애스턴 버터워스
Aston Butterworth| 설립됨 | 1952 |
|---|---|
| 설립자 | 빌 애스턴 아치 버터워스 |
| 접힌 | 1954 |
| 베이스 | 영국 |
| 팀 주임 | 빌 애스턴 |
| 이전 시리즈 | 세계 드라이버스 챔피언십 |
| 유명한 드라이버 |  빌 애스턴 로빈 몽고메리 채링턴 |
| 팀즈 선수권 대회 | 0 |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
애스턴 버터워스는 1952년과 1953년 포뮬라 투 세계 드라이버 챔피언십이 포뮬라 투 규정에 따라 운영되던 시즌에 경쟁했던 영국의 포뮬라 투 건설업자였다. 그 팀은 4개의 월드 챔피언십 그랑프리 대회에 참가했다.
이 프로젝트는 포뮬러 2의 자동차를 만들기로 결정한 빌 애스턴에 의해 선동되었다. 그 섀시는 아치 버터워스가 고안한 4단 엔진을 장착한 포뮬러 투 쿠퍼의 모조품이었다.[1] 이 차는 1952년 4월 굿우드에서 열린 라반트컵에서 아스톤이 운전대를 잡고 8위로 대회를 마쳤다.[2] 지난 5월에는 로빈 몽고메리-채링턴이 운전한 두 번째 차가 추가돼 6월 치메이에서 3위라는 팀 최고의 마무리를 달성했다. 이 차는 NB42로 지정되었으며 2015년 5월 현재 원래 사양대로 되어 있다.[3]
애스턴은 1952년 독일 그랑프리에서 알라드-스테이르 실린더 헤드와 새 카뷰레터를 장착한 차에 올랐다.[4] 그는 오일 압력을 잃고 2번 바퀴에서 물러났다.[4] 애스턴은 1953년 시즌 내내 레이스에 계속 등장했지만 프로그램을 제대로 개발할 만한 충분한 돈이 없었다. 주요한 문제는 연료 공급이었다 - 애스턴 버터워스 호는 때때로 연료 부족을 겪었고, 때때로 불이 붙었다.[1] 1954년 새로운 F1 규정이 들어오자 애스턴-버터워스는 참가를 중단했다.
세계 선수권 대회 결과 완성
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 애스턴 NB42 | 버터워스 F4 | 던롭 | 수이 | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 네드 | ITA | |
| 로빈 몽고메리 채링턴 | 리트 | |||||||||||
| 애스턴 NB41 | 빌 애스턴 | DNS | 리트 | DNQ | ||||||||
출처:[5] | ||||||||||||
참조
- ^ a b Hodges, David (1990). A-Z of Formula Racing Cars. Bideford, UK: Bay View Books. p. 279. ISBN 1870979168.
- ^ "The Easter Goodwood meeting". Motor Sport magazine archive. May 1952. p. 26. Retrieved 1 January 2016.
- ^ 2015년 5월 25일 본 궁전 모터스포츠에 표시된 차량에 대한 주석
- ^ a b "XV GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND". Motor Sport magazine archive. September 1952. p. 39. Retrieved 1 January 2016.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 13 and 258. ISBN 0851127029.
