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2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십

2021 Formula One World Championship
"F1 2021"은 여기로 방향을 바꿉니다.2021 포뮬러 원 월드 챔피언십을 기반으로 한 비디오 게임은 F1 2021(비디오 게임)을 참조하십시오.

2021 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십은 포뮬러 원 포뮬러 원의 72번째 월드 챔피언십 대회입니다.[a]국제 모터스포츠의 관리 기관인 국제 자동차 연맹(FIA)에 의해 오픈휠 레이싱 카의 최고 등급으로 인정됩니다.이 선수권 대회는 22개의 그랑프리를 두고 열렸고, 전 세계에서 열렸습니다.드라이버와 팀은 각각 포뮬러 원 월드 챔피언 드라이버와 포뮬러 원 월드 챔피언 컨스트럭터 타이틀을 놓고 경쟁했습니다.[1]

Max Verstappen은 Red Bull Racing-Honda 소속으로 첫 번째 월드 챔피언십 우승을 차지했습니다.
디펜딩 챔피언인 루이스 해밀턴은 메르세데스를 위해 8.5점 차로 준우승을 차지했습니다.
해밀턴의 팀 동료 발테리 보타스는 팀에서의 마지막 시즌에 메르세데스 팀에서 운전을 하며 3위를 차지했습니다.
Mercedes는 Constructors' Championship에서 8회 연속 우승했습니다.

레드불 레이싱-혼다의 맥스 베르스타펜(Max Verstappen)은 시즌 동안 10번의 경주 우승을 차지하며 자신의 경력에서 처음으로 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.베르스타펜은 1991년 아일톤 세나(Airton Senna) 이후 [2]최초의 혼다 동력 운전자이자 [3]2013년 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel) 이후 최초의 레드불 운전자이자 터보 하이브리드 시대 최초의 비메르세데스 운전자로 월드 챔피언십 우승을 차지했습니다.

혼다는 벤츠에 이어 터보 하이브리드 시대에 두 번째로 우승을 차지한 엔진 공급업체가 되었습니다.메르세데스의 루이스 해밀턴은 4번의 디펜딩과 7번의 챔피언을 차지했습니다.메르세데스는 8시즌 연속 컨스트럭터 챔피언십을 보유했습니다.[4]

이 시즌에는 베르스타펜과 해밀턴의 타이틀을 놓고 1년 동안 접전을 벌였으며, BBC 스포츠의 앤드류 벤슨은 "스포츠 역사상 가장 치열하고 힘든 싸움 중 하나"라고 묘사했습니다.[5]두 드라이버는 시즌 동안 여러 차례 우승 트로피를 주고받았으며, 타이틀 경쟁자들은 영국, 헝가리, 이탈리아 그랑프리에서 주요 충돌에 연루되었습니다.두 운전자 모두 시즌 종료 아부다비 그랑프리에 동점으로 출전했는데, 경기 관리가 규정에 따라 늦은 안전 자동차 기간을 완전히 처리하지 못한 것으로 간주되어 논란의 여지가 있는 마무리로 끝났습니다.베르스타펜은 늦은 재시동에서 해밀턴을 추월했고, 메르세데스는 처음에 결과에 항의했고, 나중에 그들의 항의가 거부된 후 항소하지 않기로 결정했습니다.[6]이 사건에 대한 검토는 인종 관리에 대한 주요 구조적 변화로 이어졌는데, 여기에는 마이클 마시가 인종 관리자 역할에서 제외되고, 인종 관리자를 보조하는 가상 인종 관리실이 도입되었습니다.[7][8]

이번 시즌은 2008년 이후 처음으로 챔피언 드라이버가 건설사 타이틀을 차지한 팀이 아닌 시즌이었습니다.[9]이 시즌은 2007년 세계 챔피언 키미 키미 키미 키미(Kimi Räikkönen)의 마지막 시즌이기도 합니다.[10]

출품작

2021년 세계선수권대회에 출전하기로 계약된 건설사와 드라이버는 다음과 같습니다.모든 팀은 피렐리가 공급한 타이어로 경쟁했습니다.[11][12]각 팀은 의무적인 두 대의 자동차에 대해 각각 하나씩, 최소 두 명의 운전자를 입력해야 했습니다.[13][14]

2021년 세계 선수권 대회에 출전한 팀과 드라이버
진입자 컨스트럭터[15] 섀시 동력장치 경주용 드라이버
아니요. 드라이버명 라운즈
Switzerland 알파 로미오 레이싱 올렌 알파 로미오 레이싱 페라리 C41[16] 페라리 065/6[17] 7
88
99 		Finland 키미 키미[b]
Poland 로버트 쿠비카
Italy 안토니오 지오비나치 		1–13, 15–22
13–14
모든.
Italy 스쿠데리아 알파타우리 혼다 알파타우리혼다 AT02[18] 혼다 RA621H[19] 10
22 		France 피에르 가슬리
Japan 츠노다 유키 		모든.
모든.
France 알파인 F1[20] 팀 알파인-르노 A521[21] 르노 이테크 20B[22] 14
31 		Spain 페르난도 알론소
France 에스테반 오콘 		모든.
모든.
United Kingdom 애스턴 마틴 코그니잔트 F1[23] 팀 애스턴 마틴 메르세데스 AMR21[24] 메르세데스-AMG F1 M12[25] 5
18 		Germany 세바스티안 베텔
Canada 랜스 스트롤 		모든.
모든.
Italy 스쿠데리아 페라리 미션 위나우[c] 페라리. SF21[27] 페라리 065/6[28] 16
55 		Monaco 샤를 르클레르
Spain 카를로스 사인츠 주니어 		모든.
모든.
United States 우랄칼리 하스 F1[29] 팀 하스페라리 VF-21[30] 페라리 065/6[31] 9
47 		Russian Automobile Federation 니키타 마제핀[d][e]
Germany 믹 슈마허 		모든.
모든.
United Kingdom 맥라렌 F1팀 맥라렌메르세데스 MCL35M[33] 메르세데스-AMG F1 M12[34] 3
4 		Australia 다니엘 리카르도
United Kingdom 란도 노리스 		모든.
모든.
Germany 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 메르세데스 F1W12[35] 메르세데스-AMG F1 M12[36] 44
77 		United Kingdom 루이스 해밀턴
Finland 발테리 보타스 		모든.
모든.
Austria 레드불 레이싱 혼다 레드불 레이싱-혼다 RB16B[37] 혼다 RA621H[38] 11
33 		Mexico 세르히오 페레스
Netherlands 막스 베르스타펜 		모든.
모든.
United Kingdom 윌리엄스 레이싱 윌리엄스 메르세데스 FW43B[39] 메르세데스-AMG F1 M12[40] 6
63 		Canada 니콜라스 라티피
United Kingdom 조지 러셀 		모든.
모든.
출처:[41][26]

무료 실습 드라이버

시즌을 통틀어 다섯 명의 운전자가 무료 연습 시간에 시험 운전자 또는 세 번째 운전자로 운전했습니다.캘럼 일롯과 로버트 쿠비카는 알파 로미오 레이싱을 위해 각각 2개와 3개의 그랑프리에서, 로이 닛사니와 잭 에이트켄은 각각 3개의 그랑프리와 아부다비 그랑프리에서 윌리엄스를 위해 운전했습니다.저우 관유는 오스트리아 그랑프리에서 알파인을 위해 운전했습니다.[26]

2021 세계선수권대회 기간 동안 무료 연습에 참가한 드라이버들
컨스트럭터 아니요. 드라이버 라운즈
알파 로미오 페라리 98
88 		Great Britain 칼럼 일롯
Poland 로버트 쿠비카 		3, 9
4, 8, 11
알파인-르노 37 China 저우관유 9
윌리엄스 메르세데스 45
89 		Israel 로이 닛사니
Great Britain 잭 에잇켄 		4, 7, 9
22

팀변경

McLaren은 1995년에서 2014년 사이에 있었던 McLaren-Mercedes 파트너십을 재개하면서, 르노 동력 장치를 사용하는 것에서 Mercedes가 생산하는 것으로 바꾸겠다고 발표했습니다.[42]레이싱 포인트는 애스턴 마틴으로 알려지게 되었습니다.팀의 파트 오너 로렌스 스트롤이 애스턴 마틴 마크에 투자하면서 이름이 바뀌었습니다.[43]르노의 스포츠카 브랜드 이름을 따 '알파인'으로 불리게 된 것.[20]

운전자 변경사항

믹 슈마허는 하스와 함께 포뮬러 원에 데뷔했습니다.

세계 드라이버 챔피언 4회를 차지한 세바스찬 베텔은 6시즌 동안 팀과 경주를 한 후 2020시즌 말에 페라리를 떠났습니다.[44]베텔의 자리는 두 시즌 만에 맥라렌을 떠난 카를로스 사인즈 주니어가 차지했습니다.[45]다니엘 리카르도는 르노에서 멕라렌으로 옮겼고, 그곳에서 사인츠를 대신했습니다.[46]리카르도는 2018년 맥라렌 소속으로 마지막 레이스를 펼친 알파인의 첫 시즌에 드라이브를 걸었던 더블 월드 챔피언 페르난도 알론소로 대체되었습니다.[47]

페텔은 세르히오 페레스를 대신해 애스턴 마틴으로 이적했습니다.[48][49]이전에 2022년까지 애스턴 마틴의 전신인 레이싱 포인트에서 운전하기로 계약을 체결했던 [50]페레스는 레드불 레이싱으로 이적하여 2021 시즌 레드불 레이싱의 예비 및 테스트 드라이버였던 알렉산더 알본을 대체했습니다.[51]페레스는 2007년 마크 웨버 이후 레드불 주니어 팀의 일원이 아닌 팀에 합류한 첫 번째 드라이버가 되었습니다.[52]

2016년과 2017년부터 하스를 위해 각각 레이스를 펼쳤던 로맹 그로장과 케빈 매그누센은 2020년 말 팀을 떠났습니다.[53] 2020 포뮬러 2 챔피언 마이클 슈마허의 아들 믹 슈마허가 팀의[54] 한 자리를 차지했고, 다른 한 자리는 니키타 마제핀이 채웠습니다.포뮬러 2 챔피언십에서 5위를 차지했습니다.[55][56]

2020년 포뮬러 2 챔피언십에서 3위를 차지한 유키 츠노다는 예비 드라이버로 알파인으로 이적한 다닐 크뱌트를 대신해 스쿠데리아 알파타우리와 함께 포뮬러 원에 졸업했습니다.[57]츠노다는 2014년 고바야시 카무이 이후 첫 일본 포뮬러 원 드라이버가 되었습니다.[58]

시즌 중반 변동

키미 키미 키미는 네덜란드 그랑프리 주말 동안 코로나바이러스 양성 반응을 보였습니다.[59]그는 알파 로미오 레이싱에서 윌리엄스를 위해 운전하는 2019 아부다비 그랑프리에서 마지막으로 레이스를 펼친 예비 드라이버 로버트 쿠비카에 의해 대체되었습니다.[60]이후 열린 이탈리아 그랑프리에서 키미는 쿠비카와 교체되기도 했습니다.[61]

니키타 마제핀이 아부다비 그랑프리 주말 동안 코로나바이러스 양성 반응을 보였으나 하스와 교체되지는 않았습니다.

달력

2021년 달력은 지자체와 포뮬러원 그룹이 정한 허용 코로나19 규정을 적용받는 22개 종목으로 구성됐습니다.[62]영국, 이탈리아, 상파울루 그랑프리는 스프린트 예선 형식을 특징으로 했습니다.[63]

둥근 그랑프리 서킷 경주일자
1 바레인 그랑프리 Bahrain 바레인 국제 서킷, 사키르 3월28일
2 에밀리아 로마냐 그랑프리 Italy 이몰라 서킷, 이몰라 4월18일
3 포르투갈 그랑프리 Portugal 알가르브 국제 서킷, 포르티망 5월2일
4 스페인 그랑프리 Spain 서킷 드 바르셀로나 카탈루냐, 몬멜로 5월9일
5 모나코 그랑프리 Monaco 모나코 서킷, 몬테카를로 5월23일
6 아제르바이잔 그랑프리 Azerbaijan 바쿠 시 서킷, 바쿠 6월6일
7 프랑스 그랑프리 France 서킷 폴 리카드, 르 카스텔렛 6월20일[f]
8 스티리안 그랑프리 Austria 레드불 링, 스필버그 6월27일
9 오스트리아 그랑프리 7월4일
10 브리티시 그랑프리 United Kingdom 실버스톤 서킷, 실버스톤 7월18일
11 헝가리 그랑프리 Hungary 헝가로링 8월1일
12 벨기에 그랑프리 Belgium 서킷 드 스파 프랑코샹, 스타벨로트 8월29일
13 네덜란드 그랑프리 Netherlands 회로 잔드부르트, 잔드부르트 9월5일
14 이탈리아 그랑프리 Italy 몬자 서킷, 몬자 9월12일
15 러시아 그랑프리 Russia 소치 오토드롬, 소치 9월26일
16 터키 그랑프리 Turkey 투즐라 이스탄불 공원 10월10일[g]
17 미국 그랑프리 United States 서킷 오브 더 아메리카, 오스틴, 텍사스 10월24일
18 멕시코시티 그랑프리 Mexico 멕시코시티 아우토드로모 헤마노스 로드리게스 11월7일[h]
19 상파울루 그랑프리 Brazil 인터라고스 서킷, 상파울루 11월14일[i]
20 카타르 그랑프리 Qatar 루사일 인터내셔널 서킷, 루사일 11월21일
21 사우디아라비아 그랑프리 Saudi Arabia 제다 코르니쉬 서킷, 제다 12월5일[j]
22 아부다비 그랑프리 United Arab Emirates 야스 마리나 서킷, 아부다비 12월12일[k]
출처:[64][65][66][67][68][69][70][71][72][73]

다음 라운드들은 계획되었으나 코로나19 범유행에 대응하여 취소되었습니다.

그랑프리 서킷 예정일자
중국 그랑프리 China 상하이 인터내셔널 서킷, 상하이 4월11일
캐나다 그랑프리 Canada 길레스 빌뇌브 서킷, 몬트리올 6월13일
싱가포르 그랑프리 Singapore 마리나 베이 스트리트 서킷, 싱가포르 10월3일
일본 그랑프리 Japan 스즈카 국제 레이싱 코스, 스즈카 10월10일
오스트레일리아 그랑프리 Australia 앨버트 파크 서킷, 멜버른 11월21일[l]
출처:[66][70][74][75][76]

2020년부터 2021년까지 달력 확대 및 변경

스포츠의 상업적 권리자인 리버티 미디어는 2021년 달력이 2020년 달력의 계획된 22개 경주를 넘어 확장될 수 있는 범위가 있을 것이라고 발표했습니다.[77]스포츠 규정은 연간 최대 25개의 그랑프리를 허용하도록 개정되었습니다.[78]

코로나19 팬데믹으로 인한 2020년 선수권 대회의 차질 이후 달력에 대한 추가적인 변경이 계획되어 있습니다.

리버티 미디어는 또한 미국에서 두 번째 경주를 개최하기 위해 경주 주최측과 원칙적으로 합의를 본 것으로 보도되었습니다.마이애미 가든스의 서킷에서 경주를 열 계획이 공개되었습니다.[101][102]이전 브라질 그랑프리를 상파울루에서 리우데자네이루의 새로운 서킷으로 옮기자는 두 번째 제안도 보류됐습니다.[103]

코로나19 팬데믹으로 인한 달력 변경

참고 항목:코로나19 팬데믹이 모터스포츠에 미친 영향

FIA 세계 자동차 스포츠 위원회의 승인을 받은 원래 일정에는 4월 11일에 열릴 예정이었던 중국 그랑프리가 포함되어 있었습니다.하지만, 이 행사는 여행 제한 때문에 연기되었고 나중에 취소되었습니다.당초 2020년 일회성 그랑프리로 계획됐던 이몰라 오토드로모 엔조 디노 페라리의 에밀리아 로마냐 그랑프리는 그대로 유지됐습니다.또한 3월 21일 제1회 그랑프리 대회로 개최 예정이었던 호주 그랑프리는 11월 21일로 연기되었습니다.2021년 7월 6일, 호주 그랑프리 연기는 낮은 백신 접종률과 여행 제한으로 인해 2년 연속 취소로 수정되었습니다.[104][105]이에 맞춰 상파울루, 사우디아라비아, 아부다비 그랑프리 개최 일정이 변경됐습니다.[66]

2021년 4월 28일, 캐나다 그랑프리는 2년 연속 취소되었고 터키 그랑프리로 대체되었다.[106]2021년 5월 14일, 터키 그랑프리는 영국 정부가 터키에서 영국으로 입국하는 여행객들에게 10일간의 호텔 검역을 실시함에 따라 연기되었습니다.이에 따라 프랑스 그랑프리는 일주일 앞당겨졌고 당초 2020년 일회성 레이스로 계획됐던 스티리안 그랑프리가 달력에 대신 추가됐습니다.[70]2021년 6월 4일, 싱가포르 그랑프리는 10월 3일에 열릴 예정이었으나 안전 문제와 물류 문제로[74] 취소되었고 터키 그랑프리로 대체되었습니다.[107]

2021년 8월 18일, 일본 그랑프리가 2년 연속 취소되었다.[76]2021년 8월 28일에 22개의 그랑프리로 구성된 경기 일정이 다시 수정되었고, 터키, 멕시코 시티, 상파울루 그랑프리가 일주일 후에 변경되었고, 취소된 호주 그랑프리가 대체하기 위해 비워져 있었습니다.그리고 일본 그랑프리가 대체되지 않을 것이라는 확약.[72]2021년 9월 30일, 취소된 오스트레일리아 그랑프리 대신 새로운 카타르 그랑프리가 발표되었습니다.[73]

규정변경

2021년 선수권 대회는 원래 스포츠의 거버넌스, 자동차 디자인, 스포츠 규칙 등에 중요한 변화를 도입할 예정이었으나 코로나19 팬데믹으로 인한 혼란에 대응하여 2020년 3월에 연기되었습니다.[108]이러한 규칙 변경은 대신 2022년에 도입되었습니다.[109]

금융규제

이 챔피언십은 연간 최대 1억 4천 5백만 달러를 지출하는 팀으로 제한된 예산 한도를 도입했습니다.[110][111][n]팀은 상업적으로 이용 가능한 자료를 더 많이 사용하고 연간 지출액을 제출해야 했습니다.[112]일부 팀은 코로나19 팬데믹의 장기 재정적 영향이 무려 4개 팀의 미래를 위협한다는 우려를 이유로 예산 상한선을 1억 달러로 추가 축소하자고 주장했습니다.[113][114]포뮬러 원의 경영 책임자인 로스 브론은 스포츠의 의도는 앞으로 몇 년 안에 예산 상한선을 더 줄이는 것이라고 말했습니다.[111]

예산 상한선의 가치는 21개 경주에 책정되었습니다. 추가 경주마다 예산 상한선이 100만 달러씩 증가하고, 그 반대도 마찬가지입니다.[115] 예정된 21개 경주 일정에서 제외된 각 경주에서 예산 상한선이 100만 달러씩 감소했습니다.하지만 예산 상한선에는 마케팅 예산, 운전기사 급여, 팀 내 최고 경영진 3명의 급여는 포함되지 않았습니다.또한 스프린트 예선 레이스 도입에 대한 팀 간의 추후 합의에 따라 각 팀은 현재의 예산 한도 외에 스프린트 예선 레이스 3회에 대해 50만 달러를 추가로 지원받았으며, 스프린트 예선 레이스 도중 차량이 손상될 경우 예산 한도를 추가로 유연하게 조정할 수 있었습니다.[116]상금을 어떻게 쓸 수 있는지에 대한 추가적인 제약도 있었습니다.[117]상한선은 2026년까지 유지되던 자동차 성능 관련 지출에만 적용됐습니다.[115]만약 팀이 재정 규정을 어길 경우, 그 팀은 벌을 받을 수 있습니다.원래는 연간 예산을 초과한 경우에 대한 처벌 범위로 계획되어 있었는데, 여기에는 챔피언십 포인트 차감, 테스트 시간 단축, 레이스 금지, 또는 가장 심각한 경우 챔피언십 탈락 등이 포함됩니다.[115]하지만 이후 토토 울프는 레드불과 페라리 등 3개 팀이 투표에서 부결돼 포인트 감점, 예산 상한 위반 테스트 축소 등 스포츠 벌칙이 주어지지 않을 것이라고 밝혔습니다.[118]

기술규정

코로나19 팬데믹으로 인한 팀들의 재정 압박을 완화하기 위해 도입된 이 요구 사항으로 인해 2021 시즌을 위해 어떤 구성 요소를 수정할 수 있는지에 대한 제한이 요구 사항은 코로나19 팬데믹으로 인한 팀들의 재정적 압박을 완화하기 위해 이 요구 사항이 도입되었습니다.[119][120]팀들은 변화를 주기 위해 특별 분배를 신청할 수 있었는데, 특히 맥라렌의 경우, 르노에서 메르세데스 엔진으로의 전환을 수용하기 위해 차를 개조할 수 있는 허가를 받았습니다.[121]이로 인해 FIA는 토큰 시스템을 도입하여 팀에 특정 구성요소 업그레이드 도입과 교환할 수 있는 일련의 토큰을 제공하게 되었습니다.[122][123]

일부 공기역학적 규칙 변경은 FIA에 의해 제정되었습니다.[124]2021년 다운포스 줄이기 위해 차량 바닥 '클립'2020년에는 조종석과 인접한 부분에서 리어 타이어 전방까지 직선 주행이 허용되었습니다.그러나 2021년부터 타이어 전방의 지점이 100밀리미터(3.9인치) 안쪽으로 이동함으로써 플로어 에지가 위에서 보았을 때 대각선이 되었습니다.이러한 변화로 다운포스 레벨이 5%[125][124] 감소할 것으로 예상되었습니다.또한 바닥 가장자리의 일부 슬롯을 제거하고 브레이크 덕트 윙렛을 40밀리미터(1.6인치), 디퓨저 펜스를 50밀리미터(2.0인치) 좁혔습니다.이 세 가지 변화는 다운포스 레벨을 5% 더 감소시켰으며, 이는 2021년 규정에서 다운포스가 총 10% 감소했음을 의미합니다.하지만 팀들은 겨울 동안 다운포스를 4-5% 증가시켰기 때문에 전체 다운포스 감소율은 약 5%[126]였습니다.

메르세데스가 2020년 개발한 '이중축 조향'(DAS) 시스템이 2021년부터 금지됐습니다.[127]DAS 시스템은 운전자가 스티어링 휠을 당기거나 밀어서 기계적 접지력을 최적화하도록 앞바퀴의 토우를 조정할 수 있도록 해줍니다.[128]FIA는 잠재적으로 과도하게 휘어지는 뒷날개를 단속하기 위해 프랑스 그랑프리에서 시즌 중반에 새롭게 개정된 날개 하중 시험을 도입했습니다.이는 스페인 그랑프리에서 Lewis Hamilton과 그의 메르세데스 팀이 Red Bull RB16B의 뒷날개가 고속과 하중에서 크게 휘어져 최고 속도가 더 높아졌다고 주장한 이후에 나온 것입니다.2021년 포뮬러 원 규정에 따라 날개는 움직이지 않고 차체에 단단히 부착되어야 합니다.[129]

벨기에 그랑프리 이후부터 우려 팀들이 12.8조를 무시한 후 피트 스톱 장비를 둘러싼 새로운 기술 지침이 시행되었습니다.피트 장비는 압축 공기 또는 질소로만 채워질 수 있으며, 피트 정지 시간을 단축하기 위해서는 이 장비의 센서가 '수동적으로' 작동해야 하며, 이는 자동차가 안전하지 않은 상태에서 해제될 수 있다는 것을 의미하는 포뮬러 원 기술 규정 중 4개입니다.이 새로운 공차 매개 변수를 적용하기 위해 타이어를 장착하고 조였을 때부터 잭을 떨어뜨릴 때까지 0.15초, 잭을 떨어뜨릴 때부터 피트 크루가 해제하는 자동차까지 0.2초가 적용됩니다.[130]원래 헝가리 그랑프리를 위해 변경이 들어올 예정이었으나 연기되었습니다.[131]추가적인 설명을 통해 FIA는 지능형 휠 건을 사용하여 새로운 공차 한계를 준수하도록 보장할 수 있습니다.[132]

스포츠 규정

원래는 두 개 미만의 그랑프리에 출전한 드라이버가 시즌 중 금요일 연습 세션에서 경주 드라이버 중 한 명을 교체하도록 팀에 허용하는 것이 제안되었습니다.이 규칙은 포뮬러 원이 아닌 더 많은 운전자들에게 포뮬러 원 차량을 테스트할 수 있는 기회를 주기 위한 것이었지만, 이 규칙의 문구는 팀이 정규 운전자 중 한 명이 신인 시즌에 있을 경우 요구 사항을 충족한다는 것을 의미했습니다.[133][134]그런 규정들은 대신 2022 시즌을 위해 시행되었습니다.[135][136]

2020년 사히르 그랑프리에서 조지 러셀이 피트 스톱 도중 발테리 보타스에게 프론트 타이어를 할당받은 메르세데스 타이어 오류에 따라,FIA는 타이어 사용에 대한 규정을 조정했습니다. 혼합 복합 세트를 사용하거나 다른 운전자에게 할당된 세트를 사용하는 운전자는 두 바퀴를 주행한 후 운전자가 피트를 하여 실수를 수정한 후 벌점을 받아야 합니다.이전의 규칙에 의하면, 운전자들은 그러한 오류가 발생한 즉시 자격을 박탈당할 수 있었습니다.[137]붉은 깃발을 단 경주의 제한 시간도 4시간에서 3시간으로 단축됐습니다.[138]2021년 미국 그랑프리부터는 두 배로 흔들린 노란색 깃발 아래에 설정된 랩타임이 자동으로 삭제되었습니다.[139]

레이스 주말 변경

2021시즌 레이스 주말 일정 수정기존 규정에서는 레이스 전 목요일이 언론 및 홍보 행사와 정밀 조사를 위해 예약되어 있는 등 주말 레이스가 나흘간 이어졌지만, 새로운 규정에 따라 목요일의 모든 행사는 금요일 오전으로 옮겨졌고, 당일의 활동 시간은 단축되었습니다.자동차들은 예선전 대신 자유 연습 3이 끝난 후, 경기를 앞두고 팀과 운전자들이 대대적인 변경을 하는 것을 더욱 제한하는 등의 상황에 놓였습니다.[140]두 번의 금요일 연습 시간은 (2007 시즌부터 그랬듯이) 90분에서 60분으로 단축되었습니다.[141][142]2021 W 시리즈는 포뮬러 2, 포뮬러 3, 포르쉐 슈퍼컵과 함께 지원 레이싱 시리즈로 추가되었습니다.2021 W 시리즈 시즌은 6월 말 스티리안 그랑프리의 지원 행사였던 레드불 링에서 시작되었습니다.[143]그것은 10월 말 멕시코 시티 그랑프리에서 막을 내렸습니다.[144]Formula 2와 Formula 3는 같은 비용 절감 수단이 아닌 격주 주말에 Formula One을 지원했습니다.[145]

영국,[146] 이탈리아,[147] 상파울루 그랑프리에서 스프린트 예선전이 있었습니다.[148]이 스프린트들의 예선전은 일반적인 두 번째 연습 시간 대신 금요일 오후에 열렸고 스프린트들은 최소 랩 수를 넘어 일반적인 경주 거리의 약 3분의 1인 100km(62마일)를 넘었습니다.스프린트 레이스의 결과에 따라 메인 레이스의 출발 그리드가 결정됩니다.스프린트 레이스의 우승자에게는 3점, 준우승자에게는 2점, 3위에게는 1점이 수여되며,[149] 스프린트 레이스는 2022년 시즌에 확장될 예정입니다.[150]7월 16일부터 18일까지의 영국 그랑프리 일정에 따르면 포뮬러 원 자동차는 현지 시간으로 금요일 14시 30분까지 운행되지 않으며 일반 예선은 18시부터 시작됩니다.보통 두 번째 연습 세션은 14시쯤에 열렸을 것이고, 저녁에는 진행되지 않았습니다.두 번째 연습 세션은 토요일 12시에 시작되고 스프린트 예선은 16시 30분에 시작됩니다.메인 레이스는 일요일 15시에 시작할 예정입니다.스프린트 퀄리파잉을 포함한 이벤트에서 운전자들은 일정 중 스프린트 퀄리파잉을 포함한 이벤트에서 2분기 최고의 랩을 위해 사용한 타이어에서 출발해야 하는 일반적인 요건을 갖춘 가장 부드러운 타이어만 사용할 수 있게 되었습니다.또한 스프린트 예선 동안 피트 스톱을 할 필요가 없으며, 일요일 그랑프리를 앞두고 스프린트 예선이 열리는 경기에 참가하는 20명의 운전자 모두에게 타이어를 무료로 선택할 수 있도록 했습니다.[151][152]FIA는 팀들에게 예정된 세 번의 단거리 경주 비용을 충당하기 위해 총 50만 달러의 보조금을 지급했습니다.[153]

계절요약

프리시즌

겨울 테스트는 3월 12일부터 3일간 진행되며, 몬멜로의 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 사히르의 바레인 국제 서킷으로 변경되었습니다.[154]포뮬러 원은 시즌 전 테스트와 시즌 개막 그랑프리에 참석하는 모든 인원에게 코로나19 백신을 제공하겠다는 바레인의 제안을 거절했습니다.[155]하지만, 몇몇 팀들과 드라이버들은 바레인 정부의 제안을 받아들이기로 결정했습니다.[156]

오프닝 라운드

막스 베르스타펜은 바레인에서 열린 첫 라운드에서 폴 포지션을 잡았습니다.[157]포메이션 랩에서 세르히오 페레스는 마지막 턴에서 정체되어 피트 레인에서 출발하기 위해 강등되었고, 그의 11위 자리는 공석이 되었습니다.[158]첫 번째 바퀴에서 니키타 마제핀은 3번 회전에서 회전하면서 장벽에 부딪혀 안전차를 불렀습니다.[159]Alpha Tauri의 Pierre Gasly는 안전차가 끝난 후 Daniel Ricciardo의 McLaren과 한 바퀴에서 충돌했고,[160] Mick Schumacher는 무리 뒤에서 회전했습니다.[161]루이스 해밀턴은 40번째 랩에서 베르스타펜을 추월했지만 53번째 랩에서 베르스타펜은 4번째 턴에서 해밀턴을 추월했고 트랙 제한을 초과했기 때문에 자리를 돌려주라는 명령을 받았습니다.[162]결국 해밀턴이 베르스타펜에게 승리했고, 발테리 보타스가 시상대를 완성했습니다.란도 노리스는 4위로 경기를 마쳤고 페레스는 꼴찌에서 출발한 후 5위로 회복했습니다.[163]

에밀리아 로마냐 그랑프리에서 해밀턴은 페레스와 베르스타펜으로부터 폴을 받았습니다.[164]베르스타펜은 레이스 당일 비가 내리기 시작한 뒤 1번 랩에서 선두로 올라섰습니다.마제핀과 니콜라스 라티피는 13번 출구에서 추락해 안전차를 꺼냈습니다.[165]안전차 아래에서 슈마허는 자신의 차를 통제하지 못하고 앞날개를 잃은 채 구덩이 출구로 회전했습니다.[166]31번째 랩에서 7번 턴에서 해밀턴은 실수를 범해 벽에 부딪혀 앞날개가 손상되었습니다.자갈밭에서 1분 정도 있다가 다시 합류했습니다.[167]그 순간 팀 동료 보타스와 조지 러셀이 스타트 결승 직선거리에서 시속 320km(200mph)가 넘는 속도로 충돌하며 빨간 깃발을 꺼내 들었습니다.[168]레이스가 재개된 후 노리스는 찰스 르클레르를 2위로 추월했지만 전자는 해밀턴에게 추월당해 베르스타펜, 해밀턴, 노리스가 시상대에 올랐습니다.[169]

보타스는 포르투갈 그랑프리에서 우승했습니다.[170]그는 해밀턴과 베르스타펜으로부터 리드를 지켰습니다.2랩에서 키미 키미 키미는 팀 동료 안토니오 조비나치와 접촉하여 은퇴를 강요당했고, 조비나치는 계속할 수 있었습니다.[171]해밀턴은 결국 보타스를 제치고 2위 베르스타펜, 3위 보타스로 승리했습니다.페레스와 노리스는 각각 4위와 5위를 차지했습니다.[172]베르스타펜은 마지막 바퀴에서 가장 빠른 바퀴를 돌았지만 트랙 제한 때문에 곧 삭제되었으며, 이는 보타스에게 가장 빠른 바퀴 포인트가 주어졌다는 것을 의미합니다.[173]

해밀턴은 스페인에서 100번째 폴 포지션을 잡았습니다.[174]첫 번째 턴에서 베르스타펜이 그를 추월했습니다.5바퀴 후, 유키 츠노다는 재파일링된 10번 턴에서 차를 세웠고, 그의 첫 포뮬러 원 은퇴를 기념했습니다.[175]해밀턴은 베르스타펜이 23번째 랩에서 퍼트한 후에 리드를 잡았지만, 베르스타펜이 28번째 랩에서 다시 가져갔습니다.하지만, 느린 정지와 59바퀴까지 경기를 끝내기로 한 결정으로 해밀턴은 체크무늬 깃발까지 선두로 올라섰고, 베르스타펜은 보타스와 함께 르클레르와 페레스로부터 3위를 차지했습니다.[176]

르클레르는 모나코 그랑프리에서 막판에 충돌했음에도 불구하고 폴을 차지했습니다.[177]그 충돌로 인해 구동축 고장이 발생했는데,[178] 이는 그가 경주를 시작할 수 없었다는 것을 의미합니다.[179]베르스타펜은 선두에서 시작하여 보타스와 카를로스 사인츠 주니어를 이끌었습니다.30번째 랩에서 보타스는 자신의 프론트 우측 타이어가 일상적인 피트 스톱 동안 벗겨지지 않아 은퇴해야 했습니다.[180]Verstappen은 우승뿐만 아니라 자신의 경력에서 처음으로 챔피언십 선두를 차지했습니다. Red Bull은 Constructors' Championship에서 1점 차로 이 경주에서 벗어났습니다.베르스타펜 뒤로 사인즈가 페라리에서 첫 시상대에 올랐고, 노리스가 3위로 시즌 두 번째 시상대에 올랐습니다.[181]

르클레르는 아제르바이잔에서 다시 폴을 차지했고, 이번에는 경주를 시작할 수 있었습니다.[182]그는 해밀턴이 1번 턴에서 2번 랩을 지나가기 전까지 한 바퀴를 앞서갔습니다.해밀턴은 가슬리가 피트레인에서 그를 추월하도록 하기 위해 피트스톱에 갇혀 버스타펜에게 네트 레이스 선두를 넘겨줬습니다.30번째 랩에서 랜스 스트롤은 타이어 고장으로 추락해 안전차를 꺼냈습니다.[183]베르스타펜이 6바퀴를 남기고 편안하게 선두를 달리던 중 타이어 고장으로 피트에 충돌하는 사고가 발생해 안전차와 46바퀴와 48바퀴에 각각 빨간 깃발을 꺼내 들었습니다.[184]경주는 두 바퀴를 남기고 다시 시작되었습니다.해밀턴은 재시동 때 페레스 안쪽으로 올라갔지만 브레이크 바이어스 조정을 깜빡하고 코너를 놓쳤습니다.[185]페레스는 통산 두 번째 우승을 차지했고 레드불 소속으로 첫 승을 거뒀습니다.세바스찬 베텔은 포뮬러 원에서 애스턴 마틴의 첫 포디움에 올랐고, 개슬리는 세 번째 포디움에 올랐습니다.[186]

프랑스에서 베르스타펜은 시즌 두 번째 폴을 얻었지만 [187]첫 번째 턴에서 크게 나아가 첫 번째 랩에서 해밀턴에게 리드를 빼앗겼습니다.첫 번째 피트 스톱에서 언더컷으로 먼저 회복한 후, 베르스타펜은 두 메르세데스 드라이버로부터 심한 압박을 받고 있는 자신을 발견했습니다.베르스타펜은 두 번째 피트로 리드를 내주고 해밀턴보다 18초 늦은 트랙으로 돌아갔습니다.스피드 어드밴티지로 44바퀴의 보타스와 2바퀴째의 해밀턴을 제치고 올해 3승째이자 통산 13승째를 올렸습니다.[188][189]드라이버 챔피언십에서 12점 뒤진 해밀턴은 2위를 지켰고, 페레스는 49랩에서 추월로 보타스를 4위로 밀어내고 3위에 올랐습니다.[190]레이스 우승자가 폴 포지션과 가장 빠른 랩을 차지한 시즌 첫 레이스이자 은퇴자가 없는 시즌 첫 레이스였습니다.[191]레드불은 경기 후 컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스에 대한 리드를 37점으로 늘렸습니다.[192]

시즌 중반 라운드

맥스 베르스타펜은 레드불 링에서 열린 두 번의 연속 경기 중 첫 번째 대회인 스티리안 그랑프리에서 세 번째 시즌 폴을 차지했습니다.[193]첫 번째 바퀴에서 세 대의 자동차가 세 번째 바퀴에서 충돌하여 Pierre Gasly를 경주에서 빠지게 했습니다.[194]베르스타펜은 루이스 해밀턴으로부터 우승을 차지했는데, 이는 베르스타펜이 타이틀 리드를 18점으로 늘렸다는 것을 의미합니다.발테리 보타스는 스페인 이후 처음으로 시상대에 오르며 3위를 차지했습니다.[195]베르스타펜은 첫 번째 트리플 헤더의 마지막 레이스인 오스트리아 그랑프리에서 폴을 차지했습니다.[196]첫 번째 바퀴에서 에스테반 오콘은 정지 상태에서 은퇴했습니다.[197]란도 노리스는 세르히오 페레스를 정상 궤도에서 이탈시켰다는 판정을 받고 페널티킥을 받았습니다.[198]페레스는 이후 샤를 르클레르에게 같은 행동을 한 것에 대해 2번의 페널티를 받았습니다.[199]베르스타펜은 보타스와 노리스의 경주에서 이겼습니다.해밀턴은 차 아랫부분이 손상된 것을 확인한 후 [200]4위를 차지했는데,[201] 이는 베르스타펜이 챔피언십 선두를 32점으로 연장할 수 있었다는 것을 의미합니다.[202]

해밀턴은 영국 그랑프리에서 처음으로 단거리 1위로 출발하는 데 가장 빨랐습니다.[203]스프린트에서 베르스타펜은 해밀턴보다 더 좋은 출발을 했고 첫 번째 코너가 있기 전에 그를 추월했고, 매 바퀴를 선두로 해밀턴이 2위, 보타스가 3위로 스프린트에서 우승했기 때문에 베르스타펜은 그랑프리 자체를 위해 폴에서 출발했습니다.[204]5바퀴째 달린 스프린트에서 페레스는 회전하여 필드 뒤쪽으로 떨어뜨렸고 나중에 은퇴하여 경주를 위해 구덩이에서 출발해야 했습니다.[205][206]그랑프리 첫 바퀴에서 베르스타펜과 해밀턴은 콥스 코너에서 시속 약 290km(180mph)로 충돌했습니다.[207]해밀턴은 베르스타펜의 오른쪽 뒷바퀴와 접촉하여 타이어가 빠졌고 베르스타펜은 장벽으로 이동하여 레이스가 일시적으로 중단되었습니다.해밀턴은 이 접촉에 대해 10초의 페널티킥을 얻어 벌을 받았는데, 그는 피트 스톱 동안 이 페널티킥을 얻어냈습니다.[208]르클레르는 그랑프리의 대부분을 이끌었지만 해밀턴이 후반에 노리스, 보타스, 르클레르를 제치고 우승을 차지하면서 준우승을 차지했습니다.[209]해밀턴은 베르스타펜과의 격차를 33점에서 8점으로 줄였습니다.[210]

해밀턴은 헝가리 그랑프리에서 다시 한 번 폴을 차지할 수 있는 가장 빠른 자격을 얻었습니다.[211]레이스 시작과 동시에 비가 내리면서 보타스는 브레이크를 잘못 밟았고 노리스의 뒤로 미끄러졌습니다. 결국 보타스, 노리스(3번째 랩에서만 은퇴), 페레스, 랜스 스트롤, 르클레르 등 5명의 드라이버가 사라졌습니다.[212]트랙에 파편이 많아 레이스에 빨간불이 켜졌습니다. 이 단계에서 해밀턴은 오콘과 세바스찬 베텔이 선두를 달리고, 13번째 랩에서 챔피언십 선두 베르스타펜이 손상을 입었습니다.해밀턴은 포메이션 랩의 마지막에 매끄러운 타이어를 장착하기로 선택하지 않은 유일한 드라이버였고, 그는 재시동을 위한 그리드의 유일한 드라이버로 남게 되었습니다.[213] 그가 다음 랩을 장착했을 때 마지막으로 떨어졌습니다.구덩이 안에서 키미 키미 키미는 니키타 마제핀의 길로 풀려나 마제핀은 경주에서 탈락했습니다.[214]새로 승격한 오콘은 마지막까지 선두를 지키며 베텔과 선두를 달리던 해밀턴, 카를로스 사인츠 주니어를 제치고 포뮬러1 첫 승을 거뒀습니다.[215]베텔은 나중에 연료 샘플 문제로 자격을 박탈당했고 해밀턴을 2위로, 사인츠를 3위로 승진시켰습니다.[216]해밀턴의 회복 드라이브로 그는 베르스타펜에 8점 차로 챔피언십 선두를 탈환했고 메르세데스도 12점 차로 컨스트럭터 순위에서 레드불에 우위를 되찾았습니다.한편, 니콜라스 라티피와 조지 러셀은 2019년 이후 윌리엄스의 첫 득점을 차지하며 7위와 8위로 분류되었습니다.[217]

베르스타펜은 젖은 예선전에서 벨기에 그랑프리에서 러셀과 해밀턴으로부터 폴을 가져갔습니다.[218]경주는 비의 영향을 많이 받았는데, 처음에는 시작이 25분 지연되었습니다.안전차 뒤에서 두 바퀴를 더 돌다가 상태가 좋지 않고 시야가 확보되지 않아 레이스 시작이 중단되고 빨간불이 켜졌습니다.[219]경기가 재개되기 전까지 거의 3시간의 지연이 뒤따랐습니다.세 바퀴를 더 돌자, 경주는 다시 빨간 깃발을 달았습니다.[220]포뮬러 1 역사상 최단 기간 레이스이자 75% 미만의 완주로 6번째로 하프 포인트를 부여하는 기록을 [221]세우며 다시 시작되지 않았습니다.[222]베르스타펜이 부전승을 거뒀고 러셀이 2위, 해밀턴이 3위를 차지했습니다.이것은 포뮬러 1에서 러셀의 첫번째 포디움이었습니다.[223]결과적으로 해밀턴의 우승 선두는 베르스타펜에 3점으로 줄었습니다.[224]

베르스타펜은 1985년 이후 처음으로 잰드부르트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 다시 정상에 올랐습니다.[225]그는 홈 레이스에서 해밀턴으로부터 리드를 지켜 우승을 차지하며 [226]3점 차로 챔피언십 선두를 차지했습니다.보타스는 10위를 차지한 노리스를 제치고 3위를 차지했습니다.[227][228]보타스는 이탈리아 그랑프리에서 스프린트 예선에서 우승했지만, 전력 유닛의 구성 요소에 할당된 1개를 초과한 후 그리드 뒤쪽에서 출발해야 했습니다.베르스타펜은 맨 앞에서 맥라렌스가 2, 3위로 출발했습니다.Daniel Ricciardo가 1랩에서 선두를 차지했습니다.베르스타펜의 느린 정지는 해밀턴이 피트 스톱을 한 후에 그와 함께하게 되었다는 것을 의미했습니다.해밀턴과 베르스타펜은 충돌했고, 그들의 경주는 일찍 끝이 났습니다.리카르도는 2018년 모나코 그랑프리 이후 첫 우승, 맥라렌은 2012년 브라질 그랑프리 이후 첫 우승을 이끌었습니다.팀 동료 노리스는 그의 뒤를 이어 2010년 캐나다 그랑프리 이후 팀의 첫 1-2 승리와 시즌 첫 1-2 승리를 일궈냈습니다.페레스에게 페널티킥이 적용된 후, 보타스는 그리드 뒤쪽에서 3위를 차지했습니다.[229]경주 후, 베르스타펜은 해밀턴과의 충돌에 대한 주된 책임으로 승무원들에 의해 벌을 받았습니다; 그는 다음 경주를 위해 3등 그리드 벌점과 자신의 슈퍼 라이선스에서 2벌점을 받았습니다.[230]

베르스타펜은 러시아 그랑프리에서 자신의 많은 파워 유닛 구성 요소의 쿼터를 초과하여 뒤에서 출발해야 했습니다.노리스는 세인츠 (그의 최고 예선 결과)와 러셀로부터 그의 첫 커리어 폴 포지션을 잡았습니다.[231]마지막 바퀴에서 폭우가 내리기 시작하면서 달리기 순서가 크게 바뀌었습니다.해밀턴은 베르스타펜과 사인츠에 앞서 우승과 함께 100번째 포뮬러 원 우승을 차지했습니다.[232]

마감 라운드

루이스 해밀턴은 터키에서 가장 빨리 예선을 통과했지만, 전력 구성 요소 변경으로 인한 페널티로 인해 전력망 아래로 떨어졌습니다.[233]발테리 보타스(Valtteri Botas)는 폴 포지션으로 승진하여 2021년 첫 레이스에서 우승했습니다.그 뒤를 이어 우승 선두에 다시 오른 막스 베르스타펜, 프랑스 이후 첫 시상대에 오른 세르히오 페레스가 뒤를 이었습니다.[234]베르스타펜은 미국 그랑프리에서 폴 포지션을 차지하며 기세를 이어갔습니다.해밀턴이 1회전에서 선두를 달렸음에도 불구하고, 베르스타펜은 페레스 앞에서 해밀턴과 함께 2위를 차지하며 우승할 수 있었습니다.결과는 해밀턴이 가장 빠른 랩을 세우며 추가 챔피언십 포인트를 모으면서 베르스타펜의 리드를 12점으로 늘렸습니다.[235]보타스는 멕시코 시티에서 폴을 차지했지만 다니엘 리카르도에 의해 첫 번째 코너에서 회전했습니다.유키 츠노다와 믹 슈마허가 관련된 또 다른 사건은 안전차를 부르면서 두 운전자를 모두 경기에서 뺐습니다.[236]베르스타펜은 2위 해밀턴으로부터 선두를 늘리며 두 번째 우승을 차지했고, 페레스는 홈 경기에서 시상대의 마지막 자리를 차지했습니다.[237]

해밀턴은 브라질에서 예선에서 가장 빨랐지만 다음 날 기술적인 침해로 인해 자격을 박탈당했습니다.보타스는 예선 스프린트에서 우승하여 그랑프리를 위한 폴 포지션을 제공했습니다.스프린트에서 2위를 차지한 베르스타펜은 해밀턴을 2점 차로 따돌리고 우승을 차지했고, 3위를 차지한 카를로스 사인츠 주니어는 맥라렌을 제치고 페라리의 우승을 차지했습니다.해밀턴은 스프린트에서 그리드에서 꼴찌에서 5위를 차지했지만 새 엔진을 사용하여 그리드가 5계단 하락하여 그랑프리에서 그리드에서 10위로 밀려났습니다.레이스 당일, 베르스타펜과 페레스는 첫 번째 랩에서 보타스를 추월할 수 있었습니다.한편 랜도 노리스와 사인즈는 별도의 사건에 연루되었고, 노리스는 천자를 당했습니다.48랩에서 해밀턴은 베르스타펜을 따라잡고 추월을 시도했지만 실패하고 둘 다 궤도를 이탈했습니다.해밀턴은 59번째 랩에서 다시 시도했고 통과했습니다.보타스가 시상대를 완주하는 동안,[238] 그는 베르스타펜의 우승 리드를 21점에서 14점으로 줄이며 베르스타펜으로부터 우승을 차지했습니다.[239]

해밀턴은 카타르에서 폴 포지션을 차지했고, 예선전에서 이중 포기된 옐로 플래그를 지키지 않아 페널티킥을 얻어 베르스타펜은 7위에서 출발해야 했습니다.[240]해밀턴은 경주의 모든 바퀴에서 선두를 달리며 우승을 차지했습니다.베르스타펜은 빠르게 2위로 회복했지만 레이스 마지막 바퀴에서 가장 빠른 바퀴를 설정했음에도 불구하고 해밀턴의 레이스 선두를 위협할 수 없었습니다.페르난도 알론소는 2014년 헝가리 그랑프리 이후 알론소가 처음으로 시상대에 오른 4위 페레스보다 3초도 안 되는 3위를 차지하는 원스탑 전략을 구사했습니다.보타스와 니콜라스 라티피는 그들과 다수의 다른 선수들이 트랙에서 펑크를 당하자 경기에서 은퇴했습니다.이로써 베르스타펜의 드라이버 챔피언십 선두는 8점으로 줄었고 메르세데스의 컨스트럭터 챔피언십 선두는 5점으로 줄었습니다.[241][242]

해밀턴은 첫 번째 사우디 아라비아 그랑프리에서 마지막 예선 랩의 마지막 코너에서 충돌한 보타스와 베르스타펜에 앞서 다시 폴 포지션을 차지했습니다.[243]이 경주는 슈마허, 페레스, 조지 러셀, 니키타 마제핀, 세바스티안 베텔의 은퇴를 목격한 여러 사건의 주최자 역할을 했고 해밀턴, 베르스타펜, 츠노다, 키미 키미 키미 키미 키미 키미도 경주 도중 충돌에 연루되었습니다.해밀턴은 베르스타펜으로부터 우승을 차지했고, 보타스는 마지막 코너에서 에스테반 오콘을 제치고 3위를 차지했습니다.[244]이 결과로 해밀턴과 베르스타펜은 드라이버 챔피언십에서 승점이 같아져 아부다비에서 마지막 라운드에 진출했고 메르세데스는 컨스트럭터 챔피언십에서 28점으로 선두를 연장했습니다.[245]

알파 로미오를 위해 운전하던 키미 키미 키미는 시즌 후 은퇴했습니다.

시즌 피날레와 논쟁

베르스타펜은 해밀턴과 노리스에 앞서 아부다비에서 폴 포지션을 차지했습니다.[246]경기 중에 해밀턴은 더 나은 출발을 했고 첫 번째 턴에서 리드를 잡았습니다.6개의 베르스타펜이 패스를 시도하여 해밀턴은 선로를 벗어나 회피할 수 밖에 없었습니다.여전히 선두를 달리고 있는 코너에서 나온 해밀턴은 자신이 얻은 이점을 포기하라는 지시를 받았습니다.두 사람은 첫 번째 피트 라운드가 멈출 때까지 자리를 잡았고, 해밀턴은 점차 리드를 늘려갔습니다.그는 나중에 레드불에서 베르스타펜의 동료이자 아직 피트 스톱을 하지 못한 페레스가 해밀턴의 패스를 어렵게 만들었을 때 자신의 이점을 많이 잃었지만, 베르스타펜은 자본화할 수 없었습니다.나중에 가상 안전 자동차 기간을 통해 베르스타펜은 트랙 포지션을 잃지 않고 타이어를 교체할 수 있었고, 이는 해밀턴을 보다 신선한 타이어로 잡기 위한 시도였습니다.일곱 바퀴를 남기고 안전차는 라티피와 관련된 충돌 사고로 실려나갔고, 레드불은 그 기회를 이용하여 베르스타펜에게 새로운 소프트 타이어 세트를 제공했고, 해밀턴은 아직 꽤 오래된 하드 컴파운드 타이어를 장착하지 않았습니다.경기 감독 마이클 마시(Michael Masi)는 해밀턴(Hamilton)과 베르스타펜(Verstappen) 사이에 있는 랩핑된 다섯 대의 자동차만 랩을 풀도록 한 후 한 바퀴만 남기고 경기를 재개하기로 결정했습니다.[247]재시동과 동시에 베르스타펜은 해밀턴을 빠르게 지나쳐 남은 바퀴 동안 그를 지체시켜 경주와 우승을 차지했습니다.[248][249]

메르세데스는 경기 결과에 항의하기 위해 두 번의 항의서를 제출했습니다.[250][251]두 항의 모두 기각됐고,[252][253][o] 벤츠는 안전차 기간에 따른 재시동 처리와 관련해 항의 기각에 항소하겠다는 뜻을 밝혔습니다.[256]

국제축구연맹의 성명은 이 논란을 인정했고,[257] 이는 "챔피언십과 합당한 축하의 이미지를 손상시키는 것"이라고 밝혔습니다.[258]이 성명은 2021년 12월 15일에 예정된 FIA 세계 자동차 스포츠 위원회의 회의 후에 발표되었으며,[259] "메르세데스에 올리브 가지를 확장하는 것"으로 묘사되었습니다.[257]2021년 12월 16일,[260] 메르세데스는 경주 결과에 대한 이의 제기를 철회했다고 발표했습니다.[261][p]또한 해밀턴은 2021년 12월 16일에 열린 시즌 종료 FIA 시상식에 불참했는데, 당시에도 그가 F1에서 계속 활동할 것인지에 대한 의문이 있었습니다.[264]해밀턴은 챔피언십에서 상위 3명의 드라이버는 반드시 FIA 갈라에 참가해야 한다는 스포츠 규정을 위반한 혐의로 조사를 받았습니다.새로 선출된 국제축구연맹(FIA) 모하메드 빈 술라em 회장은 곧바로 열린 대회에서 해밀턴이 대회에 불참한 것에 대해 "용서할 수 없다"고 말했습니다.

시즌 후 이벤트

FIA의 조사와 조사 후, 마이클 마시는 경기 감독직에서 해임되었고, 닐스 위티치와 에두아르도 프레이타스로 교체되었으며, 허비 블래쉬는 위티치와 프레이타스와 함께 상임 고문으로 임명되었습니다.[7][8]

2022년 3월 10일, FIA 세계 모터 스포츠 위원회는 시즌 마지막 레이스의 이벤트에 대한 보고서를 발표했으며, "경주 감독은 포뮬러 1 스포츠 규정에 따라 추가 랩을 완료하지 않은 상태에서 안전 자동차를 피트 레인으로 다시 불러들였다"고 발표했지만, "2021 아부다비 G의 결과"에 대해서도 언급했습니다.란드 프리와 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 유효하며, 최종적이며, 현재 변경할 수 없습니다."[266][267]해밀턴 자신은 모터스포츠에 참여하고 싶어하는 소외된 어린이들에게 수익금을 기부해달라는 FIA 상 기빙 갈라에 참석하지 않아 벌금을 부과받았다고 밝혔습니다.[268]

재정상의 위반

2022년 10월, FIA는 2021년 팀의 예산에 대한 리뷰를 발표했습니다.Red Bull Racing은 1,864,000파운드의 경미한 재정 위반(예산 대비 5% 미만으로 정의됨)을 저질렀습니다.게다가 애스턴 마틴과 레드불은 모두 절차 위반을 한 것으로 드러났습니다.[269]레드불은 미화 7백만 달러와 1년 동안 풍동 시험 시간의 10%를 단축하는 처벌을 받았고,[270] 애스턴 마틴은 미화 45만 달러의 벌금을 부과받았습니다.[271]레드불 팀의 크리스찬 호너 교장은 바람 터널 시간의 손실이 랩당 0.25초에서 0.5초 사이의 수행 비용을 발생시킬 수 있다고 말하면서, 그가 "엄청난" 처벌이라고 생각하는 것을 "부디하게" 받아들이면서, F1 팀 직원들 사이의 결과에 대한 의견은 나뉘었습니다.[272]알파인의 오트마르 사프나우어와 메르세데스의 토토 울프는 FIA의 결정이 공정하다고 느꼈고, 후자는 레드불에 의해 발생하는 "평판 손상"은 팀들이 미래에 비용 상한선을 위반하는 것을 저지하기에 충분할 것이라고 말했습니다.맥라렌의 안드레아스 세이들(Andreas Seidl)[273]은 "벌금은 위반에 맞지 않는다"며 향후 규칙 위반에 대해 "더 엄격한" 처벌을 기대하며 덜 만족했습니다.

결과 및 순위

그랑프리

둥근 그랑프리[q] 극좌위[r] 가장 빠른 랩 우승 드라이버 수주시공자 리포트
1 Bahrain 바레인 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
2 Italy 에밀리아 로마냐 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
3 Portugal 포르투갈 그랑프리 FIN 발테리 보타스 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
4 Spain 스페인 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
5 Monaco 모나코 그랑프리 Monaco 샤를 르클레르[s] United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
6 Azerbaijan 아제르바이잔 그랑프리 Monaco 샤를 르클레르 Netherlands 막스 베르스타펜 Mexico 세르히오 페레스 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
7 France 프랑스 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
8 Austria 스티리안 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
9 Austria 오스트리아 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
10 United Kingdom 브리티시 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Mexico 세르히오 페레스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
11 Hungary 헝가리 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 France 피에르 가슬리 France 에스테반 오콘 France 알파인-르노 리포트
12 Belgium 벨기에 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 인식되지 않음[275] Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
13 Netherlands 네덜란드 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
14 Italy 이탈리아 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜[t] Australia 다니엘 리카르도 Australia 다니엘 리카르도 United Kingdom 맥라렌메르세데스 리포트
15 Russia 러시아 그랑프리 United Kingdom 란도 노리스 United Kingdom 란도 노리스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
16 Turkey 터키 그랑프리 Finland 발테리 보타스[u] Finland 발테리 보타스 Finland 발테리 보타스 Germany 메르세데스 리포트
17 United States 미국 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
18 Mexico 멕시코시티 그랑프리 Finland 발테리 보타스 Finland 발테리 보타스 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
19 Brazil 상파울루 그랑프리 Finland 발테리 보타스 Mexico 세르히오 페레스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
20 Qatar 카타르 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
21 Saudi Arabia 사우디아라비아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
22 United Arab Emirates 아부다비 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 리포트
출처:[279]

점수제

자세한 정보:포뮬러 원 세계 선수권 대회 포인트 기록 시스템 목록

두 타이틀에 대한 점수는 각 이벤트에서 상위 10명의 결승 진출자에게 주어졌습니다.[1]또한 레이스에서 가장 빠른 랩 타임을 달성한 운전자와 해당 컨스트럭터에게 1점이 주어졌습니다. 단, 운전자가 최종 레이스 분류 상위 10위 안에 든다면 말입니다.[1]스프린트 예선이 진행된 경기에서는 최종 스프린트 예선 세션 분류에서 상위 3명에게 두 타이틀의 포인트가 주어졌습니다.[1]

동점의 경우 1위를 가장 많이 차지한 드라이버가 상위에 랭크되는 카운트백 시스템을 사용했습니다.1등의 수가 동일한 경우 2등의 수 등을 고려하였습니다.만약 이 절차가 결과를 도출하지 못했을 경우, FIA는 적합하다고 생각되는 기준에 따라 우승자를 지명했습니다.포인트는 다음과 같은 시스템을 사용하여 모든 레이스에 부여되었습니다.[280]

위치 첫 번째 두번째 3번째 4번째 5번째 6번째 일곱번째 여덟번째 9일 열번째 FL
경주 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
스프린트 예선[q] 3 2 1

세계 드라이버 챔피언십 순위

Pos. 드라이버 BHR
Bahrain 		EMI
Italy 		POR
Portugal 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		AZE
Azerbaijan 		FRA
France 		SYTY
Austria 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		벨‡
Belgium 		NED
Netherlands 		ITA
Italy 		RUS
Russia 		터
Turkey 		미국
United States 		MXC
Mexico 		SAP
Brazil 		QAT
Qatar 		SAU
Saudi Arabia 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
1 Netherlands 막스 베르스타펜 2P 1 2 2F 1 18†F 1PF 1P 1PF 레트1 P 9 1P 1P 레트2 P 2 2 1P 1 22 2F 2 1PF 395.5
2 United Kingdom 루이스 해밀턴 1 2PF 1 1P 7F 15 2 2F 4 12 2P 3 2F 레트 1 5 2F 2 1 1P 1PF 2 387.5
3 Finland 발테리 보타스 3F 레트 3PF 3 레트 12 4 3 2 33 레트 12 3 31 5 1PF 6 15PF 31 P 레트 3 6 226
4 Mexico 세르히오 페레스 5 11 4 5 4 1 3 4 6 16F 레트 19 8 5 9 3 3 3 4F 4 레트 15† 190
5 Spain 카를로스 사인츠 주니어 8 5 11 7 2 8 11 6 5 6 3 10 7 6 3 8 7 6 63 7 8 3 164.5
6 United Kingdom 란도 노리스 4 3 5 8 3 5 5 5 3 4 레트 14 10 2 7PF 7 8 10 10 9 10 7 160
7 Monaco 샤를 르클레르 6 4 6 4 DNSP 4P 16 7 8 2 레트 8 5 4 15 4 4 5 5 8 7 10 159
8 Australia 다니엘 리카르도 7 6 9 6 12 9 6 13 7 5 11 4 11 1F 3 4 13 5 12 레트 12 5 12 115
9 France 피에르 가슬리 17† 7 10 10 6 3 7 레트 9 11 5F 6 4 레트 13 6 레트 4 7 11 6 5 110
10 Spain 페르난도 알론소 레트 10 8 17 13 6 8 9 10 7 4 11 6 8 6 16 레트 9 9 3 13 8 81
11 France 에스테반 오콘 13 9 7 9 9 레트 14 14 레트 9 1 7 9 10 14 10 레트 13 8 5 4 9 74
12 Germany 세바스티안 베텔 15 15† 13 13 5 2 9 12 17† 레트 DSQ 5 13 12 12 18 10 7 11 10 레트 11 43
13 Canada 랜스 스트롤 10 8 14 11 8 레트 10 8 13 8 레트 20 12 7 11 9 12 14 레트 6 11 13 34
14 Japan 츠노다 유키 9 12 15 레트 16 7 13 10 12 10 6 15 레트 DNS 17 14 9 레트 15 13 14 4 32
15 United Kingdom 조지 러셀 14 레트 16 14 14 17† 12 레트 11 12 8 2 17† 9 10 15 14 16 13 17 레트 레트 16
16 Finland 키미 키미 11 13 레트 12 11 10 17 11 15 15 10 18 WD 8 12 13 8 12 14 15 레트 10
17 Canada 니콜라스 라티피 18† 레트 18 16 15 16 18 17 16 14 7 9 16 11 19† 17 15 17 16 레트 12 레트 7
18 Italy 안토니오 지오비나치 12 14 12 15 10 11 15 15 14 13 13 13 14 13 16 11 11 11 14 15 9 레트 3
19 Germany 믹 슈마허 16 16 17 18 18 13 19 16 18 18 12 16 18 15 레트 19 16 레트 18 16 레트 14 0
20 Poland 로버트 쿠비카 15 14 0
21 Russian Automobile Federation 니키타 마제핀 레트 17 19 19 17 14 20 18 19 17 레트 17 레트 레트 18 20 17 18 17 18 레트 WD 0
Pos. 드라이버 BHR
Bahrain 		EMI
Italy 		POR
Portugal 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		AZE
Azerbaijan 		FRA
France 		SYTY
Austria 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		벨‡
Belgium 		NED
Netherlands 		ITA
Italy 		RUS
Russia 		터
Turkey 		미국
United States 		MXC
Mexico 		SAP
Brazil 		QAT
Qatar 		SAU
Saudi Arabia 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
출처:[281]
열쇠
색 결과
골드 승리자.
실버 2위
브론즈 3위
초록의 타점위치
파랑색 기타분류직위
미분류,완료(NC)
퍼플 미분류,퇴사(Ret)
빨간. 자격 미달(DNQ)
사전적격심사 미실시(DNPQ)
블랙입니다. 실격(DSQ)
하얀색 시작하지 않음(DNS)
레이스 취소됨( C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
미도착(DNA)
철회(WD)
주석 의미.
위첨자
번호		 득점위치
스프린트 예선전에서
P 극좌위
F 가장 빠른 랩

주의:

  • † – 드라이버는 그랑프리를 완주하지는 못했지만 경주 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 등급이 매겨졌습니다.
  • ‡ – 벨기에 그랑프리에서 예정된 거리의 75% 미만의 거리를 완주함에 따라 절반의 포인트가 주어졌습니다.가장 빠른 랩은 최종 분류에서 인정되지 않았습니다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

Pos. 컨스트럭터 BHR
Bahrain 		EMI
Italy 		POR
Portugal 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		AZE
Azerbaijan 		FRA
France 		SYTY
Austria 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		벨‡
Belgium 		NED
Netherlands 		ITA
Italy 		RUS
Russia 		터
Turkey 		미국
United States 		MXC
Mexico 		SAP
Brazil 		QAT
Qatar 		SAU
Saudi Arabia 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
1 Germany 메르세데스 1 2PF 1 1P 7F 12 2 2F 2 12 2P 3 2F 31 1 1PF 2F 2 1 1P 1PF 2 613.5
3F 레트 3PF 3 레트 15 4 3 4 33 레트 12 3 레트 5 5 6 15PF 31 P 레트 3 6
2 Austria 레드불 레이싱-혼다 2P 1 2 2F 1 1 1PF 1P 1PF 16F 9 1P 1P 5 2 2 1P 1 22 2F 2 1PF 585.5
5 11 4 5 4 18†F 3 4 6 레트1 P 레트 19 8 레트2 P 9 3 3 3 4F 4 레트 15†
3 Italy 페라리. 6 4 6 4 2 4P 11 6 5 2 3 8 5 4 3 4 4 5 5 7 7 3 323.5
8 5 11 7 DNSP 8 16 7 8 6 레트 10 7 6 15 8 7 6 63 8 8 10
4 United Kingdom 맥라렌메르세데스 4 3 5 6 3 5 5 5 3 4 11 4 10 1F 3 4 7 5 10 10 9 5 7 275
7 6 9 8 12 9 6 13 7 5 레트 14 11 2 7PF 13 8 12 레트 12 10 12
5 France 알파인-르노 13 9 7 9 9 6 8 9 10 7 1 7 6 8 6 10 레트 9 8 3 4 8 155
레트 10 8 17 13 레트 14 14 레트 9 4 11 9 10 14 16 레트 13 9 5 13 9
6 Italy 알파타우리혼다 9 7 10 10 6 3 7 10 9 10 5F 6 4 레트 13 6 9 4 7 11 6 4 142
17† 12 15 레트 16 7 13 레트 12 11 6 15 레트 DNS 17 14 레트 레트 15 13 14 5
7 United Kingdom 애스턴 마틴 메르세데스 10 8 13 11 5 2 9 8 13 8 레트 5 12 7 11 9 10 7 11 6 11 11 77
15 15† 14 13 8 레트 10 12 17† 레트 DSQ 20 13 12 12 18 12 14 레트 10 레트 13
8 United Kingdom 윌리엄스 메르세데스 14 레트 16 14 14 16 12 17 11 12 7 2 16 9 10 15 14 16 13 17 12 레트 23
18† 레트 18 16 15 17† 18 레트 16 14 8 9 17† 11 19† 17 15 17 16 레트 레트 레트
9 Switzerland 알파 로미오 레이싱 페라리 11 13 12 12 10 10 15 11 14 13 10 13 14 13 8 11 11 8 12 14 9 레트 13
12 14 레트 15 11 11 17 15 15 15 13 18 15 14 16 12 13 11 14 15 15 레트
10 United States 하스페라리 16 16 17 18 17 13 19 16 18 17 12 16 18 15 18 19 16 18 17 16 레트 14 0
레트 17 19 19 18 14 20 18 19 18 레트 17 레트 레트 레트 20 17 레트 18 18 레트 WD
Pos. 컨스트럭터 BHR
Bahrain 		EMI
Italy 		POR
Portugal 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		AZE
Azerbaijan 		FRA
France 		SYTY
Austria 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		훈
Hungary 		벨‡
Belgium 		NED
Netherlands 		ITA
Italy 		RUS
Russia 		터
Turkey 		미국
United States 		MXC
Mexico 		SAP
Brazil 		QAT
Qatar 		SAU
Saudi Arabia 		ABU
United Arab Emirates 		포인트
출처:[281]
열쇠
색 결과
골드 승리자.
실버 2위
브론즈 3위
초록의 타점위치
파랑색 기타분류직위
미분류,완료(NC)
퍼플 미분류,퇴사(Ret)
빨간. 자격 미달(DNQ)
사전적격심사 미실시(DNPQ)
블랙입니다. 실격(DSQ)
하얀색 시작하지 않음(DNS)
레이스 취소됨( C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
미도착(DNA)
철회(WD)
주석 의미.
위첨자
번호		 득점위치
스프린트 예선전에서
P 극좌위
F 가장 빠른 랩

주의:

  • † – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.
  • ‡ – 벨기에 그랑프리에서 예정된 거리의 75% 미만의 거리를 완주함에 따라 절반의 포인트가 주어졌습니다.가장 빠른 랩은 최종 분류에서 인정되지 않았습니다.
  • 행은 운전자와 관계가 없습니다. 각 팀 내에서 개인 그랑프리 순위는 경주의 최종 분류에 따라 순수하게 정렬됩니다(가장 빠른 랩과 스프린트 예선에서 획득한 점수를 포함하여 이벤트에서 획득한 총 점수가 아닌).

메모들

  1. ^ 포뮬러 원 규정은 1946년 그랑프리 시즌에 처음 도입되었습니다.그들은 1948년에 모든 경주에 채택되었고, 이 경주들 중 일부는 1950년에 공식적으로 선수권 대회로 조직되었습니다.
  2. ^ 키미 키미는 네덜란드 그랑프리에 참가하였으나, 나중에 코로나바이러스 양성 반응을 보여 기권하였습니다.
  3. ^ 페라리는 "스쿠데리아 미션 위나우 페라리"로 1라운드에, 2-6, 15, 17-22라운드는 "스쿠데리아 페라리 미션 위나우"로, 7-14, 16라운드는 "스쿠데리아 페라리"로 1라운드에 진출했습니다.[26]
  4. ^ 마제핀은 러시아인이지만 스포츠중재재판소가 러시아의 세계선수권 출전 금지를 결정하면서 RAF(러시아자동차연맹)라는 명칭을 사용해 중립적인 경쟁자로 출전했습니다.이 금지는 러시아 선수들의 국가가 후원하는 도핑 프로그램에 대응하여 세계반도핑기구에 의해 시행되었습니다.[32]
  5. ^ 마제핀은 아부다비 그랑프리에 출전했지만, 이후 코로나바이러스 양성 반응이 나와 기권했습니다.
  6. ^ 프랑스 그랑프리는 원래 6월 27일에 열릴 예정이었으나 터키 그랑프리의 연기로 인해 일정이 변경되었습니다.
  7. ^ 터키 그랑프리는 원래 취소된 캐나다 그랑프리 대신 6월 13일에 열릴 예정이었습니다.처음에는 연기되었다가 취소된 싱가포르 그랑프리 대신 달력에 다시 추가되었다가, 일정이 축소되면서 일정이 변경되었습니다.
  8. ^ 멕시코 시티 그랑프리는 원래 10월 31일에 열릴 예정이었으나, 일정이 축소되면서 일정이 변경되었습니다.
  9. ^ 원래 상파울루 그랑프리는 11월 14일에 열릴 예정이었으나 호주 그랑프리의 연기로 인해 11월 7일로 일정이 변경되었고 이후 취소되었습니다.그것은 나중에 달력으로 그랑프리의 숫자가 줄어 일정이 변경되었습니다.
  10. ^ 사우디아라비아 그랑프리는 원래 11월 28일에 열릴 예정이었으나, 호주 그랑프리의 연기로 인해 일정이 변경되었고, 이후 취소되었습니다.
  11. ^ 아부다비 그랑프리는 원래 12월 5일에 열릴 예정이었으나, 호주 그랑프리의 연기로 인해 일정이 변경되었고, 이후 취소되었습니다.
  12. ^ 호주 그랑프리는 원래 3월 21일에 열릴 예정이었으나 코로나19 범유행으로 인해 일정이 변경되었습니다.그것은 나중에 카타르 그랑프리로 대체되었습니다.
  13. ^ a b 아부다비 그랑프리는 밤낮을 가리지 않는 경주입니다.
  14. ^ 팀들은 당초 연간 1억 7500만 달러의 예산 상한선에 합의했지만,[112] 코로나19 팬데믹에 대응해 이 수치를 1억 4500만 달러로 수정했습니다.[110][111]
  15. ^ 메르세데스는 (i) 포뮬러 원 스포츠 규정 제48.8조에 반하는 베르스타펜의 안전 자동차 추월에 대하여 그리고 (ii) 경기 감독관이 베르스타펜과 해밀턴 사이의 자동차만 그들의 랩을 풀도록 허용함으로써 제48.12조에 따른 정확한 절차를 따르지 않았다고 믿었다는 두 가지 이유로 경주 결과에 항의하였습니다.처음에는 레드불의 요청을 거절했음에도 불구하고 57번 랩이 끝날 때 재시작하기 전에 lvs.승무원들이 안전 자동차 재시동 절차 동안 베르스타펜이 해밀턴보다 순간적으로 앞서는 것이 추월에 해당하지 않는다고 판결함에 따라 첫 번째 카운트는 기각되었습니다.[254]두 번째 카운트에 대해서, 스튜어드들은 비록 48.12조가 완전히 적용되지는 않았지만, 48.13조와 15.3조가 그 규정을 무시했고, 마지막 바퀴를 삭제하는 것은 "실제로 [후향적으로] 경주를 단축할 것"이라고 레드불의 주장은 부적절하다고 판결했습니다.[255]
  16. ^ 항소를 포기하기 전에 가디언지의 한 변호사의 논평은 메르세데스가 스포츠의 진실성을 강조하고자 하는 메르세데스와 스포츠의 상업화가 증가하는 것 사이의 갈등에 주목했음에도 불구하고 법적 조치를 취할 강력한 위치에 있을 것이라고 제안했습니다.[262]또 다른 변호사는 메르세데스가 이들의 항의에 대해 "좋은 법적 근거"를 가지고 있다는 견해를 나중에 확인했습니다.[263]
  17. ^ a b 영국, 이탈리아, 상파울루 그랑프리는 스프린트 예선 형식을 특징으로 했습니다.
  18. ^ 영국, 이탈리아, 상파울루 그랑프리의 폴 포지션은 스프린트 예선전의 결과에 따라 결정됩니다.
  19. ^ 찰스 르클레르는 예선에서 가장 빠른 기록을 세웠지만 경주를 시작하지는 않았습니다.그리드에 기둥 위치가 비어 있었습니다.두 번째 슬롯에 있는 Max Verstappen이 그리드의 첫 번째 드라이버였습니다.르클레르는 여전히 폴 포지션을 유지한 것으로 간주됩니다.[274]
  20. ^ 발테리 보타스는 스프린트 예선에서 1위를 차지했지만, 전력 유닛 요소의 할당량을 초과하여 그리드 뒤쪽에서 경주를 시작해야 했습니다.막스 베르스타펜은 그의 자리에서 폴 포지션으로 승진했습니다.[276]
  21. ^ Lewis Hamilton은 예선에서 가장 빠른 기록을 세웠으나 내연기관 쿼터를 초과하여 10등 그리드 페널티를 받았습니다.[277]발테리 보타스는 그의 자리에서 폴 포지션으로 승진했습니다.[278]

참고문헌

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