1959년 포뮬러 원 시즌

1959년 포뮬러 원 시즌은 FIA 포뮬러 원 자동차 경주의 13번째 시즌이었다. 그것은 1959년 세계 운전 선수권 대회와 1959년 F1 제조업체를 위한 국제 컵을 특징으로 하며, 5월 10일에 시작되어 12월 12일에 끝난 9레이스 시리즈를 놓고 동시에 경쟁했다. 이 시즌에는 많은 비 챔피온쉽 포뮬러 원 레이스도 포함되었다.

잭 브라밤은 세계 드라이버 챔피언 마이크 호손 등 몇몇 드라이버의 죽음으로 여전히 휘청거리는 스포츠에서 우승했다. F1 제조업체를 위한 국제 컵은 쿠퍼-클리맥스에게 수여되었다.^[1]

시즌 요약

1958년 시즌의^{[citation needed]} 높은 사망률의 결과라고 여겨지는 밴월 감독의 탈퇴로 페라리는 이번 대회에서^{[citation needed]} 유일한 우승팀으로 남게 됐다. 비슷하게, 후안 마누엘 팽요와 마이크 호손의 은퇴는 처음으로 세계 챔피언이 출전하지 않았다는 것을 의미했다. 소형 코벤트리-클리맥스 2.5리터 엔진으로 구동되는 쿠퍼의 혁명적인 미드엔진 자동차는 잭 브라브햄, 스털링 모스, 브루스 맥라렌과 함께 5개 경주에서 우승했다. BRM도 조 보니에의 손에 첫 승을 안겼다. 애스턴 마틴은 쿠퍼의 후미드엔진 혁명 앞에서 구식이고 과체중이었던 차를 가지고 나타났다.

독일 그랑프리는 초고속 AVUS 서킷에서 두 번째로 열렸는데, 이 서킷에서는 페라리의 진 베라가 포르쉐의 바퀴에서 관련 없는 스포츠카 경주 도중 사망했다.

페라리의 토니 브룩스는 쿠퍼스에게 싸움을 걸었고, 마지막 경주에 출전하여 모스나 브라밤이 우승을 차지할 수 있었다. 모스는 첫 미국 그랑프리 대회인 레이스에서 은퇴하여 브라브햄에게 선두를 내주었다. 브레이브햄은 마지막 바퀴에서 연료가 다 떨어졌지만 그의 차를 라인 너머로 밀어서 4위를 했다. 브룩스가 3위 이상을 할 수 없는 상황에서, 브라브햄은 최초의 호주 세계 챔피언이 되었고 쿠퍼는 건설사들의 왕관을 차지했다.

시즌 리뷰

1959년에 취소된 그랑프리는 세 번 예정되어 있었다. 1월 열릴 예정이던 아르헨티나 그랑프리는 후안 마누엘 팽요, 호세 프롤란 곤잘레스 등 영웅들이 은퇴하면서 현지 관심사가 없어 곧바로 경기가 취소됐다. 벨기에 그랑프리는 6월에 열릴 예정이었으나, 시작 돈을 둘러싼 논쟁으로 취소되었다. 그리고 마지막으로, 모로코 그랑프리는 10월에 아인 디아브에서 열릴 예정이었으나 금전적인 이유로 취소되었다.^[2] 인디애나폴리스 500도 1959년 USAC 챔피언십을 향해 세어졌고 USAC 챔피언십 자동차용으로 운영되었지만 F1 제조업체들의 국제 컵에는 세어지지 않았다.

팀 및 드라이버

다음 팀과 드라이버들은 1959년 FIA 월드 챔피언십에서 경쟁했다.

세계 드라이버스 챔피언십 순위

각 그랑프리 대회에서 처음 5명의 결승 진출자에게 8–6–4–3–2로 점수를 부여하고, 가장 빠른 랩을 설정한 선수에게 추가 점수를 부여했다. 세계선수권에는 5개의 성적만이 기여했다.

• 기울임꼴로 가장 빠른 랩을 나타냄(1점 부여 – 가장 빠른 랩을 공유하는 운전자 간에 균등하게 공유됨)
• 굵은 글꼴은 폴 위치를 나타냄

F1 제조사 순위 국제컵

각 라운드에서 처음 5명의 결승 진출자에게 8–6–4–3–2로 점수를 부여했다(인디아나폴리스 500 제외). 그러나, 한 제조사는 각 라운드에서 가장 높은 위치의 자동차에 대해서만 점수를 받았고, 8개 경주에서 얻은 최고 5개 결과만 유지되었다.

• 과감한 결과가 우승 총계까지 반영되었다.

비챔피언십 레이스

다른 포뮬러 원 경주도 1959년에 열렸는데, 이것은 세계 선수권 대회에는 포함되지 않았다.

메모들

참조