퍼시픽 레이싱
Pacific Racing풀네임 | 퍼시픽 그랑프리 (1994년) 퍼시픽 팀 로터스(1995년) |
---|---|
기초 | 영국, 더트포드 |
설립자 | 키스 위긴스 |
저명한 스태프 | 에이드리언 레이너드 프랭크 코퍽 |
주의 드라이버 | 폴 벨몬도 베르트랑 가초 조반니 라바기 장 데니스 데레트라즈 안드레아 몬터미 |
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
첫 번째 엔트리 | 1994년 브라질 그랑프리 |
레이스 참가 | 33(40은 66엔트리부터 시작) |
컨스트럭터 선수권 대회 | 0 |
드라이버 선수권 대회 | 0 |
레이스의 승리 | 0(최고종료: 8위, 1995년 독일 및 호주 그랑프리) |
폴 포지션 | 0(최고 그리드 포지션 : 1995년 일본 그랑프리 19위) |
가장 빠른 랩 | 0 |
최종 엔트리 | 1995년 오스트레일리아 그랑프리 |
퍼시픽 레이싱(나중에 퍼시픽 그랑프리, 그리고 최종적으로 퍼시픽 팀 로터스)은 영국의 자동차 경주 팀이었다.하위 공식에서 성공을 거둔 후, 1994년과 1995년 포뮬러 원 시즌에서 두 차례에 걸쳐 참가하여 큰 성공을 거두지 못했다.
하위 공식의 기원과 성공
1984년 전직 정비사 키스 위긴스에 의해 창단된 이 팀은 노르웨이 드라이버 하랄드 후이스만과 말보로와 함께 유럽 포뮬러 포드 챔피언십에 출전하기 위해 만들어졌다.Huysman은 유럽 타이틀과 베네룩스 타이틀을 모두 거머쥐었다.후이스만의 조언에 따라 퍼시픽은 1985년 레이너드와 함께 영국 포뮬러 포드의 버트랜드 가쵸에 입성했다.이듬해, 말보로 월드 챔피언십 팀의 일원이기도 한 가쇼는 포뮬러 포드 2000 퍼시픽 우승을 차지했다.말보로는 1987년 FF2000에서 JJ 레토와 함께 영국 타이틀을 거머쥐며 위긴스의 팀에 머물렀다.
1988년, 퍼시픽은 레토와 레이나드 승용차로 브리티시 F3 챔피언십에 참가하여 첫 도전으로 우승을 차지하였다.위긴스는 F3에 머무르고 싶지 않았고 레이너드, 말보로와 다시 한 번 제휴하여 포뮬러 3000으로 올라갔다.그러나 레토와 에디 어바인의 시즌은 실망스러웠고 담배회사의 지원은 1990년 경쟁사인 DAMS로 옮겨갔다.이 팀은 1991년에 다시 기량을 회복하여 크리스티안 피티팔디를 F3000 우승으로 이끌었다.
포뮬러 원
퍼시픽 레이싱은 참가한 모든 주니어 부문에서 우승을 차지했고 1992년까지 위긴스는 1993년 시즌 F1에 진출하기로 결정했고 팀 이름을 퍼시픽 그랑프리로 변경했다.사내 엔지니어링 인력의 부족과 시간적 제약을 의식한 Wiggins는 F3000 컨스트럭터인 Reynard Racing에 연락하여 새로운 PR01 섀시를 설계 및 구축했습니다.Reynard는 최근 폐기된 사내 F1 프로젝트에 수년간의 연구개발을 통해 이익을 얻고자 했습니다.태평양의 경우 안타깝게도 1991년 말에 Rory Byrne이 이끄는 디자인 팀은 베네통으로 갔고 Reynard는 디자인(아직도 종이 도면 형식)을 Ligier에 매각했습니다.소규모 PR01 설계팀은 레이너드에서 일하지만 명목상 FIA 규제에 준거하기 위해 태평양에서 채용하고 있었습니다.이는 레이너드 F1의 조사 결과 중 얼마 남지 않은 부분을 바탕으로 새로운 설계를 시작하고 비용 절감을 위해 레이너드 F3000 섀시의 다수의 마이너 컴포넌트를 활용했습니다.동일한 프로젝트에 뿌리를 두고, 결과로 나온 베네통 B193, 리지에 JS37 및 태평양 PR01은 나중에 포뮬러 원에서 표준이 된 동일한 슬래브 측면의 상승 코 프로파일을 공유했다.
그들은 경기 침체와 그에 따른 투자자들의 [citation needed]지불 실패로 인해 1993년 1월에[1] 입점을 연기했다.
그들은 1994년까지 F1에 들어갈 수 없었다.그 해는 재앙이었다.폴 벨몬도와 전 요르단 드라이버 버트랜드 가초트는 올리버 가빈의 테스트를 받으며 시즌을 드라이버로 시작했다.1993년 시즌을 위해 설계된 PR01은 자동차의 공기역학을 개선하는 데 필요한 중요한 풍동 테스트를 거치지 않았으며, 수십 마일 트랙 테스트만 보았으며, Ilmor 3.5 L V10 엔진은 1994년 기준에 따라 출력이 부족했다.그 시즌, 그 팀은 승점이나 단 한 번의 레이스도 기록하지 못했고, 프랑스 그랑프리 이후로는 어느 차도 출전하지 못했다.
1995년 새로운 시작을 목표로 Pacific은 이전 Team Lotus의 구단주와 "Pacific Team Lotus"로 계약했습니다.그 결과 팀에 직원, 장비, 기술이 들어오지 않았지만, 그 목표는 태평양 지역이 유명한 로터스 이름과 [2]연계하여 이익을 얻는 것이었습니다.구식 일모 엔진은 포드 ED V8로 대체되었고 많은 새로운 후원자들이 들어왔다.또한 좋은 소식은 PR02가 각 레이스에서 출발을 보장받았을 때 나왔는데, Larrouse와 Lotus는 참가 명단에서 사라지고 Forti만 들어왔다.벨몬도는 안드레아 몬터미로 대체되었다.시즌 전반기에 운이 없던 가초 감독은 1995년 중반 자리를 비웠고 페이 드라이버 조반니 라바기(4종목, DNF 4종목)와 장 데레트라즈(2종목, DNF 1종목, NC 1종목)에게 자리를 내줬다.두 명의 유료 드라이버의 돈이 고갈되고, 위긴스가 달리기를 원했던 두 명의 드라이버(포뮬라 닛폰의 드라이버 야마모토 가쓰미(오카야마와 스즈카의 드라이버), 호주의 테스트 드라이버 올리버 가빈)가 슈퍼 라이선스를 거부당한 후, 가쵸는 나중에 돌아왔다.퍼시픽의 그 시즌 최고 성적은 독일과 호주 그랑프리 8위였다.
철수 및 후폭풍
1995년 시즌 종료 후 포뮬러 원에서 탈퇴하고 위긴스는 다시 포뮬러 3000으로 돌아와 패트릭 레마리에와 크리스티아누 다 마타를 드라이버로 내세워 퍼시픽 레이싱을 부활시켰지만 F1 이전 시대의 성공을 되찾지는 못했다.둘 다 다음 시즌을 위해 올리버 티시와 마르크 제네가 교체되었고, 제네는 파우에서의 사고로 팀을 떠났고, 티시는 시즌 중반까지 혼자 남아있었다.1997년 위긴스는 P301로 알려진 대폭 개조된 BRM 섀시와 닛산 엔진을 사용하여 스포츠카 레이싱과 르망 24시간 레이스에도 진출하려고 시도했습니다.1998년 프로젝트 실패 이후 위긴스는 팀을 폐쇄했다.
위긴스는 롤라에 합류하여 챔프카 월드 시리즈에서 건설업자가 그라운드를 되찾는 것을 도왔다.미국에 거점을 두고, 메카닉에서 팀 매니저가 된 이 회사는 Herdez 양조장과 제휴해, 2000년에 Bettenhausen Motorsports를 인수해, HVM Racing으로 이름을 변경했습니다.2006년, 미나디 F1 팀의 전 구단주였던 폴 스토다트는 팀에 대한 관심을 사들여 팀명을 미나디 USA로 변경하였다. 이 팀은 2년 후 2012년 시즌 말에 미국 오픈휠 재통일 이후 HVM 레이싱이라는 이름으로 복귀하였다.
레이싱 기록
결과 요약
연도 | 챔피언십 | 차 | # | 드라이버 | 레이스 | 이김. | 폴스 | 가장 빠른 랩 | 포인트 | DC/WDC | TC/WCC |
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1984 | 베네룩스 포뮬러 포드[3] 1600 | 하랄드 하이스만 | 첫 번째 | ||||||||
유럽 포뮬러 포드[3] 1600 | 하랄드 하이스만 | 첫 번째 | |||||||||
1985 | 포뮬러 포드 1600[3] | 레이나드 | 베르트랑 가초 | ||||||||
1986 | 포뮬러 포드 2000[3] | 레이나드 | 베르트랑 가초 | 첫 번째 | |||||||
1987 | 포뮬러 포드 2000[4] | JJ 레토 | 첫 번째 | ||||||||
유럽 포뮬러[4] 포드 | JJ 레토 | 첫 번째 | |||||||||
1988 | 영국 포뮬러 3[4][5][6] | 레이나드토요타 | JJ 레토 | 18 | 8 | 6 | 11 | 113 | 첫 번째 | 없음 | |
존 알콘 | 21* | 일곱 번째 | |||||||||
에반 드물라스 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |||||
마카오 그랑프리[7] | 레이나드토요타 | 2 | JJ 레토 | 1 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 리트 | 없음 | |
1989 | 국제 포뮬러 3000 | 레이나드-무겐 | 24 | 에디 어바인 | 10 | 0 | 0 | 0 | 11 | 아홉 번째 | 일곱 번째 |
25 | JJ 레토 | 9 | 0 | 0 | 0 | 6 | 13일 | ||||
앨런 맥니쉬 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |||||
1990 | 국제 포뮬러 3000 | 롤라 무겐 | 24 | 스테판 프룰스 | 11 | 0 | 0 | 1 | 0 | 엔씨 | 엔씨 |
25 | 마르코 그레코 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | ||||
클로드 부르보네 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |||||
1991 | 국제 포뮬러 3000 | 레이나드-무겐 | 29 | 안토니오 탐부리니 | 10 | 1 | 0 | 1 | 22 | 넷째 | 첫 번째 |
30 | 크리스티안 피티팔디 | 10 | 2 | 4 | 1 | 47 | 첫 번째 | ||||
1992 | 국제 포뮬러 3000 | 레이나드-무겐 | 1 | 로랑 아첼로 | 10 | 0 | 0 | 0 | 3 | 13일 | 넷째 |
2 | 조르디 제네 | 10 | 1 | 1 | 0 | 21 | 다섯 번째 | ||||
1993 | 국제 포뮬러 3000 | 레이너드코스워스 | 8 | 데이비드 콜타드 | 9 | 1 | 0 | 2 | 25 | 세 번째 | 넷째 |
9 | 마이클 바텔스 | 7 | 0 | 0 | 0 | 4 | =11일 | ||||
필 앤드루스 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |||||
1994 | 포뮬러 원 | 태평양-일모어 | 33 | 폴 벨몬도 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | 엔씨 |
34 | 베르트랑 가초 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | ||||
1995 | 포뮬러 원 | 퍼시픽포드 | 16 | 베르트랑 가초 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | 엔씨 |
조반니 라바기 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |||||
장 데니스 데레트라즈 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |||||
17 | 안드레아 몬터미 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | ||||
1996 | 국제 포뮬러 3000 | 롤라지텍 | 28 | 패트릭 르마리에 | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | =13일 | 일곱 번째 |
29 | 크리스티아누 다 마타 | 16 | 0 | 0 | 0 | 7 | =제8회 | ||||
1997 | 국제 포뮬러 3000 | 롤라지텍 | 14 | 올리버 티치 | 8 | 0 | 0 | 0 | 14* | 일곱 번째 | 아홉 번째 |
15 | 마르크 제네 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 엔씨 | ||||
국제 스포츠 레이싱 시리즈 | BRM P301-Nissan | 14 | 프란츠 콘라드 리처드 딘 비도 뢰슬러 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | 엔씨 | |
르망 24시간 | BRM P301-Nissan | 14 | 엘리세오 살라자르 하리 토이보넨 헤수스 파레야 | 1 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 없음 | 없음 | |
1998 | 국제 스포츠 레이싱 시리즈 | BRM P301-Nissan | 14 | 팀 서든 그랜트 오벨 윌리엄 휴랜드 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | 엔씨 |
* 다른 팀의 점수를 포함합니다.
포뮬러 3000의 결과를 완성하다
(키)
연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포인트 | TC |
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1989 | 레이나드 89D | 무겐 V8 | A | 실 | 동작하지 않다 | 부족. | 흔들리다 | 퍼 | BRH | 비르 | SPA | 버그 | DIJ | 17 | 일곱 번째 | ||
에디 어바인 | DNS | 리트 | DSQ | 리트 | 3 | 리트 | 6 | 9 | 4 | 4 | |||||||
JJ 레토 | DSQ | 리트 | 4 | 6 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | ||||||||
앨런 맥니쉬 | 8 | ||||||||||||||||
1990 | 롤라 T90/50 | 무겐 V8 | A | 돈 | 실 | 부족. | 흔들리다 | MNZ | 퍼 | 임시변통 | BRH | 비르 | 버그 | NOG | 0 | 엔씨 | |
스테판 프룰스 | 12 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | ||||||
마르코 그레코 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
클로드 부르보네 | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
1991 | 레이나드 91D | 무겐 V8 | A | 동작하지 않다 | 부족. | 흔들리다 | 머그 | 퍼 | 임시변통 | BRH | SPA | 버그 | NOG | 69 | 첫 번째 | ||
안토니오 탐부리니 | 3 | 10 | 4 | 7 | 4 | 6 | 5 | 리트 | 1 | 리트 | |||||||
크리스티안 피티팔디 | 2 | 2 | 1 | 3 | DSQ | 4 | 3 | 리트 | 2 | 1 | |||||||
1992 | 레이나드 92D | 무겐 V8 | A | 실 | 부족. | 고양이 | 퍼 | 임시변통 | 누르다 | SPA | ALB | NOG | MAG | 24 | 넷째 | ||
로랑 아첼로 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 10 | 5 | 6 | 리트 | 7 | 리트 | |||||||
조르디 제네 | 1 | 리트 | 3 | 리트 | 5 | 8 | 2 | 리트 | 8 | 10 | |||||||
1993 | 레이나드 93D | 코스워스 V8 | A | 돈 | 실 | 부족. | 퍼 | 임시변통 | 누르다 | SPA | MAG | NOG | 29 | 넷째 | |||
데이비드 콜타드 | 13 | 2 | 2 | 1 | 리트 | 7 | 3 | 리트 | 리트 | ||||||||
마이클 바텔스 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | ||||||||||
필 앤드루스 | DSQ | 13 | |||||||||||||||
1996 | 롤라 T96/50 | 지텍 V8 | A | 누르다 | 부족. | 퍼 | 임시변통 | 실 | SPA | MAG | 동부 표준시 | 머그 | 임시변통 | 9 | 일곱 번째 | ||
패트릭 르마리에 | 12 | 5 | 13 | 10 | 8 | 리트 | 8 | 15 | 리트 | 8 | |||||||
크리스티아누 다 마타 | 9 | 4 | 5 | 리트 | 리트 | 10 | 5 | 7 | 20 | 리트 | |||||||
1997 | 롤라 T96/50 | 지텍 V8 | A | 실 | 부족. | 헬 | 누르다 | 퍼 | 임시변통 | A1R | SPA | 머그 | 흔들리다 | 8 | 아홉 번째 | ||
올리버 티치 | 8 | 8 | 2 | 9 | 리트 | 7 | 5 | 리트 | |||||||||
마르크 제네 | 13 | DNQ |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포인트 | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | PR01 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G | 브라 | PAC | SMR | 몬 | ESP | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | 유로 | 일본어 | AUS | 0 | 엔씨 | ||
폴 벨몬도 | DNQ | DNQ | DNQ | 리트 | 리트 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||
베르트랑 가초 | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||
1995 | PR02 | Ford EDC 3.0 V8 | G | 브라 | ARG | SMR | ESP | 몬 | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | 유로 | PAC | 일본어 | AUS | 0 | 엔씨 | |
베르트랑 가초 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 리트 | 8 | ||||||||||||
조반니 라바기 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||
장 데니스 데레트라즈 | 리트 | 15 | |||||||||||||||||||||
안드레아 몬터미 | 9 | 리트 | 리트 | DNS | DSQ | 리트 | 엔씨 | 리트 | 8 | 12 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 |
레퍼런스
- ^ "January & February 1993 Information". Teamdan.com. Retrieved 23 April 2011.
- ^ "F1 News > Pacific forms alliance with Lotus". Grandprix.com. 28 February 1995. Retrieved 23 April 2011.
- ^ a b c d "Constructors: Pacific Grand Prix". GrandPrix.com. Retrieved 3 January 2008.
- ^ a b c "Jyrki Järvilehto career statistics". Driver Database. Retrieved 1 January 2008.
- ^ "Evan Demoulas career statistics". Driver Database. Retrieved 1 January 2008.
- ^ Pitkänen, Seppo. "F3 British Championships 1988 (GB)". Driver Database. Archived from the original on 17 February 2001. Retrieved 1 January 2008.
- ^ "1988 Macau Grand Prix" (PDF). Formel3Guide.com. Retrieved 8 January 2008.
- ^ "GP2 & F3000". Speedsport Magazine. Archived from the original on 19 January 2008. Retrieved 1 January 2008.
- ^ "Formula 3000 results, 1989-1997". Racing Database. Archived from the original on 29 September 2007. Retrieved 1 January 2008.