에퀴리 내셔널 벨지
Ecurie Nationale Belge| 풀네임 | 에퀴리 내셔널 벨지 |
|---|---|
| 베이스 |  벨기에 |
| 유명한 드라이버 | 루시엔 비안치 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 첫 번째 항목 | 1955년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 8 |
| 시공자 | 페라리. 쿠퍼클리맥스 로터스클리맥스 에메리손클리맥스 에메리손마세라티 ENB-마세라티 |
| 인종승리 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 최종 엔트 | 1962년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
|---|---|
| 진입자 | 에퀴리 내셔널 벨지 |
| 첫 번째 항목 | 1962년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1962년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 1 |
| 인종승리 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
에퀴피 내셔널 벨지(Equipe Nationale Belge 또는 ENB라고도 한다)는 1950년대와 1960년대에 자크 스와이터스의 에퀴리 프랑코샹과 조니 클라스의 에퀴리 벨지의 합병을 통해 결성된 포뮬러 원과 스포츠스카 레이싱팀이다.
포뮬라 원(Formula One)에서 팀은 수년간 다양한 섀시를 사용했다. 페라리, 쿠퍼, 로터스, 에메리손뿐만 아니라 자체 제작 차량인 ENB는 1962년 독일 그랑프리 단일 대회인 월드 챔피언십 그랑프리에 참가했으며 공동 창립자 중 한 팀인 자크 카운티가 설계했다.[1]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 네드 | GBR | ITA | ||||||
| 페라리. 500 | 페라리. L4 | 조니 클로스 | 11 | ||||||||||
| 1959 | 몬 | 500 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | POR | ITA | 미국 | ||||
| 쿠퍼 T51 | 클라이맥스 스트레이트-4 | 알랭 드 창이 | DNQ | ||||||||||
| 루시엔 비안치 | DNQ | ||||||||||||
| 1960 | ARG | 몬 | 500 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | POR | ITA | 미국 | |||
| 쿠퍼 T45 | 클라이맥스 스트레이트-4 | 루시엔 비안치 | 6 | ||||||||||
| 1961 | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | |||||
| 에메리슨 | 마세라티 스트레이트-4 | 올리비에 겐데비엔 | DNQ | ||||||||||
| 루시엔 비안치 | DNQ | ||||||||||||
| 로터스 18 | 클라이맥스 스트레이트-4 | 리트 | |||||||||||
| 윌리 마이어세 | 리트 | ||||||||||||
| 에메리슨 | 안드레 말레트 | DNQ | |||||||||||
| 1962 | 네드 | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | RSA | ||||
| 로터스 18/21 | 클라이맥스 스트레이트-4 | 루시엔 비안치 | 9 | ||||||||||
| ENB | 마세라티 스트레이트-4 | 16 | |||||||||||
참조
- ^ James Elliot (12 April 2012). "Celebrating the works of the late Jacques Coune". Classic and Sports Car. Retrieved 13 March 2021.
