GWK(자동차)

1914년 GWK형 B

GWK 1921

GWK는 1911년에서 1931년 사이에 버크셔의 메이든헤드에서 만들어진 영국의 자동차였다. 설립자인 아서 그리이스, J Talfourd Wood, C.M. Killer로부터 이름을 얻었다.^[1] 그 차들은 마찰 구동 시스템을 사용하는 것이 특이했다.^[2]

이 시제품은 켄트 주 베켄햄의 마굿간에서 만들어졌으며,^[1] 뒤쪽에 장착된 코벤트리-심플렉스 엔진을 사용했다. 구동 시스템에는 엔진이 포함되었는데, 이 엔진은 섀시를 가로질러 장착되어 바퀴가 주변부에서 중앙으로 이동할 수 있는 디스크를 회전시켰다. 최고 속도는 중심에서 가장 멀리 구동되는 휠과 같았고, 중앙을 지나 이동함으로써 후진했다. 1912년 회사가 버킹햄셔의 다쳇으로 이전하기 전에 몇 가지 예가 팔렸다.^[1]

제1차 세계대전 발발 전 1045cc와 1069대의 2인승 자동차 1069대의 수냉식 코벤트리-심플렉스 2기통 엔진을 사용해 제대로 된 생산이 지금도 시작됐다. 1914년 메이든헤드의 더 큰 Codewallis Works에도 이사가 이루어졌다. 전쟁 중에 그 회사는 그리이스의 파트너들이 군대에 있었기 때문에 운영되었다.

그리이스는 1920년 회사를 떠나 우드와 킬러를 맡기고 성공하지 못한 유닛카 회사를 시작했다.^[3] 그들은 현재 E형이라고 불리는 전쟁 전 모델을 다시 도입했고, 82개는 주로 왼쪽 부분으로부터 만들어졌다. 새로운 모델인 F형은 1919년에 도입되었고 1368 cc 4기통 엔진으로 전면 결합되었으며, 여전히 코벤트리-심플렉스(Coventry-Simplex)에 의해 후면 마찰 디스크로 샤프트 구동력이 적용되었다. 그것은 부분적으로 변속기의 소음 때문에 잘 팔리지 않았다. H형은 구동 라인 문제를 대부분 극복했지만 전임자의 명성에 시달렸다. F형과 H형의 약 1700형은 1919년과 1926년 사이에 만들어졌다.

이 회사는 후미진 아이디어를 포기하지 않았고 1922년 J형 신차가 등장했지만 일부만 팔렸다. 그것은 보닛과 라디에이터를 앞쪽에 부착된 자동차들과 매우 유사하게 가지고 있었다. 최종 차종인 1930년형 G형도 후륜차였는데, 엔진이 후륜 차축 뒤에 있고, 몇 개만 만들어졌을 뿐이다.

GWK의 가장 위대한 시절은 제1차 세계대전 이전이었고 1918년 재정적인 성공 이후는 그들을 피했다. 그들은 1922년에^[1] 임시 청산에 들어갔고 우드와 킬러는 떠났지만 그리스는 1923년에 돌아왔다. 1926년에서 1930년 사이에 만들어진 자동차는 없는 것으로 보이며 G형 중 극히 적은 차가 생산되었다. 이 회사는 1931년 마침내 Codewallis 공장이 합리화 자동차 Ltd와 후에 Marrendaz에 의해 사용되면서 문을 닫았다.

GWK는 1924년부터 1928년 사이에 수입된 벨기에산 임페리아 자동차도 영국 임페리아로 판매했다. 메이든헤드에 임페리아를 건설하려는 계획이 있었지만, 이 계획은 수포로 돌아갔다.

참고 항목

• 영국의 자동차 제조업체 목록

참조