레이싱 포인트 F1 팀

레이싱 포인트

풀네임	BWT 레이싱 포인트 F1팀
기초	영국, 노샘프턴셔, 실버스톤
설립자	로렌스 유모차
저명한 스태프	오트마르 사프나우어 앤드류 그린 스티브 커노 앤디 스티븐슨
주의 드라이버	세르히오 페레스 랜스 산책 니코 훌켄베르크
이전 이름	레이싱 포인트 포스 인디아
다음 이름	애스턴 마틴 F1 팀
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리	2019년 오스트레일리아 그랑프리
마지막 엔트리	2020년 아부다비 그랑프리
레이스 참가	38
엔진	BWT 메르세데스[a]
컨스트럭터 선수권 대회	0
드라이버 선수권 대회	0
레이스의 승리	1
시상대	4
포인트	268
폴 포지션	1
가장 빠른 랩	0

BWT Racing Point F1 Team으로 경쟁하고 일반적으로 Racing Point로 알려진 Racing Point F1 Team은 Racing Point UK가 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가한 영국의 자동차 경주 팀이자 건설사였다.이 팀은 영국 실버스톤에 연고지를 두고 있으며 영국 라이선스로 경기에 참가했다.

2019년 2월 Racing Point Force India F1 Team에서 포스 인디아라는 이름으로 변경되었다.레이싱 포인트는 2019년 호주 그랑프리에서 레이싱에 데뷔했다.2020년 시즌 팀의 드라이버는 세르지오 페레스와 랜스 유모였다.2021년 포뮬러 원 ^[1]시즌에서 애스턴 마틴으로 브랜드 변경.

오리진스

레이싱 포인트의 기원은 1991년에 처음 경주를 한 조던 그랑프리 팀에 있다.조던은 1990년대 후반과 2000년대 초반, 특히 1999년 두 번의 레이스 우승을 달성하고 세계 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지하면서 중간 정도의 성공을 거두었다.그 후 성적의 저하가 이어졌고, 2005년에 미들랜드 그룹에 매각되어 2006년 시즌에는 미들랜드 F1 레이싱으로 이름이 바뀌었습니다.그 팀은 한 점도 득점하지 못하면서 여전히 성공하지 못했다.Midland F1은 2007년에 Spyker F1이 되기 전에 시즌 말에 네덜란드의 스포츠카 Marque Spyker Cars에 팔렸다.2007년 일본 그랑프리에서 2년 만에 승점을 따냈지만 좀처럼 나아지지 않은 한 시즌을 보낸 뒤 인도 사업가 비제이 말랴에게 팔렸다.

Silverstone을 연고지로 하는 팀은 2008년 시즌부터 Force India로 이름이 바뀌었는데, 이는 몇 년 만에 네 번째 팀이다.포스 인디아는 포뮬러 원에서 10년 반 동안 중간 정도의 성공을 거두었으며, 2009년 벨기에 그랑프리에서 6개의 시상대를 차지했으며 2016년과 2017년 세계 컨스트럭터 챔피언십에서 모두 4위를 차지했다.2018시즌에는 구단주 말랴가 재정 및 법적 문제로 경영에 투입됐다.Force India의 자산은 캐나다 사업가 Lawrence Strove가 이끄는 컨소시엄인 Racing Point UK가 매입했다.그러나 팀의 포뮬러 원 엔트리는 이전할 수 없어 1991년에 시작된 엔트리의 공식 종료가 되었다.이 팀은 2019시즌 레이싱 포인트가 되기 전까지 2018시즌 남은 기간 동안 레이싱 포인트 포스 인디아로 이름을 변경하였다.

레이싱 이력

2019 시즌

레이싱 포인트는 2018년 11월 랜스 유모차와 세르히오 페레스가 2019시즌의 ^[2]두 선수가 될 것이라고 확정했다.2019년 시즌에는 케냐에 본사를 둔 스포츠 베팅 회사인 스포츠 베팅 회사 스포트페사를 기리며 "스포츠페사 레이싱 포인트 F1 팀"이라는 브랜드가 붙었다.2019년 시즌 팀의 차인 레이싱 포인트 RP19가 캐나다 ^[3]토론토에서 발표되었다.이 팀은 아제르바이잔에서의 더블 포인트 결승을 포함해 시즌 첫 4개의 레이스에서 각각 포인트를 획득했으며 페레스와 유모차는 각각 6위와 9위를 기록했다.이러한 초반의 성공에도 불구하고, Racing Point는 시즌 중반 동안 어려움을 겪었고, 캐나다에서의 Strove의 9위는 다음 6개의 경주에서 팀의 유일한 포인트였다.이번 시즌 최고의 성적은 독일 그랑프리에서 나왔는데, 독일 그랑프리에서 유모차는 비오는 날씨에 타이어 전략으로 잠시 선두를 달리다 결국 4위에 그쳤다.

레이싱 포인트의 운명은 벨기에 ^[4]그랑프리를 앞두고 팀이 상당한 업그레이드를 가져온 후 후반기에 향상되었다.이후 9차례의 레이스에서 페레스는 한 차례를 제외한 나머지 경기에서 모두 득점을 올렸다.-싱가포르 그랑프리에서 오일 누출로 은퇴했다.이 연승으로 레이싱 포인트는 알파 로미오를 73점으로 제치고 7위로 시즌을 마쳤다.

2020 시즌

2019년 벨기에 그랑프리에서 유모차는 2020년, 페레스는 2022년 말까지 재계약한 것으로 확인됐다.페레스는 2014년 합류한 이후 4개의 다른 이름을 ^[5][6]사용했지만, 최소 9시즌 연속 팀에서 뛰게 되었다.SportPesa는 Racing Point로 타이틀 스폰서 계약을 마쳤고, 오스트리아 워터 테크놀로지 회사인 BWT가 팀의 새로운 ^[7]타이틀 스폰서가 되었다.RP20은 시즌 전 레이싱 포인트의 차량을 테스트하는 동안 2019년 포뮬러 원 ^[8]월드 챔피언십에서 우승한 메르세데스 AMG F1 W10 EQ 파워+와 닮아 논란을 일으켰다.Styrian Grand Prix에 이어 RP20에 대한 공식 항의가 시작되었으며, 규정상 팀이 설계해야 하는 브레이크 덕트를 둘러싸고 있다.관계자들은 시위를 ^[9]조사하기 위해 RP20과 W10 양쪽 브레이크 덕트를 압수했다.영국 그랑프리를 사흘 앞두고 페레스는 COVID-19 양성반응을 보였다.이 때문에 페레스는 영국 그랑프리와 70주년 그랑프리에 모두 참가할 수 없었다.니코 훌켄베르크는 두 ^[10]종목 모두 대체 드라이버로 활약했다.Racing Point는 Reno F1 팀이 제기한 ^[11]항의가 받아들여진 후 400,000유로의 벌금을 부과받고 15개의 컨스트럭터 포인트를 감점당했다.

이탈리아 그랑프리에서 유모차는 3위를 차지했고 팀의 사상 첫 시상대에 올랐다.아이펠 그랑프리에서 랜스 유모차는 코로나바이러스 양성반응으로 예선전 및 레이스에 참가할 수 없었다.훌켄베르크는 다음 두 세션에서 교체 선수로 나서 20위로 출발한 뒤 8위로 경기를 마쳤다.

터키 그랑프리에서, 유모차는 팀 동료 페레스가 3위에 오르며 팀의 사상 첫 폴 포지션을 달성했다.레이스에서, 유모차는 레이스 초반에 선두를 달렸으나, 결국 9위로 떨어졌고, 페레스는 팀의 두 번째 시상대를 차지하면서 2위를 차지했다.페레스는 바레인 그랑프리에서 팀의 세 번째 시상대를 밟을 뻔 했으나 54바퀴에서 엔진 고장으로 인해 은퇴할 수밖에 없었다.레이스 초반, 유모차는 다니일 크비아트와의 충돌로 뒤집혔는데, 이는 바레인이 2020시즌에 두 ^{[citation needed]}차 모두 득점하지 못한 첫 번째 레이스라는 것을 의미했다.사키르 그랑프리에서 페레스는 레이싱 포인트에게 건설사 및 법인으로서의 첫 우승을 안겨줬고, 유모도 3위로 ^[12]시상대에 올랐다.조던이 2003년 브라질 ^[13]그랑프리에서 우승한 이후 팀의 화신이 된 것은 이번이 처음이었다.그것은 그 ^[14]팀의 어떤 화신으로도 다섯 번째 그랑프리 우승이었다.

Lawrence Strove가 Aston Martin의 지분 16.7%를 사들인 후, 그 팀은 Aston Martin F1 ^[15]Team으로 브랜드를 변경했다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	포인트	WCC
2019	RP19	BWT 메르세데스 1.6 V6 t	P		AUS	BHR	채널	AZE	ESP	몬	할 수 있다	FRA	자동	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	RUS	일본어	MEX	미국	브라	아부	73	일곱 번째
				세르히오 페레스	13	10	8	6	15	12	12	12	11	17	리트	11	6	7	리트	7	8	7	10	9	7
				랜스 산책	9	14	12	9	리트	16	9	13	14	13	4	17	10	12	13	11	9	12	13	열아홉†	리트
2020	RP20	BWT 메르세데스 1.6 V6 t	P		자동	스틱	훈	GBR	70A	ESP	벨	ITA	터스	RUS	EIF	POR	EMI	터	BHR	SKH	아부					195[b]	넷째
				세르히오 페레스	6	6	7	WD		5	10	10	5	4	4	7	6	2	18	1	리트
				랜스 산책	리트	7	4	9	6	4	9	3	리트	리트	WD	리트	13	9개P	리트	3	10
				니코 훌켄베르크				DNS	7						8
출처:[17][18]

메모들

• ^† – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었습니다.

메모들

레퍼런스

외부 링크

• 공식 웹사이트