린카
Lyncar| 설립자 | 마틴 슬레이터 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 엔진 | 포드 V8 |
| 진입자 | 핀치 (플랜트) (존 니콜슨) |
| 첫 번째 항목 | 1974년 포뮬러 원 영국 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1975년 영국 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 2(1개 시작) |
| 인종승리 | 0 |
| 컨스터스 챔피언십 | 0 |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
린카는 영국의 포뮬러 원 건설업자였다. 이들은 1974년과 1975년 영국 그랑프리 2개 대회에만 출전해 총 2개 차종에 진입했다.
린카의 설립자 마틴 슬레이터는 롤라, 브라브햄, 3월의 디자이너가 되기 전에 주니어 공식으로[1] 자신의 차를 만들고 레이싱했다.[1] 1971년, 슬레이터는 브리티시 포뮬러 애틀랜틱 챔피언십에 진출하기 위해 자동차를 만들었는데, 이는 맥라렌 엔진 제작자와 아마추어 레이서 존 니콜슨이 1973년과 1974년 선수권 대회에서 우승한 린카 005로 이어졌다.[1]
포뮬러 애틀랜틱에서의 성공을 바탕으로 니콜슨은 슬레이터로부터 포뮬러 원 섀시를 의뢰했다. 니콜슨은 그때쯤 자신의 엔진 제작 사업을 설립했고 그랑프리 시즌을 위한 시간을 낼 수 없었다.[2] 1974년과 1975년 비챔피언십 레이스와 브리티시 그랑프리에 출전해 후자에 진출했다.[1] 그는 레이스 막판 거센 폭풍에 부딪혔음에도 불구하고 17위(5바퀴 뒤)로 분류됐다.[2]
이 차는 나중에 업데이트되었고 1977년 말로리 공원에서 열린 경기에서 우승하면서 쉘스포트 인터내셔널 시리즈의 에밀리오 데 빌로타에 입성했다.[1]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | 핀치(플랜트) | 린카 006 | 포드 V8 | F | ARG | 브라 | RSA | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | ||
 존 니콜슨 | 29 | DNQ | |||||||||||||||||||||
| 1975 | 핀치(플랜트) | 린카 006 | 포드 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 미국 | 0 | NC | |||
| 존 니콜슨 | 32 | 17 |
참조
- ^ a b c d e "CONSTRUCTORS: LYNCAR". grandprix.com. Retrieved 6 May 2015.
- ^ a b Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 269. ISBN 0851127029.
