풋워크 화살표

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발놀림

풀네임	풋워크 화살표
기초	밀턴 케인스, 영국
저명한 스태프	재키 올리버 앨런 젠킨스
주의 드라이버	미켈레 알보레토 크리스티안 피티팔디 지아니 모르비델리 스즈키 아구리 이노우에 타키 리카르도 로제
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리	1991년 미국 그랑프리
레이스 참가	97(91회 시작)
컨스트럭터 선수권 대회	0
드라이버 선수권 대회	0
레이스의 승리	0
시상대	1
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
최종 엔트리	1996년 일본 그랑프리

풋워크 애로스는 1990년대 중반 영국의 포뮬러 원 자동차 경주 팀이었다.일본의 물류회사인 풋워크 익스프레스(주)의 사장이었던 일본인 사업가 오하시 와타루는 1990년부터 (일본의 포뮬러 3000 팀을 후원해) 애로우즈 팀에 많은 투자를 하기 시작했다.이 팀은 1991년 공식적으로 풋워크로 개명되었고 포르쉐 엔진과 경주할 수 있는 계약을 맺었다.결과는 예상보다 저조했고, 불과 6번의 레이스 후에 풋워크는 포르쉐 엔진을 떨어뜨리고 하트 제작 포드 엔진을 계속 사용했다.

1992년 시즌에는 엔진 공급업체를 Mugen으로 바꿨다.애로스는 1996년 시즌 전에 오하시가 재정 지원을 철회할 때까지 풋워크라는 이름을 유지했고, 그 후 팀 이름은 애로스로 돌아갔다.그럼에도 불구하고, 재키 올리버는 그 기간 내내 운영권을 유지했다.

팀 이력

1991

화살은 1991년에 공식적으로 풋워크로 이름이 바뀌었다.시즌은 포르쉐 엔진을 장착한 A11C 섀시로 시작되었지만, 브라질에서 미켈레 알보레토와 알렉스 카피가 모두 자격을 얻지 못하자 앨런 리스가 재무 책임자로 임명되고 존 위컴이 팀 감독으로 임명되는 등 개편이 있었다.FA12 시제품이 등장했지만 이몰라에서 악명 높은 탐부렐로 선회 도중 서스펜션이 실패하면서 파괴됐다.알보레토는 다리가 부러져 여러 바늘을 꿰매야 했고 카피는 모나코에서 두 번째 새 차를 망가뜨렸다.카피는 일주일 후 교통사고로 부상을 당했고, 여러 경기에서 스테판 요한슨과 교체되었다.

6월에 팀은 실패한 포르쉐 엔진을 하트가 준비한 코스워스 DFR 엔진으로 교체하기로 결정했다.1년 동안 득점하지 못하자 시즌 중반부터 예선전을 치러야 했고, 2부 레이스에는 거의 출전하지 않았다.문제에도 불구하고 팀은 밀턴 케인즈에 40% 규모의 풍동을 열었다.

1992

1992년, 카피를 드롭 해, 스즈키 아구리가 합류해, 무겐 V10이 공급되고 있다(전년에 무겐이 티렐을 위해 서비스했던 1990년 사양의 혼다 V10에서 파생).앨런 젠킨스가 디자인한 FA13 섀시는 전통적인 직선 자동차로 알보레토는 스페인, 산마리노 그랑스프리 5위, 브라질, 포르투갈 그랑프리 6위 등 4차례 득점을 올렸다.

1993

1993년, 알보레토는 무겐 엔진과 새로운 FA14 섀시로 스즈키에 합류한 데릭 워릭에게 자리를 내주었다.하지만 실망스러운 한 해였다.워릭은 1993년 영국 그랑프리에서 6위, 1993년 헝가리 그랑프리에서 4위로 4점을 모두 받아 1995년 말까지 역대 최고의 풋워크 성적을 거뒀다.그 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 승점 4점으로 9위를 차지했다.시즌 종료 후, 오하시 선수는 스폰서를 철회했지만, 팀 내 점유율은 계속 유지하고 있다.그 결과 Mugen 엔진을 잃었고 1994년 Ford V8s로 복귀해야 했다.

1994

자동차에서 풋워크 로고는 사라졌지만, 오하시가 여전히 팀 주식을 소유하고 있기 때문에 1997년까지 팀명 변경을 신청하지 않았기 때문에 FIA는 계속 풋워크 로고를 인정했다.1994년 젠킨스는 젊은 드라이버 지아니 모비델리와 크리스티안 피티팔디를 위해 풋워크 FA15를 디자인했지만 돈이 부족했다.이 깔끔한 차는 많은 사람들의 시선을 끌었고, 피티팔디는 모나코 그랑프리의 스타 중 한 명이 되기 전 태평양 그랑프리에서 4위를 차지했고, 변속기가 고장 날 때까지 한때 3위를 달렸다.처음에는 차가 부서지기 쉬웠지만, 팀이 문제를 해결하기 시작했을 때, Roland Ratzenberger와 Ayrton Senna의 죽음에 이은 개정된 규정들이 자동차들의 깔끔한 공기역학을 앗아갔다.미하엘 슈마허의 벨기에 그랑프리 실격 덕분에 모르비델리는 6위로 올라갔는데, 이는 1994년 캐나다 그랑프리 파르메에서 팀 동료 피티팔디가 6위로 탈락한 것에 대한 보상이었다.이로써 풋워크는 9점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 9위를 차지했다.연말, Fittipaldi가 Formula One을 그만두고 미국의 IndyCar 월드 시리즈로 향했을 때 차질이 있었다.위컴도 1995년 앨런 해리슨이 위컴의 역할을 대신하면서 자리를 떴다.

1995

점점 더 어려운 재정 상황에서 팀은 Jenkins가 디자인한 Arrows-Hart FA16의 파트너인 Morbidelli에게 Taki Inoue를 선택했습니다.비록 마지막 세 번의 레이스에 복귀하여 애들레이드에서 풋워크의 첫 번째이자 유일한 시상대를 득점했지만, 시즌 중반에는 모비델리가 맥스 파피스와 교체되어야 할 정도로 돈이 적었다.그 결과 캐나다 그랑프리에서 6위에 그친 풋워크는 컨스트럭터즈 챔피언십에서 티렐과 같은 포인트인 8위에 그쳤지만 더 나은 결과(티렐에게 가장 좋은 결과는 5위 2개였다)로 더 높은 위치를 차지하게 되었다.올해 말 재키 올리버와 앨런 리스는 금융회사 슈와비스체 파이낸스 앤 언터넨스베라퉁의 지원으로 오하시로부터 주식을 되사들였다.

1996

1996년 3월 톰 월킨쇼는 리스를 인수함으로써 팀에 대한 지배적 지분을 확보했다.Walkinshaw는 동료 Peter Darnbrough가 11%를 사들이고 Oliver가 49%를 보유하면서 40%의 지분을 장악했다.1996년 시즌 남은 기간 동안 TWR 애로우스로 이름을 변경하였다(그러나 1997년까지 FIA에 의해 Footwork로 인정되었다).조스 베르스타펜은 아르헨티나 그랑프리에서 6위를 기록하며 포뮬러 원에서의 풋워크의 마지막 포인트였다.이 팀은 1993년과 1994년처럼 컨스트럭터 챔피언십에서 9위를 차지했다.

여파

2001년, 오하시의 회사는 회사를 ^[1][2]파산시킨 사기 스캔들에 연루되었고, 1년 후 TWR가 운영하는 애로우즈 팀도 재정 문제로 무너졌다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 부분은 폴 위치를 나타낸다.)

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	포인트	WCC
1991	A11C FA12	포르쉐 3512 3.5 V12	G		미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS		0	엔씨
				미켈레 알보레토	리트	DNQ	DNQ	리트	리트	리트
				알렉스 카피	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				스테판 요한슨					리트	DNQ
	FA12C	포드 코스워스 DFR 3.5 V8		미켈레 알보레토							리트	리트	DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	15	리트	DNQ	13		0	엔씨
				스테판 요한슨							DNQ	DNQ
				알렉스 카피									DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	10	15
1992	FA13	무겐혼다 MF-351H 3.5 V10	G		RSA	MEX	브라	ESP	SMR	몬	할 수 있다	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	4번	JPN	AUS		6	7일
				미켈레 Alboreto	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	Ret	7	6	15	Ret
				Aguri 스즈키	8	DNQ	Ret	7	10	11	DNQ	리트	12	리트	리트	9	리트	10	8	8
1993	FA13B FA14	무겐혼다 MF-351 HB 3.5 V10	G		RSA	브라	유로	SMR	ESP	몬	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	일본어	AUS		4	아홉 번째
				데릭 워릭	7	9	리트	리트	13	리트	16	13	6	17	4	리트	리트	15	14	10
				스즈키 아구리	리트	리트	리트	9	10	리트	13	12	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	7
1994	FA15	Ford HBE7/8 3.5 V8	G		브라	PAC	SMR	몬	ESP	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	유로	일본어	AUS		9	아홉 번째
				크리스티안 피티팔디	리트	4	13	리트	리트	DSQ	8	9	4	14	리트	리트	8	17	8	8
				지아니 모르비델리	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	5	리트	6	리트	9	11	리트	리트
1995	FA16	하트 830 3.0 V8	G		브라	ARG	SMR	ESP	몬	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	유로	PAC	일본어	AUS	5	여덟 번째
				지아니 모르비델리	리트	리트	13	11	9	6	14								리트	리트	3
				맥스 파피스								리트	리트	리트	리트	7	리트	12
				이노우에 타키	리트	리트	리트	리트	리트	9	리트	리트	리트	리트	12	8	15	리트	리트	12	리트
1996	FA17	하트 830 3.0 V8	G		AUS	브라	ARG	유로	SMR	몬	ESP	할 수 있다	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	일본어		1	아홉 번째
				리카르도 로제	9	리트	리트	11	리트	리트	리트	리트	11	리트	11	8	9	리트	14	13
				조스 베르스타펜	리트	리트	6	리트	리트	리트	리트	리트	리트	10	리트	리트	리트	8	리트	11

레퍼런스

외부 링크

• 그랑프리 백과사전의 화살표 프로필