카리에

캐리어 모터스

유형	자회사(1934~79년
산업	자동차
설립.	1908
없어졌다	1979년; 43년 전 (1979년)
운명.	1934년 상업(루츠 그룹)에 의해 구입
후계자	닷지(크라이슬러)
본사	영국, 허더스필드 영국, 루턴
주요 인물	허버트 클레이튼 (창업자) 레지널드 클레이튼
상품들	상용차 중형 화물차 경화차 시립 청소 설비 트롤리버스 소방 기구 기계식 말
부모	상업 (루츠 그룹) (1934 ~70) 크라이슬러 영국 (1970-79) 푸조

Carrier는 Clayton and Co., Huddersfield, Limited에 의해 웨스트요크셔주 Huddersfield의 Carrier Works에서 제조된 자동차, 경상용 차량 및 트롤리 버스인 영국의 명사였다.그들은 1908년 허더스필드의 퀸 스트리트 사우스에서 캐리어 자동차를 만들기 시작했다.1920년 H.F. 클레이튼은 클레이튼과 Co.의 Huddersfield 사업부를 상장회사 Carrier Motors에 매각하면서 Penistone 사업부는 분리했습니다.기계 및 전기 엔지니어 Clayton & Co Penistone은 2020년에도 Clayton Penistone Group으로 활동하고 있습니다.

Carrier는 버스뿐만 아니라 다른 시영 차량도 생산했고, 특히 제2차 세계대전 기간 동안 트롤리버스, 특히 Carrier 'W' 모델을 생산했다.

1934년에 Carrier는 Rootes Group의 일부가 되어, Rootes의 상용차 운영의 일부로서 사업을 운영했지만, 브랜드 정체성을 유지했습니다.1967년 크라이슬러가 루테스를 인수하면서 카리어라는 이름이 제품에서 사라지기 시작했다.그것은 마침내 1970년대 초에 폐기되었다.

소유권

클레이튼 앤 컴퍼니

Herbert Fitzroy Clayton(1857–1935)^[1][2]은 1904년 12월 Dixon Clayton & Co 파트너십을 ^[3]떠난 1899년 이후^{[note 1]} 독립적으로 운영해 온 엔지니어링 사업을 소유하기 위해 Clayton & Co Huddersfield Limited라는 회사를 설립했습니다.1908년 ^[4]둘째 아들인 Reginald Fitzroy Clayton MIAE (1885–1964)와 함께 클레이튼 & Co는 Carrier 가솔린 구동 자동차와 카라뱅크를 디자인하고 만들기 시작했고 이는 그들의 주요 사업이 되었다.1920년 ^[5]클레이튼 & Co Penistone을 분리하여 이 새로운 ^[6]회사의 지배권을 유지한 클레이튼 & Co Huddersfield는 Carrier Motors ^[5]Limited라는 새로운 상장 회사에 매각되었습니다.이 시점에서 제품은 다음과 같습니다.

캐리어 자동차 트럭, 왜건 및 모터캐러방크

안개 신호기 및 기폭장치 클레이튼 확실성 철도 안개 신호기(요크셔주 페니스톤의 허더스필드, 68 빅토리아 스트리트, 런던 SW1 및 웨소프에서 제조)는 클레이튼 & 코 페니스톤에 남아 있었습니다.

위생 거리 청소를 경제적인 방법으로^[5] 제공하는 Carrier 복합 자동차 도로 청소기, 스프링클러 및 폐기물 수집기에 대한 특허 및 제조

캐리어 모터스

Carrier는 1920년대 ^[7][8][9]후반에 재정적인 어려움을 겪었고 상당한 손실을 입었다.

T.S.를 합병하는 계획1932년 8월^[10][11] Carrier와 합의한 Motors Limited(Tilling-Stevens)는 한 달 후 아무런 ^[12]설명 없이 퇴출되었다.이듬해 1933년 8월 카리에는 어려운 무역 조건 하에서 1932년 ^[13]동안 상당한 손실을 입었다고 뒤늦게 발표했다.1934년 6월 초에 Carrier는 "협상"이 ^[14]완료되는 동안에도 사업을 계속할 것이라고 발표되었지만, 경영에 들어갔다.그것은 루츠에 의해 매수되었다.

루트 그룹

Rootes Securities는 일부 자회사를 통해 1934년 8월 직원 수가 ^[15][16]700명으로 감소했을 때 Carrier를 인수했다.Rootes는 Huddersfield 운영을 폐쇄하고 Commercial의 Luton 공장으로 생산을 옮겼지만, 트롤리 버스 제조는 같은 디자인의 Carrier가 Sunbe Commercial Vehicle의 트롤리 버스와 ^[17]함께 만들어질 Wolverhampton의 Moorfield Works로 이전되었다.틸링 스티븐스는 결국 1950년에 루츠 그룹에 가입하게 된다.

닷지(영국)

당시 미국의 대표적인 경트럭 제작자였던 닷지 브라더스는 1922년 런던 파크 로얄에서 조립을 위한 녹다운 키트를 가져오기 시작했다.닷지 브라더스는 1928년에 크라이슬러의 자회사가 되었고 트럭 생산은 큐에 있는 크라이슬러의 자동차 공장으로 옮겨갔다.그곳에서 만들어진 도지는 "도지 큐스"로 알려졌으며, 그 옆에 만들어진 (일부 캐나다에서 조달된) 미국 모델 자동차 "크라이슬러 큐스"로 알려졌다.제2차 세계대전 중 이 크라이슬러 공장은 런던 항공기 생산 그룹의 일부였으며 핸들리 페이지 핼리팩스 항공기 조립체를 제작했습니다.닷지(일부 차량은 Fargo 또는 De Soto) 트럭 생산은 1965년 Dunstable에서 Commercial 및 Carrier와 합병되었습니다.퍼블릭 레코드 오피스는 현재 크라이슬러 공장 부지에 있다.

크라이슬러 유럽

1970년까지 루츠 그룹은 병든 영국 자동차 산업을 지원하기 위해 필사적인 영국 정부의 지원을 받아 크라이슬러 유럽에 의해 단계적으로 인수되었다.Dodge 브랜드(미국 크라이슬러에서도 사용)는 모든 상용 모델에 우선하기 시작했습니다.캐리어의 마지막 흔적은 아마도 (크라이슬러) 닷지로서 삶을 시작했지만 캐리어 자동차 회사 VIN(차량 식별 번호) 번호판으로 시작된 닷지 50 시리즈였을 것이다.

푸조와 르노

크라이슬러는 결국 영국 사업에서 손을 떼고 푸조에 사업을 매각했다.새 소유주는 대형 트럭에 거의 관심이 없었고 공장은 르노 베히큘스 인더스트리엘(당시 르노(현재는 볼보)의 일부)과 함께 운영되었다.합병한 회사는 Carrier Motors Ltd.^[18]라는 이름을 사용했다.

캐리어의 상표는 여전히 푸조가 소유하고 있으며, 차량 마크가 복원되는 것은 드문 일이 아니다.

상품들

초기 트럭

캐리어의 차량은 처음부터 J를 사용했다. Tylor 및 Sons 엔진초기 캐리어 트럭의 특징 중 하나는 엔진을 발판 아래에 두는 것을 선호하여 적재 침대보다 차량 길이의 더 큰 비중을 차지한다는 것이었다.그러나 1910년의 보고에서 그들은 전통적인 보닛이 달린 ^[19]25CW 트럭을 막 출시했다.1913년 클레이튼은 WD 가이드라인에 따라 트럭을 제작하여 육군지원계획(War Office Support Scheme)^[20]에 따라 트럭을 인증받는 데 성공했다.이 계획은 전쟁 시 군이 즉시 사용할 수 있는 민간용 차량을 보유하는 것을 목적으로 했다.1914년 중반 전쟁이 시작되었을 때, 인증 차량 제조업체들은 전쟁 부서에 직접 차량을 공급할 수 있는 유리한 위치에 있었고, Carrier는 전쟁 기간 내내 3~4톤 B4 트럭을 생산했다.전쟁 말기에 그들은 3-4톤 모델을 계속했고 5톤 체인 구동 모델(B110)^[21]을 추가했다.

1920년 Carrier는 한동안 자체 엔진을 개발해왔으며, 이제 모든 ^[22]모델에 장착될 것이라고 발표했습니다.1920년 10월 올림피아에서 열린 상용차 전시회에서 그들은 4톤과 5톤짜리 상품 모델과 도로 청소기, 그리고 카리에 "슈퍼브" 차-아-반을 ^[23]전시했다.1921년 쇼에서 그들은 3방향 티퍼 트럭을 추가했고, 운전자가 부분적으로 엔진을 따라 전진하는 다른 섀시 모델을 제공했으며, 2피트 더 많은 적재 침대/^[24]조수석 공간을 확보했다.1922년 그들은 전쟁 이전부터 최초의 소형 용량 섀시를 출시했는데, 30cwt 부하를 위한 타입 C, 2t 부하를 위한 타입 CX 또는 14인승 char-a-banc을 ^[25]위한 타입 CX였다.30kg은 1922년부터 ^[26]1935년까지 진행된 제1차 세계대전 이후 전쟁부 보조금 제도에 따라 인증되었다.

경트럭터 유닛

콜트

1929년 Carrier는 Huddersfield Corporation을 위한 더스트카트 섀시로 "콜트" 삼륜차의 생산을 시작했습니다.1930년, 이것은 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도의 도로 트레일러를 운반하기 위해 "Cob" 트랙터로 개발되었습니다.

이후 1933년 스캠멜은 네이피어가 디자인한 스캠멜 기계 말을 제작했다.

1930년대 중반, "Cob" 범위는 4륜 "Bantam"으로 보완되었다.

코브

신문에서 Carrier의 말을 인용하여 1930년에^[27] "기계적인 말"이라고 묘사된 이 작은 "Cob" 트랙터는 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도의 도로 모터 엔지니어 J Shearman에 의해 디자인되었습니다.바퀴가 작기 때문에 좁은 공간에서도 회전할 수 있고, 차량에서도 보다 쉽게 기동할 수 있습니다.트랙터가 장착되면 앞바퀴가 지면에서 들어올려지고 이어 관절형 차량으로 분류됩니다.18mph의 속도로 3톤 하중을 끌어 올릴 수 있으며 ^[28]8분의 1의 경사도로 재시동할 수 있다.올림피아 모터 트랜스포트 쇼의 캐리어 가판대에는 조웨트 엔진으로 구동되는 트랙터가 전시되어 있었다.4t급 3륜 트랙터인 캐리어 '코브' 메이저도 전시됐다^[29].

Ro-Ro-Railer

Carrier의 Ro-Railer는 도로와 철도 양쪽을 달릴 수 있는 하이브리드 싱글 데커 버스였으며, 철도에서 멀리 떨어진 마을과 마을들을 위한 것이었다.런던, 미들랜드 및 스코틀랜드 철도 도로 모터 엔지니어인 J Shearman이 설계한 이 차는 1931년 1월 LM&S의 회장 및 이사회에 의해 Redbourn과 Hemel ^[30]Hempstead를 오가며 테스트되었습니다.

비록 ^[31][32]성공적이지는 않았지만, Carrier의 도로 레일버스는 버스처럼 생겼고 2.5분 안에 도로와 레일을 바꿀 수 있었다.6기통 엔진과 크레이븐의 차체를 장착하고 최고 시속 50마일로 달렸습니다.1930년부터 31년까지 스트랫포드 온 에이본과 미들랜드 조인트 라인을 운행했다고 합니다.마침내 그것은 웨스트 하이랜드 ^[33]선에서 선로 밸러스트를 운반하는 데 사용되는 운송 수단이 되었다.

트롤리버스

1925년 캐리어는 대형 공압 ^[34]타이어의 보급에 힘입어 3축 승용차를 생산하는 최초의 영국 제조업체가 되었고, 1926년 클로프, 스미스 & 주식회사와 '캐리어-클로프'^[34] 트롤리옴버스를 생산하기로 계약을 맺었다.이 협정은 Carrier가 트롤리버스를 직접 판매하기 시작한 1933년까지 계속되었다.1933-4년에 여러 차례 주문을 받았음에도 불구하고, Carrier는 경영에 들어갔고, 1934년에 Humber에 의해 인수되어 Rootes ^[34]그룹의 일부가 되었다.트롤리버스 제조는 울버햄프턴에 있는 루츠 선빔 자회사의 공장으로 이전되어 2차 세계대전까지 ^[34]계속되었다.생산이 허용된 전시에는 W4라는 단 하나의 모델만 생산되었는데, 이 모델은 선빔이나 ^[35]캐리어 중 하나일 수 있다.전후,^[35] 생산은 1946년 회사의 트롤리버스 부분이 브록하우스에 매각되기 전까지 잠시 계속되었다.

Rootes 그룹 제품

1950년대 후반과 1960년대 일부 Carrier 차량에는 Rootes TS3 2행정 대향 피스톤 디젤 엔진이 장착되었습니다.이 시기에 사용된 다른 엔진으로는 험버 호크 4기통 가솔린 엔진(L-헤드 및 OHC), 험버 슈퍼 스니프 6기통(L-헤드 및 OHV) 및 퍼킨스 디엘이 있다.

루톤에서는 이전 시대부터 계승된 디자인은 3륜차와 6륜 트롤리버스 섀시뿐이었다.

트롤리버스 사업은 Rootes ^[17]그룹의 Sunbeam 인수 이후 Sunbeam Commercial Vehicles Limited와 통합되었다.1946년 J. Brockhouse와 엔지니어링 그룹인 West Bromwich의 Co Limited는 Sunbeam Commercial Vehicle을 구입했지만 1948년 ^[36]9월 사업의 트롤리 버스 일부를 Guy Motors Limited에 매각했다.

루츠 소유의 캐리어 트럭은 일반적으로 자매 브랜드인 커머셜 브랜드보다 크기가 작았으며, "밴텀" 모델은 13인치, "게임콕" 모델은 16인치 휠을 사용하여 적재 높이를 낮췄다.그것들은 지방 당국과 고속도로 유지 보수 팁, 쓰레기 수거 차량, 가로등 유지 보수 타워 왜건 등 다양한 용도에 맞게 설계되었습니다.캐리어 트럭과 섀시도 공항 운영자와 항공사를 위해 제작되어 수하물 처리 트럭, 워터보우, 화장실 서비스를 위해 제공되었습니다.

트럭 또는 버스 섀시

• A/40-110 cwt 타입(1908–)
• B/20-110 cwt 타입(1910–)
• C타입(1922~34)

C 14시트 또는 30cwt(1922, 1924-5)

CK3 3톤 RSC 도로 청소기 수집 차량(c.1937)

CK6 3톤 RSC 도로 청소기 수집 차량 (c.1937)

CX40 중량(1922) 공중청정차

CY 40 CWT 공중청정차 또는 20인승(1924-27)

CY1(1925–)

CY2 40cwt(1928~31) 로우 로더 레스트 왜건

Victor 65cwt (1932)

CY3 수동식 티퍼

CVR 50-65cwt(1930-34) 로더

CYR 60 cwt (1934) 로더 리스트 왜건

CYS 40 cwt

CWY 60 cwt(1926~31)

프로텍터 75/80cwt(1932–34)

CL 20/29 시트 60 cwt. 예:노퍽(1926년)

CY6 50 cwt(1926년)

CL4 30, 26, 26/29 시트(1927-29)

CL6 30 시트(1928)

CV5 32시트(1928년)

CV6 6륜 강체, 65 cwt 섀시(1926–)

CL R-6WH 30시트(1927년)

• K(전방 제어) 및 SK(측방) 유형(1922~33)

K1 60/65cwt 또는 28-45시트(1922-23)

SK1 60/65 cwt (1922 ~23)

K2 70/75/80 cwt(1922–24)

SK2 70/75/80cwt(1922~24년)

K3 60 cwt 또는 28 ~54 시트(1922 ~25)

SK3 33/35 시트(1922~25)

K4 80/90cwt(1922~27년)

SK4 80cwt(1922~25년)

K5 100/110/120 cwt(1922~31)

SK5 100/110 cwt (1922 ~25 )

영사 155cwt(1932~34)

캐리모어 10/12톤 (K5 섀시 등) (c.1936년)

KL 30/32 시트 5톤(예:스태퍼드(1926년)

K6 트랙터 12톤(1927~31)

K7 7톤(1928~31)

KW6 8톤 (1929)

KWR6 8/9톤(1930~33)

KWF6 8/10톤(1930~33)

• J형(1924~29)

JH 60/65/70 cwt (1924 ~27 )

JK 30/32 시트 75 cwt (예:더럼(1926년)

JKL 52 또는 32 시트(1927 ~28)

JKL FC 32석(1929)

• H 18-25 시트 또는 50 cwt(1922-25)
• Z 20/25 cwt (1925 ~27 )

ZX 30 cwt 또는 20 시트(예: Devon (1926–29)

ZX2 24시트(1927년)

• WD 2톤(1924~26년)
• GH4 80/95cwt(1928~33)

GH5 FC 80/100/120cwt(1929~33)

골로소스 220/265cwt (1932-34)

팔콘 3톤(1934년)

Defender 5톤(1934년)

선거인 6톤(1934년)

Autocrat 6톤(1934년) 전진 드라이브

민주당 5톤(1934년)

버스 섀시

WL6 6륜 견고한 섀시, 5톤, 28인승 싱글 또는 54인승 더블데크 버스

DD6 다양한 버스 모델(1929~31)

WO6 다양한 버스 모델(1929~31)

RM6 100/120cwt(1931~32)

FM6 100/120cwt(1931-34)

TT 트랙터 12톤(1931~33)

커터 20 시트 4륜(1928–32)

코스터 28인승 4륜(1928-35)

체이서 4 26/35 시트 4륜(1928–32)

체이서 6 26석(1930-5)

클리퍼 40시트 6휠(1928–31)

컨소시엄 68 시트 6륜(1928–34)

50인승 4륜 더블 데커 모니터(1929–34)

트롤리 버스 섀시

• 트롤리 버스(1935–)

EA3 32-4 시트 싱글 데크 4륜()

E4L 326 시트 싱글 데크 4륜 라이트 에이트()

E4S 32인승 싱글 데크 4륜()

E4 56인승 이중 갑판 4륜()

E6 클러프 60인승 이중 갑판 6륜()

E6A 70인승 이중 갑판 6륜()

W4 이중 갑판 4륜()

경차

• 콜트

콜트 2톤 3륜 트랙터 또는 RSC(1930–4)

콜트 메이저 4톤 3륜 트랙터(1930~4)

콜트(1937~39)

• 코브

Cob 50/60 cwt 3륜 트랙터(c.1930)

Cob Junior 4톤 3륜 트랙터 또는 RSC 도로 청소기 수집기(1935-9)

Cob 메이저 4톤 3륜 트랙터

Cob 시니어 6톤 3륜 트랙터 또는 RSC 도로 청소기 수집기(c.1937)

Cob Six 6톤 3륜 트랙터(1934년)

• 게임콕

Gamecock E 시리즈 3~4톤 6기통 (1950-)

Gamecock 14석 코치 및 구급차(1954–)

캐리어 워커 12인승 버스 (1958-)

캐리어-데니스 앰뷸런스 (1962-)

라미리 쓰레기 수집가(1962–)

캐리어 아이스크림 밴 (c.1962)

• 반탐

반탐 50cwt(1933-34, 36-40)

반탐 RSC 도로 청소기 수집기(1933~39)

반탐 F시리즈 2-3톤 (1948-63)

반탐 FA 시리즈 3~5톤(1948-63)

반탐 4~5톤 트랙터 (1956–)

밴텀 티퍼(1958–)

밴텀 FB 시리즈 3톤(1972–)

스케일 모델 및 다이캐스트

• Meccano Ltd "Dinky Toys"; No.33a, (1935~1940년 생산), "Mechanical Horse", 약 1:48 스케일의 다양한 트레일러를 이용할 ^[37]수 있었습니다.
• Lesney Products "Matchbox" Series; 37호(1956~1966년 생산), Carrier Bantam 2톤 "Coca-Cola lorry", 약 00 규모.^[38]
• Lesney Products "Matchbox" Series; No. 38, (1957년 ~ 1963년 생산), Carrier Bantam "refuse wagon", 약 00 스케일.^[38]
• Corgi는 1957년부터 1967년 사이에 Carrier Bantam을 기반으로 모바일 숍, 아이스크림 밴(일부 뮤지컬), 간이 배달 밴을 포함한 여러 모델을 약 O 스케일(1:44)^[39]로 생산했습니다.
• De Agostini Gamecock 소화기 HJM 349, 물놀이 1:72 (약 00 스케일).^{[citation needed]}

메모들

레퍼런스