모리슨전기

모리슨전기

모리슨-전기식 빵 밴 NVP144, 1953년에 제작되어 현재 와이솔의 교통 박물관에 전시되어 있다.
산업	상용 차량
설립됨	1890년대
창시자	알프레드 어니스트 모리슨
현존하지 않는	1983
운명	판매됨
후계자	M&M 전기자동차
본부	잉글랜드 사우스위그스턴
상품들	우유 플로트
각주/참고 모리슨-전기차가 생산한 많은 차량은 100중량으로 측정한 적재량에 의해 분류되었으며, 이러한 용도는 기사에 그대로 남아 있다.백중량은 긴 톤의 20분의 1 또는 51kg으로, 약칭은 "cwt"이다.

모리슨-전기차는 우유 부유물과 다른 배터리 전기 도로 차량(BERV)을 제조한 영국의 제조업체였다.그들의 첫 번째 자동차는 1933년에 제과점을 위해 만들어졌고, 1983년에 마침내 M&M 전기차에 판매되면서 그 회사는 존재하지 않게 되었다.

역사

1890년대에 알프레드 어니스트 모리슨은 아버지가 준 22파운드의 자본금을 사용하여 레스터의 도버 가에 작은 엔지니어링 회사를 설립했다.세발자전거 앞쪽에 맞는 자전거, 오토바이, 마차 등이 상품에 포함됐다.그는 또한 오토바이 사이드카에 장착된 독립적으로 스프링 휠을 특허와 제조했다.점차 그는 가스 구동 정지 엔진으로 다양화되었는데, 이 엔진은 조명 시스템을 위한 냉각수 펌프, 압축기, 발전기에 사용되었다.20세기 초까지 이 회사는 AE 모리슨 & 코퍼레이션으로 알려졌고, 타이거 오토바이를 만들기 시작했지만, 정지된 엔진은 주안점을 제공했다.^[1]제1차 세계대전 당시 농기계를 수리했다가 교전이 중단되자 다시 정지된 엔진을 만드는 데 성공했다.1921~22년 레스터 그레이스 로드(Grace Road)로 이전하면서 차량용 배터리 및 무선 배터리용 충전기 마케팅에 들어갔다.1920년대 후반에 말하는 그림이 영화관에 소개되자, 그 사업은 영화 장비의 제조와 설치로 옮겨갔다.한 가지 중요한 혁신은 일정한 속도로 달리는 전기 모터였다.그것은 보다 일반적인 철골보다는 니켈로 된 직류전원이었고, 일정한 속도는 좋은 소리 재생을 보장했다.^[2]

이 회사는 1929년에 AE 모리슨 & 선즈가 되었는데, 설립자는 그의 장남인 AC 모리슨 등 친척들이 합류하였다.AC 모리슨은 1933년 골프를 치면서 제빵사와의 논의를 거쳐 한 달 만에 빵 배달에 적합한 전기자동차 시제품을 만들었다.실험 결과 10~12cwt의 하중을 실을 수 있도록 더 튼튼한 섀시와 더 긴 휠베이스가 필요했고, 제빵사는 올해 말 첫 생산 차량을 인도받았다.그것은 JF 4231로 등록되었고, 회사는 곧 그러한 차량에 대한 대형 주문서를 작성했다.이 소형차들은 "테리어"로 판매되었고, 이 회사는 25-30 cwt를 실을 수 있는 "마스티프"라고 불리는 더 큰 모델을 생산했다.전기차 판매가 늘면서 고정 엔진 제조는 단계적으로 중단됐다.자동차는 일반적으로 부품 키트로서 호주, 뉴질랜드, 핀란드에 수출되었고, 차체와 배터리는 현지에서 조달되었으며, 좌측 주행 옵션도 이용할 수 있었다.^[3]

1935년 생산은 사우스 위그스턴 브런즈윅 가에 있는 새로운 공장으로 옮겨갔고, 이로 인해 그들은 완전한 차량을 만들 수 있게 된 반면, 사체의 제조는 이전에 러프버러에 있는 브러시 전기 공학 회사에 아웃소싱되었다.차축과 제동장치도 사들였지만 섀시, 모터, 컨트롤러는 사내에서 만들었다.한 가지 초기 실패는 트라이렉으로, 앞쪽에 두 개의 조향 휠이 있고 뒤쪽에 고정된 전동 휠이 있는 3륜 차량이었다.뒷바퀴를 넘어 앉은 운전자의 기상보호 부족에 시달렸고, 이로 인해 전방 시야도 제한됐다.그러나 더 많은 재래식 차량이 잘 팔렸으며, 5/8 cwt, 10/12 cwt, 18/22 cwt, 25/30 cwt, 40 cwt, 60 cwt의 페이로드에 적합한 1930년대 중반까지 6개의 섀시 타입으로 판매되었다.우유배달을 위한 오픈데크 본체, 밀폐 밴 본체 또는 평평한 데크 로리 본체를 장착할 수 있으며, 쓰레기 수거를 위한 보다 전문적인 설계가 제작되었다.각 차량에는 시계가 달려 있었고, 운전자가 착용할 수 있도록 옷깃 배지를 달고 왔다.^[4]

1936년 미들랜드 철도(MR)를 위한 3륜식 관절형 시제품을 제작하였으나, MR이 자신의 필요에 맞게 견고하지 않다고 느껴 생산용 차량은 제작되지 않았다.그러나 1940년 브러시 전기공학이 공장 내에서 사용할 수 있도록 소형 배터리 트랙터 유닛을 설계해 달라고 요청했기 때문에 이 설계는 낭비되지 않았다.그 결과는 Brush가 제조한 MR 차량의 축소판이었다.그들 스스로 사용하기 위해 여러 개를 만든 후, 그들은 다른 고객들에게 그것들을 팔기 시작했고, 1945년에 배터리 전기 자동차로 진출하여 사실상 모리스온스의 경쟁자가 되었다.또 다른 개발은 철도 트럭에서 도로 차량으로 물건을 옮기는 데 사용되는 저속 이동 플랫폼이었다.승강장에도 완충장치가 설치돼 철로 마차를 선로를 따라 밀 수 있도록 했다.^[5]

관련 전기 자동차 제조업체

AE 모리슨은 1936년 사업집단인 AEVM(Associated Electric Vehicle Manufacturers Limited)의 결성 이후 일렉트릭스와 긴밀히 협력했다.전기는 1919년 이후 사업을 시작했으며, 버밍엄에 본사를 두고 있었다.그들은 처음에 미국 에디슨 제조회사로부터 전기 도로 차량을 구입했고, 그들의 제품 범위는 수입 자동차에 기반을 두고 있었다.최대 6톤(6,100 kg)의 적재물로 설계되었으며, 주로 지방 당국에 판매되었다.그들은 곧 가벼운 차량을 생산하고 있었지만 1920년대 초반의 어려움을 겪었다.10년 후반에는 매출이 향상되었고, 1929년에는 롤리 가에 있는 새 공장으로 옮겨갔다.그들은 1938/39년에 다시 사우스 버밍엄 홀 그린에 있는 웹 레인으로 이사했다.두 회사는 모리슨이 40cwt 이하 탑재 차량에 집중하고 일렉트릭스는 중형 차량을 만드는 등 제품을 합리화했다.1936년과 1939년 사이에 모리슨의 생산량은 4배 증가했지만, 제2차 세계 대전 동안 모리슨과 일렉트릭스가 모두 전쟁 작업에 관여하면서 급격히 감소하였다.이 기간 일부 전기자동차가 만들어졌지만 원료 부족으로 생산에 차질을 빚었다.1944년 전기차는 생산을 중단했고, 그들의 마지막 차량은 버밍엄이 아닌 레스터의 모리슨 공장에서 조립되었다.^[6]

조직

그 회사는 1933년과 1983년 해체 사이에 일련의 합병과 인수 작업을 거쳤다.1936년 1월 11일, 그들은 AEVM(Associated Electric Vehicle Manufacturers Limited)이라고 불리는 새로 만들어진 사업 그룹의 일원이 되었다.다른 멤버들은 1919년부터 배터리 전기 도로 차량을 만들어온 일렉트릭스(Electricars)와 버밍엄(Birmingham)에 본사를 두고 있으며, 견인 배터리를 만든 영 어큐뮬레이터(Young Acuulator)와 런던 남서부의 뉴몰든(New Malden)에 본사를 두고 있으며, 위치가 확실하지 않지만 햄프셔주 안도 있을 것이다.모리슨과 일렉트릭스는 서로 더욱 밀접하게 일했고, 두 가지 범위의 차량이 합리화되었다.배터리 제조업체는 크롬톤 배터리사가 되었고, 1941년에는 전기 제조 회사인 크롬톤 파킨슨이 AEVM을 인수하였다.인수에 이어 모리스온스는 최대 2톤(2.0t) 용량의 차량을 만들었고 일렉트릭스는 더 큰 차량을 만들었지만 1년 뒤 모든 차량이 모리슨-전기차로 시판됐다.^[7]

그 다음 변화는 1948년 오스틴 자동차 회사가 AEVM에서 50%의 지분을 사들였을 때 일어났고, 회사는 오스틴 크롬튼 파킨슨 전기 자동차 주식회사가 되었지만, 생산 차량은 여전히 모리슨-전기 자동차 배지를 달고 있었다.오스틴은 1952년 영국 자동차 회사에 합병했고, 1969년 레이랜드 모터스와 합병해 영국 레이랜드가 됐다.전기자동차 사업은 크롬톤 레이랜드 일렉트릭스가 되었다.1972년 영국 레이랜드는 항공기 제작으로 더 잘 알려진 호커 시들리에 사업 지분을 매각했고 회사는 크롬프턴 일렉트릭스가 되었다.10년 후 호커 시들리는 이 사업을 매각하기로 결정했고, 워릭셔주 애더스톤에 본사를 둔 M&M 전기차가 인수했다.M&M은 이후 자신들이 제조한 차량의 일렉트릭사 이름을 채택했지만, 이것이 모리슨-전기사의 사실상 종료였다.^[7]

보존

Wythall의 교통 박물관은 전기 자동차 2대와 모리슨 전기 자동차 6대를 포함한 배터리 전기 자동차들을 소장하고 있다.1935년부터 제작된 일렉트릭러스 모델 CY2가 있는데, 유선형 밴바디로 원래는 시승기로 사용되었지만, 그 후 파울러스 포레스트 데리에 판매되었고, 메트로-카멜에 공급된 1946년형 TU20 플랫폼 트럭이 있다.모리슨-전기 컬렉션은 1953년형 D1 20 cwt 베이커리 밴, 1980년대에 재조립된 1954년형 D1 30 cwt 밴, 1954년형 D1 30 cwt 우유 플로트로 구성되어 있으며, 모두 버밍엄 협동조합이 운영하였다.미들랜드 카운티 유제품에서 나온 1955년식 MD20 20 cwt 우유 플로트, 1956년식 D1 30 cwt 모델, 텐에이커와 스터클리 코옵이 소유했던 1956년식 모델, 1964년부터 아이비 팜 유제품이 운영하는 D5 15 cwt 우유 플로트 모델이 라인업을 완성했다.^[8]

버밍엄의 싱크탱크인 버밍엄 과학관은 1938년부터 1948년 사이에 버밍엄 시의회가 구입하여 1971년까지 사용한 72대의 차량 중 하나인 일렉트릭러스 모델 DV4 4t짜리 쓰레기 수거기를 소유하고 있다.^[9]입스위치 교통 박물관에는 1951년부터 수집된 모리슨 석탄 트럭이 있는데, 이 트럭은 입스위치 협동조합이 1983년까지 석탄을 배달하는 데 사용했으며, 1989년에 박물관에 전시되었다.^[10]

하우스에 있는 아일랜드 국립 교통 박물관에는 1946년 모리슨의 전기 세탁 밴과 1984년 기네스 소유의 전기 자동차 밴이 있다.^[11]

참고 문헌 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 모리슨-전기어와 관련된 미디어가 있다.

• 밀크 플로트 코너