포드 퍼포먼스 차량

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포드 퍼포먼스 차량

유형	사설
산업	자동차
전임자	포드 SVO 오스트레일리아 포드 틱포드 체험
설립됨	2002
현존하지 않는	2014
후계자	포드 퍼포먼스
본부	캠벨필드, 멜버른, 빅토리아, 오스트레일리아
서비스 영역	오스트레일리아와 뉴질랜드
상품들	자동차
소유자	포드 오스트레일리아
부모	포드 자동차 회사
웹사이트	www.fpv.com.au

포드 퍼포먼스 차량(Ford Performance Vehicles)은 자동차 제조업체인 포드 호주의 멜버른에 본사를 둔 프리미엄 고성능 차량이다. 이 회사는 2002년부터^[1] 2014년까지 FPV Marque라는 이름으로 다양한 포드 기반 모델을 생산했다.

역사

FPV의 뿌리는 영국의 자동차 엔지니어링 회사인 틱포드가 포드 오스트레일리아와 손잡고 오스트레일리아 팔콘 레인지의 고성능 변종을 생산하기 시작한 1991년으로 거슬러 올라갈 수 있다. 파트너십인 틱포드 차량 엔지니어링은 포드 팔콘 S-XR6와 포드 팔콘 S-XR8 모델의 도입을 보았다. 이는 1999년 10월 포드 틱포드 체험 딜러망과 포드의 AU 팰컨과 페어레인 모델을 기반으로 한 FTE T 시리즈 제품군의 출시로 이어졌다.

2002년 프로드라이브의 틱포드 인수에 이어 포드 퍼포먼스 차량 회사가 포드 오스트레일리아와 프로드라이브의 합작법인으로 결성되었다. FTE 이름을 대체하기 위해 FPV 브랜드명을 만들고 포드 BA Falcon을 기반으로 재구성된 레인지를 개발하여 '30주년 기념 GT' 이후 처음으로 GT 명판을 팰컨 기반 제품으로 리턴하고 XB Falcon GT 이후 정규 생산 모델로 삼았다. 이 레인지에는 FPV GT-P가 헤드라인을 그렸으며, XR6 터보 기반의 터보차지 모델이 포함되었다.

수년 동안 FPV는 포드 영토의 고성능 버전뿐만 아니라 다수의 특별판과 기념일 모델을 포함하도록 범위를 확장했다. 프로드라이브로부터 구매한 결과 포드 퍼포먼스 레이싱에 V8 슈퍼카 의상이 지원되었다.

2012년 8월 포드 호주는 FPV 자산 매입을 발표하여 호주에서 해당 성능 브랜드의 엔지니어링, 제조 및 마케팅을 지속하였다.^[2] 포드 호주의 제조 셧다운에 대비해 2014년 FPV 브랜드와 제품군은 12년간의 생산과 마케팅 끝에 단종됐다.^[3]

명판

FPV는 차량에 여러 개의 명판을 사용했다. 다음은 그 회사가 경영하는 동안 제공되는 주요 모델 시리즈들이다.

F6-E

포스 6를 럭셔리 방향의 6실 제품으로 대체했다.

F6 태풍/토네이도

2004년에 BA MkII와 함께 도입되었으며, 개선된 버전의 "Barra" 4.0L 터보를 사용했다. 2008년 FG 시리즈 F6가 출시되기 전에는 세단과 유틸리티 모델이 각각 F6 태풍과 F6 토네이도로 출시되었다.

F6-X

포드 영토를 기반으로 한 SUV 제품.

힘 6

태풍 엔진을 사용하지만 키가 낮은 외모를 가진 고급 지향적 제품.

힘 8

GT 드라이브-트레인을 사용하지만 키가 작은 외관을 가진 럭셔리 오리엔티드 제품. GT-E까지 주력 모델로서 GT-P 위에 위치한다.

GS

GT 아래에 앉아 FPV 범위에 더 낮은 진입점을 제공하도록 설계됨.

GT

2010년 GS가 출시될 때까지 Falcon 기반 엔트리 레벨 제품으로 제공됨.

GT-E

Force 8을 최고급 FPV 오퍼링으로 교체.

GT-P

대부분의 옵션 표준과 함께 GT의 높은 사양.

GT-F

"Final" GT Rendition, 550개 완료, 마이애미 슈퍼차지 엔진 장착

모델 시리즈(Ford Falcon 기반)

BA

2002년 BA 제품군에는 GT, GT-P, 그리고 추적이 포함되었다. GT는 59,810달러의 권장 소매가로 시작된 보급형 차량이었다. GT-P는 가격표가 69,850달러인 GT의 고급 버전이었다. '추적'은 GT의 ute(유틸리티) 버전으로, 동일한 시트, 기본 대시/인테리어 패키지 및 휠이 특징이다. XR 레인지의 조명을 이용해 모든 자동차에 FPV 전용 바디 키트를 적용했다. 이 키트는 BA Falcon V8 Supercar와 매우 유사하며 FPR과의 연결을 강조하였다.

세 가지 모두 포드의 5.4리터 모듈러 V8의 독특한 버전에 의해 구동되었으며, 무스탕 코브라 R 엔진의 DOHC 4밸브 실린더 헤드가 장착되었다. FPV는 출력 때문에 이 독특하게 튜닝된 엔진을 Boss 290으로 명명했다. 5,500rpm에서 290kW(394 PS; 389bhp)의 토크를, 4,500rpm에서 520N lbm(380lbft)의 토크를 생산했다.

추천 모델

• GT
• GT-P
• 추적(귀)

• 

  FPV BA GT-P MkI(04년 8월 제작)

MkII 업데이트

GT, GT-P 및 PRESS는 보닛 스티커가 부착된 새로운 스트라이프 패키지와 6단 트레멕 T56 매뉴얼, GT-P는 19인치 5스포크 알로이 휠을 받았다. FPV는 또 GT-P 엑스트라로 '추적 ute'였던 '슈퍼추적'도 출시했다.

신형 6기통 세단과 유틸리티 모델이 이 레인지에 추가되었는데, F6 태풍(스단)과 F6 토네이도(위트)이다. F6는 프론트 범퍼 그릴 메쉬의 다른 패턴과 세단 부츠 스포일러를 사용하여 GT 제품군과 시각적으로 분리되었다. F6 모델은 FPV의 Ford Barra 엔진 버전으로 구동되었으며, 4.0L DOHC 24밸브 터보차지 인라인-6에 가변 캠 타이밍을 통해 5,250rpm에서 270kW(367PS, 362bhp)를, 2000~4,250rpm에서 550N nm(410lblbft)을 생산했다.

추천 모델

• F6 토네이도(유틸리티)
• F6 태풍(스단)
• GT
• GT-P
• 추적(유틸리티)
• 슈퍼추구(유틸리티)

• 

  FPV BA 추적

• 

  FPV BA GT

• 

  FPV BA GT

• 

  FPV F6 태풍, 엔진.

BF

이 새로운 레인지는 2005년에 엔진 사양을 변경하지 않고 출시되었다. 모든 모델은 동일한 6단 매뉴얼을 공유했으며, 현재 독일제 ZF 6단 자동(재규어와 BMW의 특징과 동일) 옵션으로 제공되었다. GT는 GT-P의 오래된 19인치 휠을 받았고, GT-P와 슈퍼 프러스트는 그들만의 특별한 로드 휠 스타일을 받았다. 태풍 & 토네이도 버전은 이전 모델에서 사용된 18인치 로드 휠 디자인 또는 검은색 스포크가 있는 새로운 19인치 디자인을 선택적으로 적용했다. F6 태풍은 자체적인 스타일링 변경으로 혜택을 받는 등 전 모델에도 새로운 보디 키트가 제공됐다. F6는 이제 컬러 코딩된 포그 램프 둘레와 인터쿨러를 강조한 하단 그릴 인서트를 장착했다. 리어에는 이제 메쉬 삽입물인 더 깊은 디퓨저가 장착된 새로운 범퍼가 있었고, GT 모델들은 디퓨저에 절단된 이중 출구 배기 시스템을 스포팅하고 있었다.

추천 모델

• F6 토네이도(유틸리티)
• F6 태풍(스단)
• GT
• GT-P
• 추적(유틸리티)
• 슈퍼추구(유틸리티)

MkII 업데이트

이 업데이트와 함께 기계적인 변화는 도입되지 않았지만, 모든 모델은 19인치 림을 기본으로 제공되었다. 미묘한 스타일링 변화가 있었지만, 가장 큰 뉴스는 새로운 포스6와 포스8 모델의 도입이었다. 경쟁사인 HSV의 상원의원 시그니처에 맞춰 제작된 이들은 자동 장착형 GT 모델과 기계적으로 동일하지만, 보다 보수적인 비주얼(후미 날개 및 보다 보수적인 색상 범위)을 갖춘 보다 럭셔리 중심 패키지에 담겨 있다. 포스 모델은 본질적으로 페어몬트 기아의 FPV 버전이다.

BF MkII Falcon의 마지막 달에는 다수의 한정판 모델, 즉 GT "40주년 기념"(Falcon GT 명판 기념)이 출시되었다.;^[4] F6 "R-Spec" 태풍;^[5] GT "Cobra R-Spec" 세단과 유틸리티 (모두 더 강한 "R-Spec" 댐퍼를 받았고, 세단의 경우 405 hp(302 kW)까지 전력 증가

추천 모델

• F6 토네이도(유틸리티)
• F6 태풍(스단)
• 힘 6
• 힘 8
• GT
• GT-P
• 추적(유틸리티)
• 슈퍼추구(유틸리티)

스페셜 에디션

• F6 "R-spec" 태풍
• GT "40주년 기념판"
• GT "코브라 R-spec"

• 

  FPV GT(BF)

• 

  FPV GT-P(BF)

• 

  FPV 슈퍼추적(BF)

• 

  FPV F6 태풍(BF)

• 

  FPV F6 태풍(BF Mk II)

• 

  FPV F6 태풍 R-Spec(BF)

• 

  FPV GT 40주년(BF)

• 

  FPV GT 코브라(BF)

• 

  FPV 힘 8(BF)

FG

FG 시리즈 FPV는 2008년에 출시되었다. 모든 모델은 오스트레일리아 포드 FG 팰컨을 기반으로 했으며 6기통 F6 세단, F6 우트(옛 태풍과 토네이도 명칭이 퇴역)와 F6 E 세단, V8 동력 GS 세단과 우트, V8이 GT, GT-P, GT E 세단을 포함했다. 4.0L 터보차지 인라인식스는 310kW(421PS, 416bhp)와 565N³(417lbhft)을 생산하고, GT 규격 5.4L V8은 315kW(428ps, 422bhp)와 551N³(406lbft)을 개발했다. GS 모델은 GT 315의 분리 버전을 사용하였다(BF MK II와 Boss 302와는 다름).

FG 시리즈에서 4개의 한정판 GT가 출시되었는데, 첫 번째 GT 5주년 기념으로 FPV가 시작된 지 5년이 되었다. '블랙 에디션'이 이어졌고, R-Spec과 GT-F가 Mk에 도착했다.II 업데이트.

추천 모델

• F6(Sedan & Utility)
• F6
• F6 E
• GS
• GS(유틸리티)
• GT
• GT E
• GT-P
• 추적(유틸리티)
• 슈퍼추구(유틸리티)

스페셜 에디션

• GT 5주년 기념식

MY10 업데이트

2010년 10월(FG MkII 업데이트 전) 5.4 L V8을 새로운 5.0 L 슈퍼차지(Miami) V8로 교체하였다. 이제 GT 범위는 335 kW(449 hp)와 GS 315 kW(428 PS, 422 bhp)를 생산한다. 0~100km/h(0~62mph) 이하의 속도를 낼 수 있어 출력과 토크 모두에서 HSV GTS(FPV의 주요 경쟁사)를 능가한다. 이번 결정은 5.4L가 통과하지 못한 유로4 배출로 전환해야 한다는 압박감 때문에 나왔다.

이 기간 동안, 추척 및 슈퍼 추척 유틸리티는 삭제되었고, GS는 정규 생산에서 유일한 V8 ute 옵션이었다.

추천 모델

• F6(Sedan & Utility)
• F6
• F6 E
• GS
• GS(유틸리티)
• GT
• GT E
• GT-P
• XR6(2011년 3월)

스페셜 에디션

• GT 블랙

MkII 업데이트

FPV 제품군은 2011년 12월에 FG(Falcon) MkII 제품군으로부터 업데이트를 받았으나, GS 세단과 유틸리티는 XR 시리즈로부터 외관 업데이트를 받았다.

FPV는 2012년 335kW(449hp)/570N⋅m(420lbft) 슈퍼차지 5.0리터 V8엔진을 탑재한 현재의 GT를 사용해 R-spec의 트랙 포커스 버전을 출시해 호주에서 가장 빠르게 가속되는 생산차를 만들었다.[5] 많은 사람들은 Ford XY Falcon GT로 끝난 유명한 GT의 "HO" 시리즈를 정신적 후계자로 보고 있다. 그러나 포드(FPV)는 현대판 등가물에 HO 태그를 사용하는 것을 꺼린다.

GT-F 351은 포드 팔콘 GT/FPV GT 모델 라인의 종말, Final을 나타내는 "F"와 1960년대와 1970년대의 팔콘 GT에 경의를 표하는 "351"을 표시했다. 그것은 351 kW(471 hp)를 생산하기 위한 코요테 5.0 리터 V8의 리턴 버전을 특징으로 하며, 조건이 허락될 때 오버 부스트를 통해 400 kW(536 hp) 이상을 사용할 수 있으며, GT-F는 R-spec에서 핸들링 업그레이드도 얻을 수 있다. 외관은 거울과 스포일러, 도어 손잡이의 블랙 하이라이트를 통해 확인되며, 차량 상단을 달리는 스트라이프 등 유니크한 스트라이프 패키지를 포함한다.^[6]

추천 모델

• F6(Sedan & Utility)
• F6
• F6 E
• GS
• GS(유틸리티)
• GT
• GT E
• GT-P

스페셜 에디션

• GT R-spec
• 추적(유틸리티) (R-spec 및 GT-F 비주얼 모두)
• GT-F 351

GT-F "351"

2014년 6월 선보인 GT-F 351은 마지막 팔콘 기반 GT 세단이자 마지막 FPV 모델(추적 유테와 함께)으로 총 생산량은 호주용 500달러(7만7990달러), 뉴질랜드용은 50달러(약 50만원)^[7]이다. 그것의 명칭은 결승에서 "F"를 의미하도록 선택되었고, 반면에 "351"은 1970년대 GT Falcon(XW to XB 시리즈)의 (5.8 L) 엔진 용량에서 상징적인 351 cu에 대한 오마주일 뿐만 아니라 이 GT-F의 kW 엔진 출력이다. Mechanically, the GT-F features launch control, standard Brembo six-piston front and four-piston rear brakes, the suspension and 275/35 R19 Dunlop Sports Maxx 9in rear tyre package from the limited edition GT R-spec and a retuned version of the supercharged Coyote "Miami" 5.0 L V8 engine (embossed "GT-F 351" instead of "Boss 335") developing a minimum of 351 kW (477 PS; 471 bhp) at 6,000 rpm of power (or, depending on prevailing conditions, over 400 kW (544 PS; 536 bhp) for 15–20 seconds thanks to a transient overboost function) but an unchanged 570 N⋅m (420 lb⋅ft) at 2,500-5,500 rpm of torque^[8] that is, however, available across a broader range. 내부에서는 GT-F가 어두운 마감재, 전체에서 주황색 액센트(예: 트림 스티칭, 계기판 및 GT-F 시트 자수)와 인증서로 보완된 빌드 번호판으로 특징지어진다. 외관은 스텔스 또는 블랙 악센트(특히 헤드라이트 및 포그라이트 베젤은 외부 미러, 도어 핸들, 리어 스포일러 및 디퓨저, 알로이 휠과 마찬가지로 검은색)와 외관 페인트에 따라 다른 색상으로 사용할 수 있는 독특한 GT-F 스트라이프 패키지(자동차 지붕 위 포함)가 특징이며, 윈터화(WinterWh)이다.iete, 실루엣(검은색), 키네틱(파란색), 옥탄(주황색), 스모크(회색).^[7]

NSW 고속도로 순찰대는 포드 레이싱의 전설 딕 존슨이 600kW(^[9]805hp; 816PS)로 엔진을 튜닝한 마지막 FPV GT 세단 중 하나를 획득했다. 이것은 호주 레이싱 V8 슈퍼카보다 훨씬 더 많은 힘을 주었고 2015년 현재 호주에서 가장 강력한 경찰차다. NSW 경찰대에 의해 홍보용 차량으로 의뢰되었지만, 완전하게 장착되고 운용되는 고속도로 순찰차다.^[10]

FPV는 이베이에서 제조 번호 001과 마지막 (호주) 제조 번호 500을 경매에 부쳤으며, 미국 유방암 재단에 절차를 기부할 예정이다. 이 차들은 23만6100달러, 15만7600달러에 판매됐으며 각각 84건과 106건의 입찰이 이뤄졌다.^[11]

• 

  FPV GS(FG)

• 

  FPV GT(FG)

• 

  FPV GT-P(FG)

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  FPV GT(FG Mk II)

• 

  FPV GT R-Spec(FG)

• 

  FPV F6(FG)

• 

  FPV GT-F(FG)

• 

  FPV GS 유틸리티(FG)

• 

  FPV F6 유틸리티(FG)

• 

  FPV 슈퍼추적 유틸리티(FG)

모델 시리즈(Ford Territory 기반)

F6X

2008년 1월 포드 퍼포먼스 차량(Ford Performance Vehicles)^[12]은 고성능 럭셔리 버전인 FPV F6X를 선보였다. F6X에는 F6 270 Turbo 4.0 L DOHC 인라인 6기통 엔진, ZF 6단 자동 변속기 및 상시 4륜 구동 시스템이 장착된다.^[12] FPV가 최초로 비팔콘 기반 모델로, 270kW(367PS, 362bhp), 550N nm(406lbhft)의 엔진을 생산해 당시 호주에서 사용 가능한 6기통 SUV 중 가장 강력한 모델이라고 자평했다.^[12]

F6X는 2009년 2월에 단종되었으며, 251개의 사례가 구축되었다.^[13]

콘셉트 카

갤럭시로540번길

2004년 FPV 오픈 데이 동안 FPV에는 페어레인 클레이 모델이 전시되어 있었다. GT 헤드램프와 보닛이 있는 커스텀 프런트 엔드와 커스텀 바디 키트가 특징이었습니다.^[14]

영역 P-SUV

2007년 오픈 데이 동안 FPV는 영역 기반 개념을 전시했다. P-SUV는 뒷좌석 뒤쪽에 개방된 뒷부분이 있었다. 오픈 리어 섹션의 바닥과 그 확장부는 접혀진 뒷좌석 등받이를 덮는 동일한 재질로 기계 마감 금속 시트로 덮여 있었다.^[15]

GT "Black Edition" 개념

2011년 멜버른 모터쇼에서 FPV는 방금 출시된 슈퍼차지 335kW(449hp) GT 시리즈를 바탕으로 "FLPV 컨셉트"(일반적으로 "Black Edition"으로 알려져 있음)를 선보였다. 올블랙 외관과 독특한 프론트 범퍼 및 시차 휠 디자인이 특징이며, 향후 FPV 제품에서 사용 가능할 것으로 간주되었다. 그러나, 이것들은 R-spec과 GT-F 한정판을 만드는 더 넓은 뒷바퀴만을 사용하면서 등장하지 못했다.^[16]

엔진

5.4L 모듈식 "Boss" V8

보스 290

온타리오 주 윈저에서 공급된 주철 4V DOHC Boss의 짧은 블록에 기초하여, Boss 엔진에는 Mustang Cobra R 엔진의 DOHC 4밸브 실린더 헤드와 결합된 흡기 및 피스톤과 같은 일부 국소 조달 부품이 포함된다. FPV는 출력 때문에 이 독특하게 튜닝된 엔진을 Boss 290으로 명명했다. 5,500rpm에서 290kW(394 PS; 389bhp)의 토크를, 4,500rpm에서 520N·m(380lb·ft)의 토크를 생산했다.

보스 302

BFII FPV GT 코브라 스페셜 에디션의 경우 Boss 302가 생성되었다. GT 코브라 모터는 405 hp(302 kW)와 398 lb/ft(540 N·m)를 생산했다. 2008년 FG가 출시될 때까지 모든 V8 동력 FPV 모델에 Boss 302 모터도 추가되었다.

보스315

FG MkI의 경우, 5.4는 315 kW(428 PS, 422 bhp)와 551 N·m(406 lb·ft)을 생산하도록 추가로 조정되었다. FPV는 새로운 캠축 프로파일, 새로운 캠축 타이밍, 강화된 피스톤 어셈블리 및 높은 압축비(10.5:1 대 10.8:1)를 통해 이를 달성했다.^[17]

5.0L 코요테 "미아미" V8

2010년 10월에 FPV는 새로운 슈퍼차지 5.0L V8을 위해 5.4L Boss V8을 은퇴했다. 코요테 5.0L V8을 기반으로 한 이 프로젝트는 슈퍼차지 합금 쿼드 캠 엔진이다.^[18] FPV는 4000만 달러가 들었고 개발하는데 3년이 걸렸다. 이 엔진은 보스 315, 335 그리고 마침내 351의 세 가지 버전으로 제공되었다.

FPV가 닫히면서 Boss 335 엔진은 FG-X 범위의 반환 XR8 모델에 사용되었다. 또 다른 변화는 345 kW(463 hp; 469 PS)를 개발한 특수판 XR8 스프린트에 대해 개발되었다.

보스315

엔트리 레벨 GS 세단과 ute에 사용되는 Boss 315는 5,750 rpm에서 315 kW(428 PS, 422 bhp)를, 2000 - 5,500 rpm에서 545 N·m(402 lb·ft)을 생산한다.

보스335

GT 범위에서 사용 가능한 Boss 335 kW(455 PS; 449 bhp)는 5,750 - 6000 rpm - 570 N³(420 lblbft)이며 2,200 - 5,500 rpm이다. 후자는 GT, GT-P, GT-E를 포함하는 GT 범위에서 제공된다. 연비는 자동차의 경우 13.7 L/100 km, 매뉴얼의 경우 13.6 L/100 km로 4.5% 감소하여 개선되었다.

보스 345

FG X XR8 스프린트를 제외하고, 보스 345는 345kW의 출력과 575Nm의 토크를 개발했으며, 기본 토크 수치는 XR6 스프린트와 1Nm밖에 차이가 나지 않았다. 바람직한 환경 조건에서 오버부스트 모드는 출력을 400kW/650Nm로 상승시켜 FPV GT-F에 의해 생성된 수치와 동일했다. 보스 345는 이전의 반복과 같이 전력 수치를 참조하는 대신 엔진 상단에 제조 번호를 새겼다.

보스 351

이것은 GT-F 특유의 5.0L의 특수 튜닝된 변형으로, 그 이전의 코브라와 유사하며, 351은 과거 팰컨에서 제공된 클리블랜드 엔진을 가리키는 것이다. 엔진은 최대 15% 이상의 출력과 토크를 제공할 수 있으며, 조건이 허락할 때 400kW(536 hp; 544 PS) 이상과 650 N³(479lbft) 이상에 해당한다.^{[citation needed]}

4.0L "바라" I6

바라 1000

BA/BF F6 태풍 및 토네이도 모델의 경우, Garrett GT3540 터보차저의 부스트가 Barra 240에 걸쳐 증가하여 5,250 rpm에서 270 kW(362 hp; 367 PS)의 토크를, 2000~4,000 rpm에서 550 N⋅m(406 lbftft)의 토크를 생성하였다.

바라로310번길

FG 시리즈로, Garret GT3540은 FG XR6 터보에서 사용된 소형 GT3576과는 반대로 유지되었다. 이 엔진은 호주에서 제조된 5,250rpm의 310kW(416 hp; 421 PS)와 1,950-5,200rpm의 토크 565N⋅m(417lbft)로 가장 강력한 엔진이다(리터당 100hp(75kW) 이상 생산). 그 결과 80–120 km/h(50–75 mph)에서 F6의 롤링 가속도는 2.8초다.^{[citation needed]}

바라325번길

FGX XR6 터보 스프린트 전용 장착 본질적으로 Garret GT3540과 수정된 탄소 섬유 섭취를 가진 Barra 270T였다.

• 

  FPV Barra 270T 6기통

• 

  2011 FPV GS BOSS 315

모터스포츠

V8 슈퍼카

FPR(Ford Performance Racing, FPR)은 2003년 프로드라이브가 FPV 로드카 레인지와 포드 팔콘 V8 슈퍼카 사이의 연계를 구축하기 위해 만든 것이다. 팀의 막대한 예산을 감안할 때 초반 성적은 실망스러웠지만 2006년 폼페이를 뒤집으면서 팀이 팀 순위에서 2위를 차지했다. 마크 윈터바텀도 2008년 드라이버스 챔피언십에서 2위를 차지했다. 2013년 1월, 프로드라이브에 의해 러스티 프렌치, 로드 나시에게 판매되었다.^[19] 이 팀은 2013년 마크 윈터바텀과 스티븐 리차드가 팰컨 FG를 운전하며 첫 배서스트 1000승을 달성했다. 포드 퍼포먼스레이싱은 포드가 2016년까지 V8 슈퍼카 지원을 점진적으로 철회하기로 한 결과 2015년 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아로 이름이 바뀌었다.

FPR 드라이버에는 크레이그 로운데스, 글렌 세튼, 그레그 리터, 데이비드 브래브햄, 데이비드 베스나드, 제이슨 브라이트, 마크 윈터바텀, 스티븐 리차드, 윌 데이비슨 등이 포함되어 있다.

표류

FPV는 F6 태풍 'DRIF6'로 불리는 쇼카를 만들어 경쟁적 표류에도 적합하게 개조했다. 이 차는 2006년 국가 레벨의 드리프트 오스트레일리아 시리즈에 진입했고, 그곳에서 아담 '뉴턴미터' 뉴턴이 운전했다. 이 자동차의 주요 목표 중 하나는 FPV 브랜드를 평상시처럼 전통적인 V8을 운전하는 관중보다 더 젊은 관중들에게 노출시키는 것이었다.

애덤 뉴턴을 제외하고 서머넛츠 번아웃 명성의 게리 마이어스만이 이 차를 운전했다. Gary는 Street Machine Magazine에서 F6를 운전했고, 그 차가 믿을 수 없을 정도로 강력한 힘을 가지고 있다고 평했다.

F6 드리프트카는 사우스오스트레일리아 애들레이드에 있는 말랄라 모터스포츠파크에서 5위로 가장 좋은 성적을 냈다. 퀸즐랜드 라운드 레이싱에서는 프로 레이싱 드라이버인 워런 러프가 시승차 몇 바퀴를 돌면서 차가 파손됐다. 워렌의 통제하에 그 차는 조수석 쪽이 먼저 벽으로 바뀌기 전에 퀸즐랜드 레이스웨이의 뒤쪽 끝을 곧게 만들었을 뿐이고 워렌은 결국 코뼈가 골절되어 병원에 입원하게 되었다.

파손된 차량은 스폰서들의 의제 중 하나를 지지하기 위해 중국에 모습을 드러냈다. 포드 호주는 이 차량을 호주로 다시 가져왔고 질롱 빅토리아에 있는 포드 오스트레일리아 디스커버리 센터에서 볼 수 있다.

참고 항목

• 포드 팔콘 GT
• FPV F6 태풍
• 틱포드 차량 엔지니어링

참조

외부 링크

• 포드 퍼포먼스 차량
• 포드 오스트레일리아
• 포드 퍼포먼스 레이싱