애스턴 마틴 DBR3
Aston Martin DBR3애스턴 마틴 DBR3는 다른 엔진과 프런트 엔드 설정을 사용하여 1958년 DBR1의 대안으로 제작된 스포츠 레이싱카였다. 그 차는 수명이 매우 짧았고 결국 DBR1로 개조되었다.
디자인
DBR3는 DBR1 섀시와 차체로 제작되었지만 두 가지 주요 변경 사항이 적용되었다. 먼저 라곤다 기반 2.9L 스트레이트-6는 새로 출시된 애스턴 마틴 DB4 로드카에 사용된 엔진으로 교체됐다. 이 엔진은 DBR2가 기존 3.7L 형태로 사용한 반면, DBR3는 DBR1과 마찬가지로 3L 스포츠스카 부문에서 경쟁하기 위해 3.0L(2990cc)까지 엔진을 찧었다.
두 사람의 두 번째 차이점은 DBR1의 표준 전면 서스펜션 대신 DBR3가 동시에 DBR4 포뮬러 원 자동차용으로 개발 중인 새로운 위시본 서스펜션을 사용했다는 점이다. 이 설정이 DBR1과 DBR2에 사용된 설정보다 우수할 것으로 믿어졌다.
DBR3/1이라고 알려진 단 하나의 DBR3 섀시만 제작되었다.
레이싱 히스토리
DBR3의 경주 역사는 매우 짧았다. 단 두 번의 경주에서 나타났고, 실버스톤에서 단 한 번의 경주를 펼쳤으며, 끝내지 못했다. 신형 엔진은 DBR1의 오래된 익숙한 엔진에 비해 신뢰성이 떨어지고 과열되기 쉬운 것으로 입증됐다. 따라서 DBR3를 취소하고 대신 DBR1에 집중하기로 결정했다. DBR3/1은 엔진을 탈거하고 서스펜션을 정상 구성으로 되돌렸으며, 1959년에 차량은 DBR1/4로 재설계되고 이 양식으로 경주를 벌였다.
DBR3의 엔진은 나중에 DB4GT에 배치되고 1959년 '르망 24시간'에 경주를 하였지만, 다시 거의 성공하지 못했다.
