MG Rover 그룹

MG Rover Group
MG Rover 그룹
산업자동차
전임자로버 그룹
설립.2000
없어졌다2005년 4월
운명.14억 파운드의 부채를 안고 있던 행정부는 나중에 청산되었다.
후계자MG 모터
본사영국, 버밍엄, 롱브리지
장소수
버밍엄 주 롱브리지 공장
코프턴 해켓
주요 인물
존 타워스 회장
Peter Stevens 수석 디자이너 Kevin Howe, CEO
브랜드
부모피닉스 벤처 홀딩스
자회사MG스포츠&레이싱
MG X 파워
쿠발레 망구스타
BL 헤리티지 브랜드
웹 사이트mg-rover.com

MG로버 그룹은 영국 자동차 업계에서 마지막으로 국내를 소유한 양산차 제조업체였다.이 회사는 BMW가 2000년 원래 로버 그룹의 자동차 제조 및 엔진 제조 자산을 피닉스 컨소시엄에 매각하면서 설립되었습니다.

MG Rover는 2005년에 경영에 들어갔고 주요 자산은 난징 자동차 그룹에 [1]의해 인수되었으며, 난징은 2007년에 MG 스포츠카와 스포츠 세단 생산을 재개했습니다.그 해에 난징은 SAIC 자동차(중국에서 가장 큰 자동차 제조업체)와 합병했다.2009년에 영국법인은 MG Motor UK로 개명했다.MG TF는 구 MG Rover Longbridge 공장에서 제조되어 2008년부터 2010년까지 영국에서 판매되었습니다.2011년 영국에서 16년 만에 처음으로 완전히 새로운 MG(MG 6)가 출시되었습니다(Longbridge 공장에서 조립).2013년에는 슈퍼미니가 라인업(MG 3)에 추가되어 2014년에는 MG Motor가 영국에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 제조업체가 되었습니다.

BMW가 소유하고 MG Rover에 라이센스를 부여했던 Rover 브랜드는 2000년에 BMW로부터 Land Rover를 사들인 Ford에 매각되었습니다.휴면 중인 Rover 브랜드에 대한 권리는 Ford가 Jaguar Cars 및 Land Rover 사업부와 함께 2008년 Tata Motors에 매각했습니다.

역사

MG로버는 BMW가 2000년 지속적인 손실과 [4][5]시장 점유율 하락으로[2][3] 매각한 이전 로버 그룹 대량 생산 사업부로부터 형성되었습니다.BMW는 1994년 브리티시 에어로스페이스로부터 로버 그룹을 인수한 후 Land Rover 사업부를 [6][7]포드에 매각하고 MINI 사업부를 [8]카울리에 본사를 둔 새로운 BMW 자회사로 분할했습니다.MG Rover는 이전 로버 그룹의 볼륨 구성 요소(British Leyland의 잔존 지역)를 장악했으며, 현재는 Birmingham의 Longbridge 공장으로만 구성되어 있는 훨씬 더 오래된 British Motor Corporation(British Motor Corporation, 이전의 Austin 및 Morris)에 뿌리를 두고 있습니다.Solihull은 Land Rover를 Ford에 매각하는 과정에서 이미 매각되었으며, Cowley 및 Swindon 공장은 BMW가 새로운 MINI 차량 제품군을 생산하기 위해 보유하고 있었습니다.이러한 변경 사항의 일환으로 Cowley의 나머지 모든 Rover 대량 생산 차량(이 시점까지 Rover 600/800 제품군이 이미 단종되었기 때문에 현재는 Rover 75만 해당)이 Longbridge로 이전되었으며, MG Rover는 BMW가 신형 미니를 출시할 때까지 Longbridge에서 계속 제작할 수 있게 되었습니다.ter.

Phoenix 컨소시엄 소유권

BMW가 지분을 매각했을 때, MG Rover는 2000년 5월 피닉스 [3]컨소시엄으로 알려진 특수 조합의 사업가 그룹에 의해 10파운드에 인수되었습니다.이 컨소시엄은 전 로버트 CEO인 존 타워스가 이끌고 있었다.

Phoenix Consortium이 인수했을 때, 2000년 8개월 동안의 첫 번째 손실은 약 4억 파운드로 보고되었다.2004년까지 이 회사는 손실을 약 8천만 파운드로 줄였지만 결코 이익을 내지 못했다.

MG Rover는 2001년에 17만 대 이상의 자동차를 판매한 첫 해였습니다.2004년에는 매출이 약 12만 명으로 감소했습니다.

2005년 4월 8일 SAIC와의 제휴가 무산된 후 14억 파운드가 넘는 부채를 안고 거래를 중단했다.

이와 관련하여 회계법인 Deloitte는 2013년 9월에 이해 상충 관리를 하지 않아 1,400만 파운드(2,200만 달러)의 벌금을 부과받았습니다.Deloitte는 MG Rover 및 Phoenix Consortium과 관련된 회사의 기업 재무 고문으로 활동했으며, Deloitte는 MG Rover를 감사하는 동안 세금 조언을 포함했습니다.2013년 [9]11월 현재 델로이트가 공공의 이익을 고려하지 않았다는 판결에 대해 독립재판소는 항소할 권리를 인정하지 않았다.

중국 SAIC와의 거래 중단

2004년 6월, 상하이 자동차가 MG Rover와 새로운 모델과 기술을 개발하기 위한 합작 벤처 파트너십을 체결했다는 사실이 알려졌습니다.이는 영국 언론들 사이에서 이 중국 회사가 인수에 나설 준비가 되어 있다는 추측을 낳았다.그 해 말인 11월에는 MG로버의 롱브릿지 사이트와 중국 내 거점 간에 생산을 분담하면서 연간 최대 100만 대의 자동차를 생산할 수 있는 합작회사를 설립하기로 양사가 합의했다는 소식이 전해졌다.SAIC는 10억 파운드의 투자 대가로 이 회사의 지분 70%를 보유하고 나머지 30%는 MG Rover가 소유하기로 되어 있었습니다.그러나 이 협정은 중국 정부, 특히 국가발전개혁위원회(NDRC)에 의해 비준되어야 했다.위원회는 BMW가 로버를 성공시킬 수 없다면 SAIC가 성공하기 어려울 것이라는 의견을 가지고 있었다.

2004년 12월 8일, 타타 인디카의 시티로버 수출에 협력해 온 인도의 타타는 SAIC와의 제휴가 진행되면 MG로버와의 계약을 중단하겠다고 위협했다.타타는 이틀 후 그 보고서가 부정확했다고 주장했다.

2005년 1월 토니 블레어 영국 총리가 MG로버와 SAIC의 제휴를 지원하기 위해 개입한 사실이 밝혀졌다.MG Rover는 계약 체결 날짜를 밝히지 못했습니다.

2005년 4월, SAIC와의 파트너십 계약은 영국 정부가 거래를 계속하기 위해 1억 2천만 파운드의 대출 제안을 철회하기로 결정했기 때문에 문제가 있었다고 보고되었다.2005년 4월 7일, 컴퍼넌트 부족 때문에 생산을 중단한다고 발표했습니다.이날 오후 무역산업부 장관 패트리샤 휴이트는 이 회사가 관리 하에 놓일 것이라고 발표했다.그녀의 진술은 MG Rover의 회장인 John Towers와의 대화를 바탕으로 작성되었습니다.MG Rover Group은 회계법인 PricewaterhouseCoopers와 현재의 재무 상황에 대한 조언을 구했다고 인정했지만, 이후 MG Rover Group은 이를 부인했습니다.이 경우, MG Rover는 2005년 4월 8일 영국 법률에 따른 관리와는 다른 지위를 갖게 되었습니다.

2005년 4월 8일 토니 블레어 영국 총리와 고든 브라운 재무장관, 리처드 버밍엄 노스필드 노동당 하원의원이 토니 우들리를 방문해 버밍엄에 있는 운수 및 일반 노동자 연합 사무실에 있는 토니 우들리에게 회사의 미래에 희망이 있을 수 있다고 말했다.SAIC와 합의했습니다.언론에서 MG로버에 대한 어떤 뉴스도 교황의 장례식과 영국 왕세자와 신부의 등기소 결혼 문제로 가려졌다.

2005년 4월 10일, MG Rover는 영국 [10]정부로부터 650만 파운드의 대출을 받았다고 발표했습니다.이는 SAIC에 인수 제안을 하는 동안 일주일간 근로자들의 임금을 충당하게 된다.같은 주에, SAIC는 MG로버를 사겠다는 제안을 한 적이 없다고 부인했고, 25, 75 모델을 [citation needed]만들려는 사람은 누구든지 고소하겠다고 위협했다.SAIC는 Rover의 25 및 75 모델 및 Powertrain Ltd 비즈니스를 위한 기술 권리를 6,700만 파운드에 구입했습니다.당시 BMW 소유였던 Rover라는 이름을 얻지 못했습니다(아래 '브랜드' 참조).

재정파탄

2005년 4월 15일, SAIC는 다시 한번 회사를 인수해 달라는 요청을 거절했다고 발표했다.파이프라인에 다른 구조 거래가 없기 때문에, 관리자들은 정부로부터 더 이상의 자금을 요구할 입장이 아니었으며, 롱브리지 직원(6,000명 이상)에게 정리해고 통지가 발행될 것이라고 발표했다.

Longbridge에서 일자리를 잃었을 뿐만 아니라, MG Rover가 붕괴된 후 몇 달 동안 공급망에서 많은 일자리를 잃었을 뿐만 아니라 MG Rover 대리점에서도 일자리를 잃었습니다. 이러한 사업체들이 도산하거나 일부 대리점이 다른 브랜드로 전환해야 하는 상황에 직면했기 때문입니다.

2005년 4월 말까지 리처드 브랜슨 경은 하이브리드 자동차 시장에 진출하기 위해 마크를 되살리기 위해 회사의 잔여 자산을 매입하는 데 관심을 보였다고 전해졌으며, 다른 몇몇 당사자들도 잔재 매입을 희망한다는 소문이 돌았다.이들 중에는 러시아인 사업가 2명이 포함됐지만 이들 중 1명은 회사 자산 매입에 대한 관심을 부인했다.MG로버와 협력해 구형 마쓰다 121과 기아 프라이드를 기반으로 한 이란 시장용 차량에 K시리즈 엔진을 장착했던 이란 국영차 업체 사이파도 잠재적 구매자로 거론됐다.

SAIC는 이미 2004년 가을에 Rover 25, Rover 75 및 Rover 파워트레인 K 시리즈 엔진을 포함한 일부 Rover 제품에 대한 지적 재산권을 6,700만 파운드에 취득했다고 주장했지만, 관리자들은 MG 및 2005년 5월 13일 등 일부 부품에 대한 구제 작업에 여전히 관심이 있다고 조언했습니다.잠재 투자자들의 입찰 마감 시한에 맞춰져 있다.

2005년 5월 20일, 행정관은 수많은 제안을 검토한 후, 하나 이상의 Longbridge 생산 라인을 재가동하기 위해 두 개의 익명의 "해외 기업"과 협의에 들어갔다고 발표했습니다.그럼에도 불구하고 다음 주에는 채권자에게 회사가 채권자의 자발적인 청산을 대신할 것으로 예상한다고 통보하고 2005년 6월 10일 버밍엄에서 열리는 예비 채권자회의 날짜를 정했다.이 회의에서 채권단은 회사에 가치가 거의 남아 있지 않아 미지급 채무를 무시할 수 없거나 심지어 상환하지 않을 수 있다는 것을 알게 되었다.그리고 당시 3명의 입찰자가 아직 진행 중인 주식회사로서 회사를 인수하기 위해 협상을 계속하고 있었지만, 행정관은 그들의 대리인에게 PIEC를 준비하도록 지시하였다.사업 전체의 매각에 대한 만족스러운 협상이 타결되지 않은 경우, 극소수의 잔여 자산에 대한 항소적 매각.

2005년 7월 14일, 전 포드 자동차 회사 및 제너럴 모터스 경영진과 함께 일하는 금융 그룹인 마그마 홀딩스가 MG Rover와 엔진 제조업체인 Rover Powertrain의 자산을 제안할 것이라고 보고되었습니다. MGRober와 Powertrain은 성공한다면 Longbridge에서 최소한 일부 생산이 재개될 것입니다.중국의 난징 자동차 그룹과 킴버 프로젝트(David James가 이끄는 버밍엄 사업가들로 구성된 컨소시엄) 등 다른 두 이해관계자들과의 대화는 여전히 진행 중이었다.

MG Rover는 [11]회사가 파산하면서 6,000명 이상의 근로자들이 일자리를 잃었다.관련 공급 산업에서 25,000개의 일자리가 사라진 것으로 보고되었으며, 이는 MG Rover의 붕괴로 인한 총 일자리 감소 수가 약 3만 [12]개에 이른다는 것을 의미합니다.

난징

7월 18일 마그마 홀딩스와 SAIC는 6000만 파운드의 제안과 함께 몇 가지 추가 조건을 제시하며 입찰을 공식화했다.그러나 그 제안은 받아들여지지 않았고, 7월 22일 행정당국은 그룹의 주요 잔여 자산이 약 5300만 파운드에 매각되었으며, 보증금은 약 500만 달러에 달한다고 발표했다.난징 자동차 그룹은 예비 계획이 파워트레인 엔진 공장을 중국으로 이전하고 자동차 생산을 중국의 로버 라인과 웨스트 미들랜즈의 MG 라인으로 분할하는 것을 포함했으며, 이 라인은 영국의 R&D 및 기술 시설도 개발될 것이라고 밝혔습니다.그러나 8월 27일 데일리 텔레그래프는 8월 22일까지 약 4700만파운드의 잔액이 지급되지 않았다고 보도했다.기밀성을 이유로 행정관들은 코멘트를 거부했다.

Longbridge에서 생산된 Rover 45 제품군은 회사가 Rover 및 British Leyland와의 레거시 파트너십에서 비롯된 상당한 혼다 콘텐츠를 보유하고 있었기 때문에, Honda 경영진은 라이센스 계약을 해지하기 위해 신속하게 움직였고 Longbridge에서 차량용 공구 및 조립 장비를 제거했습니다.

난징 자동차는 9월 15일 롱브리지에서 중국으로 장비를 운송하기 시작했으며, 17일 토요일 더 타임스의 보도에 따르면 SAIC와의 계약에 따라 로버 25와 파워트레인 엔진을 제조하고 SAIC는 연장된 로버 75를 생산하기로 했다.난징(南京)자동차그룹은 룽브리지에서 MG 생산을 재개하기 위해 전직 로버 경영진이 벤처기업인 GB스포츠카와 단독 협상을 진행 중인 것으로 알려졌다.

10월 말, 주요 전직 근로자들은 GB 스포츠카와의 대화가 계속되는 동안 중국에서의 재조립을 위해 롱브리지에서 10개월간의 해체공장을 제안하는 편지를 받았다.그러나 영국 정부가 보조금과 대출에 대해 실질적인 지원을 제공하지 않았다고 발표한 후 난징 자동차는 "샌프란시스코의 부유한 가족"을 포함한 적어도 두 명의 잠재적 파트너와 협상을 시작한 것으로 알려졌으며, 11월 초 난징은 "홍보 재개"에 모든 노력을 기울이기로 약속했다.2007년 초에 [롱브릿지에서의] 데이터 전송.

MG Motor UK 본사 - SAIC UK Technical & Design Center

MG Rover의 부도로 공장이 폐쇄된 지 3년이 지난 2008년 8월, 롱브리지에서 중국 제조의 SKD(Semi-Knockdown) 키트에서 유럽 시장용으로 약간 수정된 MG TF 로드스터 조립이 [13]재개되었습니다.

SAIC 자동차는 2007년에 난징 자동차와 합병했습니다.대형 롱브리지 공장의 거의 4분의 3이 파괴되고 토지가 매각되었습니다.구 사우스웍스는 이 공장에서 유일하게 살아남은 부분입니다.2011년 MG Motor UK는 16년 만에 처음으로 완전히 새로운 MG인 MG6를 생산하기 시작했습니다.2013년에 새로운 초미니가 라인업인 MG3에 추가되었다.이 회사는 2013년 여름 출시되었으며 2014년 동안 MG Motor를 영국에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 제조업체로 만드는 데 일조했습니다.2015년 봄에 새로운 MG6가 출시되었고 그 다음 해에 새로운 SUV 계획이 발표되었습니다.

공식 보고서

영국 정부는 회사의 붕괴에 대한 보고서를 의뢰했다.국정감사원은 2006년 3월 이 회사에 대한 재정 지원을 보고했다.2004년에는 DTI의 만일의 사태에 대한 계획을 추천했지만 2005년 4월에 이루어진 대출이 금전적 [14]가치를 달성했는지에 대해서는 의문을 제기했다.

DTI는 회계사 BDO Stoy Hayward에게 회사의 붕괴에 대한 보고를 의뢰했습니다.이 작업을 완료하는 데 1480만 [15]파운드가 소요되었습니다.동사는 2009년 7월에 Peter Mandelson 비즈니스 장관에게 리포트를 발행해, 2009년 9월 11일에 공표했다.보고서에 따르면 5명의 경영진이 파산하면서 4200만 파운드의 급여와 연금을 챙겼다고 한다.이는 BMW로부터 4억2700만 파운드를 대출받아 피닉스 포(Phoenix Four)가 소유한 테크트로닉이 MG로버의 이자를 부과해 수익을 [16][17]올렸기 때문에 가능했다.이 보고서는 피닉스 4호와 붕괴를 감독한 케빈 하우 CEO에 대한 비판의 초점을 맞췄다.

다른 조사 결과에는 2005년 [18]4월까지 15개월 동안 160만 파운드 이상을 지불한 컨설턴트와 Nick Stephenson의 개인적인 관계에 대한 증거가 포함되어 있습니다.한편 빌 씨가[who?] 설치한 '증거 제거기' 소프트웨어는 수사와 관련이 있을 것으로 보이는 문서를 삭제했다.조사관들은 [19][20]빌 씨가 인터뷰 중에 "불성실한" 증거를 제시했다고 추가로 비난했다.

보수당 대변인 케네스 클라크는 피닉스 4호를 비난한 것은 옳은 일이라고 말했다.피닉스 4호는 "모욕적인 행동"이었다.만델슨 경은 피닉스 그룹이 이 회사의 종말에 대해 겸손한 태도를 보이지 않았으며, 그들은 이 회사의 직원들과 채권자들에게 사과할 의무가 있다고 말했다.심각한 사기 사무소는 [21]조사를 거부했지만 만델슨은 변호사들에게 피닉스의 주요 인물들을 미래의 회사 [22]이사직에서 제외시킬 수 있는 소송을 준비하라고 지시했다.

판매의

MG Rover 제품군은 초기에 Mini, Rover 25, Rover 45, Rover 75 및 MG F 등 5개의 차량과 25의 파생 밴 모델로 구성되었습니다.Mini는 MG Rover가 출시된 지 처음 5개월 동안만 임시 면허를 받고 제작되었으며, 1980년대 이후로는 제한된 수량으로만 제작되었습니다.생산이 끝난 후, 이전 소유주인 BMW는 이 브랜드의 사용권을 되찾았고, 2001년에 출시된 완전히 새로운 차인 MINI에서 그렇게 했다.

최근 Rover 25 및 Rover 45는 1990년대 중반의 노후화된 디자인을 페이스리프트한 바 있지만, 2000년 4월 영국에서 가장 많이 팔린 자동차임에도 불구하고 수요 감소로 인해 생산 수치가 다소 감소했습니다.두 차 모두 디자인 면에서 여전히 상당한 혼다 콘텐츠를 가지고 있습니다(예: 25대는 1989년 혼다 콘체르토 및 관련 시리즈 II Rover 200을 기반으로 한 토대를 여전히 사용하고 있는 반면, 45대는 기본적으로 혼다 시빅/도마니 엔진을 장착한 혼다 시빅/도마니 모델이었다). 이는 혼다와 한때의 파트너십이 필요했던 모델입니다).테드는 판매된 모든 자동차에 대해 일본 회사에 상당한 로열티를 지불했고, 이것은 그 모델들의 수익성을 더 떨어뜨렸다.

극찬을 받은 Rover 75는 출시된 지 1년이 조금 넘었으며, 시작부터 판매가 저조했습니다.에스테이트 버전은 카울리에서 롱브릿지로의 생산 전환에 따라 출시되었습니다.MG F의 대체 모델인 MG TF 스포츠카는 필연적으로 비교적 소량의 제품이었지만, 1995년 출시 이후 줄곧 업계에서 가장 인기 있는 차였다.

MG ZR 및 MG ZS 스포츠 모델은 2001년 출시 이후 인기를 끌었지만, MG Rover 25 및 Rover 45는 MG Rover의 존재 기간 내내 실망스러운 판매량을 견디어 냈습니다.Rover 75와 MG ZT 스포츠 모델은 더 많은 인기를 누렸습니다.

2003년에는 타타와의 벤처의 일환으로서 인도제 CityRover와 Qvale Mangusta를 베이스로 한 플래그십 모델인 MG XPower SV가 출시되면서 범위가 더욱 확대되었습니다.그러나 두 차 모두 MG Rover가 기대했던 판매량을 달성하지 못했다.

연도 유럽 판매 유럽 시장 점유율
2000 197,940 1.32%
2001 159,685 1.06%
2002 142,355 0.97%
2003 135,227 0.94%
2004 114,069 0.71%
2005 46,583 0.29%
2006 7,783 0.05%

차량

MG Rover는 제품 수명 기간 동안 다음과 같은 차량을 생산했습니다.

모델 사진. 몇 해 학급
MG F MG F-TF front 20071219.jpg 1995-2001 로드스터
MG TF Mg TF 2004.jpg 2002-2005 로드스터
MG ZR Mgzr160sampler.jpg 2001-2005 핫 해치
MG ZS Mg zs 180 2003.jpg 2001-2005 FF 레이아웃 중형/중형 패밀리
MG ZT 2003 MG ZT-T+ 190 station wagon (2015-07-24) 01.jpg 2001-2005 5도어 이그제큐티브 카/대형 패밀리
MG XPower SV MG XPower SV-R.jpg 2003-2005 스포츠카
로버 25 Rover 25 facelift.JPG 1999-2005 스몰 패밀리 해치백
로버 45 Rover 45 5door.JPG 1999-2005 중규모/중규모 패밀리
로버 75 Rover 75a.jpg 1999-2005 5도어 이그제큐티브 카/대형 패밀리
로버 시티로버 2004 Rover CityRover.jpg 2003-2005 5도어 패밀리 초미니
Rover Streetwise Rover Streetwise 2.0L TDI 101 HP.jpg 2003-2005 3/5 도어 크로스오버

타임라인

  • 2000년 5월: MG Rover는 BMW가 Phoenix Consortium에 10파운드에 매각한 구 Rover Group의 대중 시장 자동차 사업의 일환으로 설립되었습니다. BMW는 신형 Mini의 생산권을 보유하고 있으며, Land Rover 자회사는 Ford에 매각되었습니다.BMW가 카울리 공장을 유지하기로 결정함에 따라 Rover 75의 생산이 카울리에서 Longbridge로 전환되었습니다.
  • 2001년: MG Rover는 이탈리아의 Qvale에서 약 1,000만 파운드에 [23]Mangusta 차량의 공장 및 플랫폼 사용권을 인수했습니다.
  • 2001: Rover 75 Tourer가 출시되었습니다.
  • 2001: MG ZR, MG ZS 및 MG ZT(각각 Rover 25, Rover 45 및 Rover 75 기반)는 표준 Rover 모델에 대한 스포츠 대안으로 출시되었습니다.
  • 2002년: MG F의 개정판은 MG TF로 출범한다.
  • 2002년: MG Rover는 인도의 Tata와 협력하여 내년부터 Tata Indica를 Rover 브랜드로 유럽에 수입하기로 합의했습니다.
  • 2002년: MG Rover는 Brilliance China Auto와도 협의를 진행하여 중국 공장에서 MG Rover를 구축할 계획입니다.
  • 2003: MG Rover가 새로운 MG XPower SV 및 SV-R 스포츠카를 출시하며, 가격은 약 65,000파운드부터 시작됩니다.이 차는 Qvale Mangusta에 기반을 두고 있으며 두 가지 다른 출력을 가진 Ford 4.6리터 V8 엔진을 사용합니다.
  • 2003년: MG Rover는 Tata Motors와의 협업의 첫 번째 제품인 Tata Indica를 기반으로 한 소형 5도어 해치백 시티카인 새로운 CityRover를 출시합니다.그 차는 인도에서 만들어졌다.
  • 2003년: MG와 Rover가 V8 모델의 Rover 75 및 MG ZT를 출시합니다.
  • 2003: MG Rover가 Rover 25의 스타일 변경 버전인 Rover Streetwise를 출시합니다.'도시형 포장도로'로 불리는 이 차는 SUV와 같은 스타일링을 갖추고 있습니다.
  • 2003/04: MG Rover가 Longbridge 공장을 세인트루이스에 매각합니다. Modwen Properties는 리스백 방식으로 자금을 조달합니다.
  • 2004년: MG Rover는 전면 및 후면 단부가 수정된 Rover 25/45/75 및 MG ZR/ZS/ZT의 페이스리프트 버전을 출시하며, 2006년부터 이들 모델을 완전히 새로운 모델로 교체하고자 합니다.또한 Rover 25/45/Streetwise 및 MG ZR/ZS도 수정된 파시아가 적용되었습니다.
  • 2004년: MG Rover는 말레이시아의 자동차 메이커인 프로톤(Proton)과의 제안 벤처가 무산된 후 상하이 자동차공업공사(SAIC)와 협력 가능성에 대해 협의에 들어갔습니다.
  • 2004년: MG Rover는 SAIC에 Rover 25 및 75에 대한 설계권을 판매하여 판매 감소에도 불구하고 비즈니스를 지속할 수 있도록 지원합니다.
  • 2005년: SAIC 스톨과 MG Rover와의 합작 가능성에 대한 협상이 결렬되었습니다.Price Waterhouse Coopers는 관리자로서 호출했다.MG Rover의 자동차 생산이 종료되고 Longbridge 공장은 6,000개 이상의 일자리를 잃으면서 문을 닫습니다.
  • 2005년: 난징 자동차 그룹이 MG로버의 전 자산을 인수.
  • 2005/06:난징 자동차 주식회사, 룽브릿지 건설 계획 발표 33년간 부지 임대 계약 체결 후 발표
  • 2006년: SAIC는 Rover 브랜드 이름을 살 권리를 상실한 후 Rowe라는 새로운 브랜드를 설립하고, 이후 Rowe 750이라는 확장 Rover 75 플랫폼을 기반으로 한 모델을 출시합니다.
  • 2006년: Ford가 Rover marque에 대한 권리를 사들임. 즉, MG 배지만 난징에서 제작된 새로운 제품군에 사용할 수 있습니다.
  • 2007년: 난징 자동차는 중국에서 MG TF 생산을 재개한다.
  • 2007년: SAIC와 난징 자동차는 제휴를 발표하고, 12월 26일에 NAC는 SAIC의 일부가 된다.
  • 2008년: Longbridge 공장에서 한정판 MG TF LE500 생산이 개시됩니다.
  • 2009년: 표준 MG TF 135의 생산은 Longbridge에서 시작됩니다.
  • 2010년: 중국 키트에서 MG6 최종 조립이 Longbridge에서 시작
  • 2010년 : 수요 감소로 MG TF 생산 종료
  • 2011년: MG6 패스트백 생산 개시[24]
  • 2016년 : Longbridge에서의[25] MG 생산 종료

스폰서십

MG Rover는 2002년부터 2004년까지 Aston Villa Football Club을 후원했으며, Villa의 홈키트는 Robers를 광고하고 어웨이키트는 MG를 광고했습니다.또한, MG Rover의 다양한 차종이 소개된 인기 ITV 살인 드라마 시리즈 미드소머 살인 사건을 후원했습니다.

브랜드

다음 브랜드는 모두 MG Rover가 관리하며, 이전에는 영국령 릴랜드의 자산이었습니다.

  • 1895년 월즐리
  • 1905년 오스틴
  • 1912년 모리스
  • 1913년 코치빌더 및 자동차 브랜드로서의 Vanden Plas(미국 및 캐나다 이외)
  • 1923 MG는 Cecil Kimber에 의해 Morris 구성 요소를 기반으로 만들어졌습니다.
  • 1930년 미국 오스틴, 오스틴이 미국 시장을 위해 만든 브랜드 이름
  • 1947년 프린세스(Princess)는 Vanden Plas에 의해 고급 자동차 이름으로 만들어졌다
  • 1987년 Rover Group이 미국에서 별도의 브랜드로 설립한 스털링

이 Rover 브랜드는 BMW의 라이센스에 따라 사용되었으며, MG Rover가 붕괴된 후 Ford에 매각되었으며, 이후 2008년 [26]TATA에 의해 인수되었습니다.

MG XPower 브랜드는 MG Rover가 2001년 모터스포츠 자회사인 MG Sport and Racing Ltd를 [27][better source needed]위해 만든 브랜드입니다.이후 2005년 Qvale Mangusta의 고성능 버전인 MG XPower SV 스포츠카에 사용되었다.MG Rover가 종료된 후, XPower SV와 관련된 MG Sport and Racing의 자산은 새롭게 설립된 MG Sports and Racing Europe Ltd에 의해 PWC, 즉 Administrators로부터 인수되었습니다.그러나 이 회사가 'MG' 상표를 사용하면서 소멸된 MG로버 [28]그룹의 자산을 인수한 난징 자동차(그룹)와 법적 분쟁을 빚었다.이 소송은 2010년 [29]2월에 난징에 의해 승소되었다.

레퍼런스

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외부 링크