로터스 F1

로터스

풀네임	Lotus F1 팀
베이스	엔스톤, 옥스퍼드셔 주 영국
저명한 직원	제임스 앨리슨 에릭 불리에 매슈 카터 닉 체스터 페데리코 가스탈디 고마쓰 아야오 제라드 로페즈 에릭 럭스 앨런 퍼머넌트 앤디 루한 마이크 엘리엇 더크 드 비어 마틴 톨리데이 재로드 머피 도쿠나가 나오키
유명한 드라이버	키미 레이크외넨 로맹 그로스장 제롬 달브로시오 헤이키코발라이넨 말도나도 목사
이전 이름	로터스 르노 GP
다음 이름	르노 스포츠 F1 팀
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
첫 번째 항목	2012년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
경주가 입력됨	77
엔진	르노, 메르세데스
시공자의 선수권 대회	0
운전자의 선수권 대회	0
인종승리	2
시상대	25
포인트	706
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	4
최종 엔트	2015년 아부다비 그랑프리

로터스 F1 팀은 영국의 포뮬러 원 레이싱 팀이었다. 이 팀은 2012년부터 2015년까지 옥스퍼드셔의 엔스톤에 기반을 둔 전 르노 팀의 이름을 바꾼 데 이어 로터스 이름으로 경쟁했다. Lotus F1 팀은 Geni Capital이 대부분을 소유하고 있었다.^[1][2] Lotus F1은 브랜드 파트너인 Group Lotus의 이름을 따서 명명되었다. 이 팀은 로터스 타이틀로 첫 시즌에 포뮬러 원 컨스터즈 월드 챔피언십에서 경주 우승과 4위를 달성했다. 2015년 12월 18일 르노에 다시 팔렸고, 2016년 2월 3일 더 로터스 F1 팀명이 공식 삭제됐으며, 르노 스포츠 포뮬러 원 팀으로 출전하겠다고 밝혔다.

배경

오리진스

팀의 포뮬러 원 역사는 1981년 영국 옥스퍼드셔 주 위트니를 기반으로 하는 톨먼 모터스포츠 팀으로 시작되었다. 1986년 베넷톤 가문에 의해 1985년 구매된 이후 베넷톤 포뮬러로 팀명을 변경하였다. 1992/3년에, 그 팀은 엔스톤에 있는 새로운 기지로 몇 마일을 이동했다. 마이클 슈마허는 1994년과 1995년 모두 팀과 함께 드라이버스 챔피언십에서 우승했다. 1995년에는 조니 허버트가 슈마허와 나란히 운전하는 등 컨스터스 챔피언십에서도 우승했다.

르노는 2000년 베넷턴 팀을 인수했고, 2002년에는 르노 F1 팀으로 이름을 바꾸었다. 2005년과 2006년 모두 페르난도 알론소가 팀과 함께 드라이버스 챔피언십에서 우승했고, 팀은 컨스터스 챔피언십(지안카를로 피시첼라를 다른 드라이버로 하는 것)에서 우승했다.

연구팀은 로터스 E20을 시작으로 조종석 바로 앞쪽에 위치한 차량 천장에 금색 별 3개를 배치해 이러한 성과를 인정해 왔다. 르노는 2009년 말 제니캐피탈에 팀 내 과반수 지분을 매각했다. 2011년부터 Lotus Cars가 팀에 참여하게 되고 팀 이름이 바뀌었으며, 먼저 2011 시즌에는 "Lotus 르노 GP"로, 그 다음 2012 시즌에는 "Lotus F1 팀"으로 변경되었다.^{[citation needed]} 운영해 온 특정 건설사의 역사보다는 조직 전체의 역사를 논할 때 일반적으로 구어체 '팀 엔스톤'을 사용한다.^[3][4][5]

로터스 인 포뮬러 원

로터스 카의 자매회사인 팀 로터스(Team Lotus)는 1958년부터 1994년까지 포뮬러 원(Formula One)에 출전해 1963년부터 1978년까지 7개 건설사의 타이틀과 6개 운전자의 타이틀을 따냈다.

로터스 이름은 2010년 토니 페르난데스의 로터스 레이싱 팀을 통해 포뮬러 원(Formula One)으로 되돌아왔는데, 이 팀은 이 이름을 그룹 로터스로부터 라이선스로 사용했다. 그룹 로터스(Lotus)는 이후 2011시즌의 라이선스를 종료했지만 페르난데스(Fernandes)는 개인 소유 팀 로터스(Team Lotus)라는 이름을 취득해 사용했다. 2012년, Lotus 팀은 Catterham F1 팀으로 이름을 변경하여 Lotus 르노 GP 팀을 "Lotus F1 팀"으로 개명할 수 있는 길을 열었다.

역사

2012년 시즌

2011년 11월 29일, 그 팀은 키미 레이크외넨이 세계 랠리 챔피언십에서 경쟁하면서 보낸 포뮬러 원으로부터 2년 동안 떨어져 있다가 돌아오면서 2012년에 그들을 위해 경주할 것이라고 발표했다. 레이크외넨은 3년 옵션으로 2년 동안 계약했다. 2011년 12월 9일, 그 팀은 GP2 시리즈 챔피언과 2009 르노 F1 드라이버 로맹 그로젠이 레이크외넨과 함께 경기를 할 것이라고 발표했다.

시즌이 시작될 때, 팀은 후에 'F-덕트 리어 윙' 또는 '더블 DRS'^[7]로 불리는 메르세데스 AMG의 메르세데스 F1 W03에 "급격한" 리어 윙 개념을 사용한 것에 대해 항의하는 시위를 벌였다. 중국에서의 3차 레이스에서 스테워즈가 만장일치로 공식 항의를^[8] 거부했고, 로터스도 이에 불복해 항소를 하지 않을 것임을 확인했을 때까지 분쟁은 해결되지 않았다.^[9]

로투스는 호주에서 그로지안이 3위를 차지하며 시즌을 강하게 시작했지만 호주와 말레이시아에서 벌어진 첫 바퀴 사건 때문에 포뮬러 원 첫 승의 기회가 무산됐다. 중국에서 레이크외넨은 타이어가 절벽을 벗어나기 전까지 2위를 달리고 있었다. 바레인에서, 로투스는 우승자인 베텔과 그로지안에 3위로 바짝 다가서며 시즌 첫 시상대를 달성했다. 모나코 그로젠은 또 다른 첫 바퀴 사건에 연루됐지만 캐나다에서는 원스톱 전략을 완벽하게 구사해 2위 포뮬러 원(Formula One)을 차지했다. 이후 발렌시아 그로지앙에서 열린 경주는 2위로 달리다가 기계적인 문제가 발생하여 레이크외넨을 떠나 2위로 다른 시상대에 오르기 시작했다.

독일에서는 헝가리와 벨기에 레이크외넨이 3개 연단에 올랐다. 헝가리에서 그와 그로지안은 한 차례의 구덩이가 멈춘 후 팀간 전투를 벌였다. 결국, Raikkönen은 Grosjean이 3위로 그의 세 번째 시상대를 득점하면서 2위로 경기를 마쳤다.

2012년 벨기에 그랑프리에서는 그로스젠이 레이스 시작과 동시에 다중 차량 연쇄 추돌사고를 당해 그로젠, 루이스 해밀턴, 페르난도 알론소, 세르히오 페레스가 모두 레이스에서 탈락하고 카무이 고바야시가 생애 처음으로 앞줄에서 출발한 뒤 가능한 단상에 빠지기도 했다. 사건은 그로지안이 라소스 코너로 접근하던 중 해밀턴과 충돌하면서 시작됐다. 경기가 끝난 후, 그로진은 몬자에서의 다음 라운드를 커버하는 하나의 경기 금지 명령을 받았다. 그는 주말 경주를 위해 Lotus 예비 운전사 Jérôme D'Ambrosio에 의해 대체되었다.

바레인에서 거의 승리를 거둔 후, Raikkönen은 아부다비 그랑프리 대회에서 팀의 첫 승리를 거두었다. 포뮬러 원 복귀 후 첫 경주 우승이기도 했다. 레이크외넨은 20개 레이스 중 19개 레이스에서 승점을 따낸 뒤 7개 시상대(아부다비 우승 포함)를 달성한 뒤 드라이버스 챔피언십에서 로터스 4위로 3위를 차지했다.

2013년 시즌

2012년 10월 29일, Lotus F1 팀은 Raikkönen이 2013년에 이 팀과 경주를 할 것이라는 것을 확인했다. 이 소식은 레이크외넨이 다른 형태의 모터스포츠를 포함하여 2013년에 대한 몇 가지 다른 옵션을 가지고 있다는 몇 주간의 추측 후에 나왔다. 로맹 그로스장은 2013시즌에 그와 파트너를 맺었다. 2013년형 로터스 E21은 1월 28일 영국 옥스퍼드셔 주 엔스톤의 팀 본사에서 출범했다. 금색, 금색, 적색 등이 작년과 조금 다른데 올해는 사이드팟, 공기 흡입구, 후미 날개, 앞날개가 빨갛게 그려져 있어 붉은색이 더 잘 보인다.

2013년 호주 그랑프리에서는 7위 예선에도 불구하고 로터스 F1이 레이크외넨의 1위 완주를 달성해 드라이버스 챔피언십에서 선두, 컨스트럭터스 챔피언십에서 2위를 차지했다. 8위로 레이스를 시작한 로맹 그로스장은 10위로 레이스를 마쳐 차에 문제가 있었음에도 1점을 챙겼다.

말레이시아 그랑프리는 라익o넨이 니코 뮐켄베르크의 예선을 방해해 페널티킥을 받았고 그로지앙이 Q3를 성공시키지 못하자 출발 그리드에서 10위와 11위에 그쳤다. 그들은 결국 각각 7위와 6위를 차지했다.

중국 그랑프리에서는 레이크외넨이 세르지오 페레즈와 포지션 다툼을 벌이다 차 앞부분이 파손되고 2위를 차지했음에도 불구하고 2위를 기록했고 그로젠은 8위에 그쳤다.

바레인 그랑프리는 두 명의 로터스 선수에게 모두 좋지 않은 예선 결과를 보였지만, 에릭 불리에 팀장이 예상했듯이, 그 차는 경주 속도가 더 좋았고, 그 후 두 선수 모두 시상대에서 경기를 마쳤다. 이 경주는 전년도와 같은 톱3를 기록했다.

17일 아부다비에서 열린 챔피언결정전 시작과 동시에 첫 코너 접점을 찾은 키미 레이크외넨은 허리 수술을 받고 시즌 마지막 두 레이스를 결장할 것이라고 밝혔다. 그의 자리는 처음에 마이클 슈마허가 미국 그랑프리를 대신할 것이라는 추측에도 불구하고 하이키 코발라이넨이 차지했는데, 이것은 슈마허의 매니저에 의해 배제된 것이었다.^[10]

2014년 시즌

그 팀은 2014 시즌을 앞두고 경영과 소유권 변경에 착수했다. 전년에 공동회장이 된 영국의 부동산 개발업자 앤드루 루한이 팀에 돈을 빌려줬고, 연초에는 제니 캐피털로부터 회사를 효과적으로 장악하기 위해 차관을 자본으로 전환했다.^[11][12] 또 제니는 2014년 자동차에 로고가 등장할 요타포네에 지분 10%를 팔았다.^[11] 맥라렌에 합류한 에릭 불리에 팀장과 마찬가지로 이 팀의 최고 경영자가 팀을 떠났다.^[13] 루한은 이전 F1 경험이 없음에도 불구하고 팀을 운영할 새 최고 경영자로 매튜 카터를 임명했다.^[14][12] 제라드 로페즈가 십일조 팀장이 되었고, 장기근속자인 페데리코 가스탈디가 부팀장이 되었다.^[15]

로투스는 2014년 로맹 그로스장을 맡았고, 말도나도 목사는 PDVSA의 후원을 받아 함께할 예정이다.^[16] 2013년 4위였던 컨스트럭터스 챔피언십에서 8위를 차지하며 시즌 내내 고전했다.

2015년 시즌

2014년 7월 5일, 로투스는 2015 시즌부터 메르세데스 엔진으로 교체할 것이라고 발표하면서 르노와의 20년 연대를 끝냈다.^[17] 그로젠과 말도나도 팀에 남았고, 쥴리온 팔머와 카르멘 조르다도 각각 테스트와 개발 드라이버로 계약되었다.

시즌 초반에는 드라이버 실수와 낮은 신뢰성으로 인해 팀의 중요한 경기 결과가 손실되었다.

호주 그랑프리는 로터스 팀에게 실망스러운 출발이었다. 2바퀴를 돌면서 두 차 모두 은퇴했다. 말도나도 3중전 폭투 끝에 2번 회전에서 추락하고 그로젠이 2번 랩에서 동력을 잃으면서 1번 랩에서 은퇴했다.

말레이시아에서는 그로젠이 11위를 기록했지만 말도나도 브레이크 문제로 은퇴했다.

그로지앙은 2013년 미국 그랑프리 대회 이후 중국과 로투스의 최고 성적인 7위를 기록했다. 33번 랩에서는 동료보다 앞서 달리던 말도나도 목사가 33번 랩에서 피트 엔트리를 놓치고 시간을 잃어 여러 자리를 떨어뜨렸다. 이어 잃어버린 시간을 만회하려다 39번 랩에서 차를 돌렸고 48번 랩에서는 진슨버튼과 긴 포지션 싸움 끝에 충돌해 차가 파손되고 몇 바퀴 뒤 리어 브레이크 고장으로 은퇴했다.

16위와 10위만 예선했음에도 불구하고, 바레인 그랑프리 41바퀴를 돌면서, 말도나도와 그로스장은 각각 7위와 8위를 달리고 있었는데, 말도나도의 마지막 정거장 피트 엔트리에서 문제가 발생하여 그의 차가 리셋되고 재가동되어 그를 15위로 떨어뜨리고 그로젠을 7위로 승격시켰다.

스페인에서는 11~12일 두 운전자가 모두 10위권 안에서 편안하게 주행할 수 있도록 그리드에서 멋진 출발을 보였다. 그 후, 4번 바퀴에서 두 운전자의 접촉은 말도나도를 심하게 손상시킨 후 날개 위치를 바꾸기 위해 긴 피트스톱에도 불구하고 결국 은퇴했다. 그로지안은 거의 손상되지 않은 채 8위로 회복했다.

말도나도는 2015년 모나코 그랑프리 대회에서 9위를 기록했지만 초반 브레이크 문제로 어려움을 겪으며 7번 랩에서 은퇴했다. 그로스진은 격자 페널티킥에도 불구하고 10위로 정해졌다. 막스 버스타펜의 적극적인 추월 시도가 64바퀴를 돌면서 버스타펜은 장벽으로, 그로젠은 빙빙 돌았다. 그로젠은 결국 12위에 그쳐 점수에서 벗어났다.

캐나다에서는 메르세데스 전동차가 나머지 분야보다 확실한 우위를 점한 트랙에서 그로젠과 말도나도 각각 5~6위를 차지했다. 말도나도 뮐켄베르크에게 초반 실점한 뒤 7위로 마쳤다. 그로젠은 윌 스티븐스의 마루시아를 랩으로 돌리다 리어 좌측 타이어를 절단한 뒤 다시 피팅을 시도했고 이 과정에서 6위에서 11위로 떨어졌지만 10위로 회복하며 시즌 첫 더블 포인트 피니스를 확보했다.

오스트리아에서는 그로스장이 기어박스 문제로 은퇴했고, 말도나도 10위에서 7위로 마감했다.

두 차 모두 대니얼 리치아르도가 후반 추가시간에 그로스진을 말도나도로 밀어넣은 후 영국 그랑프리에서 은퇴했다.

헝가리 그랑프리 주말 부팀장인 페데리코 가스탈디는 구단주 제라드 로페즈가 르노 이사회 멤버들과 팀을 이전 구단주들에게 되팔기 위해 심도 있는 논의를 하고 있다고 확인했다.^[18][19] 로투스는 팀의 재정난이 가중되고 있는 가운데 피렐리가 미지급금 문제로 타이어를 풀기를 거부하자 헝가로링에서 개막 1시간도 채 안 돼 타이어 배정을 받았다.^[20] 이날 레이스에서는 그로스가 7위, 말도나도가 레이스 도중 3개의 페널티킥을 누적해 14위를 기록했다.^[21]

그로지앙은 벨기에 그랑프리 대회에서 2013년 미국 그랑프리 이후 팀의 첫 시상대 결승선을 통과하며 3위를 차지했다. 그러나 로터스 차량은 전 시험운전자 찰스픽과의 법적 분쟁으로 임시로 포스트레이스를 압수당했다.^[22]

2015년 일본 그랑프리 기간 동안, 로터스 씨는 전년도부터 일본의 경기 주최 측의 미지급으로 인해 접대부대에서 문을 닫게 되었다.^[23] 9월 30일, 르노는 제니 캐피탈로부터 Lotus F1의 지배지분을 매입하는 의향서에 서명했다고 발표되었다.^[24] 이는 로투스가 영국 정부에 소득세와 보험금 지급에서 밀린 후 르노에 의해 구제된 이후에 나온 것이다.^[25] 이 경주에서 7, 8위는 2013년 인도 그랑프리 이후 처음으로 더블 톱 8을 기록했다.

르노 그루프 구매

2015년 12월 21일 Lotus F1 Team 홈페이지에서 그루프 르노가 엔스톤 기반 팀을 재구매한 사실이 공식 확인되었으며, 르노 공식 공장 팀으로 2016 시즌에 진출할 계획이다. 르노는 제롬 스톨을 회장에, 시릴 아비테볼을 전무이사에 각각 임명했다.

후원 및 기부금

Lotus F1 팀은 1970년대와 1980년대에 담배 브랜드 존 플레이어 스페셜의 후원을 받을 때, 모터스포츠 자매 회사인 Group Lotus의 이름 및 브랜드에 영감을 받아 흑과 금으로 된 리버리를 겨뤘다. 그러나, 2012년 4월에 팀이 적어도 2017년까지 연꽃 이름을 계속 사용하겠지만 이 후원 협정이 조기 종료되었다고 발표되었다.^[26]

새로운 Lotus E21이 출시되기 며칠 전인 2013년 3월, 미국 대기업 허니웰은 팀과 보고된 5천만 유로의 후원 계약에서 손을 뗐다.^[27]

2014년 다시 타이틀 스폰서 없이 각 자동차의 타이틀 스폰서 공간은 스페인 그랑프리 엘 그레코 전시회에 경의를 표할 뿐 아니라,^[29] 임시 스폰서인 인터웨튼(독일·헝가리)^[28]과 히센스(이탈리아·미국·아부다비)와 함께 기존 스폰서들이 레이스별로 나눠 가졌다.^[30]

후원사로는 프랑스 자동차 브랜드 르노(2015시즌에는 메르세데스 파워가 있었지만, 팀은 메르세데스 파워가 있었고, 2015시즌에는 벤츠 엔진이 페트로나스 연료를 사용했기 때문에 자동차에 나타나지 않았지만, 로맹 그로지안 스폰서 토탈), 중국 태양광 회사 트리나 솔라, 어드밴스트 글로벌 트레이딩, 마이크로소프트 다이내믹스, 프랑스 패션 등이 포함됐다. 브랜드 재팬 래그즈, 럭셔리 시계 브랜드 리차드 밀, 시만텍, 아바네이드, 유니레버 퍼스널 케어 브랜드 렉소나와 클리어. 이후 두 회사는 2015년 윌리엄스 F1로 전환했다. 2013시즌을 위해 로투스는 코카콜라 그룹 브랜드 번 에너지 드링크와 말도나도 목사의 후원사인 PDVSA와 계약을 맺었다. 2014년, Lotus는 작소 은행과 계약을 맺었다.

이 팀은 이전에 제니 캐피털이 소유했고, 앤드류 루한이 2%의 지분을 가지고 있었고, 러시아 전화회사인 요타 디바이스스가 이 회사 지분을 10%로 추정했다.^[31] 그 후 르노가 그루프 르노의 과반수 지분을 소유하고 제롬 스톨이 회장으로, 시릴 아비테볼이 전무이사를 임명했다.^[1]

공식 1 결과 작성

(키)

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	포인트	WCC
2012	E20	르노 RS27-2012 2.4 V8	P		AUS	말	CHN	BHR	ESP	몬	캔	EUR	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	JPN	KOR	인디아	아부	미국	브라	303	4일
				키미 레이크외넨	7	5F	14	2	3	9	8	2	5F	3	2	3	5	6	6	5	7	1	6	10
				로맹 그로스장	리트	리트	6	3	4F	리트	2	리트	6	18	3	리트		7	19†	7	9	리트	7	리트
				제롬 달브로시오													13
2013	E21	르노 RS27-2013 2.4 V8	P		AUS	말	CHN	BHR	ESP	몬	캔	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	KOR	JPN	인디아	아부	미국	브라		315	4일
				키미 레이크외넨	1F	7	2	2	2	10	9	5	2	2	리트	11	3	2	5	7F	리트
				헤이키코발라이넨																		14	14
				로맹 그로스장	10	6	9	3	리트	리트	13	19†	3	6	8	8	리트	3	3	3	4	2	리트
2014	E22	르노 에너지 F1-2014 1.6 V6 t	P		AUS	말	BHR	CHN	ESP	몬	캔	자동	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	JPN	러스	미국	브라	아부		10	8일
				로맹 그로스장	리트	11	12	리트	8	8	리트	14	12	리트	리트	리트	16	13	15	17	11	17†	13
				말도나도 목사	리트	리트	14	14	15	DNS	리트	12	17†	12	13	리트	14	12	16	18	9	12	리트
2015	E23 하이브리드	메르세데스 PU106B 하이브리드 1.6 V6 t	P		AUS	말	CHN	BHR	ESP	몬	캔	자동	GBR	훈	벨	ITA	신	JPN	러스	미국	MEX	브라	아부		78	6일
				로맹 그로스장	리트	11	7	7	8	12	10	리트	리트	7	3	리트	13†	7	리트	리트	10	8	9
				말도나도 목사	리트	리트	리트	15	리트	리트	7	7	리트	14	리트	리트	12	8	7	8	11	10	리트

메모들

• ^† – 운전자는 그랑프리를 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 Lotus F1 팀과 관련된 미디어가 있다.

• 공식 웹사이트