길비엔지니어링
Gilby Engineering |
| 풀네임 | 길비엔지니어링 |
|---|---|
| 설립자 | 시드 그린 |
| 저명한 직원 | 렌 테리 |
| 유명한 드라이버 |  로이 살바도리 이보르 부에브 키스 그린 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 첫 번째 항목 | 1954년 프랑스 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 12(10개 시작) |
| 시공자 | 마세라티, 쿠퍼, 길비 |
| 엔진 | 마세라티 I6, 클라이맥스 I4, 마세라티 I4, BRM V8 |
| 시공자의 선수권 대회 | 0 |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
| 인종승리 | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 포인트 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 최종 엔트 | 1962년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 |
길비엔지니어링은 시드 그린이 소유한 영국의 종합엔지니어링 회사였다. 그린은 16세 때 자전거 사고로 팔을 잃었지만 1950년대 초 영국의 많은 속도전에 성공적으로 참가했다. 그는 경쟁을 중단한 뒤 회사 이름을 딴 모터레이싱팀을 창단하고 이후 길비 레이싱카를 건설하는 등 자동차 경주에 대한 열정을 다졌다. 6개 등 12개 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리에 자체 시공 차량으로 출전했지만 월드 챔피언십 포인트는 얻지 못했다. 길비 자동차는 이전에 로이 살바도르와 이보르 부브를 위한 마세라티 250F와 그린 주니어를 위한 쿠퍼로 진입한 그의 아들 키이스가 운전할 수 있도록 시드 그린에 의해 건설되었다. 키스 그린은 후에 포뮬러 원과 스포츠 카 레이싱에서 팀 매니저로 더 잘 알려지게 되었다. 길비는 1955년과 1956년에도 팀을 위해 운전을 했던 살바도르를 위해 1954년 프랑스 그랑프리에 마세라티와 함께 데뷔했으며, 팀의 마지막 이벤트는 1962년 이탈리아 그랑프리였다. 팀이 포뮬러 원에서의 경쟁을 중단한 후, 최종 길비 자동차는 1963년 개인 선수 이안 라비에 의해 세 종목에 구매되어 들어갔다.[1] 키스 그린은 1962년 비 챔피온쉽 나폴리 그랑프리 대회에서 윌리 마이어스와 로렌초 반디니의 페라리의 작품 뒤에 BRM이 장착된 자동차를 가지고 3위를 달성했다.[2]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
길비엔지니어링
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | 마세라티 250F | 마세라티 I6 | D | ARG | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 수이 | ITA | ESP | -* | n/a* | ||
| 로이 살바도리 | 리트 | 리트 | ||||||||||||||
| 1955 | 마세라티 250F | 마세라티 I6 | D | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 네드 | GBR | ITA | -* | n/a* | ||||
| 로이 살바도리 | 리트 | |||||||||||||||
| 1956 | 마세라티 250F | 마세라티 I6 | D | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | -* | n/a* | |||
| 로이 살바도리 | 리트 | 리트 | 11 | |||||||||||||
| 1957 | 마세라티 250F | 마세라티 I6 | D | ARG | 몬 | 500 | 프레이 | GBR | GER | 페스 | ITA | -* | n/a* | |||
| 이보르 부에브 | NC | |||||||||||||||
| 1959 | 쿠퍼 T43 | 클라이맥스 I4 | D | 몬 | 500 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | POR | ITA | 미국 | -* | n/a* | ||
| 키스 그린 | DNQ | |||||||||||||||
| 1960 | 쿠퍼 T45 | 마세라티 I4 | D | ARG | 몬 | 500 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | POR | ITA | 미국 | -* | n/a* | |
| 키스 그린 | 리트 | |||||||||||||||
| 1961 | 길비로61번길 | 클라이맥스 I4 | D | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | 0 | NC | |||
| 키스 그린 | 15 | |||||||||||||||
| 1962 | 길비로62번길 | BRM V8 | D | 네드 | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | RSA | 0 | NC | ||
| 키스 그린 | 리트 | DNQ | ||||||||||||||
출처:[3] | ||||||||||||||||
* 길비는 시공사로서 경쟁하지 않았다.
기타 길비차
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 이언 래비 | 길비로62번길 | BRM V8 | D | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | MEX | RSA | |
| 이언 래비 | 리트 | DNQ | DNQ | ||||||||||||
출처:[1] | |||||||||||||||
참조
- ^ a b Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 307. ISBN 0851127029.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 165. ISBN 0851127029.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 87, 164 and 333. ISBN 0851127029.
