월터 울프 레이싱

Walter Wolf Racing
늑대
WalterWolfRacing.png
풀네임월터 울프 레이싱
베이스리딩, 영국
설립자월터 울프
유명한 드라이버Finland 케케 로스버그
South Africa 조디 셸터
United Kingdom 제임스 헌트
United States 보비 라할
이전 이름울프-윌리엄스 레이싱
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
첫 번째 항목1977년 아르헨티나 그랑프리
경주가 입력됨48
시공자울프-포드
운전자의
선수권 대회		0
인종승리3
폴 포지션1
가장 빠른 랩2
최종 엔트1979년 미국 그랑프리

월터 울프 레이싱은 1977년부터 1979년까지 활동한 포뮬러 원 건설업자였으며, 팀이 첫 경주에 참가하여 우승했다. 캐나다인 월터 울프가 소유하고 운영했다. 그 팀은 영국의[1] 레딩에 기반을 두고 있었지만 캐나다 자격증을 따냈다.[2][3]

역사

1975–77

1975년, 오스트리아의 귀화 캐나다 사업가 월터 울프는 시즌 동안 많은 F1 레이스에 등장하기 시작했다. 1년 후, 그는 프랭크 윌리엄스를 팀의 감독으로 유지하는 것에 동의하면서 프랭크 윌리엄스 레이싱 카의 60%를 샀다. 울프는 동시에 헤스케스 레이싱의 자산을 매입하고 대사관 힐에서 장비를 구입했는데, 양 팀은 최근 F1에서 철수했다. 이 팀은 리딩의 윌리엄스 시설에 기반을 두고 있었지만 헤스케스 레이싱이 한때 소유했던 자동차와 장비의 대부분을 사용했다. Hesketh 308C는 Wolf-Wiliams FW05로 알려졌고 곧이어 Harvey Postlethwaite가 수석 엔지니어로 도착했다. Jacky Ickx와 프랑스인 Michel Leclere가 운전하기 위해 고용되었다. 하지만, 그 팀은 그다지 경쟁적이지 않았고 한 해 동안 여러 경기에서 예선 탈락했다. 르클레르는 프랑스 그랑프리 이후 떠나 아르투로 메르사리오와 교체되었고, 이크스는 공연에 실패하여 영국 그랑프리 이후 탈락되어 일련의 페이드라이버들이 뒤따랐다.

조디 셸터의 1978년 Wolf WR6는 2009년 라임록 파크 서킷에서 열린 역사상의 그랑프리에서 운전되고 있다.
1979년 비챔피언십 디노 페라리 그랑프리에서 그의 WR8과 함께 Keke Rosberg가 팀원들과 함께 했다.

1976년 말에 울프는 그 팀에 구조조정이 필요하다고 결정했다. 그는 프랭크 윌리엄스를 매니저직에서 해임하고 그를 로터스팀에서 피터 워러로 교체했다. 환멸을 느낀 윌리엄스는 곧 팀을 떠나 패트릭 헤드와 다른 몇 명을 데리고 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링을 차렸다. Postlethwaite의 WR1은 전통적인 코스워스 패키지였지만, Jody Scheckter가 Tyrrell로부터 고용되어, 그 팀은 아르헨티나에서 첫 경주를 이겼다. 셸터는 10번 출발했고, 은퇴하기 전에 6대의 차를 이용했다. 1977년 시즌 동안, 셸터는 모나코 그랑프리와 캐나다 그랑프리를 계속해서 우승했고, 또한 6개의 다른 시상대를 마쳤으며, 이것은 그가 세계선수권대회에서 니키 라우다에게 준우승을 할 수 있게 했고 울프에게 컨스터스 챔피언십에서 4위를 주었다.

이 무렵 그 팀은 캔암 경주를 위한 WD1 스포츠카를 개발했다. 이 자동차는 이탈리아 회사인 달나라와 함께 개발되었다.[4]

1978–79

그 팀은 1978년 시즌에도 그대로였다. 포스틀스와이트는 지상 효과 시대의 신차 WR5를 생산했다. 이것은 벨기에 GP가 되어서야 나타났다. 셸터는 스페인에서 4위, 독일에서 2위를 차지했지만 WR5는 곧 WR6에서 자리를 잡았고, WR6는 미국 그랑프리 대회에서 3위, 캐나다에서 2위를 차지하며 한 해를 마무리했다. 그는 세계 선수권 대회에서 7위를 했다.

1979년, 셸터는 페라리에 의해 서명되었고 울프는 제임스 헌트와 그의 후임으로 서명했다. Postlethwaite는 올림푸스 후원으로 운영되는 WR7을 디자인했다. 이 차는 그다지 성공적이지 못했고 시즌 전반기 동안 7번 이상 은퇴했다. WR8은 곧 그 뒤를 이었다. 시즌 중반에 헌트는 은퇴를 결심했고 울프는 재빨리 케케 로스버그를 고용하여 그를 대신했다. WR9의 등장은 팀의 운명을 바꾸는 데 별 도움이 되지 않았고, 연말에 울프는 F1 모험에 싫증을 느끼고 팀을 에머슨 피티팔디에게 팔았고, 에머슨 피티팔디는 Fitipaldi 오토모티브에 자산을 합병했다.

울프 레이싱 WR1이 캐나다 모터스포츠 명예의 전당에 전시되어 있다.

2015년 현재, 미국에서 열리는 빈티지 F1 자동차 행사에서 Wolf Racing WR4가 상영되고 있으며, MotoGP 세계 챔피언 Eddie Lawson이 캠페인을 벌이고 있다.[5]

제임스 헌트의 WR7은 영국 서리의 브룩랜드 박물관에 전시되어 있다.

기타 모터스포츠 벤처

월터 울프는 람보르기니에게 이탈리아 건설업자가 파산 직전까지 몰리자 백작 개발을 위한 지원을 제공하면서 생산차에도 관여했다.[6]

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
1977 WR1
WR2
WR3 		포드 V8 G ARG 브라 RSA USW ESP 몬 벨 SWE 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 미국 캔 JPN 55 4일
South Africa 조디 셸터 1 리트 2 3 3 1F 리트 리트 리트 리트 2P 리트 3 리트 3 1 10F
1978 WR4
WR5
WR1
WR6 		포드 V8 G ARG 브라 RSA USW 몬 벨 ESP SWE 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 미국 캔 24 5일
South Africa 조디 셸터 10 리트 리트 리트 3 리트 4 리트 6 리트 2 리트 12 12 3 2
United States 보비 라할 12 리트
1979 WR7
WR8
WR9 		포드 V8 G ARG 브라 RSA USW ESP 벨 몬 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 캔 미국 0 14일
United Kingdom 제임스 헌트 리트 리트 8 리트 리트 리트 리트
Finland 케케 로스버그 9 리트 리트 리트 리트 리트 DNQ 리트

비챔피언십 결과

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 섀시 엔진 드라이버 1 2 3
1977 WR3 포드 코스워스 DFV V8 ROC
South Africa 조디 셸터 2
1979 WR8 포드 코스워스 DFV V8 ROC GNM DIN
United Kingdom 제임스 헌트 2
WR9 Finland 케케 로스버그 6

참조

  1. ^ "Case History". Corktree.tripod.com. Retrieved 24 September 2018.
  2. ^ "Canada's first Formula 1 team has wealthy backer, Scheckter". The Montreal Gazette. 10 November 1976. Retrieved 7 February 2015.
  3. ^ "The story of Formula 1's first winning Wolf". 12 December 2015. Retrieved 6 April 2016. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  4. ^ Wolf Dallara WD1 – 사진 갤러리 – 레이싱 스포츠카
  5. ^ "Rolex Monterey Motorsports Reunion" (PDF). Retrieved 15 October 2015.
  6. ^ 람보르기니 클래식 & 컬렉터 카 판매 – viathema.com

원천

  • "Wolf WR/1-4 1977–1978". Automobile Historique (in French) (48). May 2005.
  • Llorens, Frederick (2008). Wolf Racing, un loup en Formule 1 (in French). TheBookEdition. ISBN 978-2-9519955-3-6.