로 한 TE50^[7] & TS50 모델과 포드 AU 페어레인에서 파생된 TL50 모델 등 고성능 자동차도 다양하게 설계했다. FTE T-Series 모델은 FTE라는 이름으로 1999년 10월에 출시되었는데,^[9] FTE는 포드 틱포드 체험의 약자다.^[10] 'T 시리즈'는 842대(사전 제작 프레스 차량 포함)가 제작되어 매우 제한된 숫자로 제작되었다. T3로 알려진 세 번째 시리즈는 포드 윈저 V8 엔진의 최종 휴식처였고 TVE의 마지막 모델이었다.

2001-2005: Prodrive

2001년 영국, 독일, 호주, 미국의 틱포드 그룹 전체가 영국의 모터스포츠 회사인 프로드라이브에 인수되었고, 2002년에는 포드, 틱포드 차량 엔지니어링과의 호주 합작회사가 포드 퍼포먼스 차량으로 재상장되었다. 틱포드 이름이 다시 사라졌다.

2006-2012: Tickford 파워트레인 테스트

2006년 12월, Milton Keynes에서 이전 Tickford 사이트를 운영하는 Prodrive Test Technology의 경영진이 Prodrive로부터 사업을 구입하여 Tickford Powertrain Test의 이름을 바꾸었다. 이 회사는 현재 자동차 제조업체, 부품 회사, 촉매 및 석유 산업의 독립적인 엔진 및 차량 테스트 요구에 초점을 맞췄다. 2007년 6월 피터버러에 본사를 둔 엔진시험개발회사인 스콧 깁빈 Ltd를 인수했다. 2009년 봄에 피터버러 사이트는 폐쇄되었고 작업은 태너스 드라이브에 있는 밀턴 케인즈 시설로 이관되었다.

2013-현재: 인터텍

전세계 다양한 산업에 대한 보증, 시험, 검사 및 인증 서비스를 제공하는 인터텍 그룹(Intertek Group plc)은 2012년 12월 31일 경영주주로부터 틱포드를 인수했다. 인터텍 틱포드로 12개월 동안 거래되었고 나중에는 인터텍으로만 거래되었다.^{[citation needed]}

모터스포츠

틱포드는 애스턴 마틴을 위한 V8 레이싱 엔진의 개발로 엔진 성능의 유산을 바탕으로 제작되었다. 이것들은 님로드와 EMKA 섀시에서 경주를 했고 님로드에게 1983년 세계 메이즈 지구력 선수권 대회에서 3위를 차지하게 했다. 틱포드는 또한 레이 맬록 레이싱과 에퀴리 에코스를 위한 코스워스 엔진을 개발했고, 후자는 1987년 세계 스포츠 프로토타입 챔피언십 C2 클래스에서 2위를 차지했다.

1980년대 후반에 틱포드는 독특한 5밸브 실린더 헤드를 가진 엔진을 포함하여 포뮬러 원 엔진을 설계, 개발 및 제작했다. Judd V8의 틱포드 5v 버전은 Camel Team Lotus에 의해 Nelson Piquet과 Nak지마 사토루에게 사용 의뢰되었다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 틱포드코치워크와 관련된 미디어가 있다.

• Tickford 파워트레인 테스트 Ltd
• 틱포드 오너즈 클럽